1，用什么對講機或者電臺能聽到機車司機和調度的對話鐵路上在用的對講機就可以了，我們這兒是1頻道，俗稱機車頻道 。
2，鐵路用什么對講機好鐵路對講機，是根據鐵路、鐵道部門的實際工作需求專門訂制的專用對講機，發射功率在4-5W，頻率范圍在440-470MHz 。相比于一般的民用對講機來說，鐵路對講機具有通話清晰、有線基站分組、維護方便、擴容能力強、連接功能強等特點 。【高鐵司機用什么對講機，用什么對講機或者電臺能聽到機車司機和調度的對話】
3，高鐵駕駛員一直在車廂里他們是如何上廁所的呢高鐵是指時速不低于250公里的列車，高鐵對多數中國人來說是個新生事物，直到2008年中國第一條高鐵才開通，它就是京津城際鐵路 ，時速達到350公里 。剛開通高鐵的時候，人們對它的一切都感到好奇，很多東西都是見所未見，聞所未聞，所以對它好奇很正常 。大家最感興趣的不是高鐵為什么跑得那么快，也不是高鐵舒服不舒服，因為這都可以體驗，可以從書本上找到答案；大家一直感興趣卻搞不明白的，是高鐵上駕駛員的私生活問題，就是大家提到的，高鐵駕駛員在發車之后，一直都待在駕駛室，始終要守著控制臺，他們內急了怎么辦，如何解決上廁所問題？我們知道，高鐵是高科技產物，都是程序化管理，直白地說就是全程自動化駕駛，傻瓜性質的 。但是按照要求，高鐵司機自從發車之后，依舊要全程守在駕駛室，分秒不能離開，這是駕駛員的職責所在，也是出于對列車上乘客的安全負責，對國家財產負責 。因此說，在列車行駛的時候，駕駛員是不可以離開工作崗位的 。而作為一個駕駛員事前都要接受長期培訓，不但要熟練掌握列車駕駛技術，能夠及時排除故障，還要熟知各種規則，生活習慣也要隨之改變，適應列車的工作環境，做到既不讓生理問題困擾自己，影響身體健康；又不違反操作規程和工作紀律，對國家財產和乘客安全負責 。包括上車前，盡量少喝水，把自己的事情提前解決 。作為高鐵駕駛員養成良好的職業習慣，一般情況下爭取可以做到一到兩個小時不上廁所 。我們知道高鐵時速非常高，兩個小時至少能夠行駛500公里，如果是省內城際高鐵線路，時速最低是250公里，半小時就會有一個站點，就要停車10分鐘左右 。站點少的話，一小時絕對會有一個站點，這樣一來，司機完全可以利用停車的機會上廁所解決個人問題 。如果列車是跨地區的高鐵，時速都在300公里以上，能夠在一個半小時不上廁所，就會有一個站點，駕駛員一樣能利用進站?？块g隙，上廁所解決自己的內急 。但是什么都有意外，如果出現緊急情況，比如急性腸胃炎，吃東西引起肚子不適，必須要趕緊上廁所，那該如何？俗話說，活人不能讓尿憋死，如果出現緊急情況，駕駛員確實需要上廁所，也不用為他們擔心，他們可以用對講機跟調度室工作人員取得聯系報備.然后調度會通過對講機跟列車長和機械師取得聯系，再由列車長前去把離駕駛室最近車廂的衛生間空出來，已供駕駛員使用 。我們知道，公路上拉貨的汽車還有一個副駕駛，以便司機累了、困了，有急事了當替補司機 。足球場上，也會有替補隊員，在發生傷病等意外的時候，將主力隊員替換下場 。我們的高鐵承載著那么多人的安全重任，怎么會沒有“替補”駕駛員呢，但著替補大多是經過專業培訓的機械師，他們可以在緊急關頭替代駕駛員，讓他辦完自己的私事 。但是一般情況下，駕駛員是不愿意這樣做的，因為整個過程比較麻煩，可以說活是興師動眾了 。所以他們盡量會在上車提前做好準備，上車后盡量做到不上廁所，不給其他人添麻煩 。雖然高鐵是自動駕駛，但是對司機必須全神貫注，注意力高度集中，為了防止司機麻痹大意走神，按照操作要求，他們每隔30秒就要抬一次腳踏板，如果沒有按照章程操作，動車在七秒鐘后就會立刻緊急暫停 。所以說駕駛高鐵也是非常累的，一點也不亞于駕駛汽車，這樣的話，跨省、跨地區高鐵，司機都是輪換的，一個人只負責一個區間，每三到四個小時輪換一次，像接力賽那樣，以便讓駕駛員有一到兩個小時吃飯、休息的時間，以飽滿的狀態開始新的工作 。因此我們根本就不用為駕駛員在工作時間的內急擔心，放心坐車就是 。
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