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高鐵特等座跟平常的有什么區別，高鐵或者動車的一等座和二等座商務座到底有什么區別啊就只做

平常云知道

1，高鐵或者動車的一等座和二等座商務座到底有什么區別啊就只做二等座，就是普通座位，一等座里座椅要高檔一點，可以聽音樂，好像還有視頻看什么的 。還有就是清靜一點吧，獨立一個車廂

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2，高鐵特等坐A座位在哪高鐵特等座A座位是靠窗口的，距離高鐵司機的駕駛室最近，相當于客機中的頭等艙，也被叫做觀光區 ?？看霸倏纯磩e人怎么說的 。
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3，高鐵商務座位特等座位一等座位二等座位各代表什么意思請問高鐵的二等座就是一般的座位，一位，椅背可以后放 。一等座空間更大，一排4個座位 。特等座是專有隔間，商務座內部設有沙發等設施 。普通列車的硬座一排5個座位，對面而坐，一節車廂定員118，一般都會有站票，車廂很擠 。軟座的座位全部向前，空間稍大 。硬臥分上中下鋪三層，一節11小間，鋪位稍窄 。軟臥分上下鋪兩層，鋪更寬敞，一節車廂8小間 。餐車是專門為乘客提供的就餐地點，一般在列車的中部 。有等級一樣！是為了讓不同的旅客有不一樣的方便??！為了方便旅客需要！商務座的凳子一人坐！可以像臥鋪一樣睡覺！從高等到低等都是有不同的人數！1到6座次的舒服度，價格排位【高鐵特等座跟平常的有什么區別，高鐵或者動車的一等座和二等座商務座到底有什么區別啊就只做】
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4，高鐵觀光座是不是就是特等座每個動車組只有16個特等座，動車兩端各有8個，其距離高鐵司機的駕駛室最近，由于空間相對獨立、更加安靜，一排3個人，因此其相當于客機中的頭等艙 。特等座區域也被叫做觀光區，只需按一下按鈕，即可讓玻璃上的水霧瞬間消失，變成透明，能清楚地看到駕駛室內場景和高鐵行駛正前方的景色，像自己在開車一樣，座旁有一個縫隙，拉一下里面的把手，就能看見一盞臺燈，方便閱讀，每個車廂都配有平板電腦和座椅180°旋轉系統，為乘客提供便利服務在1 。商務座是crh380al 380bl的駕駛艙后座位（1,8車廂,8車廂特等座是crh3型駕駛艙后座位,16車廂）以及3號車廂的所有座位 觀光座是crh380a的駕駛艙后座位，在15，普通鐵車高鐵和動車組有什么區別普通列車，就是那些運行速度在200km/h以下的列車，而且是動力集中式牽引的列車，就是用火車頭牽引車廂模式的列車，到了車站后，如果需要，火車頭就會和車廂分開了，火車頭回到機務段休息，車廂回到車輛段休息 。高鐵是指那些新造的鐵路，時速在250km/h以上或者是老線路，經過改造，速度達到了200km/h以上的，都歸到了高速鐵路的行列 。高速鐵路上主要是行駛動車組，有些國家也允許有少量的普通列車經過 。動車組是和普通列車相對而言的，就是指那些不需要像普通列車那樣經常將火車頭和車廂進行摘掛，一列車固定連在一起使用和保養的列車 。運行速度，多數都是在200km/h以上，但是在國外，也有160km/h，甚至更低速度的動車組 。只是到了國內，高鐵被和動車組列到了一起，主要是人們把動車組默認成為時速在200到250km/h等級的動車組了，而高鐵則指代時速在300km/h以上的動車組，其實那是不正確的 。高鐵是鐵路，是一個系統，動車組只是其中的一個部分 。就像原來大家不會說列車和鐵路是并列的關系，因為列車只是鐵路的一個組成部分 。主要是速度的區別（普通車160KM/H以下，動車220以下，高鐵250-350）6，高鐵一等座和二等座商務座有什么區別什么意思高鐵商務座一排僅有三個座位，而且空間非常寬，僅有8拍座位，每排分為三個 。座椅是沙發式的，非常柔軟，而座位座椅是可旋轉式的，座位上有特定按鈕，可調節座位的傾斜度，可拉伸成為睡椅 。高鐵商務艙里一般配備兩名乘務員為您提供服務，也提供免費盒飯，或者可以選擇火車上45元食品折抵 。以京滬高鐵為例，乘坐高鐵商務座時可在餐食自助臺取用飲料、小食品，閱讀當日報紙，免費上網，享受行李免費搬運等 。配置標準為：飲品標準10元，食品標準10元，報刊標準5元，含4種報紙和3種期刊 。一等座車廂的座位相比二等座要寬一些，乘客可以在座椅上自由活動，伸腳的位置也更寬，同樣的車廂，一等座每一排只有四個座位，中間是過道 。一等座的座位小桌板設置在右手邊的扶手里，小桌板可以根據親的個人愛好對折起來，獲得更大的空間 。一等座有一個專門伸腳的踏板，頸部的位置有一只小枕頭，休息的時候可以調整座椅的傾斜度，把腳伸在小踏板上并且枕著小枕頭舒適的小憩一會兒 。一等座的最大的優勢其實是在扶手按鈕上，除了設置有調節椅背的按鈕，還有一個調節耳機聲音大小的摁扭 。如果親帶了耳機，就可以把耳機插在扶手的插孔里，將會聽到隨機播放的古典音樂、流行音樂或者傳統音樂，能夠緩解旅途的疲勞 。高鐵的商務座和二等座到底有什么不同？高鐵的二等座就是一般的座位，一排5個座位，椅背可以后放 。一等座空間更大，一排4個座位 。特等座是專有隔間，商務座內部設有沙發等設施 。希望能幫到你7，輕軌地鐵高鐵動車特快動車普通列車各有什么不同啊高速鐵路，開行的客運列車速度在350km/h，是國家的長途客運專線 。動車組是列車的一種，將機車的動力分散設置 。主要是指在現有鐵路線上，經提速以后開行的160-200km/h客運列車 。城際鐵路，指相近的、相互間客流量很大的大城市之間短途的客運專線，一般與高鐵一樣，開行250-350km/h的動車組 。直達特別快速旅客列車,簡稱直特，字母Z是“直”字的漢語拼音簡寫 。這樣的列車在行程中一站不?；蛘呓浲１仨氄镜晦k理客運業務 。這類列車的車底都是25T，全部都是空調列車 。所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車 。這類列車是從2004年4月18日鐵路第五次提速后才出現的，以前鐵路雖然也有過直特列車，但都混遍在特快列車車次里 。特別快速旅客列車，簡稱特快，字母T是“特”字漢語拼音的簡寫 。這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市 。這類列車的車底一般都是25K(藍皮車)，因為25K的停產，所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底，也有部分特快列車采用25ZS、25KS、25BS、25Z等車底，全部都是空調列車 。到目前為止，T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車，300以后的是管內(只在一個鐵路局內)運營的列車 。快速旅客列車，簡稱快速，字母K是“快”字漢語拼音的簡寫 。這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心 。這類列車的車底一般是25G(紅皮車)、25B改的空調車也是紅皮的，還有少部分是22型和25B型綠皮車，基本都是空調列車 。2004年4月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內運營的快速列車，4.18以后由于K系列車次的增加，將跨局快速列車和管內快速列車分開，所以現在K系列的列車都是跨局運營的列車 。高鐵與城鐵沒有可比性，服務對象不同 。在同一距離上，以高鐵票價最高；速度越慢的列車票價越低 。輕軌和地鐵在車輛結構上無太大區別，除了一個在地上一個在地下外，輕軌通常為C型車（車寬2.6m），而地鐵多為A（3m）、B（2.8m）型車；動車和高鐵車輛結構基本相同，多數為4動兩拖或6動兩拖，高鐵一般有專門的接近“直線化”的路線，而動車沒有，通常情況下，我國高鐵的最低時速要求200km/h以上，動車250km/h以上；特快動車、普通列車容易理解 。不是很專業，希望可以幫到你 。速度不同，路程不同

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