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二手M3E92，寶馬M3E92和寶馬M3E46區(qū)別

云知道區(qū)別

1，寶馬M3E92和寶馬M3E46區(qū)別E46和E92是寶馬公司內(nèi)部的代號，E46是上一代M3，也就是第三代，現(xiàn)在銷售的M3為E92，是第四代車型 。第三代的M3 E46的引擎在排量3246毫升，引擎轉(zhuǎn)數(shù)7900轉(zhuǎn)/分的情況下輸出343馬力 (252千瓦)的最大功率；引擎轉(zhuǎn)數(shù)4900轉(zhuǎn)/分的情況下發(fā)出365牛頓米的最大扭矩 。0-100公里/小時加速僅需5.2秒，105馬力的升功率的指標對于不使用渦輪增壓引擎的車輛來說，只有世上少數(shù)幾款高性能跑車才能達到 。這一代M3的4.0升V8引擎由寶馬M5轎車移植而來，它是具有F1賽車技術(shù)的發(fā)動機，采用每缸4氣門設(shè)計，最大功率達到309 kw/8300rpm，最大扭矩為400Nm/6500rpm，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速為 8300 rpm，在2000rpm時，就可以輸出340Nm的動力 。100公里的時速只需4.8秒就可完成 。比上一代更快更強了 。【二手M3E92，寶馬M3E92和寶馬M3E46區(qū)別】

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2，20萬左右可玩性高的二手后驅(qū)車有什么推薦注重馬力和操控建議買6缸 。我曾經(jīng)是12款寶馬325i車主，公里數(shù)跑的比較少，暫沒發(fā)現(xiàn)有燒機油的情況發(fā)生，漏油是通病之一，上一代的寶馬3系發(fā)動機的毛病會更多一些 。底盤件會不可避免的出現(xiàn)老化，減震膠套以及球頭之類該換就要更換，不然會給你帶來底盤松散的問題 。其余需要注意的就是油品問題，定時清理積炭，那時候的三系標軸是擁有靈魂的寶馬，保養(yǎng)得當(dāng)會給你帶來現(xiàn)款寶馬無論如何都帶不來的快感建議買6缸 。我曾經(jīng)是12款寶馬325i車主，公里數(shù)跑的比較少，暫沒發(fā)現(xiàn)有燒機油的情況發(fā)生，漏油是通病之一，上一代的寶馬3系發(fā)動機的毛病會更多一些 。底盤件會不可避免的出現(xiàn)老化，減震膠套以及球頭之類該換就要更換，不然會給你帶來底盤松散的問題 。其余需要注意的就是油品問題，定時清理積炭，那時候的三系標軸是擁有靈魂的寶馬，保養(yǎng)得當(dāng)會給你帶來現(xiàn)款寶馬無論如何都帶不來的快感有次和幾個玩車的朋友聊天，發(fā)現(xiàn)有一個人大力吹捧718，他對718的形容就是，操控不輸911，轉(zhuǎn)向精準靈敏，百萬級以內(nèi)最好開的車，后來我才知道他開的是一臺M2，在開過他朋友的718之后，他就成為718吹了，下面我說下80萬我推薦的跑車 。最好開——718保時捷的精髓不是SUV也不是轎車，而是跑車，718就是這么一款能讓人感受到保時捷精髓的車，718雖然看起來有點迷你，但是性能和操控一點都不打折，718搭載的是2.0T配PDK 7DCT的動力總成，零百公里加速5.6s雖然不是非常亮眼；但是中置后驅(qū)加上保時捷優(yōu)秀的調(diào)校、使得718擁有同級別最好的操控，轉(zhuǎn)向精準無虛位，無論是彎道還是直線開起來都非常的爽，就是價格比較堅挺，選配比較貴，80萬只能買到選配了的2.0T版本 。最拉風(fēng)——F-TYPE百萬級以內(nèi)外觀最拉風(fēng)的當(dāng)然是捷豹F-TYPE，F(xiàn)-TYPE的外觀像個低趴的小豹子，修長的車頭加上流暢的線條，看起來非常的有美感，雖然老氣的內(nèi)飾和拉風(fēng)的外觀格格不入，但是跑車，拉風(fēng)就夠了；80萬預(yù)算能買到的也是2.0T版本，F(xiàn)-TYPE搭載的是2.0T配ZF8AT的動力總成，零百公里加速5.7s，動力表現(xiàn)和718差不多，雖然操控和駕駛感受不如718，但是整體表現(xiàn)也很優(yōu)秀，特別是在彎道的表現(xiàn) ?？偸鋈绻f80萬以內(nèi)最值得買的跑車，我相信百分之99的人都會推薦718，因為718無論是性能、還是操控、還是品牌，在這個級別都是無敵的，如果追求的不是性能，而且跑車拉風(fēng)的外觀，那么可以考慮一下F-TYPE 。那么問題來了，80萬內(nèi)，你認為誰可以和718一戰(zhàn)？歡迎大家在評論區(qū)下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關(guān)注AI少 。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識，謝謝！建議買6缸 。我曾經(jīng)是12款寶馬325i車主，公里數(shù)跑的比較少，暫沒發(fā)現(xiàn)有燒機油的情況發(fā)生，漏油是通病之一，上一代的寶馬3系發(fā)動機的毛病會更多一些 。底盤件會不可避免的出現(xiàn)老化，減震膠套以及球頭之類該換就要更換，不然會給你帶來底盤松散的問題 。其余需要注意的就是油品問題，定時清理積炭，那時候的三系標軸是擁有靈魂的寶馬，保養(yǎng)得當(dāng)會給你帶來現(xiàn)款寶馬無論如何都帶不來的快感有次和幾個玩車的朋友聊天，發(fā)現(xiàn)有一個人大力吹捧718，他對718的形容就是，操控不輸911，轉(zhuǎn)向精準靈敏，百萬級以內(nèi)最好開的車，后來我才知道他開的是一臺M2，在開過他朋友的718之后，他就成為718吹了，下面我說下80萬我推薦的跑車 。最好開——718保時捷的精髓不是SUV也不是轎車，而是跑車，718就是這么一款能讓人感受到保時捷精髓的車，718雖然看起來有點迷你，但是性能和操控一點都不打折，718搭載的是2.0T配PDK 7DCT的動力總成，零百公里加速5.6s雖然不是非常亮眼；但是中置后驅(qū)加上保時捷優(yōu)秀的調(diào)校、使得718擁有同級別最好的操控，轉(zhuǎn)向精準無虛位，無論是彎道還是直線開起來都非常的爽，就是價格比較堅挺，選配比較貴，80萬只能買到選配了的2.0T版本 。最拉風(fēng)——F-TYPE百萬級以內(nèi)外觀最拉風(fēng)的當(dāng)然是捷豹F-TYPE，F(xiàn)-TYPE的外觀像個低趴的小豹子，修長的車頭加上流暢的線條，看起來非常的有美感，雖然老氣的內(nèi)飾和拉風(fēng)的外觀格格不入，但是跑車，拉風(fēng)就夠了；80萬預(yù)算能買到的也是2.0T版本，F(xiàn)-TYPE搭載的是2.0T配ZF8AT的動力總成，零百公里加速5.7s，動力表現(xiàn)和718差不多，雖然操控和駕駛感受不如718，但是整體表現(xiàn)也很優(yōu)秀，特別是在彎道的表現(xiàn) 。總述如果說80萬以內(nèi)最值得買的跑車，我相信百分之99的人都會推薦718，因為718無論是性能、還是操控、還是品牌，在這個級別都是無敵的，如果追求的不是性能，而且跑車拉風(fēng)的外觀，那么可以考慮一下F-TYPE 。那么問題來了，80萬內(nèi)，你認為誰可以和718一戰(zhàn)？歡迎大家在評論區(qū)下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關(guān)注AI少 。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識，謝謝！50W左右的二手可玩性能車，有寶馬M3，奔馳C63AMG，大眾高爾夫R，?？怂筊S，三菱EVO等等，下面簡單介紹一下幾輛車的行情及可玩性：寶馬m3論駕駛論操控，寶馬當(dāng)仁不讓 。即便是3系駕駛感受以及操控性能已經(jīng)很棒了，M3更是將操控跟駕駛發(fā)揮到了極致，尤其是搭載大排量自吸的M3，讓人癲狂 。加上老款M3兇狠的運動套件，瞬間就被折服 。那時候的M3內(nèi)飾真的很純粹，一塊簡單的大屏、幾個傳統(tǒng)的按鍵，沒有現(xiàn)在的科技，更沒有如今的酷炫，但是對于愛車之人來說越純粹越寶馬 。因為我們知道寶馬的精髓遠不止我們所能看到的這些！它搭載了4.0L V8的自然吸氣發(fā)動機，最大能夠爆發(fā)出420匹馬力以及400牛米的扭矩，給你源源不斷的動力，即便放在當(dāng)今，它依舊毫不遜色 。配合寶馬最為經(jīng)典代號為E90的底盤，兩者相結(jié)合讓你擁有凌駕于對手的快感，這才叫寶馬 。想當(dāng)年09款寶馬M3的開票價達到了120萬左右，而隨著時間的流逝，現(xiàn)在二手車市場車況較為不錯的09款M3僅僅40萬左右便可拿下 。這樣的寶馬、這樣的大自吸V8，還不能征服你？ M3基本上現(xiàn)在都是為了操控信仰而買單的!奔馳AMG C63 Edition 507提到M3就不得不說到它的宿敵奔馳C63，同樣C63也難逃渦輪增壓的命運，舍棄了原有的6.2L自然吸氣發(fā)動機，而采用了現(xiàn)在4.0T的雙渦輪增壓發(fā)動機 。不過不得不承認原來的大自吸C63擁有現(xiàn)款所沒有的魅力 。當(dāng)然依我個人看來AMG C63 Edition 507是最強的C63，不管是兇狠的包圍、獨特的原廠紅色卡鉗還是引擎蓋上特有的進氣口都向?qū)κ中闹阅艿闹鳈?quán) 。兇殘夸張的AMG包圍、血脈膨脹的四出排氣絕對不會讓你把它看成一臺普通的奔馳c級 。內(nèi)飾上C63比起M3更加符合現(xiàn)在的潮流，寬大的運動座椅、Alcantara的方向盤以及較為現(xiàn)代的內(nèi)飾氛圍都讓它更為迷人 。奔馳在注重速度跟性能的同時并沒有忘記整車的高級感，帶給你的感覺和沖擊絕對不小 。最暴躁的是AMG C63 Edition 507所搭載的6.2L V8自然吸氣發(fā)動機擁有507匹馬力，這樣的動力存在，也讓它有了跑到4.2秒的能力 。如此之大的排量讓它擁有無與倫比的排氣嘶吼，不管在哪里它的氣場都能震懾到你 。當(dāng)年C63 507的開票價來到了高達130多萬，如今在二手車市場的價位差不多60萬左右，雖然依舊還是比較貴，但是比起當(dāng)年的價格已經(jīng)很便宜了 。唯一不給力的應(yīng)該就是它的油耗跟油箱大小了，從而引發(fā)網(wǎng)上的趣聞“不是在加油就是去加油站的路上”，玩C63的都是為情懷買單 。高質(zhì)量玩家!高爾夫R也并不是所有人都喜歡大排量的性能車，他們喜歡鋼炮喜歡扮豬吃虎 。而高R無疑絕對是骨灰級鋼炮玩家的信仰，扮豬吃老虎來形容它真是再合適不過 。不過這只“豬”的外形比起普通的高爾夫還是有很多不同的，獨特大眾性能代表的車耳、巨粗的排氣以及刺眼的R標都不能壓低這車的個性!高爾夫R的內(nèi)飾幾乎跟高爾夫沒有什么區(qū)別，除了方向盤上的R標以及包裹性極強的座椅之外我就實在看不出其他的不同了，剛上車一瞬間會認為我的錢到底去哪里了？但高R的的確確追求的就是簡單純粹，而且我還知道你一旦開起來之后就停不下來了！即便是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，但是它所能帶給你的爆發(fā)力是你難以想象的，鏗鏘堅硬的底盤、排氣的爆破以及降檔補油的聲音都讓你神經(jīng)緊繃 。如此直接的表現(xiàn)，如此暴躁的脾氣，在小鋼炮中也鮮少能有這樣子 。說句實話在城中開這車真的憋屈，如果能在安全的情況下，帶它去趟山路你會發(fā)現(xiàn)開啟了新世界！當(dāng)然高R這樣的情懷也不便宜，當(dāng)年開票價來到了小50，花這樣的錢買了臺高爾夫回家，不懂車的朋友，都會以為腦子壞掉了，但是信仰，不是他們能理解的!不過如今在二手車市場30萬以內(nèi)便可以搞定，但要注意的是高R可謂是改裝的重災(zāi)區(qū)，爆改高R比比皆是，切不可以買重度爆改車!!!如果能遇到車況整的素車，價格再高點也無可厚非 。高R作為一個男人的鋼炮信仰，即便我老了我也愛它，但我還是想趁著我年輕能帶它上路跑 。福克斯RS配置四驅(qū)系統(tǒng)，搭在來自福特野馬的2.3四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率來到了355!如此強大的性能，另其素車的百公里加速來到了4.7秒 。最高時速發(fā)到265 。同樣，它的外觀跟高R一樣，低調(diào)的外表之下，藏著王者的心臟!同樣，這車現(xiàn)在的車源比起高R更是少的可憐，想買單心意的車輛，更是難上艱難!比如這輛，2017年上牌，僅僅比新車少了點購置稅!但是，它帶來的樂趣及跑山路的快感，是其他車輛所取代不了的!三菱的EVO，就不多介紹了，基本上很難能找到素車 。07款的車，現(xiàn)在都要40大幾!但也是一代神車!!建議買6缸 。我曾經(jīng)是12款寶馬325i車主，公里數(shù)跑的比較少，暫沒發(fā)現(xiàn)有燒機油的情況發(fā)生，漏油是通病之一，上一代的寶馬3系發(fā)動機的毛病會更多一些 。底盤件會不可避免的出現(xiàn)老化，減震膠套以及球頭之類該換就要更換，不然會給你帶來底盤松散的問題 。其余需要注意的就是油品問題，定時清理積炭，那時候的三系標軸是擁有靈魂的寶馬，保養(yǎng)得當(dāng)會給你帶來現(xiàn)款寶馬無論如何都帶不來的快感有次和幾個玩車的朋友聊天，發(fā)現(xiàn)有一個人大力吹捧718，他對718的形容就是，操控不輸911，轉(zhuǎn)向精準靈敏，百萬級以內(nèi)最好開的車，后來我才知道他開的是一臺M2，在開過他朋友的718之后，他就成為718吹了，下面我說下80萬我推薦的跑車 。最好開——718保時捷的精髓不是SUV也不是轎車，而是跑車，718就是這么一款能讓人感受到保時捷精髓的車，718雖然看起來有點迷你，但是性能和操控一點都不打折，718搭載的是2.0T配PDK 7DCT的動力總成，零百公里加速5.6s雖然不是非常亮眼；但是中置后驅(qū)加上保時捷優(yōu)秀的調(diào)校、使得718擁有同級別最好的操控，轉(zhuǎn)向精準無虛位，無論是彎道還是直線開起來都非常的爽，就是價格比較堅挺，選配比較貴，80萬只能買到選配了的2.0T版本 。最拉風(fēng)——F-TYPE百萬級以內(nèi)外觀最拉風(fēng)的當(dāng)然是捷豹F-TYPE，F(xiàn)-TYPE的外觀像個低趴的小豹子，修長的車頭加上流暢的線條，看起來非常的有美感，雖然老氣的內(nèi)飾和拉風(fēng)的外觀格格不入，但是跑車，拉風(fēng)就夠了；80萬預(yù)算能買到的也是2.0T版本，F(xiàn)-TYPE搭載的是2.0T配ZF8AT的動力總成，零百公里加速5.7s，動力表現(xiàn)和718差不多，雖然操控和駕駛感受不如718，但是整體表現(xiàn)也很優(yōu)秀，特別是在彎道的表現(xiàn) ?？偸鋈绻f80萬以內(nèi)最值得買的跑車，我相信百分之99的人都會推薦718，因為718無論是性能、還是操控、還是品牌，在這個級別都是無敵的，如果追求的不是性能，而且跑車拉風(fēng)的外觀，那么可以考慮一下F-TYPE 。那么問題來了，80萬內(nèi)，你認為誰可以和718一戰(zhàn)？歡迎大家在評論區(qū)下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關(guān)注AI少 。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識，謝謝！50W左右的二手可玩性能車，有寶馬M3，奔馳C63AMG，大眾高爾夫R，?？怂筊S，三菱EVO等等，下面簡單介紹一下幾輛車的行情及可玩性：寶馬m3論駕駛論操控，寶馬當(dāng)仁不讓 。即便是3系駕駛感受以及操控性能已經(jīng)很棒了，M3更是將操控跟駕駛發(fā)揮到了極致，尤其是搭載大排量自吸的M3，讓人癲狂 。加上老款M3兇狠的運動套件，瞬間就被折服 。那時候的M3內(nèi)飾真的很純粹，一塊簡單的大屏、幾個傳統(tǒng)的按鍵，沒有現(xiàn)在的科技，更沒有如今的酷炫，但是對于愛車之人來說越純粹越寶馬 。因為我們知道寶馬的精髓遠不止我們所能看到的這些！它搭載了4.0L V8的自然吸氣發(fā)動機，最大能夠爆發(fā)出420匹馬力以及400牛米的扭矩，給你源源不斷的動力，即便放在當(dāng)今，它依舊毫不遜色 。配合寶馬最為經(jīng)典代號為E90的底盤，兩者相結(jié)合讓你擁有凌駕于對手的快感，這才叫寶馬 。想當(dāng)年09款寶馬M3的開票價達到了120萬左右，而隨著時間的流逝，現(xiàn)在二手車市場車況較為不錯的09款M3僅僅40萬左右便可拿下 。這樣的寶馬、這樣的大自吸V8，還不能征服你？ M3基本上現(xiàn)在都是為了操控信仰而買單的!奔馳AMG C63 Edition 507提到M3就不得不說到它的宿敵奔馳C63，同樣C63也難逃渦輪增壓的命運，舍棄了原有的6.2L自然吸氣發(fā)動機，而采用了現(xiàn)在4.0T的雙渦輪增壓發(fā)動機 。不過不得不承認原來的大自吸C63擁有現(xiàn)款所沒有的魅力 。當(dāng)然依我個人看來AMG C63 Edition 507是最強的C63，不管是兇狠的包圍、獨特的原廠紅色卡鉗還是引擎蓋上特有的進氣口都向?qū)κ中闹阅艿闹鳈?quán) 。兇殘夸張的AMG包圍、血脈膨脹的四出排氣絕對不會讓你把它看成一臺普通的奔馳c級 。內(nèi)飾上C63比起M3更加符合現(xiàn)在的潮流，寬大的運動座椅、Alcantara的方向盤以及較為現(xiàn)代的內(nèi)飾氛圍都讓它更為迷人 。奔馳在注重速度跟性能的同時并沒有忘記整車的高級感，帶給你的感覺和沖擊絕對不小 。最暴躁的是AMG C63 Edition 507所搭載的6.2L V8自然吸氣發(fā)動機擁有507匹馬力，這樣的動力存在，也讓它有了跑到4.2秒的能力 。如此之大的排量讓它擁有無與倫比的排氣嘶吼，不管在哪里它的氣場都能震懾到你 。當(dāng)年C63 507的開票價來到了高達130多萬，如今在二手車市場的價位差不多60萬左右，雖然依舊還是比較貴，但是比起當(dāng)年的價格已經(jīng)很便宜了 。唯一不給力的應(yīng)該就是它的油耗跟油箱大小了，從而引發(fā)網(wǎng)上的趣聞“不是在加油就是去加油站的路上”，玩C63的都是為情懷買單 。高質(zhì)量玩家!高爾夫R也并不是所有人都喜歡大排量的性能車，他們喜歡鋼炮喜歡扮豬吃虎 。而高R無疑絕對是骨灰級鋼炮玩家的信仰，扮豬吃老虎來形容它真是再合適不過 。不過這只“豬”的外形比起普通的高爾夫還是有很多不同的，獨特大眾性能代表的車耳、巨粗的排氣以及刺眼的R標都不能壓低這車的個性!高爾夫R的內(nèi)飾幾乎跟高爾夫沒有什么區(qū)別，除了方向盤上的R標以及包裹性極強的座椅之外我就實在看不出其他的不同了，剛上車一瞬間會認為我的錢到底去哪里了？但高R的的確確追求的就是簡單純粹，而且我還知道你一旦開起來之后就停不下來了！即便是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，但是它所能帶給你的爆發(fā)力是你難以想象的，鏗鏘堅硬的底盤、排氣的爆破以及降檔補油的聲音都讓你神經(jīng)緊繃 。如此直接的表現(xiàn)，如此暴躁的脾氣，在小鋼炮中也鮮少能有這樣子 。說句實話在城中開這車真的憋屈，如果能在安全的情況下，帶它去趟山路你會發(fā)現(xiàn)開啟了新世界！當(dāng)然高R這樣的情懷也不便宜，當(dāng)年開票價來到了小50，花這樣的錢買了臺高爾夫回家，不懂車的朋友，都會以為腦子壞掉了，但是信仰，不是他們能理解的!不過如今在二手車市場30萬以內(nèi)便可以搞定，但要注意的是高R可謂是改裝的重災(zāi)區(qū)，爆改高R比比皆是，切不可以買重度爆改車!!!如果能遇到車況整的素車，價格再高點也無可厚非 。高R作為一個男人的鋼炮信仰，即便我老了我也愛它，但我還是想趁著我年輕能帶它上路跑 。福克斯RS配置四驅(qū)系統(tǒng)，搭在來自福特野馬的2.3四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率來到了355!如此強大的性能，另其素車的百公里加速來到了4.7秒 。最高時速發(fā)到265 。同樣，它的外觀跟高R一樣，低調(diào)的外表之下，藏著王者的心臟!同樣，這車現(xiàn)在的車源比起高R更是少的可憐，想買單心意的車輛，更是難上艱難!比如這輛，2017年上牌，僅僅比新車少了點購置稅!但是，它帶來的樂趣及跑山路的快感，是其他車輛所取代不了的!三菱的EVO，就不多介紹了，基本上很難能找到素車 。07款的車，現(xiàn)在都要40大幾!但也是一代神車!!推薦370Z二手，與EVO、RX7、STI等車型同為《極品飛車》?？?，經(jīng)典自然吸氣VQ37六缸351匹馬力FR驅(qū)動，素車0-100加速和高R原廠接近，0-200加速僅需19秒，操控樂趣很好，真正的雙門跑車，顏值也很贊，號稱GTR親弟弟，稍加裝飾輕改就很拉風(fēng)且小眾個性，該車可玩性很高，改裝潛力較大，魅力絕不是2.0T車型可比，雙門跑車的車體框架也決定了操控樂趣絕非四門轎跑可比，370Z是日系跑車里的經(jīng)典車型，20萬能淘到成色較好的車源很值（有朋友不到20萬淘到年份稍久遠一些的350Z），nismo版本可能會貴一些（同檔次EVO炒得價格很高，20萬拿不到） 。最關(guān)鍵的是該車自然吸氣二手日常養(yǎng)護經(jīng)濟實惠，品控相對穩(wěn)定，某寶的空氣套件和配件也較多，很值得收藏玩味 。建議買6缸 。我曾經(jīng)是12款寶馬325i車主，公里數(shù)跑的比較少，暫沒發(fā)現(xiàn)有燒機油的情況發(fā)生，漏油是通病之一，上一代的寶馬3系發(fā)動機的毛病會更多一些 。底盤件會不可避免的出現(xiàn)老化，減震膠套以及球頭之類該換就要更換，不然會給你帶來底盤松散的問題 。其余需要注意的就是油品問題，定時清理積炭，那時候的三系標軸是擁有靈魂的寶馬，保養(yǎng)得當(dāng)會給你帶來現(xiàn)款寶馬無論如何都帶不來的快感建議買6缸 。我曾經(jīng)是12款寶馬325i車主，公里數(shù)跑的比較少，暫沒發(fā)現(xiàn)有燒機油的情況發(fā)生，漏油是通病之一，上一代的寶馬3系發(fā)動機的毛病會更多一些 。底盤件會不可避免的出現(xiàn)老化，減震膠套以及球頭之類該換就要更換，不然會給你帶來底盤松散的問題 。其余需要注意的就是油品問題，定時清理積炭，那時候的三系標軸是擁有靈魂的寶馬，保養(yǎng)得當(dāng)會給你帶來現(xiàn)款寶馬無論如何都帶不來的快感有次和幾個玩車的朋友聊天，發(fā)現(xiàn)有一個人大力吹捧718，他對718的形容就是，操控不輸911，轉(zhuǎn)向精準靈敏，百萬級以內(nèi)最好開的車，后來我才知道他開的是一臺M2，在開過他朋友的718之后，他就成為718吹了，下面我說下80萬我推薦的跑車 。最好開——718保時捷的精髓不是SUV也不是轎車，而是跑車，718就是這么一款能讓人感受到保時捷精髓的車，718雖然看起來有點迷你，但是性能和操控一點都不打折，718搭載的是2.0T配PDK 7DCT的動力總成，零百公里加速5.6s雖然不是非常亮眼；但是中置后驅(qū)加上保時捷優(yōu)秀的調(diào)校、使得718擁有同級別最好的操控，轉(zhuǎn)向精準無虛位，無論是彎道還是直線開起來都非常的爽，就是價格比較堅挺，選配比較貴，80萬只能買到選配了的2.0T版本 。最拉風(fēng)——F-TYPE百萬級以內(nèi)外觀最拉風(fēng)的當(dāng)然是捷豹F-TYPE，F(xiàn)-TYPE的外觀像個低趴的小豹子，修長的車頭加上流暢的線條，看起來非常的有美感，雖然老氣的內(nèi)飾和拉風(fēng)的外觀格格不入，但是跑車，拉風(fēng)就夠了；80萬預(yù)算能買到的也是2.0T版本，F(xiàn)-TYPE搭載的是2.0T配ZF8AT的動力總成，零百公里加速5.7s，動力表現(xiàn)和718差不多，雖然操控和駕駛感受不如718，但是整體表現(xiàn)也很優(yōu)秀，特別是在彎道的表現(xiàn) ?？偸鋈绻f80萬以內(nèi)最值得買的跑車，我相信百分之99的人都會推薦718，因為718無論是性能、還是操控、還是品牌，在這個級別都是無敵的，如果追求的不是性能，而且跑車拉風(fēng)的外觀，那么可以考慮一下F-TYPE 。那么問題來了，80萬內(nèi)，你認為誰可以和718一戰(zhàn)？歡迎大家在評論區(qū)下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關(guān)注AI少 。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識，謝謝！建議買6缸 。我曾經(jīng)是12款寶馬325i車主，公里數(shù)跑的比較少，暫沒發(fā)現(xiàn)有燒機油的情況發(fā)生，漏油是通病之一，上一代的寶馬3系發(fā)動機的毛病會更多一些 。底盤件會不可避免的出現(xiàn)老化，減震膠套以及球頭之類該換就要更換，不然會給你帶來底盤松散的問題 。其余需要注意的就是油品問題，定時清理積炭，那時候的三系標軸是擁有靈魂的寶馬，保養(yǎng)得當(dāng)會給你帶來現(xiàn)款寶馬無論如何都帶不來的快感有次和幾個玩車的朋友聊天，發(fā)現(xiàn)有一個人大力吹捧718，他對718的形容就是，操控不輸911，轉(zhuǎn)向精準靈敏，百萬級以內(nèi)最好開的車，后來我才知道他開的是一臺M2，在開過他朋友的718之后，他就成為718吹了，下面我說下80萬我推薦的跑車 。最好開——718保時捷的精髓不是SUV也不是轎車，而是跑車，718就是這么一款能讓人感受到保時捷精髓的車，718雖然看起來有點迷你，但是性能和操控一點都不打折，718搭載的是2.0T配PDK 7DCT的動力總成，零百公里加速5.6s雖然不是非常亮眼；但是中置后驅(qū)加上保時捷優(yōu)秀的調(diào)校、使得718擁有同級別最好的操控，轉(zhuǎn)向精準無虛位，無論是彎道還是直線開起來都非常的爽，就是價格比較堅挺，選配比較貴，80萬只能買到選配了的2.0T版本 。最拉風(fēng)——F-TYPE百萬級以內(nèi)外觀最拉風(fēng)的當(dāng)然是捷豹F-TYPE，F(xiàn)-TYPE的外觀像個低趴的小豹子，修長的車頭加上流暢的線條，看起來非常的有美感，雖然老氣的內(nèi)飾和拉風(fēng)的外觀格格不入，但是跑車，拉風(fēng)就夠了；80萬預(yù)算能買到的也是2.0T版本，F(xiàn)-TYPE搭載的是2.0T配ZF8AT的動力總成，零百公里加速5.7s，動力表現(xiàn)和718差不多，雖然操控和駕駛感受不如718，但是整體表現(xiàn)也很優(yōu)秀，特別是在彎道的表現(xiàn) ?？偸鋈绻f80萬以內(nèi)最值得買的跑車，我相信百分之99的人都會推薦718，因為718無論是性能、還是操控、還是品牌，在這個級別都是無敵的，如果追求的不是性能，而且跑車拉風(fēng)的外觀，那么可以考慮一下F-TYPE 。那么問題來了，80萬內(nèi)，你認為誰可以和718一戰(zhàn)？歡迎大家在評論區(qū)下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關(guān)注AI少 。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識，謝謝！50W左右的二手可玩性能車，有寶馬M3，奔馳C63AMG，大眾高爾夫R，?？怂筊S，三菱EVO等等，下面簡單介紹一下幾輛車的行情及可玩性：寶馬m3論駕駛論操控，寶馬當(dāng)仁不讓 。即便是3系駕駛感受以及操控性能已經(jīng)很棒了，M3更是將操控跟駕駛發(fā)揮到了極致，尤其是搭載大排量自吸的M3，讓人癲狂 。加上老款M3兇狠的運動套件，瞬間就被折服 。那時候的M3內(nèi)飾真的很純粹，一塊簡單的大屏、幾個傳統(tǒng)的按鍵，沒有現(xiàn)在的科技，更沒有如今的酷炫，但是對于愛車之人來說越純粹越寶馬 。因為我們知道寶馬的精髓遠不止我們所能看到的這些！它搭載了4.0L V8的自然吸氣發(fā)動機，最大能夠爆發(fā)出420匹馬力以及400牛米的扭矩，給你源源不斷的動力，即便放在當(dāng)今，它依舊毫不遜色 。配合寶馬最為經(jīng)典代號為E90的底盤，兩者相結(jié)合讓你擁有凌駕于對手的快感，這才叫寶馬 。想當(dāng)年09款寶馬M3的開票價達到了120萬左右，而隨著時間的流逝，現(xiàn)在二手車市場車況較為不錯的09款M3僅僅40萬左右便可拿下 。這樣的寶馬、這樣的大自吸V8，還不能征服你？ M3基本上現(xiàn)在都是為了操控信仰而買單的!奔馳AMG C63 Edition 507提到M3就不得不說到它的宿敵奔馳C63，同樣C63也難逃渦輪增壓的命運，舍棄了原有的6.2L自然吸氣發(fā)動機，而采用了現(xiàn)在4.0T的雙渦輪增壓發(fā)動機 。不過不得不承認原來的大自吸C63擁有現(xiàn)款所沒有的魅力 。當(dāng)然依我個人看來AMG C63 Edition 507是最強的C63，不管是兇狠的包圍、獨特的原廠紅色卡鉗還是引擎蓋上特有的進氣口都向?qū)κ中闹阅艿闹鳈?quán) 。兇殘夸張的AMG包圍、血脈膨脹的四出排氣絕對不會讓你把它看成一臺普通的奔馳c級 。內(nèi)飾上C63比起M3更加符合現(xiàn)在的潮流，寬大的運動座椅、Alcantara的方向盤以及較為現(xiàn)代的內(nèi)飾氛圍都讓它更為迷人 。奔馳在注重速度跟性能的同時并沒有忘記整車的高級感，帶給你的感覺和沖擊絕對不小 。最暴躁的是AMG C63 Edition 507所搭載的6.2L V8自然吸氣發(fā)動機擁有507匹馬力，這樣的動力存在，也讓它有了跑到4.2秒的能力 。如此之大的排量讓它擁有無與倫比的排氣嘶吼，不管在哪里它的氣場都能震懾到你 。當(dāng)年C63 507的開票價來到了高達130多萬，如今在二手車市場的價位差不多60萬左右，雖然依舊還是比較貴，但是比起當(dāng)年的價格已經(jīng)很便宜了 。唯一不給力的應(yīng)該就是它的油耗跟油箱大小了，從而引發(fā)網(wǎng)上的趣聞“不是在加油就是去加油站的路上”，玩C63的都是為情懷買單 。高質(zhì)量玩家!高爾夫R也并不是所有人都喜歡大排量的性能車，他們喜歡鋼炮喜歡扮豬吃虎 。而高R無疑絕對是骨灰級鋼炮玩家的信仰，扮豬吃老虎來形容它真是再合適不過 。不過這只“豬”的外形比起普通的高爾夫還是有很多不同的，獨特大眾性能代表的車耳、巨粗的排氣以及刺眼的R標都不能壓低這車的個性!高爾夫R的內(nèi)飾幾乎跟高爾夫沒有什么區(qū)別，除了方向盤上的R標以及包裹性極強的座椅之外我就實在看不出其他的不同了，剛上車一瞬間會認為我的錢到底去哪里了？但高R的的確確追求的就是簡單純粹，而且我還知道你一旦開起來之后就停不下來了！即便是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，但是它所能帶給你的爆發(fā)力是你難以想象的，鏗鏘堅硬的底盤、排氣的爆破以及降檔補油的聲音都讓你神經(jīng)緊繃 。如此直接的表現(xiàn)，如此暴躁的脾氣，在小鋼炮中也鮮少能有這樣子 。說句實話在城中開這車真的憋屈，如果能在安全的情況下，帶它去趟山路你會發(fā)現(xiàn)開啟了新世界！當(dāng)然高R這樣的情懷也不便宜，當(dāng)年開票價來到了小50，花這樣的錢買了臺高爾夫回家，不懂車的朋友，都會以為腦子壞掉了，但是信仰，不是他們能理解的!不過如今在二手車市場30萬以內(nèi)便可以搞定，但要注意的是高R可謂是改裝的重災(zāi)區(qū)，爆改高R比比皆是，切不可以買重度爆改車!!!如果能遇到車況整的素車，價格再高點也無可厚非 。高R作為一個男人的鋼炮信仰，即便我老了我也愛它，但我還是想趁著我年輕能帶它上路跑 。?？怂筊S配置四驅(qū)系統(tǒng)，搭在來自福特野馬的2.3四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率來到了355!如此強大的性能，另其素車的百公里加速來到了4.7秒 。最高時速發(fā)到265 。同樣，它的外觀跟高R一樣，低調(diào)的外表之下，藏著王者的心臟!同樣，這車現(xiàn)在的車源比起高R更是少的可憐，想買單心意的車輛，更是難上艱難!比如這輛，2017年上牌，僅僅比新車少了點購置稅!但是，它帶來的樂趣及跑山路的快感，是其他車輛所取代不了的!三菱的EVO，就不多介紹了，基本上很難能找到素車 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。總述如果說80萬以內(nèi)最值得買的跑車，我相信百分之99的人都會推薦718，因為718無論是性能、還是操控、還是品牌，在這個級別都是無敵的，如果追求的不是性能，而且跑車拉風(fēng)的外觀，那么可以考慮一下F-TYPE 。那么問題來了，80萬內(nèi)，你認為誰可以和718一戰(zhàn)？歡迎大家在評論區(qū)下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關(guān)注AI少 。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識，謝謝！50W左右的二手可玩性能車，有寶馬M3，奔馳C63AMG，大眾高爾夫R，福克斯RS，三菱EVO等等，下面簡單介紹一下幾輛車的行情及可玩性：寶馬m3論駕駛論操控，寶馬當(dāng)仁不讓 。即便是3系駕駛感受以及操控性能已經(jīng)很棒了，M3更是將操控跟駕駛發(fā)揮到了極致，尤其是搭載大排量自吸的M3，讓人癲狂 。加上老款M3兇狠的運動套件，瞬間就被折服 。那時候的M3內(nèi)飾真的很純粹，一塊簡單的大屏、幾個傳統(tǒng)的按鍵，沒有現(xiàn)在的科技，更沒有如今的酷炫，但是對于愛車之人來說越純粹越寶馬 。因為我們知道寶馬的精髓遠不止我們所能看到的這些！它搭載了4.0L V8的自然吸氣發(fā)動機，最大能夠爆發(fā)出420匹馬力以及400牛米的扭矩，給你源源不斷的動力，即便放在當(dāng)今，它依舊毫不遜色 。配合寶馬最為經(jīng)典代號為E90的底盤，兩者相結(jié)合讓你擁有凌駕于對手的快感，這才叫寶馬 。想當(dāng)年09款寶馬M3的開票價達到了120萬左右，而隨著時間的流逝，現(xiàn)在二手車市場車況較為不錯的09款M3僅僅40萬左右便可拿下 。這樣的寶馬、這樣的大自吸V8，還不能征服你？ M3基本上現(xiàn)在都是為了操控信仰而買單的!奔馳AMG C63 Edition 507提到M3就不得不說到它的宿敵奔馳C63，同樣C63也難逃渦輪增壓的命運，舍棄了原有的6.2L自然吸氣發(fā)動機，而采用了現(xiàn)在4.0T的雙渦輪增壓發(fā)動機 。不過不得不承認原來的大自吸C63擁有現(xiàn)款所沒有的魅力 。當(dāng)然依我個人看來AMG C63 Edition 507是最強的C63，不管是兇狠的包圍、獨特的原廠紅色卡鉗還是引擎蓋上特有的進氣口都向?qū)κ中闹阅艿闹鳈?quán) 。兇殘夸張的AMG包圍、血脈膨脹的四出排氣絕對不會讓你把它看成一臺普通的奔馳c級 。內(nèi)飾上C63比起M3更加符合現(xiàn)在的潮流，寬大的運動座椅、Alcantara的方向盤以及較為現(xiàn)代的內(nèi)飾氛圍都讓它更為迷人 。奔馳在注重速度跟性能的同時并沒有忘記整車的高級感，帶給你的感覺和沖擊絕對不小 。最暴躁的是AMG C63 Edition 507所搭載的6.2L V8自然吸氣發(fā)動機擁有507匹馬力，這樣的動力存在，也讓它有了跑到4.2秒的能力 。如此之大的排量讓它擁有無與倫比的排氣嘶吼，不管在哪里它的氣場都能震懾到你 。當(dāng)年C63 507的開票價來到了高達130多萬，如今在二手車市場的價位差不多60萬左右，雖然依舊還是比較貴，但是比起當(dāng)年的價格已經(jīng)很便宜了 。唯一不給力的應(yīng)該就是它的油耗跟油箱大小了，從而引發(fā)網(wǎng)上的趣聞“不是在加油就是去加油站的路上”，玩C63的都是為情懷買單 。高質(zhì)量玩家!高爾夫R也并不是所有人都喜歡大排量的性能車，他們喜歡鋼炮喜歡扮豬吃虎 。而高R無疑絕對是骨灰級鋼炮玩家的信仰，扮豬吃老虎來形容它真是再合適不過 。不過這只“豬”的外形比起普通的高爾夫還是有很多不同的，獨特大眾性能代表的車耳、巨粗的排氣以及刺眼的R標都不能壓低這車的個性!高爾夫R的內(nèi)飾幾乎跟高爾夫沒有什么區(qū)別，除了方向盤上的R標以及包裹性極強的座椅之外我就實在看不出其他的不同了，剛上車一瞬間會認為我的錢到底去哪里了？但高R的的確確追求的就是簡單純粹，而且我還知道你一旦開起來之后就停不下來了！即便是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，但是它所能帶給你的爆發(fā)力是你難以想象的，鏗鏘堅硬的底盤、排氣的爆破以及降檔補油的聲音都讓你神經(jīng)緊繃 。如此直接的表現(xiàn)，如此暴躁的脾氣，在小鋼炮中也鮮少能有這樣子 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