一本色道久久综合亚洲精品不卡,欧美精品九九99久久在免费线

半年時間不到，波音737MAX8客機(jī)連續(xù)發(fā)生兩起重大航空事故，中國率先禁飛波音涉事機(jī)型，隨后世界各國紛紛效仿禁飛，到如今，這些飛機(jī)已經(jīng)全部遭到了禁飛。

波音要付出多少損失？根據(jù)航空業(yè)分析師的估算，一架波音737Max停飛一天的損失為7.5萬美元，若以停飛3個月計算的話，總的損失將超過25億美元，而這些錢最終都需要波音來買單。
而據(jù)華爾街咨詢機(jī)構(gòu)Melius Research和投行杰富瑞分別作出估算，全部停飛波音737Max機(jī)型波音保守?fù)p失估計是10億美元，最大損失將至50億美元。
不僅如此，在過去的幾天時間里，波音的股價跌幅超10%，這也讓波音損失超260億美元的市值。

而如果遭遇最壞的情況，若全球取消737 MAX訂單，波音根本損失不起！
數(shù)據(jù)顯示，截至2019年1月31日，波音總計獲得737MAX訂單高達(dá)5012筆，這其中未交付訂單4636筆，約占波音全機(jī)型訂單總額的80% 。假設(shè)這些訂單全部“泡湯”，按照每架飛機(jī)1.25億美金計算，波音最終的損失將高達(dá)6000億美元，這對波音將是致命的打擊！
【中國為什么敢率先禁飛波音波音737國內(nèi)為什么沒有禁飛】禁飛波音事故機(jī)型，全球追隨中國腳步！在埃航事故發(fā)生之后，中國率先行動，禁飛了全部的96架波音737 MAX8機(jī)型商飛，隨后世界各國紛紛效仿禁飛波音事故機(jī)型。
在這場全球禁飛波音事故機(jī)型行動中，中國無疑起到了帶頭作用。美國《華爾街日報》3月16日文章說出了中國帶頭禁飛的底氣：作為一個航空超級大國，中國的影響力越來越大。

波音此前就曾預(yù)計，未來20年全球新飛機(jī)需求中的近20%將來自于中國航空公司，不僅如此，波音還預(yù)測截至2036年中國單通道市場將需要5420架新飛機(jī)，占新飛機(jī)需求總量的75% 。
這意味著，僅中國市場，就足以吞下波音的大部分訂單，更何況，隨著近些年來國內(nèi)高速發(fā)展航空運輸需求，中國已經(jīng)成長為世界級的航空超級大國，據(jù)國際民用航空組織的數(shù)據(jù)顯示，早在2000年，中國航空客運量還僅為美國的1/10，但是到2017年，這個數(shù)字已經(jīng)增長到75% 。中國目前是僅次于美國的第二大航空市場，這種差距正在快速縮小。

除此之外，中國C919大飛機(jī)也正在快速推進(jìn)，據(jù)C919大型客機(jī)總設(shè)計師吳光輝14日表示，C919在研制、生產(chǎn)、試飛過程中全部采用了國際上最新的適航標(biāo)準(zhǔn)，從標(biāo)準(zhǔn)上來講是最安全的機(jī)型之一。更加喜人的是，目前C919訂單數(shù)已超過850架！國產(chǎn)C919爭取2021年取得中國民航適航證，交付給首批用戶。到時無疑將對空客A320和波音737形成有力競爭。
可以說，隨著中國航空市場的高速發(fā)展，在全球的航空市場中越發(fā)占據(jù)主導(dǎo)地位，再加上國產(chǎn)C919大飛機(jī)的重磅來襲，這都是中國的底氣所在，正如《華爾街日報》文章所言：中國現(xiàn)在已經(jīng)有了挑戰(zhàn)航空業(yè)既定秩序的自信。