1. 首頁 > 云知道 > >

北海個人二手雅閣，八代雅閣20和24的實際真實油耗是多少

云知道二手

本文目錄一覽

  • 1，八代雅閣20和24的實際真實油耗是多少
  • 2，09年上牌的二手雅閣值多少錢
1，八代雅閣20和24的實際真實油耗是多少我剛自駕游海南和北海，跑了4600KM，一共加了1950元的油，算下來8.2L左右 。----2.0
北海個人二手雅閣，八代雅閣20和24的實際真實油耗是多少


2，09年上牌的二手雅閣值多少錢10年雅閣為第八代雅閣，也是保有量最大的一代雅閣 。八代雅閣相對七代雅閣，有著更高的配置和更好的空間 。和當時的其它主流B級車相比在各方面都表現不錯，也被譽為標桿的一代 。車子最靠譜的還是發動機的質量，整體表現相當不錯，是一款皮實耐操的車型 。只要你按時保養，不長期暴力駕駛，10年的雅閣在工況方面不會有大問題的 。10年雅閣有2.0和2.4兩個主流排量車型，2.0的版本高速方向盤會有抖動的問題，2.4的就好很多 。車子的方向機都比較容易壞，這個年份的基本都需要換了，幾百塊也就搞定了 。前懸架膠套容易老化異響，更換新的橡膠件可以解決 。（3.5V6的版本保有量極少，就不多說了）除了以上這3點問題之外，別的地方就沒什么愛壞的了 。10年2.0自動檔雅閣的市場行情在7.5-8萬左右；2.4的市場價在8.5-9萬左右，具體看車況和配置 。10年雅閣為第八代雅閣，也是保有量最大的一代雅閣 。八代雅閣相對七代雅閣，有著更高的配置和更好的空間 。和當時的其它主流B級車相比在各方面都表現不錯，也被譽為標桿的一代 。車子最靠譜的還是發動機的質量，整體表現相當不錯，是一款皮實耐操的車型 。只要你按時保養，不長期暴力駕駛，10年的雅閣在工況方面不會有大問題的 。10年雅閣有2.0和2.4兩個主流排量車型，2.0的版本高速方向盤會有抖動的問題，2.4的就好很多 。車子的方向機都比較容易壞，這個年份的基本都需要換了，幾百塊也就搞定了 。前懸架膠套容易老化異響，更換新的橡膠件可以解決 。（3.5V6的版本保有量極少，就不多說了）除了以上這3點問題之外，別的地方就沒什么愛壞的了 。10年2.0自動檔雅閣的市場行情在7.5-8萬左右；2.4的市場價在8.5-9萬左右，具體看車況和配置 。09年的雅閣為八代雅閣，是銷量最高的一代雅閣，也是被譽為B級車標桿的一代 。八代雅閣產品質量和歷代雅閣一樣很省心，大件的故障率很低，發動機變速箱匹配不錯 。正常保養正常駕駛的情況下，15萬公里幾乎沒什么毛病 。產品質量是很不錯的，但雅閣并不是一個各方面都優秀的產品，在噪音控制方面一直不好，八代雅閣高速超過90km/h后，胎噪、風噪、發動機噪音都要比同級別其它車型明顯 。（后期更換靜音胎會改善不少）八代雅閣故障率最高的一個部件為方向機，這個部件10萬公路左右可能就要進行更換了，好在更換成本并不高 。2.0版本的八代雅閣高速還會有方向盤抖動的現象，但不影響駕駛安全 。車況正常的話09年2.4雅閣，它的市場價要在7-8萬左右，具體看車況、配置、地區 。如果大家有什么關于新車、二手車方面的疑問（包括二手車價格的疑問），都可以關注頭條號【幫手說車】進行私信提問，我們有問必答！ 注明：輸入問題時必須帶上關鍵詞：【幫手】否則不能得到回復！10年雅閣為第八代雅閣，也是保有量最大的一代雅閣 。八代雅閣相對七代雅閣，有著更高的配置和更好的空間 。和當時的其它主流B級車相比在各方面都表現不錯，也被譽為標桿的一代 。車子最靠譜的還是發動機的質量，整體表現相當不錯，是一款皮實耐操的車型 。只要你按時保養，不長期暴力駕駛，10年的雅閣在工況方面不會有大問題的 。10年雅閣有2.0和2.4兩個主流排量車型，2.0的版本高速方向盤會有抖動的問題，2.4的就好很多 。車子的方向機都比較容易壞，這個年份的基本都需要換了，幾百塊也就搞定了 。前懸架膠套容易老化異響，更換新的橡膠件可以解決 。（3.5V6的版本保有量極少，就不多說了）除了以上這3點問題之外，別的地方就沒什么愛壞的了 。10年2.0自動檔雅閣的市場行情在7.5-8萬左右；2.4的市場價在8.5-9萬左右，具體看車況和配置 。09年的雅閣為八代雅閣，是銷量最高的一代雅閣，也是被譽為B級車標桿的一代 。八代雅閣產品質量和歷代雅閣一樣很省心，大件的故障率很低，發動機變速箱匹配不錯 。正常保養正常駕駛的情況下，15萬公里幾乎沒什么毛病 。產品質量是很不錯的，但雅閣并不是一個各方面都優秀的產品，在噪音控制方面一直不好，八代雅閣高速超過90km/h后，胎噪、風噪、發動機噪音都要比同級別其它車型明顯 。（后期更換靜音胎會改善不少）八代雅閣故障率最高的一個部件為方向機，這個部件10萬公路左右可能就要進行更換了，好在更換成本并不高 。2.0版本的八代雅閣高速還會有方向盤抖動的現象，但不影響駕駛安全 。車況正常的話09年2.4雅閣，它的市場價要在7-8萬左右，具體看車況、配置、地區 。如果大家有什么關于新車、二手車方面的疑問（包括二手車價格的疑問），都可以關注頭條號【幫手說車】進行私信提問，我們有問必答！ 注明：輸入問題時必須帶上關鍵詞：【幫手】否則不能得到回復！5-6萬左右、二手車具體還是要看到車10年雅閣為第八代雅閣，也是保有量最大的一代雅閣 。八代雅閣相對七代雅閣，有著更高的配置和更好的空間 。和當時的其它主流B級車相比在各方面都表現不錯，也被譽為標桿的一代 。車子最靠譜的還是發動機的質量，整體表現相當不錯，是一款皮實耐操的車型 。只要你按時保養，不長期暴力駕駛，10年的雅閣在工況方面不會有大問題的 。10年雅閣有2.0和2.4兩個主流排量車型，2.0的版本高速方向盤會有抖動的問題，2.4的就好很多 。車子的方向機都比較容易壞，這個年份的基本都需要換了，幾百塊也就搞定了 。前懸架膠套容易老化異響，更換新的橡膠件可以解決 。（3.5V6的版本保有量極少，就不多說了）除了以上這3點問題之外，別的地方就沒什么愛壞的了 。10年2.0自動檔雅閣的市場行情在7.5-8萬左右；2.4的市場價在8.5-9萬左右，具體看車況和配置 。09年的雅閣為八代雅閣，是銷量最高的一代雅閣，也是被譽為B級車標桿的一代 。八代雅閣產品質量和歷代雅閣一樣很省心，大件的故障率很低，發動機變速箱匹配不錯 。正常保養正常駕駛的情況下，15萬公里幾乎沒什么毛病 。產品質量是很不錯的，但雅閣并不是一個各方面都優秀的產品，在噪音控制方面一直不好，八代雅閣高速超過90km/h后，胎噪、風噪、發動機噪音都要比同級別其它車型明顯 。（后期更換靜音胎會改善不少）八代雅閣故障率最高的一個部件為方向機，這個部件10萬公路左右可能就要進行更換了，好在更換成本并不高 。2.0版本的八代雅閣高速還會有方向盤抖動的現象，但不影響駕駛安全 。車況正常的話09年2.4雅閣，它的市場價要在7-8萬左右，具體看車況、配置、地區 。如果大家有什么關于新車、二手車方面的疑問（包括二手車價格的疑問），都可以關注頭條號【幫手說車】進行私信提問，我們有問必答！ 注明：輸入問題時必須帶上關鍵詞：【幫手】否則不能得到回復！5-6萬左右、二手車具體還是要看到車現在在市場上二手的八代雅閣還是比較多的，也是比較容易選擇的 。8萬塊錢能買到09年左右的高配自動擋車型完全沒問題 。先來說一下雅閣這款車子,作為本田的最給力車型，也可以說是在國內表現最好的車型,雅閣已經經歷了九代,十代雅閣也將要上市 。雖說8代雅閣雖然不是像6代那么巔峰，那么完美，但也是是在同級別中表現很不錯的 。對于買雅閣的朋友一般都是沖著他的三大件去的，在同級別中雅閣的三大件靠譜率是最高的 ?，F在8代雅閣開了30萬公里，發動機不大修的比比皆是 。但雅閣畢竟是本田造的車子 。現在見如此的靠譜，但是也會有一些小毛病存在，在買的時候要留意一下 。①雅閣的助力液加注口，助力泵支架異響，滲油 。日這個數與原廠的設計缺陷，幾乎八代雅閣上面都會有這個問題 。有一些朋友會發現了，車速在30km/h左右的時候“嗡嗡”聲音就很明顯，有些類似于金屬共振的聲音，不過解決這個方法也比較簡單，上網買一個改良款的支架更換即可 。價格在100元以內就行，可以說，助力液的管路是雅閣唯一容易出現滲漏的地方 。②原廠的輪胎噪聲很大當然，這里說的是2.0宏斌的輪胎2.4原廠米其林的輪胎還是比較好的，如果覺得噪聲很大2.0的車子輪胎全換了1800塊錢左右就可以解決 。③隔音同級別中算最差的胎噪加助力泵加隔音差，三者加起來以后就爆炸了 。但也不是解決不了雅閣的全車隔音做下來1000元以內會好很多 。④方向盤抖動可能是和方向盤，原廠只有量有關 。但暫時還沒有比較好的解決方法，但也不必驚慌，這種情況一般只出現在高速比較明顯，日常駕駛無妨 。這么多毛病，為何還要買它？①三大件，返修率同級別最低你對于這個問題最了解的就是旭汽修廠的工人 。其實我個人覺得雅閣這個車子雖然電子系統一直在進化，但是口碑最好的還是五代雅閣 。在二手車市場里見過20萬公里加沒動過一顆螺絲沒動過的太多了，這省心方面可以與老皇冠媲美了 。②空間優勢空間方面和同級別的凱美瑞，天籟相比 。雅閣的后排空間表現是最好大軸距也是最長的 。③維修保養便宜選擇日系車最大的原因有兩個，傷心傷情，其實是雅閣，沒必要5000km已是保養的8000km的時候換殼牌＋雙濾，保養效果不會差 。一次小寶的話費用在300元左右，配件都比較便宜；大保養方面，變速箱油也是很便宜 。其它推薦在這個級別當中，雅閣是一款很值得選擇的車子，但是如果對雅閣的外形和設計不感冒的話，可以看一看同級別的凱美瑞，天籟，或者是說德系的邁騰，帕薩特，他們的質量都是不錯的，后期使用都比較省心，但是要說的是德系的車子像帕薩特，邁騰這些后期會有滲油現象，比較讓人難受 。在這個級別中選車還是比較多的，關鍵看個人的需求和喜好，還有最直接的，少紙上談兵自己去二手車市場，用你的雙手和屁股，感受一下自己適合最重要 。10年雅閣為第八代雅閣，也是保有量最大的一代雅閣 。八代雅閣相對七代雅閣，有著更高的配置和更好的空間 。和當時的其它主流B級車相比在各方面都表現不錯，也被譽為標桿的一代 。車子最靠譜的還是發動機的質量，整體表現相當不錯，是一款皮實耐操的車型 。只要你按時保養，不長期暴力駕駛，10年的雅閣在工況方面不會有大問題的 。10年雅閣有2.0和2.4兩個主流排量車型，2.0的版本高速方向盤會有抖動的問題，2.4的就好很多 。車子的方向機都比較容易壞，這個年份的基本都需要換了，幾百塊也就搞定了 。前懸架膠套容易老化異響，更換新的橡膠件可以解決 。（3.5V6的版本保有量極少，就不多說了）除了以上這3點問題之外，別的地方就沒什么愛壞的了 。10年2.0自動檔雅閣的市場行情在7.5-8萬左右；2.4的市場價在8.5-9萬左右，具體看車況和配置 。10年雅閣為第八代雅閣，也是保有量最大的一代雅閣 。八代雅閣相對七代雅閣，有著更高的配置和更好的空間 。和當時的其它主流B級車相比在各方面都表現不錯，也被譽為標桿的一代 。車子最靠譜的還是發動機的質量，整體表現相當不錯，是一款皮實耐操的車型 。只要你按時保養，不長期暴力駕駛，10年的雅閣在工況方面不會有大問題的 。10年雅閣有2.0和2.4兩個主流排量車型，2.0的版本高速方向盤會有抖動的問題，2.4的就好很多 。車子的方向機都比較容易壞，這個年份的基本都需要換了，幾百塊也就搞定了 。前懸架膠套容易老化異響，更換新的橡膠件可以解決 。（3.5V6的版本保有量極少，就不多說了）除了以上這3點問題之外，別的地方就沒什么愛壞的了 。10年2.0自動檔雅閣的市場行情在7.5-8萬左右；2.4的市場價在8.5-9萬左右，具體看車況和配置 。09年的雅閣為八代雅閣，是銷量最高的一代雅閣，也是被譽為B級車標桿的一代 。八代雅閣產品質量和歷代雅閣一樣很省心，大件的故障率很低，發動機變速箱匹配不錯 。正常保養正常駕駛的情況下，15萬公里幾乎沒什么毛病 。產品質量是很不錯的，但雅閣并不是一個各方面都優秀的產品，在噪音控制方面一直不好，八代雅閣高速超過90km/h后，胎噪、風噪、發動機噪音都要比同級別其它車型明顯 。（后期更換靜音胎會改善不少）八代雅閣故障率最高的一個部件為方向機，這個部件10萬公路左右可能就要進行更換了，好在更換成本并不高 。2.0版本的八代雅閣高速還會有方向盤抖動的現象，但不影響駕駛安全 。車況正常的話09年2.4雅閣，它的市場價要在7-8萬左右，具體看車況、配置、地區 。如果大家有什么關于新車、二手車方面的疑問（包括二手車價格的疑問），都可以關注頭條號【幫手說車】進行私信提問，我們有問必答！ 注明：輸入問題時必須帶上關鍵詞：【幫手】否則不能得到回復！10年雅閣為第八代雅閣，也是保有量最大的一代雅閣 。八代雅閣相對七代雅閣，有著更高的配置和更好的空間 。和當時的其它主流B級車相比在各方面都表現不錯，也被譽為標桿的一代 。車子最靠譜的還是發動機的質量，整體表現相當不錯，是一款皮實耐操的車型 。只要你按時保養，不長期暴力駕駛，10年的雅閣在工況方面不會有大問題的 。10年雅閣有2.0和2.4兩個主流排量車型，2.0的版本高速方向盤會有抖動的問題，2.4的就好很多 。車子的方向機都比較容易壞，這個年份的基本都需要換了，幾百塊也就搞定了 。前懸架膠套容易老化異響，更換新的橡膠件可以解決 。（3.5V6的版本保有量極少，就不多說了）除了以上這3點問題之外，別的地方就沒什么愛壞的了 。10年2.0自動檔雅閣的市場行情在7.5-8萬左右；2.4的市場價在8.5-9萬左右，具體看車況和配置 。09年的雅閣為八代雅閣，是銷量最高的一代雅閣，也是被譽為B級車標桿的一代 。八代雅閣產品質量和歷代雅閣一樣很省心，大件的故障率很低，發動機變速箱匹配不錯 。正常保養正常駕駛的情況下，15萬公里幾乎沒什么毛病 。產品質量是很不錯的，但雅閣并不是一個各方面都優秀的產品，在噪音控制方面一直不好，八代雅閣高速超過90km/h后，胎噪、風噪、發動機噪音都要比同級別其它車型明顯 。（后期更換靜音胎會改善不少）八代雅閣故障率最高的一個部件為方向機，這個部件10萬公路左右可能就要進行更換了，好在更換成本并不高 。2.0版本的八代雅閣高速還會有方向盤抖動的現象，但不影響駕駛安全 。車況正常的話09年2.4雅閣，它的市場價要在7-8萬左右，具體看車況、配置、地區 。如果大家有什么關于新車、二手車方面的疑問（包括二手車價格的疑問），都可以關注頭條號【幫手說車】進行私信提問，我們有問必答！ 注明：輸入問題時必須帶上關鍵詞：【幫手】否則不能得到回復！5-6萬左右、二手車具體還是要看到車

推薦閱讀