疑行車(chē)數(shù)據(jù)（特斯拉維權(quán)女車(chē)主獲釋后首發(fā)聲）.png)
特斯拉維權(quán)女車(chē)主獲釋后首發(fā)聲（特斯拉女車(chē)主獲釋后首發(fā)聲 質(zhì)疑行車(chē)數(shù)據(jù)）
【僑報(bào)網(wǎng)綜合訊】特斯拉上海維權(quán)事件仍在進(jìn)一步發(fā)酵 。北京時(shí)間25日晚23時(shí)15分，特斯拉上海車(chē)展維權(quán)女車(chē)主張女士在行政拘留結(jié)束后首次發(fā)文回應(yīng)，文中稱(chēng)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，并非其車(chē)輛的原始數(shù)據(jù)，自己從未拒絕第三方檢測(cè)，未索要巨額賠償 。特斯拉方面幾乎在同一時(shí)間發(fā)布聲明稱(chēng)，與張女士家屬取得聯(lián)系，并進(jìn)行了電話(huà)溝通 。張女士家屬表示，張女士需要休息兩天，之后再聯(lián)系 。
19日在上海車(chē)展上，女車(chē)主站在特斯拉車(chē)頂維權(quán) 。（圖片來(lái)源：北京《新京報(bào)》）
張女士提五點(diǎn)質(zhì)疑
【特斯拉維權(quán)女車(chē)主獲釋后首發(fā)聲 特斯拉女車(chē)主獲釋后首發(fā)聲 質(zhì)疑行車(chē)數(shù)據(jù)】張女士在微博中對(duì)特斯拉提出5點(diǎn)質(zhì)疑 。
文章稱(chēng)，特斯拉從未與其主動(dòng)溝通過(guò)，更沒(méi)有積極解決此事的態(tài)度 。她也從未表達(dá)過(guò)不接受第三方檢測(cè)，只是不接受他們指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu) 。
此外，她還提到，特斯拉未經(jīng)其同意私自公開(kāi)數(shù)據(jù)，侵犯了個(gè)人隱私，也觸犯了消費(fèi)者的合法權(quán)益 。
她還表示，特斯拉副總裁陶琳公開(kāi)說(shuō)稱(chēng)張女士向特斯拉提出要求巨額賠償，請(qǐng)?zhí)樟諏?duì)此言論拿出證據(jù)，不然就公開(kāi)道歉，對(duì)此將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利 。
關(guān)于陶琳此前稱(chēng)她背后有人的說(shuō)法，張女士認(rèn)為這是赤裸裸的人身攻擊和惡意揣測(cè)，上海警方已證實(shí)其維權(quán)行為沒(méi)有任何人指使和操控，陶琳這種毫無(wú)根據(jù)的指責(zé)讓車(chē)主及其家人再次受傷害 。
最后，她提到，關(guān)于22號(hào)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，以及特斯拉發(fā)到車(chē)主郵箱的數(shù)據(jù)，張女士認(rèn)為這并不是車(chē)輛的原始數(shù)據(jù)，請(qǐng)?zhí)厮估紨?shù)據(jù)來(lái)源、提取方式、制作方式及篩選原則 。
對(duì)于特斯拉已經(jīng)提供給張女士的數(shù)據(jù)，張女士認(rèn)為存在重大隱瞞、嚴(yán)重不合理、且數(shù)據(jù)不充分 。
特斯拉方面幾乎在同一時(shí)間發(fā)布微博聲明 。特斯拉方面稱(chēng)，4月25日上午11時(shí)02分，與張女士家屬取得聯(lián)系，并進(jìn)行了電話(huà)溝通 。張女士家屬表示，張女士需要休息兩天，之后再聯(lián)系 。“我們積極與各級(jí)主管部門(mén)溝通，爭(zhēng)取在政府的指導(dǎo)和監(jiān)督下盡快啟動(dòng)下一次調(diào)解，并推動(dòng)第三方檢測(cè) 。我們會(huì)盡全力配合解決問(wèn)題 ?！碧厮估硎?。
女車(chē)主父親首次發(fā)聲：踩了兩次剎車(chē)踩不動(dòng)
大陸新聞?lì)l道《新聞周刊》節(jié)目報(bào)道了特斯拉“上海車(chē)展維權(quán)”事件 。節(jié)目中，張女士父親張先生表示，他也是2月21日事故發(fā)生時(shí)駕駛車(chē)輛的駕駛員 。
張先生描述稱(chēng)，事發(fā)時(shí)自己踩了兩次剎車(chē)，第一次剎車(chē)時(shí)汽車(chē)即沒(méi)有減速也沒(méi)有動(dòng)能回收；而第二次踩時(shí)感覺(jué)剎車(chē)非常硬，根本踩不動(dòng)沒(méi)有任何反應(yīng) 。而且在碰撞前100多米左右時(shí)，剎車(chē)就已經(jīng)沒(méi)反應(yīng)，最終連續(xù)碰撞多車(chē)后撞到水泥護(hù)欄才停止 。
有關(guān)特斯拉稱(chēng)事發(fā)前車(chē)速曾高達(dá)118公里每小時(shí)，張先生否認(rèn)該說(shuō)法，并且認(rèn)為當(dāng)時(shí)車(chē)速約為60至70公里每小時(shí) 。張先生還稱(chēng)，自己1986年領(lǐng)駕照，已經(jīng)開(kāi)一輩子車(chē)，連如何剎車(chē)都不會(huì)怎么行 ?！罢f(shuō)我踩的輕，我不要命了嗎？”
李先生接著談到，事發(fā)時(shí)間為晚上18點(diǎn)左右，正值高峰時(shí)期，車(chē)輛非常多，根本不具備開(kāi)到118公里每小時(shí)的條件 。事發(fā)后，自己反復(fù)前往該路段做實(shí)驗(yàn)，做了二、三十次下來(lái)最高能開(kāi)到100公里每小時(shí) 。但在時(shí)速100公里下，會(huì)感覺(jué)非常危險(xiǎn) 。
李先生進(jìn)一步質(zhì)疑稱(chēng)，即使118公里每小時(shí)時(shí)速是真的，難道就意味著剎車(chē)就可以不管用？“難道特斯拉開(kāi)到120公里每小時(shí)剎車(chē)就不管用了嗎？”
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