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1，烏魯木齊鐵路局的派出機(jī)構(gòu)烏魯木齊鐵路局，簡(jiǎn)稱“烏局” 。管內(nèi)下轄烏魯木齊鐵路辦事處、哈密鐵路辦事處、南疆鐵路辦事處，共3個(gè)鐵路辦事處。鐵路辦事處是中國(guó)鐵路改革的產(chǎn)物之一，由原鐵路直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。而鐵路辦事處對(duì)各站段沒(méi)有直接領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)力，只作為鐵路局駐各地的鐵路地區(qū)的派出機(jī)構(gòu) 。協(xié)調(diào)地方有關(guān)機(jī)構(gòu)與駐各地的鐵路單位之間的關(guān)系、對(duì)駐地鐵路運(yùn)行生產(chǎn)進(jìn)行安全監(jiān)督。機(jī)構(gòu)設(shè)置烏魯木齊鐵路局機(jī)關(guān)限額內(nèi)行政職能部門22個(gè)，限額外職能機(jī)構(gòu)5個(gè)，學(xué)、協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)3個(gè)，附屬機(jī)構(gòu)29個(gè) 。黨委職能部門4個(gè)，全局下屬黨委35個(gè)，黨組9個(gè)，黨工委3個(gè) 。路局設(shè)烏魯木齊、哈密、南疆三個(gè)辦事處；設(shè)24個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)站段，其中車務(wù)段（站）8個(gè)，機(jī)務(wù)段3個(gè)，工務(wù)（機(jī)械）段6個(gè)，電務(wù)段3個(gè)，車輛段2個(gè)，供電段2個(gè)，客運(yùn)段1個(gè)，物資供應(yīng)段1個(gè) 。局管內(nèi)各類獨(dú)立核算單位58個(gè)，其中車站3個(gè)、車務(wù)段5個(gè)、客運(yùn)段1個(gè)、機(jī)務(wù)段2個(gè)、工務(wù)（機(jī)械）段6個(gè)、電務(wù)段2個(gè)、車輛段2個(gè)、供電段2個(gè) 。截至2007年12月31日，全局職工人數(shù)為52387人，其中：在崗職工48421人，在崗職工中長(zhǎng)期職工48409人，臨時(shí)職工12人；非在崗職工3966人；在崗職工中從事鐵路運(yùn)輸業(yè)的39494人。全局職工工資總額完成242304.7萬(wàn)元，其中：在崗職工工資總額235089.7萬(wàn)元，非在崗職工生活費(fèi)7215萬(wàn)元；全部職工平均工資45883元/人年。【烏魯木齊鐵路局官網(wǎng)，烏魯木齊鐵路局官網(wǎng)】

2，烏魯木齊鐵路局官網(wǎng)算，最近的新規(guī)定，因?yàn)槲覀儐挝话l(fā)了一本社會(huì)保險(xiǎn)的小冊(cè)子，里面說(shuō)了算我們單位勞人科自己印發(fā)的，我一時(shí)找不到了，你可以問(wèn)下你們單位負(fù)責(zé)這塊的人

3，怎樣才能進(jìn)入鐵路工作成為鐵路正式員工鐵路局是國(guó)企，好處是相較于私企外企而言較為穩(wěn)定。對(duì)于學(xué)歷不高，能力有限的人來(lái)說(shuō)也是一種選擇。但是，進(jìn)鐵路局之前，必須有吃苦的心里準(zhǔn)備。當(dāng)然，能進(jìn)鐵路局機(jī)關(guān)的除外。鐵路一線職工，不管是哪個(gè)段，哪個(gè)工種。都比較辛苦，夜班是常態(tài) 。沿線更是人煙稀少，除了同事之外，10天半月的見(jiàn)不到人，很孤單很閉塞。從工資方面來(lái)看，只能算一般。因?yàn)?,8千的收入，和工作時(shí)長(zhǎng)聯(lián)系起來(lái)，相對(duì)并不高。另外，沿線職工還存在找對(duì)象難的問(wèn)題。鐵路最近一直在改革，減員增效。引進(jìn)民資。以后會(huì)如何發(fā)展就不好預(yù)測(cè)了。鐵路局是國(guó)企，好處是相較于私企外企而言較為穩(wěn)定。對(duì)于學(xué)歷不高，能力有限的人來(lái)說(shuō)也是一種選擇。但是，進(jìn)鐵路局之前，必須有吃苦的心里準(zhǔn)備。當(dāng)然，能進(jìn)鐵路局機(jī)關(guān)的除外。鐵路一線職工，不管是哪個(gè)段，哪個(gè)工種。都比較辛苦，夜班是常態(tài) 。沿線更是人煙稀少，除了同事之外，10天半月的見(jiàn)不到人，很孤單很閉塞。從工資方面來(lái)看，只能算一般。因?yàn)?,8千的收入，和工作時(shí)長(zhǎng)聯(lián)系起來(lái)，相對(duì)并不高。另外，沿線職工還存在找對(duì)象難的問(wèn)題。鐵路最近一直在改革，減員增效。引進(jìn)民資。以后會(huì)如何發(fā)展就不好預(yù)測(cè)了。我在鐵路運(yùn)輸企業(yè)從事人力資源管理工作，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，回答這個(gè)問(wèn)題。一、基本概念1、鐵路工作本文的“鐵路工作”是指在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán)）及所屬單位（鐵路局集團(tuán)公司機(jī)關(guān)、直屬車站、車務(wù)段、貨運(yùn)中心、客運(yùn)段、機(jī)務(wù)段、車輛段、工務(wù)段、高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段、工務(wù)機(jī)械段、工電大修段、電務(wù)段、通信段、供電段、機(jī)車檢修段、動(dòng)車客車段、動(dòng)車段、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段、綜合維修段、機(jī)輛段、基礎(chǔ)設(shè)施段、運(yùn)營(yíng)維修段、房產(chǎn)建筑段、生活段、多經(jīng)公司和專業(yè)運(yùn)輸公司等）工作的職工。2、正式員工正式員工是指在鐵路單位工作且與鐵路單位簽訂勞動(dòng)合同（建立勞動(dòng)關(guān)系），由鐵路單位支付工資的人員，即勞動(dòng)合同制職工。不包括勞務(wù)派遣工。勞務(wù)派遣工指根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》等有關(guān)規(guī)定，與勞務(wù)派遣單位（用人單位）簽訂勞動(dòng)合同，并被勞務(wù)派遣單位派遣到鐵路單位（用工單位）工作，且勞務(wù)派遣單位與鐵路單位簽訂勞務(wù)派遣協(xié)議的人員。不包括非全日制人員。非全日制人員指根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》規(guī)定，以小時(shí)計(jì)酬為主，且其在同一鐵路單位一般平均每日工作時(shí)間不超過(guò)4小時(shí)，每周工作時(shí)間累計(jì)不超過(guò)24小時(shí)的人員。二、進(jìn)入鐵路工作的途徑進(jìn)入鐵路工作，成為鐵路正式員工，有以下五種途徑：（一）錄用院校畢業(yè)生指從全日制院校（大學(xué)、大專等）畢業(yè)后，由鐵路單位錄用的人員。在中國(guó)鐵路人才招聘網(wǎng)（中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司及所屬單位發(fā)布畢業(yè)生招聘公告的官方網(wǎng)站）上，隨時(shí)可以查到公司簡(jiǎn)介、招聘信息、招聘動(dòng)態(tài)、單位一覽、咨詢問(wèn)答等信息，供畢業(yè)生參考。1、錄用大學(xué)畢業(yè)生（1）錄用的鐵路運(yùn)輸主專業(yè)（交通運(yùn)輸、物流管理、物流工程、電氣工程及其自動(dòng)化、車輛工程、鐵道工程、交通工程、機(jī)械工程等鐵路運(yùn)輸車務(wù)、客貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等鐵道行業(yè)特有的專業(yè)）大學(xué)畢業(yè)生，一般在鐵路院校（大學(xué)本科及以上學(xué)歷）中招聘。鐵路運(yùn)輸主專業(yè)招聘人數(shù)比較多。設(shè)有鐵路運(yùn)輸主專業(yè)大學(xué)本科的鐵路院校是：西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、中南大學(xué)鐵道院系、同濟(jì)大學(xué)鐵道院系、石家莊鐵道大學(xué)、大連交通大學(xué)、華東交通大學(xué)等。（2）錄用的鐵路通用專業(yè)（財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、人力資源、工商管理、法律、企業(yè)管理、消防工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)等）大學(xué)畢業(yè)生，在全國(guó)院校及出國(guó)留學(xué)（大學(xué)本科及以上學(xué)歷）畢業(yè)生中招聘。鐵路通用專業(yè)招聘人數(shù)比較少。2、錄用大專（高職）畢業(yè)生錄用的鐵路運(yùn)輸主專業(yè)（鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理、鐵路物流管理、鐵道車輛、鐵道機(jī)車、動(dòng)車組檢修技術(shù)、鐵道工程技術(shù)、土木工程檢測(cè)技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)、高速鐵道工程技術(shù)、工程測(cè)量技術(shù)、城市軌道交通工程技術(shù)、工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)、鐵路信號(hào)自動(dòng)控制、鐵道通訊與信息化技術(shù)、鐵道供電技術(shù)、鐵道信號(hào)自動(dòng)控制等）大專畢業(yè)生，在鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（大專）應(yīng)屆畢業(yè)生中招聘。全國(guó)有24所大專鐵路職業(yè)學(xué)院，其中有6所在東北地區(qū)：遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。錄用院校畢業(yè)生的權(quán)限在鐵路局集團(tuán)公司，鐵路基層站段無(wú)權(quán)錄用院校畢業(yè)生。（二）錄用退役軍人軍人從部隊(duì)退役后，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，由鐵路單位接收錄用。主要安置新兵役法之前的士官。鐵路局集團(tuán)公司提供需求數(shù)量，由地方安置辦選擇合適人員派到鐵路局集團(tuán)公司。鐵路局集團(tuán)公司是否錄用退役軍人，以地方安置部門政策為準(zhǔn) 。錄用退役軍人的權(quán)限在鐵路局集團(tuán)公司，鐵路基層站段無(wú)權(quán)錄用退役軍人。（三）勞務(wù)派遣工擇優(yōu)錄用鐵路局集團(tuán)公司，對(duì)符合鐵路相應(yīng)崗位標(biāo)準(zhǔn)，并具備擇優(yōu)錄用條件的勞務(wù)派遣工，經(jīng)履行有關(guān)程序后擇優(yōu)選拔錄用為勞動(dòng)合同制職工。是否從勞務(wù)派遣工中擇優(yōu)錄用勞動(dòng)合同制職工，由各鐵路局集團(tuán)公司自行決定。有的鐵路局集團(tuán)公司從勞務(wù)派遣工中擇優(yōu)錄用勞動(dòng)合同制職工，有的鐵路局集團(tuán)公司則不從勞務(wù)派遣工中擇優(yōu)錄用勞動(dòng)合同制職工。從勞務(wù)派遣工中擇優(yōu)錄用勞動(dòng)合同制職工的權(quán)限在鐵路局集團(tuán)公司，鐵路基層站段無(wú)權(quán)在勞務(wù)派遣工中擇優(yōu)錄用勞動(dòng)合同制職工。（四）從城鎮(zhèn)勞動(dòng)力中招收按鐵路單位所在地的地方政府規(guī)定，有的鐵路局集團(tuán)公司，會(huì)從因工死亡職工中招聘其子女，到鐵路工作。是否招聘因工死亡的鐵路職工子女到鐵路工作，按地方政府規(guī)定執(zhí)行。招聘權(quán)限在鐵路局集團(tuán)公司，鐵路基層站段無(wú)權(quán)招聘。（五）由國(guó)鐵集團(tuán)以外單位調(diào)入由國(guó)鐵集團(tuán)所屬各單位及其控股合資公司以外單位調(diào)入的在崗職工（簡(jiǎn)稱路外調(diào)入）。必須是國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)的在崗職工。從路外調(diào)入職工的權(quán)限在鐵路局集團(tuán)公司，鐵路基層站段無(wú)權(quán)調(diào)入路外職工。以上是個(gè)人意見(jiàn)，希望能夠幫助您，僅供參考。