不久前，FPX在S9全球總決賽奪冠又一次讓中國電競站在了世界最巔峰，這種井噴勢頭的背后是中國整個電競市場的愈發成熟、賽事體系的愈發完善 。
事實上，不僅僅MOBA類電競項目在國內發展迅猛，其他類別也都在齊頭并進 。
日前，2019ERL亞洲賽車電子競技大師賽總決賽就在上海國家會展中心圓滿落下帷幕，這是國內首個無國界、跨領域、匯聚中日韓頂尖電競賽車選手的一次盛事，該項賽事的出現填補了國內電競項目發展中的一大空白，對于電競和傳統體育的融合也給出了一個積極的范例 。
日韓選手包攬冠亞季軍 。
為什么賽車電競如此受歡迎？
2019ERL亞洲賽車電子競技大師賽前期通過線上多輪比賽，最終甄選出16名最頂尖的中、日、韓模擬賽車手于現場同臺競技 。線下三輪決賽結束后，韓國選手金奎岷獲得冠軍，日本選手武藤壯汰和柳堀翔太分獲亞軍和季軍 。除了瓜分6萬美元的賽事總獎金外，這些獲獎選手還獲得了由XTREME賽車提供的國家B級賽照培訓課程 。
開幕儀式上，上海市青浦區副區長彭一浩坦言，主辦此次賽事是“文創 電競”兩大產業融合的生動實踐，在上海市打造全球電競制度的大目標下，青浦區要充分發掘賽車電競的內涵與價值，著力推動賽車電競國際化、職業化、產業化 。
其實，賽車電競在全球而言并非一個新鮮事物，作為賽車電競的雛形賽車游戲出現已有幾十年光景，過去數年以賽車運動為主體的各種電競賽事在全球各地也成燎原之勢 。
以F1為例，與之相對應的F1電競全球錦標賽2017年推出之后已經吸納了13萬參賽者，超過550萬觀眾在線觀看了去年的總決賽，賽車電競擁有的海量用戶和巨大市場可見一斑，它已經成為電競世界一股新興的力量 。
為什么賽車電競如此受歡迎？或許一些粉絲的話最具說服力，“這不是游戲，這叫賽車模擬器 ?！?br /> 在很多忠實玩家看來，賽車電競有別于很多虛擬的電競游戲，方向盤、座艙以及行駛過程中隨時能夠通過物理振動感受到的路況、碰撞，這一切都高度還原真實賽車比賽，簡而言之，你可能一輩子無法駕駛真正的賽車駛上賽道，但通過模擬器進行賽車電競，你就可以盡可能逼真地感受到一個職業賽車手的駕駛體驗 。
韓寒也喜歡電競賽車 。
明星站臺，賽車電競將反哺賽車工業
正因為這種仿真性，不但很多賽車迷通過賽車電競圓夢，很多電競迷也愿意嘗試這種新興的項目，甚至于一些職業賽車手都開始把更多時間花在賽車電競上 。
去年歌手林俊杰曾經發布了一條微博，表示好友林志穎以后不玩賽車了，要轉戰電競 。林志穎一直被稱為中國演藝圈第一個職業賽車手，他曾經一年內四次刷新臺灣龍潭Super Car最快單圈記錄，并創下臺灣超級跑車賽年度冠軍四連勝的記錄，隨著年齡增長從職業賽道投向賽車電競，林志穎此舉顯然具有代表性 。
無獨有偶，此次2019ERL亞洲賽車電子競技大師賽的總決賽現場，大家也看到了韓寒的身影 。職業賽車手永遠是韓寒重要的標簽之一，如今為一個賽車電競賽事站臺，他倘若步上林志穎的后塵不會讓人感到奇怪 。
值得一提的是，韓寒本身也是一個電競愛好者，還組建了電競戰隊，此前他的“1246戰隊”就拿到了守望先鋒職業系列賽的冠軍，眼下賽車電競的發展如火如荼，韓寒恐怕也有些技癢難耐了 。
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