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為什么高鐵動車票價一樣，為什么動車高鐵票價小數點后者有5

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本文目錄一覽

  • 1 ， 為什么動車高鐵票價小數點后者有5
  • 2 ， 高鐵動車為什么同目的地價格不一樣
  • 3 ， 高鐵和動車的票價一樣嗎
  • 4 ， 動車票和高鐵車票價格有什么差別
  • 5 ， 為什么佳木斯到天津的高鐵票價比佳木斯到北京的票價高
  • 6 ， 為什么網上同一車次的同一等級火車票一個報價高一個報價低呢搜
  • 7 ， 高鐵與動車有什么不同為什么票價差這么多
1 ， 為什么動車高鐵票價小數點后者有55毛錢在超市買東西后面也有小數點是一個道理的再看看別人怎么說的 。五毛錢不就是0.5嗎？很正常啊 ， 5毛錢嘛 ， 它的票價是按運行里程來算的 ， 不是按2個城市距離算的 。請采納 ， 如有疑問請追問！【為什么高鐵動車票價一樣，為什么動車高鐵票價小數點后者有5】
為什么高鐵動車票價一樣，為什么動車高鐵票價小數點后者有5


2 ， 高鐵動車為什么同目的地價格不一樣1、軌道不同高鐵列車必須在專門的高鐵鐵軌上運行 ， 這種鐵軌的材質要比動車鐵軌的材質要高 ， 而且沿途要修建許多高架橋 ， 就連地基都要重新夯實 。因此 ， 高鐵線路的投資 ， 要遠遠高于動車鐵路的投資 ， 所以 ， 從成本決定價格來看 ， 高鐵票價高于動車票價十分自然 。2、時速不同高鐵的時速比動車的速度快 ， 而速度更快 ， 意味著消耗的能源就比較多 ， 所以 ， 高鐵的票價就要高出動車的票價 。3、路線不同雖然同目的地 ， 但高鐵、動車經過的路線是不一樣的 ， 高鐵走的路線要長 ， 動車走的路線短 ， 路線長短 ， 就決定了二者的價格不可能是一樣的 。決定價格高低的還有計價方式 ， 高鐵每公里的票價達到0.4元錢 ， 而動車的票價是每公里0.3元錢 ， 再考慮到距離的因素 ， 最后算下來 ， 高鐵要比動車的價格高出幾十元 。
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3 ， 高鐵和動車的票價一樣嗎看線路 ， 如果是高鐵線路300以上的時速高鐵動車混跑 ， 票價不一樣 ， 如果是250的偽高鐵則價格一樣 。不一樣！高鐵比動車更快 ， 價格也更貴！同路程同座位類型 。高鐵要貴很多不一樣 ， 高鐵更快一些也貴一些
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4 ， 動車票和高鐵車票價格有什么差別高鐵動臥票價在國家運價政策范圍內 ， 根據市場需求動態調整 。實行三種票價：周一至周四、周六實行平日票價 ， 周五、周日實行周末票價 ， 節假日和客運高峰期實行節假日票價 。對提前購票的旅客 ， 按提前30天至11天、10天至4天、3天之內三個時段 ， 分別給予不同的票價優惠 。高鐵動臥有四人包房、二人包房 ， 為旅客免費提供晚餐 。兒童、殘疾軍人優惠票以及車票退票、改簽等按現行規定執行 ， 改簽范圍僅限動車組列車 。2015年春運2014年12月20日 ， 京廣、京深4車次車票起預售 ， 折后價仍比機票貴近一倍各車次余票超300張 。在春節高峰日內從北京發往深圳的列車上 ， 四人包房的下鋪價格最高達到2200元 。根據鐵路總公司公布的“二人包房高級動臥票價約為四人包房動臥票價的1.5-1.8倍”規則 ， 在春節高峰日內北京發往深圳的列車下鋪價格(二人包房)最高約為3300元-3960元 。票價表顯示 ， 除了春節高峰日外 ， 高鐵動臥(四人包房)的平日票價和節假日票價與相同往返地的飛機票價格相似 ， 最低700元 ， 最高1790元 。預售期分檔北京-廣州、珠海（元）北京-深圳（元）上海-廣州（元）上海-深圳（元）上鋪下鋪上鋪下鋪上鋪下鋪上鋪下鋪平日周一周二周三周四周六提前30天—11天99011209991190800900700780提前10天—4天12301390129014509701090830930提前3天—0天1390155014901680109012209801110周末周五周日提前30天—11天1090123011501290870980750840提前10天—4天12901450135015209901110890990提前3天—0天1490167015901790119013309901120春節高峰日預售期內17802000199022001200135010001130春節高峰日為2月11日至17日、2月23日至28日 。二人包房高級動臥票價約為四人包房動臥票價的1.5-1.8倍 。高鐵動臥附掛的二等座票價與現行票價保持一致 。長沙南至北京西的動臥車有兩種票價：二等座票價491元 ， 軟臥票價780元 。5 ， 為什么佳木斯到天津的高鐵票價比佳木斯到北京的票價高因為佳木斯到天津比佳木斯到北京遠 。所以佳木斯到北京的高鐵票價沒有佳木斯到天津的高鋏票價高！不同路段 ， 修建成本、上座率等都會影響單位路程的成本 ， 即使是同樣的路程 ， 也會有不一樣的價格目前開行的車次中 ， 佳木斯到天津的是G（高速動車組） ， 佳木斯到北京是D（動車組）相同距離下 ， 前者要貴些6 ， 為什么網上同一車次的同一等級火車票一個報價高一個報價低呢搜372元是按照鐵道部規定的動車組列車每公里運費計算的報價 ， 281元是目前實際售票價格 ， 是打折后的票價 ， 所以你在火車站或代售點買到的車票都是281元 ， 這個價格是一致的 。因為如果按照372元的票價售票的話 ， 就有很多人不坐動車組而改坐Z38、Z78等直達列車了 ， 那臥鋪的下鋪才不過280多元 ， 可比動車組舒服多了 。你可以去火車站咨詢??！281是準確的你可以下載最準確的火車時刻表軟件http://www.smskb.com/down/盛名時刻.exe一等351 ， 二等281以票面價格為準 ， 這個是不變的7 ， 高鐵與動車有什么不同為什么票價差這么多速度更快 ， 造價更高 ， 所以票價高在鎮江上學？你該不是江大的吧 。。g字頭列車是高速動車組 ， 規格比d字頭普通動車組要高 。說白了就是速度更快 ， 舒適度更好 。滬寧城際鐵路于10年7月1日正式開行 ， 但是上座率很低 。因為性價比太差了 ， 比如上海到南京 ， 站站停的高鐵花的時間比直達動車要多不少 ， 價格居然是高鐵高出十幾塊錢 。后來為了賺錢（這才是票價差距那么大的真正原因） ， 滬寧線上的動車被全部取消 ， 我們“被高鐵”了 。現在能坐到的動車 ， 都是從武漢 ， 合肥等地前往杭州 ， 溫州等非滬寧線城市的列車 ， 其發車密度比滬寧城鐵要低的多 ， 其車票相比滬寧城鐵的車票難買不少 。有興趣的話可以看看這些：d字頭和g字頭的列車型號不同 。滬寧線上g字頭動車 ， 一般型號為crh3c ， 設計運行速度350 km/h ， 實際允許的最高運行速度為300 km/h 。滬寧線上d字頭動車 ， 一般型號為crh2a或者2e ， 設計運行速度為250 km/h ， 實際允許的最高運行速度為200 km/h ?？梢哉J為 ， 其速度是高鐵的2/3 。所以有一個規律你不妨看看：相同運行區間內的車票價格 ， d字頭動車大概是g字頭動車組的2/3 ， 比如昆山—鎮江 ， 高鐵價格為85,動車為58 ， 而84*2/3=56 ， 差的不多 。又比如南京—鎮江 ， 高鐵為30 ， 動車為20 ， 正好是2/3 。動車組指的是列車的類型 。它是中國獨有的叫法 ， 區別于以前的普通列車 。一般情況下 ， 普通列車是靠機車牽引的 ， 車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力 ， 運行時 ， 不光是機車帶動 ， 車廂也會“自己跑” ， 這樣就可以把動力分散 ， 運行速度也就更快 。同時 ， 與普通列車相比 ， 動車組的震動和噪音都偏小 。所以動車是和普通列車相區別的列車車型 。目前在中國 ， 動車有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號（沒有CRH4 ， 因為“4”是“死”的諧音 ， 被認為不吉利；每一種型號下又有小的劃分 ， 比如CRH1A、CRH1B等；CRH6還沒有正式投入運營） ， 中文名是和諧號 ， 英文名是CRH ， 就是“中國高速鐵路”（China Railways Highspeed）的簡稱 。事實上 ， 不管是在中國的“高鐵線路”上也好 ， 還是在所謂的“動車線路”上 ， 所跑的車都是動車車組 ， 區別在于型號不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5這三個型號都是200公里級別的 ， 設計的營運時速在200KM/H ， 最高營運時速為250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380這幾種型號是300公里級別的 ， 設計的營運時速在350KM/H左右 ， 最高為380KM/H 。；；所以 ， 動車指的是車的類型 ， 而高鐵是鐵路線路的類型 ， 嚴格意義上 ， 兩者不是同一個概念 。但是 ， 在中國 ， 動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型 。.

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