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雖然小米汽車在首款車型亮相之后 ， 就伴隨著極大的爭議 ， 但是在一片質疑聲之中 ， 小米汽車的銷量穩步提升 。
8月份 ， 小米汽車的月銷量突破一萬 ， 而這還是在旗下在售車型只有一款車的情況下取得的 ， 對于造車新勢力而言 ， 這個開局的成績絕對算出色的了 。
而看到小米的成績 ， 不知道最坐不住的是誰 ， 但是我知道 ， 極氪汽車的心理多少有些五味雜陳 。 小米和極氪的恩怨情仇 ， 說來話長 ， 這些內容其實都是網傳 ， 沒有得到官方的證實 ， 但是從極氪汽車種種動作來看 ， 這些傳言并非空穴來風 。
2023年底 ， 極氪以2.84秒破百的成績 ， 獲得了“全球加速最快中級轎車”的稱號 。 但是沒想到僅三個月 ， 小米SU7就靠著2.78秒的加速 ， 從極氪汽車手中奪走了這個稱號 。
還有傳聞 ， 在決定造車之前 ， 2021年1月15日到3月30日 ， 小米汽車創始人雷軍和他的管理團隊 ， 一共完成了85場業內拜訪溝通、與200多位汽車行業資深人士的深度交流 。 這其中就包括吉利 ， 吉利方面給予了高級別的接待和配合 。
但是據說在拜訪吉利之后 ， 小米汽車就挖走了包括原吉利汽車研究院院長及其麾下大約20名核心團隊成員 ， 雖然這個傳言被車企官方否認 ， 但是吉利研究院院長胡崢楠 ， 確實離開了吉利 ， 成為了小米旗下順為資本的合伙人 ， 同時也是小米汽車高級顧問 。
這個舉動引發了吉利汽車的嚴重不滿 ， 于是在今年 ， 吉利汽車的種種操作 ， 幾乎是盯著小米汽車打 。
2024年3月28日 ， 小米SU7的上市發布會舉辦 ， 小米SU7公布售價區間為21.59-29.99萬元 。 而在此前后 ， 吉利發布了數款車型 。
【一款車就月銷破萬！極氪對小米汽車的“圍剿”宣告失??？】2月底 ， 在小米SU7發布之前一個月 ， 2024款的極氪001發布了 ， 售價區間26.9萬元~32.9萬元 ， 和小米SU7的中高配車型重疊 。
有意思的是 ， 在小米SU7亮相發布的前一天 ， 也就是2023年12月27日 ， 極氪007正式上市 ， 售價20.99萬元起 ， 你很難說這是巧合 。
2024年4月15日 ， 銀河E8兩款全新版型“550km 400V兩驅龍騰版“及“620km 800V四驅龍騰版” ， 分別售價16.58萬元、21.58萬元發布 ， 和小米SU7的低配車型價格重疊 。
8月13日 ， 極氪智能科技正式發布了2025款極氪001和2025款極氪007車型 ， 價格分別從25.90萬元和20.99萬元起售 。 而這兩款車車型在智能駕駛方面 ， 有了重大升級 ， 似乎是想著靠智能駕駛 ， 去盯著小米SU7在智駕方面的弱環去打 。 從2023年發布極氪001 ， 到今年2月2024款極氪001上市 ， 再到8月2025款車型上市 ， 一年多時間 ， 極氪001改款了三次
即使沒有這些恩怨情仇 ， 小米和極氪 ， 也是非常直接的競爭對手 。 兩者的定位重點都在20-30萬的純電市場 ， 而且定位都是偏向運動操控 ， 可以說 ， 相比理想、蔚來、小鵬等 ， 小米汽車和極氪彼此之間必然有著更大的競爭關系 。
今年1-7月 ， 極氪汽車的交付量達到103525臺 ， 同比增長89% ， 但是 ， 小米汽車的異軍突起 ， 已經影響了極氪汽車的市場空間 。 這兩個競爭對手 ， 無論有著怎樣的恩怨情仇 ， 但是至少未來還會在明里暗里有著無數次的交鋒 。 究竟鹿死誰手 ， 我也很期待 。
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