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奇瑞一家親二手車，奇瑞和大眾汽車哪個好( 二 )

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奇瑞一家親二手車，奇瑞和大眾汽車哪個好


2，為什么二手車市場很少有奇瑞汽車奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A級車，采用自主研發的ACTECO1.6DVVT發動機，前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，全系標配博世ESP,C-NCAP碰撞5星級，當時7.58萬-10.08萬的售價在現在看來也是很有性價比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形設計時尚前衛，出自賓尼法利納，在08年推出的時候絕對是驚艷，即使是現在看來也不落伍 。但是實際駕駛中，不知是不是外形設計的問題，A3的風噪胎噪都比較大 。還有就是A柱粗壯轉彎時容易阻擋視野 。2.車身大量采用高強度鋼板，增加了整車的強度，但同時也使得車重達到了1.38噸，1.6l發動機動力雖不算弱,(由于10款跟改款的發動機型號不同，發動機動力參數也不同，但是可以通過后期刷ECU解決 。)但車重太大，使得A3起步緩慢，加速超車也來的不那么順暢，所以你得舍得踩油門，隨之而來的是轉速過3000轉之后傳來的發動機噪音 。3.全系雖標配ESP這點不僅在當時就是放在現在都十分良心 。但是沒有倒車雷達跟倒車影像，對于新手來說不太友好，但是買二手車的朋友不必擔心，因為原車主一般都會自己加裝，再說即使自己裝價格也不是很貴 。（A3的改裝件在某寶非常好找而且價格也不貴）4.維修保養方面得益于萬能的某寶，A3的配件價格也很低，小保價格200多 。空濾跟空調濾芯加起來不過幾十塊錢！A3容易出現問題的部件有雨刮器，后窗玻璃升降機，這些配件都十分好找！作為奇瑞第100萬下線車輛，奇瑞A3意義重大，因而做工算是當時奇瑞的頂峰，對于剛拿到駕照的或者沒有什么激烈駕駛要求的消費者來說，無疑是個非常好的選擇！奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A級車，采用自主研發的ACTECO1.6DVVT發動機，前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，全系標配博世ESP,C-NCAP碰撞5星級，當時7.58萬-10.08萬的售價在現在看來也是很有性價比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形設計時尚前衛，出自賓尼法利納，在08年推出的時候絕對是驚艷，即使是現在看來也不落伍 。但是實際駕駛中，不知是不是外形設計的問題，A3的風噪胎噪都比較大 。還有就是A柱粗壯轉彎時容易阻擋視野 。2.車身大量采用高強度鋼板，增加了整車的強度，但同時也使得車重達到了1.38噸，1.6l發動機動力雖不算弱,(由于10款跟改款的發動機型號不同，發動機動力參數也不同，但是可以通過后期刷ECU解決 。)但車重太大，使得A3起步緩慢，加速超車也來的不那么順暢，所以你得舍得踩油門，隨之而來的是轉速過3000轉之后傳來的發動機噪音 。3.全系雖標配ESP這點不僅在當時就是放在現在都十分良心 。但是沒有倒車雷達跟倒車影像，對于新手來說不太友好，但是買二手車的朋友不必擔心，因為原車主一般都會自己加裝，再說即使自己裝價格也不是很貴 。（A3的改裝件在某寶非常好找而且價格也不貴）4.維修保養方面得益于萬能的某寶，A3的配件價格也很低，小保價格200多 ?？諡V跟空調濾芯加起來不過幾十塊錢！A3容易出現問題的部件有雨刮器，后窗玻璃升降機，這些配件都十分好找！作為奇瑞第100萬下線車輛，奇瑞A3意義重大，因而做工算是當時奇瑞的頂峰，對于剛拿到駕照的或者沒有什么激烈駕駛要求的消費者來說，無疑是個非常好的選擇！這款現車工信部續航301KM，那么實際續航跟定不會超過300，這個續航對于城市通勤足夠，而且它的用途也就限于區域性通勤代步使用 。所以高配其實也沒什么太大的實際意義，它的受眾群體也很有限，這款車目前高配確實是7萬出頭，但是新能源汽車的貶值率是非常高的，第一年的折舊高達百分之三十加！那么這輛二手的小螞蟻的價格就是4.9萬！我估價很實在的，這是良心價 。讓你朋友含淚再開幾年吧 。奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A級車，采用自主研發的ACTECO1.6DVVT發動機，前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，全系標配博世ESP,C-NCAP碰撞5星級，當時7.58萬-10.08萬的售價在現在看來也是很有性價比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形設計時尚前衛，出自賓尼法利納，在08年推出的時候絕對是驚艷，即使是現在看來也不落伍 。但是實際駕駛中，不知是不是外形設計的問題，A3的風噪胎噪都比較大 。還有就是A柱粗壯轉彎時容易阻擋視野 。2.車身大量采用高強度鋼板，增加了整車的強度，但同時也使得車重達到了1.38噸，1.6l發動機動力雖不算弱,(由于10款跟改款的發動機型號不同，發動機動力參數也不同，但是可以通過后期刷ECU解決 。)但車重太大，使得A3起步緩慢，加速超車也來的不那么順暢，所以你得舍得踩油門，隨之而來的是轉速過3000轉之后傳來的發動機噪音 。3.全系雖標配ESP這點不僅在當時就是放在現在都十分良心 。但是沒有倒車雷達跟倒車影像，對于新手來說不太友好，但是買二手車的朋友不必擔心，因為原車主一般都會自己加裝，再說即使自己裝價格也不是很貴 。（A3的改裝件在某寶非常好找而且價格也不貴）4.維修保養方面得益于萬能的某寶，A3的配件價格也很低，小保價格200多 ?？諡V跟空調濾芯加起來不過幾十塊錢！A3容易出現問題的部件有雨刮器，后窗玻璃升降機，這些配件都十分好找！作為奇瑞第100萬下線車輛，奇瑞A3意義重大，因而做工算是當時奇瑞的頂峰，對于剛拿到駕照的或者沒有什么激烈駕駛要求的消費者來說，無疑是個非常好的選擇！這款現車工信部續航301KM，那么實際續航跟定不會超過300，這個續航對于城市通勤足夠，而且它的用途也就限于區域性通勤代步使用 。所以高配其實也沒什么太大的實際意義，它的受眾群體也很有限，這款車目前高配確實是7萬出頭，但是新能源汽車的貶值率是非常高的，第一年的折舊高達百分之三十加！那么這輛二手的小螞蟻的價格就是4.9萬！我估價很實在的，這是良心價 。讓你朋友含淚再開幾年吧 。會的，很多人第一輛是奇瑞，或者是QQ或者是風云旗云，然后一路換到A3、瑞虎3、艾瑞澤7、瑞虎8和星途的，這類奇瑞的死忠粉很多的，我身邊就有 。很多人納悶按這樣說奇瑞車子應該不錯，為什么銷量不行呢？買過奇瑞的都知道，奇瑞車質量沒問題，剛剛的，舍得用料，而且功夫主要放在你看不到的地方，比如安全性方面，籠型車身，一體沖壓式式車門，高比例的熱成型鋼等 。但就是不會賣車，并且高層決策是用屁股決策的，不聽取用戶的反饋，市場反應慢的要死，SUV市場都熱成一片血海了，奇瑞才剛剛反應過來，才開始發力SUV，瑞虎8、捷途、星途才開始推，你說急人不急人，賣的不好理所應當 。其次，奇瑞確實是有技術的，當年哈弗H6火的時候，用的還是三菱發動機，而奇瑞從一開始就是自研發動機，就像格力廣告一樣掌握核心科技，奇瑞過度關注技術就導致了市場反應遲鈍，并且執行多生孩子好打架的錯誤戰略，不斷地推品牌，又不斷地停產，錯過了很多機會 。一些人一旦買過奇瑞后，情況就發生了翻天覆地的變化 。有的人小心翼翼買了奇瑞，買完總擔心會修車排隊，整日戰戰兢兢如履薄冰，怕自己當了小白鼠 。誰知開了三年五年，一點毛病沒有，皮實耐用，狀態巔峰，懷疑自己買了假的奇瑞！因為幾乎所有人都說奇瑞奇瑞修車排隊！所以，當一個人真正買了奇瑞后，就轉化為奇瑞的鐵粉了，他們發現原來網上流傳的關于奇瑞的順口溜都是騙人的，他們會逢人就夸奇瑞的好，這就是為什么奇瑞在國產車當中品牌的忠誠度是最高的原因 。很多人第一輛車是非奇瑞的國產車，比如長城、長安、比亞迪、榮威等，但是等有錢了換第二輛車的時候，根本不會再考慮這些國產品牌了，直接上合資車了 。但奇瑞車主不一樣，他們大多第二輛車還是奇瑞，看明白了吧，其實奇瑞車主才是最懂車的 。不過奇瑞車型有限，有的人換到瑞虎8或者星途之后，再往后就沒得換了，沒辦法就入坑合資車了，但是只要你問他們，他們仍然會說奇瑞這車不錯，如果奇瑞再出對胃口的車型，這些人仍然可能再次成為奇瑞車主的 。奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A級車，采用自主研發的ACTECO1.6DVVT發動機，前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，全系標配博世ESP,C-NCAP碰撞5星級，當時7.58萬-10.08萬的售價在現在看來也是很有性價比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形設計時尚前衛，出自賓尼法利納，在08年推出的時候絕對是驚艷，即使是現在看來也不落伍 。但是實際駕駛中，不知是不是外形設計的問題，A3的風噪胎噪都比較大 。還有就是A柱粗壯轉彎時容易阻擋視野 。2.車身大量采用高強度鋼板，增加了整車的強度，但同時也使得車重達到了1.38噸，1.6l發動機動力雖不算弱,(由于10款跟改款的發動機型號不同，發動機動力參數也不同，但是可以通過后期刷ECU解決 。)但車重太大，使得A3起步緩慢，加速超車也來的不那么順暢，所以你得舍得踩油門，隨之而來的是轉速過3000轉之后傳來的發動機噪音 。3.全系雖標配ESP這點不僅在當時就是放在現在都十分良心 。但是沒有倒車雷達跟倒車影像，對于新手來說不太友好，但是買二手車的朋友不必擔心，因為原車主一般都會自己加裝，再說即使自己裝價格也不是很貴 。（A3的改裝件在某寶非常好找而且價格也不貴）4.維修保養方面得益于萬能的某寶，A3的配件價格也很低，小保價格200多 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。（A3的改裝件在某寶非常好找而且價格也不貴）4.維修保養方面得益于萬能的某寶，A3的配件價格也很低，小保價格200多 ?？諡V跟空調濾芯加起來不過幾十塊錢！A3容易出現問題的部件有雨刮器，后窗玻璃升降機，這些配件都十分好找！作為奇瑞第100萬下線車輛，奇瑞A3意義重大，因而做工算是當時奇瑞的頂峰，對于剛拿到駕照的或者沒有什么激烈駕駛要求的消費者來說，無疑是個非常好的選擇！這款現車工信部續航301KM，那么實際續航跟定不會超過300，這個續航對于城市通勤足夠，而且它的用途也就限于區域性通勤代步使用 。所以高配其實也沒什么太大的實際意義，它的受眾群體也很有限，這款車目前高配確實是7萬出頭，但是新能源汽車的貶值率是非常高的，第一年的折舊高達百分之三十加！那么這輛二手的小螞蟻的價格就是4.9萬！我估價很實在的，這是良心價 。讓你朋友含淚再開幾年吧 。會的，很多人第一輛是奇瑞，或者是QQ或者是風云旗云，然后一路換到A3、瑞虎3、艾瑞澤7、瑞虎8和星途的，這類奇瑞的死忠粉很多的，我身邊就有 。很多人納悶按這樣說奇瑞車子應該不錯，為什么銷量不行呢？買過奇瑞的都知道，奇瑞車質量沒問題，剛剛的，舍得用料，而且功夫主要放在你看不到的地方，比如安全性方面，籠型車身，一體沖壓式式車門，高比例的熱成型鋼等 。但就是不會賣車，并且高層決策是用屁股決策的，不聽取用戶的反饋，市場反應慢的要死，SUV市場都熱成一片血海了，奇瑞才剛剛反應過來，才開始發力SUV，瑞虎8、捷途、星途才開始推，你說急人不急人，賣的不好理所應當 。其次，奇瑞確實是有技術的，當年哈弗H6火的時候，用的還是三菱發動機，而奇瑞從一開始就是自研發動機，就像格力廣告一樣掌握核心科技，奇瑞過度關注技術就導致了市場反應遲鈍，并且執行多生孩子好打架的錯誤戰略，不斷地推品牌，又不斷地停產，錯過了很多機會 。一些人一旦買過奇瑞后，情況就發生了翻天覆地的變化 。有的人小心翼翼買了奇瑞，買完總擔心會修車排隊，整日戰戰兢兢如履薄冰，怕自己當了小白鼠 。誰知開了三年五年，一點毛病沒有，皮實耐用，狀態巔峰，懷疑自己買了假的奇瑞！因為幾乎所有人都說奇瑞奇瑞修車排隊！所以，當一個人真正買了奇瑞后，就轉化為奇瑞的鐵粉了，他們發現原來網上流傳的關于奇瑞的順口溜都是騙人的，他們會逢人就夸奇瑞的好，這就是為什么奇瑞在國產車當中品牌的忠誠度是最高的原因 。很多人第一輛車是非奇瑞的國產車，比如長城、長安、比亞迪、榮威等，但是等有錢了換第二輛車的時候，根本不會再考慮這些國產品牌了，直接上合資車了 。但奇瑞車主不一樣，他們大多第二輛車還是奇瑞，看明白了吧，其實奇瑞車主才是最懂車的 。不過奇瑞車型有限，有的人換到瑞虎8或者星途之后，再往后就沒得換了，沒辦法就入坑合資車了，但是只要你問他們，他們仍然會說奇瑞這車不錯，如果奇瑞再出對胃口的車型，這些人仍然可能再次成為奇瑞車主的 。我是奇瑞老車主，我了解奇瑞老車一般是2個結果，一是開到最后直接4兒子置換別的車了，一是不愿意賣給車販子開回老家鄉下送親戚練手了，這種多一些，總是賣不到錢的，便宜熟人鄉下跑跑沒問題，不心疼，而且是個修理廠就可以修，不像法系車和進口車一個反人類一個沒配件 。我的09瑞虎還在開，車況不錯，估計以后也是回鄉送人 。這個不能一概而論，主要看年限和車況，車況主要看有無因交通事故而造成的重要部位的維修，這種情況主要對以后購買二手車的朋友會產生用車安全隱患，公里數不足以評判 。具體價格應根據車型，年限，車況來綜合考慮，沒有具體的多少 。其實二手車市場很少看到奇瑞很正常 。車販子收車，哪個車好賣能多賺錢，他就收哪類車！奇瑞本身市場保有量就少，再加上國產車不保值，車販子肯定不愛收 。就算收了，利潤也不大，又不好出手，新車市場價就很低，二手車你讓他賣多少錢？另一種情況和我類似，手里錢不多，又想開新車，年檢省幾年心，就買個奇瑞車，自己開，準備開到報廢 。反正二手車也賣不了幾個錢，開就完了！我當初買奇瑞，人家都說我，你這車不保值，不好出手！我就告訴他，只要車能開，能驗車，我就不賣，開蘇拉倒 。奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A級車，采用自主研發的ACTECO1.6DVVT發動機，前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，全系標配博世ESP,C-NCAP碰撞5星級，當時7.58萬-10.08萬的售價在現在看來也是很有性價比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形設計時尚前衛，出自賓尼法利納，在08年推出的時候絕對是驚艷，即使是現在看來也不落伍 。但是實際駕駛中，不知是不是外形設計的問題，A3的風噪胎噪都比較大 。還有就是A柱粗壯轉彎時容易阻擋視野 。2.車身大量采用高強度鋼板，增加了整車的強度，但同時也使得車重達到了1.38噸，1.6l發動機動力雖不算弱,(由于10款跟改款的發動機型號不同，發動機動力參數也不同，但是可以通過后期刷ECU解決 。)但車重太大，使得A3起步緩慢，加速超車也來的不那么順暢，所以你得舍得踩油門，隨之而來的是轉速過3000轉之后傳來的發動機噪音 。3.全系雖標配ESP這點不僅在當時就是放在現在都十分良心 。但是沒有倒車雷達跟倒車影像，對于新手來說不太友好，但是買二手車的朋友不必擔心，因為原車主一般都會自己加裝，再說即使自己裝價格也不是很貴 。（A3的改裝件在某寶非常好找而且價格也不貴）4.維修保養方面得益于萬能的某寶，A3的配件價格也很低，小保價格200多 ?？諡V跟空調濾芯加起來不過幾十塊錢！A3容易出現問題的部件有雨刮器，后窗玻璃升降機，這些配件都十分好找！作為奇瑞第100萬下線車輛，奇瑞A3意義重大，因而做工算是當時奇瑞的頂峰，對于剛拿到駕照的或者沒有什么激烈駕駛要求的消費者來說，無疑是個非常好的選擇！這款現車工信部續航301KM，那么實際續航跟定不會超過300，這個續航對于城市通勤足夠，而且它的用途也就限于區域性通勤代步使用 。所以高配其實也沒什么太大的實際意義，它的受眾群體也很有限，這款車目前高配確實是7萬出頭，但是新能源汽車的貶值率是非常高的，第一年的折舊高達百分之三十加！那么這輛二手的小螞蟻的價格就是4.9萬！我估價很實在的，這是良心價 。讓你朋友含淚再開幾年吧 。會的，很多人第一輛是奇瑞，或者是QQ或者是風云旗云，然后一路換到A3、瑞虎3、艾瑞澤7、瑞虎8和星途的，這類奇瑞的死忠粉很多的，我身邊就有 。很多人納悶按這樣說奇瑞車子應該不錯，為什么銷量不行呢？買過奇瑞的都知道，奇瑞車質量沒問題，剛剛的，舍得用料，而且功夫主要放在你看不到的地方，比如安全性方面，籠型車身，一體沖壓式式車門，高比例的熱成型鋼等 。但就是不會賣車，并且高層決策是用屁股決策的，不聽取用戶的反饋，市場反應慢的要死，SUV市場都熱成一片血海了，奇瑞才剛剛反應過來，才開始發力SUV，瑞虎8、捷途、星途才開始推，你說急人不急人，賣的不好理所應當 。其次，奇瑞確實是有技術的，當年哈弗H6火的時候，用的還是三菱發動機，而奇瑞從一開始就是自研發動機，就像格力廣告一樣掌握核心科技，奇瑞過度關注技術就導致了市場反應遲鈍，并且執行多生孩子好打架的錯誤戰略，不斷地推品牌，又不斷地停產，錯過了很多機會 。一些人一旦買過奇瑞后，情況就發生了翻天覆地的變化 。有的人小心翼翼買了奇瑞，買完總擔心會修車排隊，整日戰戰兢兢如履薄冰，怕自己當了小白鼠 。誰知開了三年五年，一點毛病沒有，皮實耐用，狀態巔峰，懷疑自己買了假的奇瑞！因為幾乎所有人都說奇瑞奇瑞修車排隊！所以，當一個人真正買了奇瑞后，就轉化為奇瑞的鐵粉了，他們發現原來網上流傳的關于奇瑞的順口溜都是騙人的，他們會逢人就夸奇瑞的好，這就是為什么奇瑞在國產車當中品牌的忠誠度是最高的原因 。很多人第一輛車是非奇瑞的國產車，比如長城、長安、比亞迪、榮威等，但是等有錢了換第二輛車的時候，根本不會再考慮這些國產品牌了，直接上合資車了 。但奇瑞車主不一樣，他們大多第二輛車還是奇瑞，看明白了吧，其實奇瑞車主才是最懂車的 。不過奇瑞車型有限，有的人換到瑞虎8或者星途之后，再往后就沒得換了，沒辦法就入坑合資車了，但是只要你問他們，他們仍然會說奇瑞這車不錯，如果奇瑞再出對胃口的車型，這些人仍然可能再次成為奇瑞車主的 。我是奇瑞老車主，我了解奇瑞老車一般是2個結果，一是開到最后直接4兒子置換別的車了，一是不愿意賣給車販子開回老家鄉下送親戚練手了，這種多一些，總是賣不到錢的，便宜熟人鄉下跑跑沒問題，不心疼，而且是個修理廠就可以修，不像法系車和進口車一個反人類一個沒配件 。我的09瑞虎還在開，車況不錯，估計以后也是回鄉送人 。這個不能一概而論，主要看年限和車況，車況主要看有無因交通事故而造成的重要部位的維修，這種情況主要對以后購買二手車的朋友會產生用車安全隱患，公里數不足以評判 。具體價格應根據車型，年限，車況來綜合考慮，沒有具體的多少 。其實二手車市場很少看到奇瑞很正常 。車販子收車，哪個車好賣能多賺錢，他就收哪類車！奇瑞本身市場保有量就少，再加上國產車不保值，車販子肯定不愛收 。就算收了，利潤也不大，又不好出手，新車市場價就很低，二手車你讓他賣多少錢？另一種情況和我類似，手里錢不多，又想開新車，年檢省幾年心，就買個奇瑞車，自己開，準備開到報廢 。反正二手車也賣不了幾個錢，開就完了！我當初買奇瑞，人家都說我，你這車不保值，不好出手！我就告訴他，只要車能開，能驗車，我就不賣，開蘇拉倒 。一般年份近點的車子車況會好點，風云2國產車我建議買13年左右，1萬多的價格性價比比較高這個年份的方向盤比較輕，離合器故障率也相對低點 。年限近的方向比較重所以就代步而言不要買年限那么近的，預算增加了還有很多其他車的選擇余地奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A級車，采用自主研發的ACTECO1.6DVVT發動機，前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，全系標配博世ESP,C-NCAP碰撞5星級，當時7.58萬-10.08萬的售價在現在看來也是很有性價比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形設計時尚前衛，出自賓尼法利納，在08年推出的時候絕對是驚艷，即使是現在看來也不落伍 。但是實際駕駛中，不知是不是外形設計的問題，A3的風噪胎噪都比較大 。還有就是A柱粗壯轉彎時容易阻擋視野 。2.車身大量采用高強度鋼板，增加了整車的強度，但同時也使得車重達到了1.38噸，1.6l發動機動力雖不算弱,(由于10款跟改款的發動機型號不同，發動機動力參數也不同，但是可以通過后期刷ECU解決 。)但車重太大，使得A3起步緩慢，加速超車也來的不那么順暢，所以你得舍得踩油門，隨之而來的是轉速過3000轉之后傳來的發動機噪音 。3.全系雖標配ESP這點不僅在當時就是放在現在都十分良心 。但是沒有倒車雷達跟倒車影像，對于新手來說不太友好，但是買二手車的朋友不必擔心，因為原車主一般都會自己加裝，再說即使自己裝價格也不是很貴 。（A3的改裝件在某寶非常好找而且價格也不貴）4.維修保養方面得益于萬能的某寶，A3的配件價格也很低，小保價格200多 ?？諡V跟空調濾芯加起來不過幾十塊錢！A3容易出現問題的部件有雨刮器，后窗玻璃升降機，這些配件都十分好找！作為奇瑞第100萬下線車輛，奇瑞A3意義重大，因而做工算是當時奇瑞的頂峰，對于剛拿到駕照的或者沒有什么激烈駕駛要求的消費者來說，無疑是個非常好的選擇！這款現車工信部續航301KM，那么實際續航跟定不會超過300，這個續航對于城市通勤足夠，而且它的用途也就限于區域性通勤代步使用 。所以高配其實也沒什么太大的實際意義，它的受眾群體也很有限，這款車目前高配確實是7萬出頭，但是新能源汽車的貶值率是非常高的，第一年的折舊高達百分之三十加！那么這輛二手的小螞蟻的價格就是4.9萬！我估價很實在的，這是良心價 。讓你朋友含淚再開幾年吧 。會的，很多人第一輛是奇瑞，或者是QQ或者是風云旗云，然后一路換到A3、瑞虎3、艾瑞澤7、瑞虎8和星途的，這類奇瑞的死忠粉很多的，我身邊就有 。很多人納悶按這樣說奇瑞車子應該不錯，為什么銷量不行呢？買過奇瑞的都知道，奇瑞車質量沒問題，剛剛的，舍得用料，而且功夫主要放在你看不到的地方，比如安全性方面，籠型車身，一體沖壓式式車門，高比例的熱成型鋼等 。但就是不會賣車，并且高層決策是用屁股決策的，不聽取用戶的反饋，市場反應慢的要死，SUV市場都熱成一片血海了，奇瑞才剛剛反應過來，才開始發力SUV，瑞虎8、捷途、星途才開始推，你說急人不急人，賣的不好理所應當 。其次，奇瑞確實是有技術的，當年哈弗H6火的時候，用的還是三菱發動機，而奇瑞從一開始就是自研發動機，就像格力廣告一樣掌握核心科技，奇瑞過度關注技術就導致了市場反應遲鈍，并且執行多生孩子好打架的錯誤戰略，不斷地推品牌，又不斷地停產，錯過了很多機會 。一些人一旦買過奇瑞后，情況就發生了翻天覆地的變化 。有的人小心翼翼買了奇瑞，買完總擔心會修車排隊，整日戰戰兢兢如履薄冰，怕自己當了小白鼠 。誰知開了三年五年，一點毛病沒有，皮實耐用，狀態巔峰，懷疑自己買了假的奇瑞！因為幾乎所有人都說奇瑞奇瑞修車排隊！所以，當一個人真正買了奇瑞后，就轉化為奇瑞的鐵粉了，他們發現原來網上流傳的關于奇瑞的順口溜都是騙人的，他們會逢人就夸奇瑞的好，這就是為什么奇瑞在國產車當中品牌的忠誠度是最高的原因 。很多人第一輛車是非奇瑞的國產車，比如長城、長安、比亞迪、榮威等，但是等有錢了換第二輛車的時候，根本不會再考慮這些國產品牌了，直接上合資車了 。但奇瑞車主不一樣，他們大多第二輛車還是奇瑞，看明白了吧，其實奇瑞車主才是最懂車的 。不過奇瑞車型有限，有的人換到瑞虎8或者星途之后，再往后就沒得換了，沒辦法就入坑合資車了，但是只要你問他們，他們仍然會說奇瑞這車不錯，如果奇瑞再出對胃口的車型，這些人仍然可能再次成為奇瑞車主的 。我是奇瑞老車主，我了解奇瑞老車一般是2個結果，一是開到最后直接4兒子置換別的車了，一是不愿意賣給車販子開回老家鄉下送親戚練手了，這種多一些，總是賣不到錢的，便宜熟人鄉下跑跑沒問題，不心疼，而且是個修理廠就可以修，不像法系車和進口車一個反人類一個沒配件 。我的09瑞虎還在開，車況不錯，估計以后也是回鄉送人 。這個不能一概而論，主要看年限和車況，車況主要看有無因交通事故而造成的重要部位的維修，這種情況主要對以后購買二手車的朋友會產生用車安全隱患，公里數不足以評判 。具體價格應根據車型，年限，車況來綜合考慮，沒有具體的多少 。其實二手車市場很少看到奇瑞很正常 。車販子收車，哪個車好賣能多賺錢，他就收哪類車！奇瑞本身市場保有量就少，再加上國產車不保值，車販子肯定不愛收 。就算收了，利潤也不大，又不好出手，新車市場價就很低，二手車你讓他賣多少錢？另一種情況和我類似，手里錢不多，又想開新車，年檢省幾年心，就買個奇瑞車，自己開，準備開到報廢 。反正二手車也賣不了幾個錢，開就完了！我當初買奇瑞，人家都說我，你這車不保值，不好出手！我就告訴他，只要車能開，能驗車，我就不賣，開蘇拉倒 。一般年份近點的車子車況會好點，風云2國產車我建議買13年左右，1萬多的價格性價比比較高這個年份的方向盤比較輕，離合器故障率也相對低點 。年限近的方向比較重所以就代步而言不要買年限那么近的，預算增加了還有很多其他車的選擇余地奇瑞E3這款車還是值得購買的，作為八年的奇瑞車主做一下分析，我是11年底買的風云2兩廂車，到2018年六月份換的瑞虎八 。期間風云二跑了十三萬多公里，除了在十二萬公里的時候換了一根漏油減震（其實沒覺得有啥影響，只是發現了心里隔應更換的）和車窗升降器，其他完好，我弟弟和一個同事推薦他們買的e3，從駕駛感來說，同是五萬元的車，E3有質的提升，用另外一個同事口吻來說，隔音不亞于他的長安逸動，當然他的長安逸動也是開了兩年了，說明國產車進步還是相當明顯，有點跑題了，說一下E3和風云二的對比吧，同樣一款發動機，但是調校水平更高，4.5米的車盡然比我4.2米的風云二更省油，隔音更好，掛檔也要順暢很多，同時e3空間相當不錯，如果是皮質座椅，完全感覺不到廉價車的感覺，個人意見僅供報考，當然奇瑞品質從個人角度來說絕對不比合資車差，不怕你不買，就怕你不開，二手車入手建議知根知底，避免被坑奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A級車，采用自主研發的ACTECO1.6DVVT發動機，前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，全系標配博世ESP,C-NCAP碰撞5星級，當時7.58萬-10.08萬的售價在現在看來也是很有性價比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形設計時尚前衛，出自賓尼法利納，在08年推出的時候絕對是驚艷，即使是現在看來也不落伍 。但是實際駕駛中，不知是不是外形設計的問題，A3的風噪胎噪都比較大 。還有就是A柱粗壯轉彎時容易阻擋視野 。2.車身大量采用高強度鋼板，增加了整車的強度，但同時也使得車重達到了1.38噸，1.6l發動機動力雖不算弱,(由于10款跟改款的發動機型號不同，發動機動力參數也不同，但是可以通過后期刷ECU解決 。)但車重太大，使得A3起步緩慢，加速超車也來的不那么順暢，所以你得舍得踩油門，隨之而來的是轉速過3000轉之后傳來的發動機噪音 。3.全系雖標配ESP這點不僅在當時就是放在現在都十分良心 。但是沒有倒車雷達跟倒車影像，對于新手來說不太友好，但是買二手車的朋友不必擔心，因為原車主一般都會自己加裝，再說即使自己裝價格也不是很貴 。（A3的改裝件在某寶非常好找而且價格也不貴）4.維修保養方面得益于萬能的某寶，A3的配件價格也很低，小保價格200多 。空濾跟空調濾芯加起來不過幾十塊錢！A3容易出現問題的部件有雨刮器，后窗玻璃升降機，這些配件都十分好找！作為奇瑞第100萬下線車輛，奇瑞A3意義重大，因而做工算是當時奇瑞的頂峰，對于剛拿到駕照的或者沒有什么激烈駕駛要求的消費者來說，無疑是個非常好的選擇！奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A級車，采用自主研發的ACTECO1.6DVVT發動機，前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，全系標配博世ESP,C-NCAP碰撞5星級，當時7.58萬-10.08萬的售價在現在看來也是很有性價比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形設計時尚前衛，出自賓尼法利納，在08年推出的時候絕對是驚艷，即使是現在看來也不落伍 。但是實際駕駛中，不知是不是外形設計的問題，A3的風噪胎噪都比較大 。還有就是A柱粗壯轉彎時容易阻擋視野 。2.車身大量采用高強度鋼板，增加了整車的強度，但同時也使得車重達到了1.38噸，1.6l發動機動力雖不算弱,(由于10款跟改款的發動機型號不同，發動機動力參數也不同，但是可以通過后期刷ECU解決 。)但車重太大，使得A3起步緩慢，加速超車也來的不那么順暢，所以你得舍得踩油門，隨之而來的是轉速過3000轉之后傳來的發動機噪音 。3.全系雖標配ESP這點不僅在當時就是放在現在都十分良心 。但是沒有倒車雷達跟倒車影像，對于新手來說不太友好，但是買二手車的朋友不必擔心，因為原車主一般都會自己加裝，再說即使自己裝價格也不是很貴 。（A3的改裝件在某寶非常好找而且價格也不貴）4.維修保養方面得益于萬能的某寶，A3的配件價格也很低，小保價格200多 ?？諡V跟空調濾芯加起來不過幾十塊錢！A3容易出現問題的部件有雨刮器，后窗玻璃升降機，這些配件都十分好找！作為奇瑞第100萬下線車輛，奇瑞A3意義重大，因而做工算是當時奇瑞的頂峰，對于剛拿到駕照的或者沒有什么激烈駕駛要求的消費者來說，無疑是個非常好的選擇！這款現車工信部續航301KM，那么實際續航跟定不會超過300，這個續航對于城市通勤足夠，而且它的用途也就限于區域性通勤代步使用 。所以高配其實也沒什么太大的實際意義，它的受眾群體也很有限，這款車目前高配確實是7萬出頭，但是新能源汽車的貶值率是非常高的，第一年的折舊高達百分之三十加！那么這輛二手的小螞蟻的價格就是4.9萬！我估價很實在的，這是良心價 。讓你朋友含淚再開幾年吧 。奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A級車，采用自主研發的ACTECO1.6DVVT發動機，前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，全系標配博世ESP,C-NCAP碰撞5星級，當時7.58萬-10.08萬的售價在現在看來也是很有性價比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形設計時尚前衛，出自賓尼法利納，在08年推出的時候絕對是驚艷，即使是現在看來也不落伍 。但是實際駕駛中，不知是不是外形設計的問題，A3的風噪胎噪都比較大 。還有就是A柱粗壯轉彎時容易阻擋視野 。2.車身大量采用高強度鋼板，增加了整車的強度，但同時也使得車重達到了1.38噸，1.6l發動機動力雖不算弱,(由于10款跟改款的發動機型號不同，發動機動力參數也不同，但是可以通過后期刷ECU解決 。)但車重太大，使得A3起步緩慢，加速超車也來的不那么順暢，所以你得舍得踩油門，隨之而來的是轉速過3000轉之后傳來的發動機噪音 。3.全系雖標配ESP這點不僅在當時就是放在現在都十分良心 。但是沒有倒車雷達跟倒車影像，對于新手來說不太友好，但是買二手車的朋友不必擔心，因為原車主一般都會自己加裝，再說即使自己裝價格也不是很貴 。（A3的改裝件在某寶非常好找而且價格也不貴）4.維修保養方面得益于萬能的某寶，A3的配件價格也很低，小保價格200多 ?？諡V跟空調濾芯加起來不過幾十塊錢！A3容易出現問題的部件有雨刮器，后窗玻璃升降機，這些配件都十分好找！作為奇瑞第100萬下線車輛，奇瑞A3意義重大，因而做工算是當時奇瑞的頂峰，對于剛拿到駕照的或者沒有什么激烈駕駛要求的消費者來說，無疑是個非常好的選擇！這款現車工信部續航301KM，那么實際續航跟定不會超過300，這個續航對于城市通勤足夠，而且它的用途也就限于區域性通勤代步使用 。所以高配其實也沒什么太大的實際意義，它的受眾群體也很有限，這款車目前高配確實是7萬出頭，但是新能源汽車的貶值率是非常高的，第一年的折舊高達百分之三十加！那么這輛二手的小螞蟻的價格就是4.9萬！我估價很實在的，這是良心價 。讓你朋友含淚再開幾年吧 。會的，很多人第一輛是奇瑞，或者是QQ或者是風云旗云，然后一路換到A3、瑞虎3、艾瑞澤7、瑞虎8和星途的，這類奇瑞的死忠粉很多的，我身邊就有 。很多人納悶按這樣說奇瑞車子應該不錯，為什么銷量不行呢？買過奇瑞的都知道，奇瑞車質量沒問題，剛剛的，舍得用料，而且功夫主要放在你看不到的地方，比如安全性方面，籠型車身，一體沖壓式式車門，高比例的熱成型鋼等 。但就是不會賣車，并且高層決策是用屁股決策的，不聽取用戶的反饋，市場反應慢的要死，SUV市場都熱成一片血海了，奇瑞才剛剛反應過來，才開始發力SUV，瑞虎8、捷途、星途才開始推，你說急人不急人，賣的不好理所應當 。其次，奇瑞確實是有技術的，當年哈弗H6火的時候，用的還是三菱發動機，而奇瑞從一開始就是自研發動機，就像格力廣告一樣掌握核心科技，奇瑞過度關注技術就導致了市場反應遲鈍，并且執行多生孩子好打架的錯誤戰略，不斷地推品牌，又不斷地停產，錯過了很多機會 。一些人一旦買過奇瑞后，情況就發生了翻天覆地的變化 。有的人小心翼翼買了奇瑞，買完總擔心會修車排隊，整日戰戰兢兢如履薄冰，怕自己當了小白鼠 。誰知開了三年五年，一點毛病沒有，皮實耐用，狀態巔峰，懷疑自己買了假的奇瑞！因為幾乎所有人都說奇瑞奇瑞修車排隊！所以，當一個人真正買了奇瑞后，就轉化為奇瑞的鐵粉了，他們發現原來網上流傳的關于奇瑞的順口溜都是騙人的，他們會逢人就夸奇瑞的好，這就是為什么奇瑞在國產車當中品牌的忠誠度是最高的原因 。很多人第一輛車是非奇瑞的國產車，比如長城、長安、比亞迪、榮威等，但是等有錢了換第二輛車的時候，根本不會再考慮這些國產品牌了，直接上合資車了 。但奇瑞車主不一樣，他們大多第二輛車還是奇瑞，看明白了吧，其實奇瑞車主才是最懂車的 。不過奇瑞車型有限，有的人換到瑞虎8或者星途之后，再往后就沒得換了，沒辦法就入坑合資車了，但是只要你問他們，他們仍然會說奇瑞這車不錯，如果奇瑞再出對胃口的車型，這些人仍然可能再次成為奇瑞車主的 。奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A級車，采用自主研發的ACTECO1.6DVVT發動機，前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，全系標配博世ESP,C-NCAP碰撞5星級，當時7.58萬-10.08萬的售價在現在看來也是很有性價比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形設計時尚前衛，出自賓尼法利納，在08年推出的時候絕對是驚艷，即使是現在看來也不落伍 。但是實際駕駛中，不知是不是外形設計的問題，A3的風噪胎噪都比較大 。還有就是A柱粗壯轉彎時容易阻擋視野 。2.車身大量采用高強度鋼板，增加了整車的強度，但同時也使得車重達到了1.38噸，1.6l發動機動力雖不算弱,(由于10款跟改款的發動機型號不同，發動機動力參數也不同，但是可以通過后期刷ECU解決 。)但車重太大，使得A3起步緩慢，加速超車也來的不那么順暢，所以你得舍得踩油門，隨之而來的是轉速過3000轉之后傳來的發動機噪音 。3.全系雖標配ESP這點不僅在當時就是放在現在都十分良心 。但是沒有倒車雷達跟倒車影像，對于新手來說不太友好，但是買二手車的朋友不必擔心，因為原車主一般都會自己加裝，再說即使自己裝價格也不是很貴 。（A3的改裝件在某寶非常好找而且價格也不貴）4.維修保養方面得益于萬能的某寶，A3的配件價格也很低，小保價格200多 ?？諡V跟空調濾芯加起來不過幾十塊錢！A3容易出現問題的部件有雨刮器，后窗玻璃升降機，這些配件都十分好找！作為奇瑞第100萬下線車輛，奇瑞A3意義重大，因而做工算是當時奇瑞的頂峰，對于剛拿到駕照的或者沒有什么激烈駕駛要求的消費者來說，無疑是個非常好的選擇！這款現車工信部續航301KM，那么實際續航跟定不會超過300，這個續航對于城市通勤足夠，而且它的用途也就限于區域性通勤代步使用 。所以高配其實也沒什么太大的實際意義，它的受眾群體也很有限，這款車目前高配確實是7萬出頭，但是新能源汽車的貶值率是非常高的，第一年的折舊高達百分之三十加！那么這輛二手的小螞蟻的價格就是4.9萬！我估價很實在的，這是良心價 。讓你朋友含淚再開幾年吧 。會的，很多人第一輛是奇瑞，或者是QQ或者是風云旗云，然后一路換到A3、瑞虎3、艾瑞澤7、瑞虎8和星途的，這類奇瑞的死忠粉很多的，我身邊就有 。很多人納悶按這樣說奇瑞車子應該不錯，為什么銷量不行呢？買過奇瑞的都知道，奇瑞車質量沒問題，剛剛的，舍得用料，而且功夫主要放在你看不到的地方，比如安全性方面，籠型車身，一體沖壓式式車門，高比例的熱成型鋼等 。但就是不會賣車，并且高層決策是用屁股決策的，不聽取用戶的反饋，市場反應慢的要死，SUV市場都熱成一片血海了，奇瑞才剛剛反應過來，才開始發力SUV，瑞虎8、捷途、星途才開始推，你說急人不急人，賣的不好理所應當 。其次，奇瑞確實是有技術的，當年哈弗H6火的時候，用的還是三菱發動機，而奇瑞從一開始就是自研發動機，就像格力廣告一樣掌握核心科技，奇瑞過度關注技術就導致了市場反應遲鈍，并且執行多生孩子好打架的錯誤戰略，不斷地推品牌，又不斷地停產，錯過了很多機會 。一些人一旦買過奇瑞后，情況就發生了翻天覆地的變化 。有的人小心翼翼買了奇瑞，買完總擔心會修車排隊，整日戰戰兢兢如履薄冰，怕自己當了小白鼠 。誰知開了三年五年，一點毛病沒有，皮實耐用，狀態巔峰，懷疑自己買了假的奇瑞！因為幾乎所有人都說奇瑞奇瑞修車排隊！所以，當一個人真正買了奇瑞后，就轉化為奇瑞的鐵粉了，他們發現原來網上流傳的關于奇瑞的順口溜都是騙人的，他們會逢人就夸奇瑞的好，這就是為什么奇瑞在國產車當中品牌的忠誠度是最高的原因 。很多人第一輛車是非奇瑞的國產車，比如長城、長安、比亞迪、榮威等，但是等有錢了換第二輛車的時候，根本不會再考慮這些國產品牌了，直接上合資車了 。但奇瑞車主不一樣，他們大多第二輛車還是奇瑞，看明白了吧，其實奇瑞車主才是最懂車的 。不過奇瑞車型有限，有的人換到瑞虎8或者星途之后，再往后就沒得換了，沒辦法就入坑合資車了，但是只要你問他們，他們仍然會說奇瑞這車不錯，如果奇瑞再出對胃口的車型，這些人仍然可能再次成為奇瑞車主的 。我是奇瑞老車主，我了解奇瑞老車一般是2個結果，一是開到最后直接4兒子置換別的車了，一是不愿意賣給車販子開回老家鄉下送親戚練手了，這種多一些，總是賣不到錢的，便宜熟人鄉下跑跑沒問題，不心疼，而且是個修理廠就可以修，不像法系車和進口車一個反人類一個沒配件 。我的09瑞虎還在開，車況不錯，估計以后也是回鄉送人 。奇瑞A3是奇瑞在2008年推出的一款A級車，采用自主研發的ACTECO1.6DVVT發動機，前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，全系標配博世ESP,C-NCAP碰撞5星級，當時7.58萬-10.08萬的售價在現在看來也是很有性價比的，最近的一次改款是12年增加的CVT版本，1.外形設計時尚前衛，出自賓尼法利納，在08年推出的時候絕對是驚艷，即使是現在看來也不落伍 。但是實際駕駛中，不知是不是外形設計的問題，A3的風噪胎噪都比較大 。還有就是A柱粗壯轉彎時容易阻擋視野 。2.車身大量采用高強度鋼板，增加了整車的強度，但同時也使得車重達到了1.38噸，1.6l發動機動力雖不算弱,(由于10款跟改款的發動機型號不同，發動機動力參數也不同，但是可以通過后期刷ECU解決 。)但車重太大，使得A3起步緩慢，加速超車也來的不那么順暢，所以你得舍得踩油門，隨之而來的是轉速過3000轉之后傳來的發動機噪音 。3.全系雖標配ESP這點不僅在當時就是放在現在都十分良心 。但是沒有倒車雷達跟倒車影像，對于新手來說不太友好，但是買二手車的朋友不必擔心，因為原車主一般都會自己加裝，再說即使自己裝價格也不是很貴 。（A3的改裝件在某寶非常好找而且價格也不貴）4.維修保養方面得益于萬能的某寶，A3的配件價格也很低，小保價格200多 ?？諡V跟空調濾芯加起來不過幾十塊錢！A3容易出現問題的部件有雨刮器，后窗玻璃升降機，這些配件都十分好找！作為奇瑞第100萬下線車輛，奇瑞A3意義重大，因而做工算是當時奇瑞的頂峰，對于剛拿到駕照的或者沒有什么激烈駕駛要求的消費者來說，無疑是個非常好的選擇！這款現車工信部續航301KM，那么實際續航跟定不會超過300，這個續航對于城市通勤足夠，而且它的用途也就限于區域性通勤代步使用 。所以高配其實也沒什么太大的實際意義，它的受眾群體也很有限，這款車目前高配確實是7萬出頭，但是新能源汽車的貶值率是非常高的，第一年的折舊高達百分之三十加！那么這輛二手的小螞蟻的價格就是4.9萬！我估價很實在的，這是良心價 。讓你朋友含淚再開幾年吧 。會的，很多人第一輛是奇瑞，或者是QQ或者是風云旗云，然后一路換到A3、瑞虎3、艾瑞澤7、瑞虎8和星途的，這類奇瑞的死忠粉很多的，我身邊就有 。很多人納悶按這樣說奇瑞車子應該不錯，為什么銷量不行呢？買過奇瑞的都知道，奇瑞車質量沒問題，剛剛的，舍得用料，而且功夫主要放在你看不到的地方，比如安全性方面，籠型車身，一體沖壓式式車門，高比例的熱成型鋼等 。但就是不會賣車，并且高層決策是用屁股決策的，不聽取用戶的反饋，市場反應慢的要死，SUV市場都熱成一片血海了，奇瑞才剛剛反應過來，才開始發力SUV，瑞虎8、捷途、星途才開始推，你說急人不急人，賣的不好理所應當 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。但是實際駕駛中，不知是不是外形設計的問題，A3的風噪胎噪都比較大 。還有就是A柱粗壯轉彎時容易阻擋視野 。2.車身大量采用高強度鋼板，增加了整車的強度，但同時也使得車重達到了1.38噸，1.6l發動機動力雖不算弱,(由于10款跟改款的發動機型號不同，發動機動力參數也不同，但是可以通過后期刷ECU解決 。)但車重太大，使得A3起步緩慢，加速超車也來的不那么順暢，所以你得舍得踩油門，隨之而來的是轉速過3000轉之后傳來的發動機噪音 。3.全系雖標配ESP這點不僅在當時就是放在現在都十分良心 。但是沒有倒車雷達跟倒車影像，對于新手來說不太友好，但是買二手車的朋友不必擔心，因為原車主一般都會自己加裝，再說即使自己裝價格也不是很貴 。（A3的改裝件在某寶非常好找而且價格也不貴）4.維修保養方面得益于萬能的某寶，A3的配件價格也很低，小保價格200多 ?？諡V跟空調濾芯加起來不過幾十塊錢！A3容易出現問題的部件有雨刮器，后窗玻璃升降機，這些配件都十分好找！作為奇瑞第100萬下線車輛，奇瑞A3意義重大，因而做工算是當時奇瑞的頂峰，對于剛拿到駕照的或者沒有什么激烈駕駛要求的消費者來說，無疑是個非常好的選擇！這款現車工信部續航301KM，那么實際續航跟定不會超過300，這個續航對于城市通勤足夠，而且它的用途也就限于區域性通勤代步使用 。所以高配其實也沒什么太大的實際意義，它的受眾群體也很有限，這款車目前高配確實是7萬出頭，但是新能源汽車的貶值率是非常高的，第一年的折舊高達百分之三十加！那么這輛二手的小螞蟻的價格就是4.9萬！我估價很實在的，這是良心價 。讓你朋友含淚再開幾年吧 。會的，很多人第一輛是奇瑞，或者是QQ或者是風云旗云，然后一路換到A3、瑞虎3、艾瑞澤7、瑞虎8和星途的，這類奇瑞的死忠粉很多的，我身邊就有 。很多人納悶按這樣說奇瑞車子應該不錯，為什么銷量不行呢？買過奇瑞的都知道，奇瑞車質量沒問題，剛剛的，舍得用料，而且功夫主要放在你看不到的地方，比如安全性方面，籠型車身，一體沖壓式式車門，高比例的熱成型鋼等 。但就是不會賣車，并且高層決策是用屁股決策的，不聽取用戶的反饋，市場反應慢的要死，SUV市場都熱成一片血海了，奇瑞才剛剛反應過來，才開始發力SUV，瑞虎8、捷途、星途才開始推，你說急人不急人，賣的不好理所應當 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。反正二手車也賣不了幾個錢，開就完了！我當初買奇瑞，人家都說我，你這車不保值，不好出手！我就告訴他，只要車能開，能驗車，我就不賣，開蘇拉倒 。

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