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- 1，動車組進出站只有1分鐘來得及嗎
- 2，高鐵到站不開門
- 3，為什么地鐵到站每次都可以剛好停在地鐵開
- 4，為什么高鐵到站了不開門
- 5，短站內火車和動車行駛時間相同為什么多個站卻相差很大
- 6，火車到站后必須要出站嗎如果不出去在通道里等兩個小時可以嗎搜
2，高鐵到站不開門一般火車站都是長期開放的，只是到了晚上會關閉個別門，正常情況有火車到站就不會關門，首先看看你是不是走錯地方了，或者走錯門，然后找個附近的路人問問，比如賣早餐的，或者清潔工人，望采納
3，為什么地鐵到站每次都可以剛好停在地鐵開地鐵的司機會根據行車曲線操縱，什么時候該減速什么時候惰行都在之前就計算好了如果你知道汽車有個定點停車，你就可以理解地鐵、火車可以準確停車了，在車頭位置有個機車停車位，就是駕駛員必須與那個位置對齊，由于車輛都是有規格的所以經過計算，每次都是正好停在門中間的~~~
4，為什么高鐵到站了不開門我認為是安全問題，第一高鐵窗戶都是不可以打開的不像公交車的窗戶可以打開 。第二，承載高鐵客車的鐵路兩側是鐵網 高架橋 野地 鐵軌 幾百人下車，出現人員傷亡或者其他突發事件無法承擔起的 。故障排除了 幾百人你想象得用多長時間能召集他們統一上車 。延誤時間是很嚴重的 就好像堵車一樣 車可以不到站可以?？蛙嚥恍?。5，短站內火車和動車行駛時間相同為什么多個站卻相差很大兩個火車相比較，首先是動車速度快，一般都是城市直達，之間的小站不停車 。即使停車，也就是一分鐘 。其他火車，兩站直間有停車，時間也會稍長 。所以比較慢 ?；疖囃Ｕ径?，動車停站少火車停站多，動車停站少再看看別人怎么說的 。動車不停小站，而且中途停車時間短 ?；疖嚥坏＼嚂r間長，停的站多，最重要的是它中途還會停下來給其他火車讓路 。6，火車到站后必須要出站嗎如果不出去在通道里等兩個小時可以嗎搜如果預留的中轉換乘時間是兩個多小時，可以正常走出口出站，然后再從進入候車廳通過安檢及驗票至候車廳內指定的檢票口處候車！因為站臺上通道內不準長時間滯留旅客的 。但如果您乘坐的前次列車晚點到達中轉換乘站，中轉換乘時間不足或在半小時左右時，您就可以考慮走中轉便捷通道，直接進入候車廳至檢票口然后檢票上車了！ 因為凡需中轉而中轉時間不足半個小時的，一些車站規定是可以走中轉便捷通道的 。所謂中轉便捷通道就是下車后不用走火車站出口出站，不必安檢直接通過中轉便捷通道進入候車大廳并找到檢票口后就可以快速到達您轉乘車次站停的站臺，而后順利乘車，實現快速中轉 。具體方法是：您下了前次列車后，請立即拿著您需要轉乘的火車票，找站臺上的站務員，說明情況，站務員就會告訴您走中轉便捷通道直接進入候車大廳的路徑！我來回答這個問題，火車到站后必須要出站嗎？如果不出站在通道里等兩小時可以嗎？朋友，這不是你想象的那樣 。你想象的火車在站內停幾個小時都可以，那是不可能的，因為他有列車時刻表，一分鐘都不能差 ?，F代化的火車運行表和交通管理如果差時間的話是容易火車相撞的 。是一分鐘都不能差，而且甚至用秒來計算 。他絕非咱們想象的，停兩小時停一小時都行，隨心所欲的停那里不動彈 。對于現代化火車運行圖和火車管理都必須用電腦來控制分毫不能差 。如果您您也認為我說的對，我的回答如果對你有所幫助 。請給予采納，謝謝 。出站通道1個，出去以后有8個出口
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