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飛機的二氧化碳排在哪里,呼出去的是二氧化碳

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先不說人體呼吸系統排出的氣體中二氧化碳含量不高 。二氧化碳的含量從原來吸入濃度的0.04%迅速增加到4.5%左右 。(一架4發大飛機拉出4個尾流)都說飛機“拉纜繩” ， 就要說飛機的動力系統——【航空發動機】 ， “航空發動機”是高度精密復雜的“熱機” 。
【飛機的二氧化碳排在哪里,呼出去的是二氧化碳】人們吸進去的是空氣 ， 呼出去的是二氧化碳 ， 碳元素是從哪兒來的？
首先要糾正一下——這種說法有個明顯的錯誤：人吸進去的是空氣 ， 這個不假 。但是呼岀來的 ， 未必都是二氧化碳 ， 在自然環境中 ， 空氣中大致含氮氣78% ， 氧氣21% 。二氧化碳含量為0.04% ， 剩下的 ， 就是其他的氣體或者是雜質了 。在人呼吸過程中 ， 吸入肺內的空氣經過肺泡時 ， 氧氣擴散進血液中 ， 與血紅蛋白結合 ， 然后經過血液循環系統 ， 分布到全身各組織器官 。
供機體的組織細胞作有氧代謝應用 ， 在血紅細胞運輸氧氣之前 ， 必須把原來載運的貨物卸下來 ， 給氧氣騰地方 。這個被當垃圾從血液中丟出來的東西 ， 就是身體有氧代謝的最終產物——二氧化碳 ， 在人體呼出的氣體中 ， 氮氣的含量幾乎是不變的——因為它幾乎不能溶于血液中 ， 更不會和血紅蛋白結合 。氧氣的含量由21%降到了16%左右 ， 
而二氧化碳的含量 ， 則由原來吸入的0.04%的濃度 ， 迅速增加到了4.5%左右 。濃度增加了一百多倍 ， 雖然增加的倍數不少 ， 但是在呼出的氣體中比例并不高 。仍然是個零頭而已 ， 別說人的呼吸系統排岀來的氣體中 ， 二氧化碳含量不高 。就算是汽油發動機、柴油發動機等機械設備 ， 排放的廢氣中也不全是二氧化碳——主要是氮氣 ， 二氧化碳仍然占不了主導地位 ， 
飛機為什么在飛行過程中會在空中劃出一道白線呢？
晴朗的天空中、一架飛機??飛行過程中尾巴后面拉出一道或者數道長長的“白線線” 。這種現象稱為“航跡云”、“尾跡云”、俗稱：飛機拉線 ， （大型4發飛機拉出4道“尾跡云)說道飛機??“拉線”、必須聊一聊飛機的動力系統-〔航空發動機/aero-engⅰne〕、“航發”是一種高度精密和復雜的“熱力機器” 。現代飛行器的動力大多數是“渦輪軸”、“渦扇”、“渦噴”發動機既然是“熱力機器”需要混合空氣和燃油燃燒后作功輸出動力產生推力或者拉力并且產生廢氣 ， 
當飛機??飛行在2000以上高度、“高處不勝寒”這個高度層溫度“高寒”低于零下20以下 。這時候飛機??發動機產生的高溫廢氣速度與高寒空氣中水分子融合冷凝結成微小水滴形成“云??霧” ， 形成“人造云??”、高空微風情況下會保留很長時間（一個“小秘密”飛機“尾跡云/拉線”有幾道、那么、飛機??就有幾臺發動機)（航路上、不同高度層、不同速度飛行的飛機??“拉線”現象)（一些大型活動上飛行表演、“人為制造”的“飛機拉線” 。
坐飛機9小時 ， 飛機上氧氣哪來的？
這個問題我自己總結了一下 ， 特意咨詢了專業的@瘦駱駝 ， 以防我說錯話 ， 以免誤導大家 。眾所周知 ， 我們在地面上呼吸的是標準大氣壓的空氣 ， 越往高處 ， 氣壓越低 ， 密度越低 。萬米高空的空氣很稀薄 ， 溫度很低 。人是無法在這種環境下生活的 ， 但是在飛機上就不一樣了 。飛機機艙是嚴格密封的 。此時飛機會直接從發動機的壓縮段抽取高溫高壓空氣 ， 自動增壓后進入飛機的空調系統 。經過空氣過濾、溫濕度調節后 ， 向艙內釋放合適的新鮮空氣 ， 排出艙內的污濁空氣 ， 保證艙內空氣流通 。

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