畢竟奔馳也是一個以舒適和豪華為導向的品牌 。奔馳MPV不如豐田嗎？豐田埃爾法的良好表現(xiàn)在于以下幾個方面:1 。豐田Erffa作為一款全尺寸MPV車型，空間大是毋庸置疑的 。相比某些車，它可以有更大的空間，更舒適的乘坐姿勢，更多的行李 。豪華Erffa作為一款高端豪華MPV，外觀穩(wěn)重大氣，車上大部分配置都相當豪華，包括全聲道音響、舒適座椅、電動天窗等等 。
豐田埃爾法到底好在哪里？
豐田埃爾法的好主要表現(xiàn)在這幾個方面1、空間大豐田埃爾法作為一款全尺寸的MPV車型，空間大是毫無疑問的，相比起一些轎車能夠有著更大的空間，更舒適的乘坐姿勢，能夠帶上更多的行李 。2、豪華埃爾法作為一款高端的豪華MPV，外觀穩(wěn)重大氣，車上的大多數(shù)配置都是相當豪華的，全聲道的音響，舒適的座椅，電動天窗，等等舒適配置，基本上都給配齊了，
豐田埃爾法為什么要加價了？
壹車熱評，100%原創(chuàng)，謝絕搬運！豐田埃爾法的加價行為，這已經(jīng)不是一天兩天的做法了，而且埃爾法加價挺狠的，但依舊不缺乏購買者，畢竟“保姆車”絕非浪得虛名 。其實在今年年初，埃爾法的加價行為曾一度受到了一些威脅，而這個威脅正是來自同為豐田的威爾法，這是一款車定位略高于埃爾法的混動版車型，雖然長著一副和埃爾法極為相似的臉龐，但它在土豪們的眼里，就是一款高配版的埃爾法 。
關(guān)于埃爾法，有相當多的人覺得這是豐田赤裸裸的搶劫，一個在日本售價僅為30來萬的七座MPV，來到中國搖身一變價格就翻到了80萬，再加上加價，想要購買一輛埃爾法起碼的百萬才能落地開走，購買埃爾法的渠道無非就兩種，一個是通過廣汽豐田的經(jīng)銷商，另一個則是平行進口 。雖然埃爾法這車的名聲在外，很多人都對它傾愛有佳，但作為一款純進口的大MPV，日本豐田每個月卻只有400輛的配額分給中國大陸市場，
這就是商人的精明，400輛埃爾法要分到全國的廣汽豐田經(jīng)銷商，那每個經(jīng)銷商才能拿到多少？這就人為的造成物以稀為貴的假象，，這在無形中就造成了一種“僧多粥少”的局面 。既然埃爾法沒有國產(chǎn)化，那么3.5L大排量的埃爾法想在中國上路，這整個過程中需要交納的稅費可不是小數(shù)，其中關(guān)稅、消費稅、增值稅等加起來已近100%，
如果在日本本土銷售30萬，那到中國可能就已經(jīng)接近60萬了，這還只是到廣汽豐田經(jīng)銷商手中的價格 。再加上經(jīng)銷商的利潤，以及供不應(yīng)求的熱銷程度，再多個40萬恐怕想買的富豪依舊是排成長隊，沒辦法，我們國家除了窮人多以外，有錢沒處花的人也不在少數(shù) 。那么平行進口是否要便宜一些呢？如果你這樣認為的話，真的就是是圖樣圖森破了，
我們是無法從日本本土平行進口到埃爾法的，基本都是來自于德國等歐洲國家 。那么首先歐洲從日本購買可能先花30萬，再加上他們經(jīng)銷商銷售給中國經(jīng)銷商的利潤，以及本國的進出口稅收等費用，來到中國再加上我們自己的進口稅收，平行進口的埃爾法價格基本也差不多有70來萬，再加上平行進口商的利潤和熱炒的價格，沒100萬恐怕依舊是難以拿下，
其實平行進口，它對經(jīng)銷商進口應(yīng)該起到一定制約的關(guān)系，但我們都知道進口車一般都分美版車型、歐版車型、中東版車型等等，而埃爾法從日本出口到歐洲的車型是不符合我國的車輛銷售規(guī)定，在報關(guān)手續(xù)上是很難通過的 。不過埃爾法的平行進口還是可以通過外商自帶的方式進入中國，但由于埃爾法的占有率很低，所以進口商自然不會降低這么一款熱炒車型所帶來的可觀利潤，
推薦閱讀
- 滴滴順風車為什么比快車風險大,你是會選擇滴滴還是滴答呢
- 為什么全網(wǎng)通手機貴,今年的手機為什么那么貴
- 共享單車為什么收費100,共享單車又又又漲價了
- 照片存放在哪里比較好,手機拍的照片存哪里最好
- 索尼為什么快倒閉了,聯(lián)想為什么越來越不行了
- 為什么微信上圖片過期了,微信圖片過期怎么恢復
- 蘋果x為什么銷量不好,蘋果真的不行了嗎
- 為什么無線網(wǎng)變得很卡怎么回事,WiFi很卡是什么原因
- 有完沒完排片為什么少,但為什么票房那么底
- 為什么日本人跪著,跪著或蹲著對身體有什么好處