1. 首頁 > 云知道 > >

順豐的飛機哪里來的,是出于怎樣的考慮

云知道飛機

其實這個問題我早就說過了 。以順豐目前的體量，以及順豐50多架自有航空物流機隊的實力，順豐自建機場幾乎沒有懸念 。而且順豐自建機場不是雞肋，而是有很大的現實意義 。接下來說說以下幾點 。順豐的底單是順豐實力的最好象征 。這背后是責任，也是順豐多年來在行業內的口碑和實力的象征 。
鄂州順豐國際機場預計2021年實現大飛機起飛，鄂州房價的上漲空間如何？
那過萬了？恒大二期8500帶精裝，普遍7000左右！城東融創還有100萬方商品房投入市場，供過于求，二手房掛著半年一二年的多得去！問題是收入跟不上，棚改結束，那來人口支撐，機場那燕磯一樣是幾百萬方還建，配套，房子賣給誰？炒作機場沒意義！鄂州機場沒有客流，物流有如此發達高鐵，鐵路，高速公路網，該機場將嚴重虧損，還有中國非飛機制造國，管理滯后，將加大運營成本！將是巨虧！還有融創樓面價是2300平！加建筑成本，利潤…差不多就是5000到6000.鄂州房價泡沫過大！有房也難找到接盤俠！長期下去鄂州房價只有下行！人口決定未來房價走向！今兩到五年改善性購房可緩下，剛需別論！如果你錢是撿的就買！我在恒大買套房！8700一平！現在8500虧損都沒人要！炒房更不能入手…滿世界找不到接盤俠！ 。
順豐機場正式獲批，順豐自建機場真的有必要嗎，是出于怎樣的考慮？
這個問題其實我在很久之前也說過，以目前順豐的體量，以及目前順豐超過50架自有航空物流機隊的實力來說，順豐自建機場幾乎是毫無懸念的事情，并且順豐自建機場的并不是雞肋，而是具有極大的實際意義的，接下來我們從以下幾點來說：自建機場極大地提升了順豐的物流機隊的調度能力毫無疑問，對于順豐來說可以極大的提升順豐物流機隊的整體掉隊能力，
在順豐于17年順利借殼上市以后，順豐不出意外的成為了中國物流第一股，并且這家中國物流巨頭，在整體物流體驗上成為了可以跟聯合包裹、聯邦物流等等國際物流巨頭相提并論的物流巨頭 。自建機場，可以更加方便的實現順豐對于自己物流機隊的管控，并且所有的機隊掉隊都牢牢掌握到順豐自己的手里，自然能夠更好的提高整體調度能力，
自建機場可以最大化減小外部條件對于物流效率的影響另外一個更大的原因就是，因為借用其他機場，而目前大部分民用機場，主要承擔的還是航空客運職能，極少數兼具航空貨運的能力，這顯然不能很好的符合順豐物流的需求，可以說，這樣并不是很專業的搭配，一方面影響了順豐整體的物流效率，另一方面也會影響到機場本來的職能，兩者沒辦法實現很好的兼顧 。
自建機場就可以讓順豐一方面能夠很好的根據自己的實際需求來運作，另一方面也能夠減輕其他機場的壓力，讓這些機場能夠更專業化的兼顧自己的使命、以及職能，國家政策對于順豐的綠燈，一為制衡如果說到物流，那么目前中國物流可以分為幾大類別，其一是以阿里菜鳥掌控命脈的四通一達的菜鳥系物流體系，其二是京東為代表的電子商務公司自建物流體系，其三是以蘇寧、國美線下扎根起家的直營店模式的物流體系，其四是郵政速遞、順豐為代表的實力最強勁，血統最純正的具有深厚物流功底的兩大行業巨頭 。
要注意的是郵政因為是國有企業，資本雄厚，至今還能做到其他物流企業做不到的事情，比如你會看到騎著馬送到大山深處的郵遞員，而順豐，幾乎從一開始就奠定了物流的品質基調，把持著中國9成以上的高端物流和生鮮果蔬配送，用江湖上的一句話說就是：順豐的底單就是順豐實力的最好象征，這背后是責任，更是順豐這么多年來行業口碑、行業實力的象征 。

推薦閱讀