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飛機上圓形窗戶 為什么,為什么飛機的窗戶是橢圓的

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從這個螺旋槳飛機的矩形窗口看出去，你一定有很好的視野 。一喜歡上飛機就關上快門，黑暗的環境顯然更有利于休息 。發現問題根源后，哈維蘭立即著手改進舷窗的形狀，也就是上圖中的圓形 。77飛機舷窗2 。飛機窗戶間距不均勻的原因:任何主流客機的機身兩側舷窗的布局總有幾個空白區域，沒有規則的舷窗布局 。
為什么飛機的窗戶是橢圓的，為什么有些飛機窗戶之間會隔一段距離？

飛機上圓形窗戶 為什么,為什么飛機的窗戶是橢圓的


【飛機上圓形窗戶 為什么,為什么飛機的窗戶是橢圓的】粉絲乘坐飛機時觀察的相當仔細啊，老鷹航空下面來回答這個問題：1、飛機舷窗為何是橢圓的？飛機舷窗最初在二戰時期其實都是方形的，這樣比較好加工，也更省工時 。而噴氣式動力應用到航空領域之后，飛機的飛行速度都得到大幅提升，機身表面需要承受更大的應力；在這種情形之下方形舷窗在折角位置就會產生應力集中現象，時間一長就會造成破壞性結構損傷，從而不利于飛行安全，
這個方面最典型的工程案例就是英國第一款噴氣式飛機——“彗星式”客機，因為這個問題而發生過空難事故 。彗星式客機在此之后就把舷窗改成了圓形，應力集中問題就得到有效解決，不過在現代航空運輸業中，乘客們更喜歡超大的觀景視線，因此工程界在圓形的基礎上拓展成橢圓形，這樣的舷窗風格也逐漸成為民航飛機的主流方式 。787飛機舷窗2、飛機窗戶的間隔不均的原因；任何一架主流客機機身兩側舷窗布局總是會有幾處空白區域，沒有規則的布置舷窗，
其實這里之所以沒有開口布置舷窗，主要是為了空調通氣管道走線，從而將發動機壓氣機引入的空氣經過控溫控壓控濕之后，經過這些管道送往客艙，以確?？团摎鈮汉愣?。飛機機身空調管路走線示意圖在這種要求之下，現在的客機機身上（多見于機翼與機身連接處附近）就會有一到兩處的座椅沒有舷窗了，——問題就回答到這里了——對民航、通航感興趣的朋友不妨來關注“老鷹航空”吧 。
飛機起飛降落時，為什么要打開窗戶遮光板？
客機穿越云層，上升到高空以后，往往是萬里無云，晴空萬里的環境，特別是在白天飛行，強烈的陽光往往使靠近窗戶的乘客感到刺眼，尤其是對于需要跨越時區的國際航班，更是影響乘客休息 。比如說從東往西飛的航班，跨越亞歐大陸從亞洲向歐洲的，美國西海岸跨越太平洋到亞洲或者澳洲的，或者跨越大西洋從歐洲向美洲的，一路上都是逆地球自轉而行，如果起飛時是白天，往往經過的地區也是白天，
跨域大西洋，太平洋，亞歐大陸，都是9-12小時左右的航班，也就是說，對于乘客來說，上了這個飛機，就沒有黑夜，輕則不適，重則時差顛倒，生物鐘紊亂 。一般來說，遠程航班的服務順序是——登機，起飛，爬升，平穩后送餐，打掃，就餐后開始娛樂，休息，播放機艙保健操，休息，再送餐，打掃，降落，這個時間安排是符合人的基本生物鐘的 。
而射入艙內的陽光很顯然在一定程度上會產生不好的影響，此外，對于一搭乘交通工具就自動進入睡眠模式的乘客 。喜歡一上飛機就關閉遮光板，昏暗的環境很顯然更利于休息，在沒有遮光板以前，比較有實力，服務周到的航空公司會配發眼罩，耳塞 。而有了遮光板以后，機艙環境更加舒適，人性化，到了正常應該休息的時候，機組調低客艙燈亮度，關閉遮光板，機艙內就進入了“黑夜”，雖然對于反正也要倒時差的旅客來說，不會起決定性的作用，但是多少自然體貼得多，

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