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公路都是下浮多少點,高速公路收費有變化

高速公路云知道

即便是偌大的建筑央企 ， 也沒有能夠建立一套切實可行的成本指標庫 ， 沒能夠編制好自己的企業定額 ， 大家都是靠著現行各地定額組價 ， 然后參考一個同類項目的下浮率 。那有人會說 ， 既然都粗放管理成本 ， 都虧錢 ， 上級單位不會追責嘛 。我在地產公司和施工單位都呆過 ， 明顯感覺地產公司對成本管控的非常嚴格 ， 一個項目在拿地前 ， 能夠盈利多少就已經大差不差的算出來了 ， 拿地后成本全程參與 ， 各種卡成本指標 ， 所以地產公司動則純利潤10多個點也就可以理解 。
現在施工單位的利潤率一般為工程造價的多少百分比范圍？
這個問題 ， 我想沒有人能夠準確的給出回答 。在我的印象中 ， 貌似沒有一個項目說自己是賺錢的 ， 一見到業主和監理都說自己虧的多么多么慘 ， 資金壓力多么多么的大 ， 不過也可以理解 ， 讓我是項目經理 ， 我也會說我虧大發了 。。。。但話說回來 ， 無論對外怎么說 ， 但是真正搞施工的確實不怎么賺錢 ， 施工行業整體的純利潤能夠有5個點 ， 我覺得就頂天了（整體水平 ， 單個賺錢的好項目另說） 。
我在地產公司和施工單位都呆過 ， 明顯感覺地產公司對成本管控的非常嚴格 ， 一個項目在拿地前 ， 能夠盈利多少就已經大差不差的算出來了 ， 拿地后成本全程參與 ， 各種卡成本指標 ， 所以地產公司動則純利潤10多個點也就可以理解 。但是施工單位的成本管理呢？總結兩個字—粗放 。即便是偌大的建筑央企 ， 也沒有能夠建立一套切實可行的成本指標庫 ， 沒能夠編制好自己的企業定額 ， 大家都是靠著現行各地定額組價 ， 然后參考一個同類項目的下浮率 。
【公路都是下浮多少點,高速公路收費有變化】可能這種情況會隨著現行定額體制取消的改革而會有所變化 。現在的施工企業最喜歡干的事情就是拼命拿項目 ， 項目到手后再把能夠分包的盡量分包出去 ， 自己拿個管理費 ， 輕松又沒風險 。一說到要測成本 ， 哎呀 ， 到處找其他項目其他數據 ， 各種的拼湊 ， 最后得出一個所謂的成本數據 ， 但是也僅僅是為了應付領導 ， 實際這個結果能有幾分可靠 ， 只有天知道 。
那有人會說 ， 既然都粗放管理成本 ， 都虧錢 ， 上級單位不會追責嘛 。妙就妙在這 ， 在建筑行業 ， 有一個東西叫做建造合同 ， 這個呢是在項目實施過程中執行的 ， 事先制定一個利潤率 ， 比如2% ， 然后根據所發生的成本來推算應該產生的營收 ， 報個上級單位 ， 用這個來反應項目的盈利情況 ， 結果就是只要有成本發生 ， 就有營收 ， 永遠都能保證這個項目是賺錢的 ， 當然 ， 最后竣工結算完一算 ， 可能實際上虧的褲子都沒了 。

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