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漢川紅星開發區在哪里,教你一招砍10萬

云知道一招

西武高鐵規劃過漢川，且將在漢川開發區新河鎮境內，"西武高鐵漢川境內不知何時動工，因此沿江高鐵站設置在城隍站點最好"，漢川絕對多數人口在漢川西.北部，現漢川規劃通武漢地鐵，那漢川城內地鐵站點將會較多，將沿江高鐵漢川站與城市地鐵對接，那漢川地鐵與高鐵將人流如潮，若站址離荷沙公路與城區過遠，將來不能與地鐵對接，就漢川城區的市民可以肯定沒有多少人愿意去做火車，事與愿違的事情就將生，馬口站就是教訓 。
沿江高鐵漢川北站建在哪里？
漢川城郊的城隍鎮與其開發區新河鎮相隔近十公里開外，未來城隍鎮及新河開發區都將成為漢川市區的一部分，漢川中等城市的規?；緲嫵?，同時漢川城區即將誕生兩座高鐵站，其一就是西武高鐵漢川東站，其二漢川沿江高鐵城隍站點 。西武高鐵規劃過漢川，且將在漢川開發區新河鎮境內，"然而西武高鐵漢川境內還不知何時動工，因此沿江高鐵站設置在城隍站點最好"，漢川絕對多數人口在漢川西.北部，現漢川規劃通武漢地鐵，那漢川城內地鐵站點將會較多，將沿江高鐵漢川站與城市地鐵對接，那漢川地鐵與高鐵將人流如潮，若站址離荷沙公路與城區過遠，將來不能與地鐵對接，就漢川城區的市民可以肯定沒有多少人愿意去做火車，事與愿違的事情就將生，馬口站就是教訓 。
近幾年漢川的招商引資做的較好，本地民企較多，漢川近一百二十萬人，也是個外來人口較多的地方(打工者)，漢川本就武漢的衛星城市，地理位置絕佳，西武高鐵與沿江高鐵均過其境，為漢川向中等城市及大城市進軍作好準備，新河設西武高鐵站，城隍設沿江高鐵站，有幾個城市能有這樣千載難逢的機會，現實的夢想為何有什么理由不做？？？漢川更有這能力，為能有兩個高鐵站外加地鐵拚了，為城市發展繼續努力，有決心及能力雙高鐵站將在漢川上演，為方便絕對多數旅客，因此漢川沿江高鐵站設置在城隍鎮最佳，…… 。
漢川未來會一直是縣級市嗎？將來發展會如何？
給個優質回答吧我主要從交通、經濟文化、行政歸屬和房價等幾個方面談談 。不當之處歡迎一起探討，若是扔板磚請輕點！先說交通，交通一直是漢川的弱項，盡管地理位置極佳，得天獨厚，東北靠漢口（東西湖），東面挨漢陽（蔡甸），天河機場和漢江黃金水道可盡享，可以作為了武漢市區的“后花園”，比新洲區位置還好，不遜色于黃陂區、江夏區，（行政歸屬的差異后文再談）！令“友軍”（如應城、天門、仙桃、潛江等等周邊城市）羨慕，但是交通一直如鯁在喉，關鍵交通工程遲遲不給力，具體原因我們就不說了，如同一手好牌可惜了 。
以下再詳細分析漢川的各條交通動脈：（1）：琴川公路，也即漢蔡快線 。又一條拉通漢川與武漢距離的快速通道，同時擴大漢川城區腹地的大道，馬鞍與新河一樣前途光明 。此路與惠安大道到漢口形成雙管齊下，分別射線狀到漢陽與漢口 。感覺東西湖區對新溝等地重視度不夠，漢川若加強對琴川公路以及漢江附近的引導投資，若人，物往蔡甸方向去，可能會倒逼東西湖區重視起來漢川這一端 。
同時琴川公路對接蔡甸等地的地鐵，琴川公路具有戰略意義 。（2）：荷沙公路復線，這里要說的是另一端通往天河機場 。聯合東西湖區修通荷沙公路直通天河機場對于漢川的意義不亞于漢蔡快線 。直線距離20多公里，若打通了，沿線的東西湖區，漢川土地價值大增，招商引資更上一個臺階 。（3）：最近熱議的沿江高鐵漢川站，漢川方面一定要堅持就近原則，盡量靠近城區設站，5公里以內最佳，不能重蹈漢宜鐵路馬口的漢川站的覆轍 。

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