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當(dāng)我們開啟飛行模式時，手機(jī)中的GSM/GPRS模塊會被關(guān)閉，在關(guān)閉通訊功能的情況下手機(jī)會處于離線模式，這使得手機(jī)的耗電量比平時要低。飛行模式不僅允許用戶在飛機(jī)上使用手機(jī)，還具有省電功能。雖然以前坐飛機(jī)是禁止使用手機(jī)的，國內(nèi)航班也是禁止一直使用手機(jī)的，但是今年的情況有所改變。1月6日，中國民航局發(fā)布了機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用指南，放寬了手機(jī)使用規(guī)定，東航、南航、廈航、春秋、海航紛紛表示，乘客乘坐飛機(jī)將不再需要關(guān)閉手機(jī) 。也就是說，未來我們只需要打開手機(jī)飛行模式，保持移動網(wǎng)絡(luò)和WiFi關(guān)閉。
手機(jī)飛行模式除了在乘機(jī)外，還有什么用？

飛行模式，當(dāng)時是要在飛行的時候使用啦。雖然以前坐飛機(jī)的時候是禁止使用手機(jī)的，而且在國內(nèi)飛行過程中時全程禁止使用的但是在今年情況發(fā)生了變化，民航局于1月6日發(fā)布了機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用評估指南放寬了手機(jī)使用規(guī)定，并且東方航空南方航空廈門航空春秋航空海南航空都已經(jīng)陸續(xù)表示，乘客在乘坐航班時將不再需要關(guān)閉手機(jī)也就是說，以后我們乘坐飛機(jī)時只要開啟手機(jī)飛行模式即可了保持移動網(wǎng)絡(luò)和WiFi為關(guān)閉狀態(tài) 。
此前，因為民航相關(guān)法律規(guī)定，旅客在乘坐航班時必須全程保持關(guān)機(jī)，所以即使我們的手機(jī)有飛行模式也不能使用。飛行模式除了能讓用戶在飛機(jī)上使用手機(jī)外，還有省電的功能。當(dāng)我們啟用飛行模式后，手機(jī)中的GSM/GPRS模塊將被關(guān)閉，通信功能停用手機(jī)處于離線模式，使得手機(jī)耗電量跟平時相比有所下降。而且特別是在WiFi和移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋不好的地方比如坐火車時，經(jīng)常經(jīng)過山路和隧道會造成信號經(jīng)常斷開，我們會發(fā)現(xiàn)手機(jī)的耗電量會加快，這個時候如果能啟用飛行模式的話，手機(jī)就不會費(fèi)電去搜索網(wǎng)絡(luò)和連接移動網(wǎng)絡(luò)了，為我們達(dá)到省電的目的。
飛機(jī)上手機(jī)為什么要設(shè)置飛行模式？如果有人偷偷開流量會怎么樣？

經(jīng)常坐飛機(jī)的人都知道，當(dāng)你上了飛機(jī)起飛之前，都會有空乘人員不停地囑咐你關(guān)閉手機(jī)或者設(shè)置飛行模式，而且還會逐一檢查再三核實，為了遵守規(guī)則，我們一般都會照做，但是你知道為什么要這樣做嗎？其實航空公司的解釋是，在飛機(jī)上使用移動通訊設(shè)備會產(chǎn)生電磁波，對飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備，自動駕駛儀系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，危及航空安全。因為飛機(jī)在起飛，爬升，著陸階段是處于低高度飛行狀態(tài)，無線電導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)可能會受到任何的電磁波干擾，從而造成嚴(yán)重的后果。
然而飛機(jī)飛行到一定的高度，平穩(wěn)狀態(tài)時，移動電子設(shè)備也基本上沒有信號了，此時使用也只能拍拍照，看看本地電影呢，談不上有什么干擾了。但是航空公司為了安全起見，確保萬無一失，還是會要求全程關(guān)機(jī)或者調(diào)至飛行模式。記得上次在回老家的一個航班上我鄰座的是一位大爺，他手機(jī)是空姐幫忙設(shè)置成靜音模式的。然后飛機(jī)平穩(wěn)飛行以后，他通過窗戶看到外面的景色很漂亮，然后就拿出手機(jī)拍照，不小心打開了流量。
因為拍照功能可以使用，所以一直沒有人管，這位大爺?shù)氖謾C(jī)除了飛機(jī)起飛的時候，空姐幫他開了飛行模式，后面一直都是開著流量的。我是怎么發(fā)現(xiàn)的？因為我看到他是在微信聊天記錄里面使用拍照功能發(fā)給他的親人，但是在高空飛行的時候，我看他一直沒有發(fā)送出去，應(yīng)該是沒有信號，最后飛機(jī)降落了之后才發(fā)送成功。所以說這個規(guī)定在執(zhí)行的過程中，現(xiàn)階段航空公司只是通過溫馨提示，道德自覺的層面上管控，并沒有通過回收手機(jī)實行強(qiáng)制管控。