自己在雁灘住過一段時(shí)間，即使天水路是雙向八車道，每天晚上堵車依舊非常非常的嚴(yán)重，而且萬達(dá)停車位不足，周邊也沒有大型停車場(chǎng)，停車比較困難 。所以，有時(shí)會(huì)很不方便 ?，F(xiàn)在，有逐步向西發(fā)展的趨勢(shì) 。包括在七里河建成不久的蘭州中心，安寧區(qū)的金牛街等地，不僅僅可以購(gòu)物，可以說是吃喝玩樂一條龍 ?，F(xiàn)在公共交通發(fā)達(dá)，擁有私家車的家庭也越來越多，前往這些地方也不是那么困難，所有我覺得隨著商圈的逐步向西發(fā)展，市中心可能也會(huì)有所偏移 。
至于蘭州新區(qū)，我認(rèn)為至少短時(shí)間內(nèi)不會(huì)成為蘭州中心的 。前后四年，一共去過三次蘭州新區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)確實(shí)不錯(cuò)，道路非常寬闊，公園也很漂亮 。但是，人員太過于稀少，而且?guī)缀鯖]有基礎(chǔ)設(shè)施配套，所以想要發(fā)展成為蘭州中心，不是一朝一夕可以形成的 。以上是我的一些見解，歡迎大家一起討論 。感謝各位點(diǎn)贊，歡迎關(guān)注、討論 。。
你覺得哪一個(gè)城市可以算是皖北中心城市？為什么？
皖北中心城市過去幾十年沒有疑問肯定是蚌埠；隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的解體和國(guó)家體制改革的變化一夜之間原來的地區(qū)都變成了城市，各市百花齊放都有很大發(fā)展；綜合實(shí)力都有了巨大提升，所以才能有今天的議論-----皖北中心城市是誰的問題；由于省里刻意扶持合肥所以壓制蚌埠發(fā)展，把蚌埠的資源向合肥集中并且阻擾蚌埠合并鳳陽等使得蚌埠發(fā)展空間受阻，現(xiàn)在才基本停手，而合肥沒有能力帶動(dòng)全省的發(fā)展，由于天然的原因皖北自成一體，皖北各市限于人口數(shù)量和過去歷史上布局的原因，蚌埠人口地域太小，但是蚌埠是淮河流域的中心又是淮委的永久駐地本身經(jīng)濟(jì)（皖北人均最高），交通，醫(yī)療，教育人口素質(zhì)區(qū)位等都不是其他皖北城市近期可以追趕上的 。
只要鳳陽一個(gè)縣劃入蚌埠雖然在皖北人口還是最少的但是立馬經(jīng)濟(jì)總量就可以達(dá)到皖北第一全省第三！蚌埠的醫(yī)療教育交通環(huán)境等生活主要指數(shù)都是皖北人其他地方遙不可及的 。隨著淮河經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃的批復(fù)及逐步實(shí)施蚌埠皖北乃至淮河流域中心城市的地位會(huì)逐步落實(shí) 。千里京滬線上的洼地（安徽）必將在蚌埠的帶領(lǐng)下奮力崛起成價(jià)值高地！那時(shí)大家都會(huì)在帶頭大哥的無私帶領(lǐng)下創(chuàng)造皖北的輝煌！??！ 。
山東鐵路永遠(yuǎn)的痛濟(jì)南鐵路局，失去蚌埠徐州2分局，意味著什么？
我是山東人，依照徐州人民的眼光看，幸虧徐州脫離了濟(jì)南局，至今對(duì)濟(jì)南局恨得牙癢癢 。徐州高鐵東站建設(shè)時(shí)，歸屬濟(jì)南局，我們當(dāng)時(shí)還參加了西廣場(chǎng)及附屬道路的相關(guān)工作 。作為一個(gè)重要的交通樞紐，徐州東站規(guī)劃的那么一點(diǎn)點(diǎn)，開通后立刻發(fā)現(xiàn)完全不夠用，人滿為患，落腳都沒地方，很多人都是不進(jìn)站，在站外等著，待快檢票了再進(jìn)去 。
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