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周口在河南省人口數(shù)量第一，而且全境均為平原，地勢(shì)平坦，修建鐵路造價(jià)低。鐵路設(shè)施不完善一直制約著周口的經(jīng)濟(jì)與生活水平的發(fā)展，相信政府一定會(huì)越來(lái)越重視其鐵路運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè) 。2013年9月27日鄭合高鐵正式開(kāi)始勘測(cè)、設(shè)計(jì) 。該項(xiàng)目的速度目標(biāo)值已提升為350公里/小時(shí) 。合肥到鄭州僅需2個(gè)多小時(shí)。鄭合高鐵將設(shè)10個(gè)車站鄭州到合肥僅需2小時(shí) 。
鄭合高鐵是一條中原連接江淮及長(zhǎng)三角的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h ，線路全長(zhǎng)497.7公里。鄭合高鐵是鄭州“米”字形客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，隨著鄭合高鐵的開(kāi)通，來(lái)往鄭州、合肥、南京、上海、杭州的時(shí)空距離縮短至數(shù)小時(shí)內(nèi) 。鄭合高鐵建成后，周口有望開(kāi)行到達(dá)鄭州，石家莊，北京，合肥，南京，上海，杭州，福州等城市的高鐵或者動(dòng)車。
目前建設(shè)的鄭阜段，線路自鄭州南站引出，經(jīng)河南鄭州、開(kāi)封、許昌、周口，安徽省阜陽(yáng) ，接入商合杭鐵路阜陽(yáng)西站，全長(zhǎng)277公里。全線設(shè)鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽(yáng)站、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽(yáng)西等11座車站。預(yù)計(jì)2019年10月1日通車。鄭合高鐵如若開(kāi)通，周口人民將擁有自己真正意義上的鐵路交通， 1100萬(wàn)周口人民將再也不用去外地乘坐火車。
受益的將不只是周口市。假如鄭州與周口通了高鐵或動(dòng)車哪怕是普通的鐵路，對(duì)河南的發(fā)展都將是巨大的貢獻(xiàn) 。周口與省會(huì)的時(shí)空距離大大縮短，這將促進(jìn)資源的合理配置，使鄭州與周口的經(jīng)濟(jì)相互促進(jìn) ，將會(huì)使兩地的人才交流、物資交流邁上一個(gè)新的臺(tái)階。目前省領(lǐng)導(dǎo)、市領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)人民群眾都在積極爭(zhēng)取周口通上高鐵，相信不遠(yuǎn)的將來(lái) ，我們的夢(mèng)想一定會(huì)成為現(xiàn)實(shí)！。
鄭合高鐵為什么不經(jīng)過(guò)鄲城？

感謝邀請(qǐng) 。鄭合高鐵為什么走沈丘而不經(jīng)過(guò)鄲城？這要從商合杭高鐵說(shuō)起，當(dāng)初河南方面要求鄭州阜陽(yáng)段走周口線路，無(wú)奈商杭高鐵人家安徽搶先一步，進(jìn)入十二五規(guī)劃，占了先機(jī) ，省里拖商杭，找鐵總，這事省書(shū)記和省長(zhǎng)去了很多次鐵總，最后落了個(gè)河南自己投資建設(shè)鄭合高鐵方式，勉勉強(qiáng)強(qiáng)鐵總算是同意建設(shè) 。這才有了夾縫之中的鄭合高鐵，因此鄭合高鐵必經(jīng)周口。
亳州高鐵開(kāi)通后，對(duì)河南鹿邑，鄲城，永城，夏邑輻射有多大？

謝謝邀請(qǐng)！亳州高鐵（商合杭）的開(kāi)通，除了能滿足本市一區(qū)三縣群眾的交通需求，更能直接讓亳州周邊的鹿邑、柘城、鄲城、永城、夏邑等地居民更快乘坐高鐵出行。尤其是亳州的區(qū)位本身就是處于河南省的商丘市、周口市半包范圍內(nèi) ，也就是上述幾個(gè)縣市的毗鄰區(qū)域。例如鹿邑僅距亳州市區(qū)約30公里，距離最遠(yuǎn)的永城、夏邑也均不超過(guò)100公里，尤其是永城以南的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民基本在半小時(shí)之內(nèi)可到達(dá)亳州高鐵站。
另外，還例如鹿邑、永城都曾在歷史上也隸屬亳州管轄，在生活習(xí)俗、人文風(fēng)情上也是三地“一家親”；加上亳州本身也是中原城市群的核心成員，因此說(shuō) ，以上幾個(gè)縣市百姓的日常消費(fèi) ，以及經(jīng)商工作、走親訪友也都與亳州密切相關(guān) 。所以，亳州高鐵的開(kāi)通，在更大程度上方便了這個(gè)區(qū)域的百姓和給予了更大范圍的輻射帶動(dòng) 。特別是還有即將開(kāi)建的亳州機(jī)場(chǎng) ，未來(lái)以上縣市的居民出門(mén)即可乘高鐵到機(jī)場(chǎng) ，大可不必再去數(shù)百公里的鄭州機(jī)場(chǎng)乘機(jī)出行了。