那么，跨海工程何時(shí)開工建設(shè)呢？為何遲遲未能開工呢？該工程其實(shí)在前些年，有些人提出的什么經(jīng)濟(jì)、技術(shù)難題，但以我國現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，建設(shè)“瓊州海峽跨海工程”項(xiàng)目已不是什么問題，工程施工中也已經(jīng)不存在什么技術(shù)難題，我們有膠州灣大橋、錢塘江大橋、港珠澳大橋等成功先例了 。
紅旗河工程什么時(shí)候開工？
現(xiàn)在說開工還為時(shí)過早，因?yàn)榧t旗河工程還處于課題研究階段，課題組也才研究了兩年而已，加上之前課題發(fā)起人兩年多的實(shí)地考察調(diào)研和探索思考,前后總工也就歷時(shí)五年多時(shí)間 。所以課題組成員、中國水利水電科學(xué)研究院水資源研究所副所長趙勇也說，紅旗河方案至今并沒有納入到任何一個(gè)部門的相關(guān)規(guī)劃中 。一個(gè)工程的上馬和開工，有著復(fù)雜的過程，首先得論證、列入規(guī)劃，進(jìn)入規(guī)劃后，要開展前置條件辦理，如環(huán)境評(píng)價(jià)、土地征用等等，然后再進(jìn)行可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)，這些都通過相關(guān)部門和國務(wù)院審核審批后，才能到開工階段 。
從目前資料我們已經(jīng)知道，紅旗河是個(gè)宏大的工程，經(jīng)初步估算，主體工程投資約為4萬億元，而總工期大約要十年 。主線自西南向西北延伸長約6118公里，全程要實(shí)現(xiàn)自流 ?？缭街袊匦蔚牡谝浑A梯和第二階梯（如上圖），經(jīng)過橫斷山、龍門山等多條斷裂帶，如何克服地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)很大，還有生態(tài)、生物多樣性、冰期輸水問題等等問題 。
瓊州海峽跨海大橋什么時(shí)候建成？
在我國的廣東省與海南省之間有我國的三大“黃金水道”之一——瓊州海峽 。瓊州海峽，又叫雷州海峽，海南因瓊州海峽而得名，而雷州半島又賦予了雷州海峽的名字 。瓊州海峽，東西長約80千米，南北平均寬為29.5公里，最寬處直線距離為33.5公里，面積2400平方公里，平均深度44米，最大深度114米 。瓊州海峽連接南海的北部灣和東部海域，是廣東省、海南省的自然分界 。
海南省，我國陸地面積第二大島嶼，3.5萬平方公里，人口935萬，GDP生產(chǎn)總值4833億，海域面積200多萬平方公里，省會(huì)?？?。廣東省，我國經(jīng)濟(jì)第一大省，面積18萬平方公里，領(lǐng)海面積42萬平方公里，人口11346萬，GDP生產(chǎn)總值107671億，省會(huì)廣州 。兩省雖然僅隔瓊州海峽，最窄處直線距離僅18公里左右，但是由于沒有橋梁嚴(yán)重阻礙了兩地發(fā)展，只能通過輪渡或者飛機(jī)往來兩岸 。
而海南省以旅游業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，2019年海南省旅游業(yè)生產(chǎn)總值達(dá)5308.94億元，全年全省接待游客8311.20萬人次，比上年增長9.0% 。如果瓊州海峽跨海大橋建成，應(yīng)該會(huì)吸引更多的國內(nèi)游客，增加海南島收入 。但是目前瓊州海峽成了阻礙海南島發(fā)展的“攔路虎”，跨海大橋或者隧道建設(shè)勢在必行 。那么，跨海工程何時(shí)開工建設(shè)呢？為何遲遲未能開工呢？該工程其實(shí)在前些年，有些人提出的什么經(jīng)濟(jì)、技術(shù)難題，但以我國現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，建設(shè)“瓊州海峽跨海工程”項(xiàng)目已不是什么問題，工程施工中也已經(jīng)不存在什么技術(shù)難題，我們有膠州灣大橋、錢塘江大橋、港珠澳大橋等成功先例了 。
之所以遲遲未修建該大橋，其實(shí)原因很簡單，從經(jīng)濟(jì)角度、海峽地質(zhì)條件、周圍氣候環(huán)境因素等等有直間的關(guān)系 。2015年12月10號(hào)，有關(guān)媒體報(bào)道，“日前，廣東省政府發(fā)布《廣東省高速公路2015年至2017年建設(shè)計(jì)劃及中遠(yuǎn)期規(guī)劃》 。根據(jù)規(guī)劃，廣東省中遠(yuǎn)期(2018年以后開工建設(shè))將建設(shè)沈海高速瓊州海峽跨海通道，預(yù)計(jì)投資1400億” 。
采訪人員注意到，報(bào)道內(nèi)容中的“2018年以后開工”被片面理解成“2018年開工”提到新聞標(biāo)題 。海南省跨海辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國家有關(guān)部委仍在對瓊州海峽跨海工程進(jìn)行前期的調(diào)研階段，項(xiàng)目還未立項(xiàng)，何時(shí)開工更未可知 。該消息內(nèi)容只是廣東單方面的中遠(yuǎn)期規(guī)劃，所以，跨海通道2018年開工的消息是不準(zhǔn)確的 。第一、經(jīng)濟(jì)角度因素2019年，我國GDP生產(chǎn)總值為100萬億人民幣，對于建設(shè)瓊州海峽大橋或隧道，有西線、中線、東線等方案，預(yù)算投資大約為1400億人民幣，對于我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力來說已經(jīng)不是什么問題 。
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