做地圖沒那么簡單，別說滴滴了，騰訊地圖也在高德地圖和百度地圖后面 。這個行業現在基本上是高德地圖和百度地圖在主導，尤其是前者，背后有阿里做后盾 。近幾年其競爭優勢預計會越來越大，所以滴滴做不了地圖，做了也做不了 。還不如干脆不做 。
滴滴專車的收入怎么樣？
滴滴司機的收入怎么樣？很多人對滴滴司機的收入很神秘也很感興趣，我不知道今天提問者想問的是滴滴快車，還是專車司機師傅的收入？因為滴滴出行專車快車還有優享三類，下面我做一個詳細的回答 。我身邊認識好多跑滴滴出行的朋友，里面既有快車也有專車，我們先回答快車吧 。目前為止，跑快車的師傅車輛級別要求都不高，大部分都是半新不舊的五萬以上十萬以下的居多 。
為了更準確了解快車司機收入，我下午特意聯系了幾個快車司機 。坐標位置，西北重要旅游城市=西安 。由于西安是著名旅游城市，司機收入直接和旅游淡旺季有直接關系 。節假日，暑假還有法定重大假日，再就是冬天天氣惡劣情況下，訂單量比平時好很多 。前提:司機必須每天早晚高峰全覆蓋基礎上，每天工作十個小時以上每周休息一天 。
周末推遲上線時間 。大概收入三百到五百百左右，如果采取平均值，每天收入三百多，減去加油洗車，所以快車司機基本每天收入二百不等 。下來，探討一下專車司機收入 。同樣的坐標位置，西安，專車訂單相對比快車少了百分之六七十左右 。由于滴滴司機師傅人員流動性很大，訂單量和車輛數量一直是密切相關 。滴滴出行有數據分析為了保障滿足乘客需求同樣也要讓司機師傅有合理的訂單 。
西安專車司機相對比快車收入要高一個檔次 。專車司機必須嚴格按照滴滴早晚高峰，每天必須完成訂單量，運力協調等因素制約 。專車和快車司機不可同日而語，一個專業化約束一個是靠自己自律跑車 。每天專車司機營業額六百為平均值，這個六百基本屬于中等偏下水平，除去每周限號一天休息外，每月正常出車二十六天，其中包含每月開會定期培訓等 。
一月一萬八的總收入，要減去加油費，大概每周一千加油剩下一萬三，減去租賃公司的車輛租金目前大概四千八，暫且按五千計算 。最后算下來剩下大概八九千樣子 。如果是自有車輛，基本每月評論收入在一萬三以上的樣子 。專車司機每天收入三百不等 。以上數字屬于平均值都是經過司機師傅驗證和核實的情況，不管什么工作，只要付出辛勤勞動肯定會有相應的回報 。
為什么滴滴不做地圖呢？
做地圖不是那么簡單的，別說滴滴了，就是騰訊地圖也是排在高德地圖和百度地圖之后呢 。一般的行業，只看第一和第二，之后的基本沒事了 。如移動支付領域，只有支付寶和微信支付，兩家的市場占有率已經高達90%以上，第三及以后的基本沒有存在感了 。再比如可樂，只有可口可樂和百事可樂，沒有第三個可樂的存活空間 。地圖行業，現在基本是高德地圖和百度地圖的天下，尤其是前者，背靠阿里，這幾年做得風生水起，其競爭優勢預計會越來越大，所以滴滴是沒法做地圖，做了也是做不成，還不如干脆不做 。
在汕頭有開滴滴的人嗎，收入怎么樣？
我曾喑訪體驗幾次，汕頭的滴滴真的不那么好開 。一，起步價低，5.9元，不如摩的，人家起步15元 。二，派單遠，平臺派單亂搞，十單有九單二公里外接客，往返不夠油費 。三，路小紅燈多派單少，短途做不過，長途沒回單 。四，路政跟蹤抓滴滴，本來汕頭只有公交出行，好不容易有滴滴方便出行，路政抓人扣車罰款一萬以上，誰都不愿去開滳，偶爾客串一下多 。
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