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水峪溝街什么時候修,陽泉這些村這么好看

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“街”的另一個特點是指城中的道路 。唐慧琳《一切經音義》中就有“街，都邑中之大道也”的解說 。現代漢語中的“街頭巷尾”、“大街小巷”、“街道”、“上街”等等中的“街”字，都不能換成“路” 。城市中的大道叫“街”，小道叫“巷”，這個詞義的基本內涵被現代漢語完全繼承下來了 。
街和路有什么區別？
“街”和“路”都是供人行走的道路，這是它們的共同點，但這兩個詞的區別何在？東漢的許慎在《說文解字》中說：“街，四通道也 ?！苯裉煸颇消惤懦堑摹八姆浇帧庇玫倪€是這個意義 ?！敖帧钡牧硪粋€特點是指城中的道路 。唐慧琳《一切經音義》中就有“街，都邑中之大道也”的解說 。城市中的大道叫“街”，小道叫“巷”，這個詞義的基本內涵被現代漢語完全繼承下來了 。
現代漢語中的“街頭巷尾”、“大街小巷”、“街道”、“上街”等等中的“街”字，都不能換成“路” 。接下來說“路” 。許慎說：“路，道也 ?！钡仍S慎更早的《爾雅》和《毛詩詁訓傳》都說：“路，大也 ?！薄奥贰钡耐逶~也都有大的意思，如大車叫“輅”，長串的美玉叫“璐”，大鳥叫“鷺”等等 。“路”作為“道”的同義詞，其特點一是在城外，一是大而長 。
現代城市已無內外之別，于是城里的街道也可以叫“路”，但“路”的基本特點并未喪失：還是特指那些寬大長遠的街道 。無論是哪一版的《現代漢語詞典》，“街”和“路”都沒有“方向性”的語義因子 。拋棄詞的語義規范而人為地規定“南北為街，東西為路”，只能造成語義的混亂 。我在這里引經據典不是要賣弄學問，只是想說明一個問題：每個詞的每個意義都有它的來龍去脈，詞義具有繼承性的特點 。
濰坊什么時候修地鐵？
明確回答，根據目前了解到的情況，濰坊沒有修地鐵的計劃，只有城市輕軌的建設計劃 。在今年年初的市政府工作報告中，市長大人是這樣提的：‘’軌道交通建設加快報批，力爭年內開工建設‘’ 。簡單說就是有規劃了，發改委還沒批，年內爭取能開工，但是保證不了 。那么發改委會不會批呢？讓我們看看發改委最新的政策吧 。根據日前下發各地的《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》，對申報城市的政府預算、GDP等提出了更高的要求，并且添加了地方政府債務率指標 。
具體標準如下：1）申報建設地鐵的城市地方一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值3000億元以上，市區常住人口原則上在300萬人以上,遠期客流規模達到單向高峰小時3萬人以上；2）申報建設輕軌的城市地方一般公共財政預算收入應在200億元以上，地區生產總值2000億元以上，市區常住人口原則上在150萬人以上，遠期客流規模達到單向高峰小時1萬人以上 。
3）申報城市近三年的地方債務率不高于120% 。根據2016年統計局公布的數字，濰坊市的GDP為5522億元，公共財政預算為521億元，全市人口935萬，市區人口估計為184萬（四個行政區算上的話：濰城36 奎文49 坊子54 寒亭45） 。在地方債務率指標上，濰坊市2015年的債務率為217%，2016年為98%（地方債規模全省第一），2017年數字未公布 。
跟發改委要求的標準對比下，發現濰坊的GDP規模和財政收入是能夠滿足地鐵和輕軌的建設條件的，但是市區人口數，即便將寒亭和坊子的大量農村算上，也只能勉強達到輕軌的建設條件 。因此，2018年市政府的工作報告提出的輕軌建設計劃，估計正是基于該類標準做出的 。除了市區人口指標，目前還有一項可擔心的就是，三年地方債務率指標能不能達到發改委規定的標準 。

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