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地平線忍者，對(duì)我來(lái)說(shuō)感覺(jué)就是組裝機(jī) 。川崎忍者650的綜合性能肯定比GSX250r好很多，所以這個(gè)升級(jí)是可行的。只要預(yù)算到位，馬上就能出手。小忍者650搭載649cc雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī) 。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率50KW/8500rpm ，最大扭矩65N.m/7000rpm ，與之匹配的是滑動(dòng)離合器和六速變速箱。
川崎小忍者650怎么樣？

川崎小忍者650綜合性能絕對(duì)要比GSX250r強(qiáng)很多,所以此次升級(jí)是可行的,只要預(yù)算到位完全可以立馬出手。升級(jí)改款后的川崎小忍者650采用鋼管編織車架,鋁合金搖臂,這樣的設(shè)計(jì)使得這款車的整備質(zhì)量輕了很多。除此之外全新的前臉設(shè)計(jì)加LED尾燈讓整車看著更有質(zhì)感,而液晶儀表,分體式車把讓這款車的檔次提升了不少。
小忍者650搭載一款649cc雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率50KW/8500rpm,最大扭矩65N.m/7000rpm,與之配套的是滑動(dòng)離合器,六檔變速箱。根據(jù)車友實(shí)際騎行反饋的信息來(lái)看，這款車還是比較有親和力的車輛起步和GSX250r如出一轍,根本不用擔(dān)心它會(huì)太暴力。雖然它的整備質(zhì)量重一些但絲毫不影響平時(shí)的挪車，升級(jí)后的車型座高有所降低，也窄了很多， 170cm的身高完全可以實(shí)現(xiàn)雙腳著地。
而車輛的提速過(guò)程還是比較流暢的，低速爆發(fā)力也比較強(qiáng) ，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)會(huì)有源源不斷的動(dòng)力輸出會(huì)強(qiáng) ，隨著轉(zhuǎn)速的提升這種動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)勁，甚至?xí)霈F(xiàn)一種讓人難以招架的感覺(jué) ，但相比真正意義上的功能性車輛它的動(dòng)力表現(xiàn)還是要遜色一些。而這款車的整體操控也是相當(dāng)靈活的，畢竟是賽車類摩托車整體的操控不會(huì)有那種比較硬的感覺(jué) ，如果駕駛技能高超完全可以壓彎，如果有升級(jí)欲望換條熱熔胎操控表現(xiàn)還會(huì)有所提升。
求推薦3到5萬(wàn)的摩托車，目前看了KTM200 390和川崎小忍者，國(guó)產(chǎn)車靠不靠譜？春風(fēng)650怎么樣？

KTM200是200cc車型干重132公斤，功率19千瓦，馬力25匹，官方極速130km左右，這款車，可以說(shuō)是一種跨界車，實(shí)際上也是街車，因?yàn)樗械牟倏貏?dòng)力設(shè)備配置都是普通街車設(shè)定。依然非常KTM ，非常之運(yùn)動(dòng)化但也實(shí)在是低調(diào)的配色。150后胎--120前胎。200cc這種配置，好似接近春風(fēng)動(dòng)力的650車型了。
如果不說(shuō)是200cc車型，八成的人會(huì)混淆為390車型， KTM 390DUKE搭載一臺(tái)單缸水冷DOHC四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) ，并且匹配有博世電子燃油噴射系統(tǒng) 。實(shí)際排量為373.2CC ，最大功率為32KW/9000rpm時(shí)產(chǎn)生，峰值扭矩為37N.m/7000rpm時(shí)全力輸出。其43匹的最大馬力推動(dòng)這臺(tái)只有149kg的車身只要5.2秒就可以破百，極速則落在160左右。
另外，這款車配有獨(dú)特的Supermoto模式，可玩性不錯(cuò) ，川崎忍者400是一款大貿(mào)車型中優(yōu)勢(shì)非常明顯的車型，首先這種優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在這款車的價(jià)格上， 4.98萬(wàn)的零售價(jià)讓小伙伴們激動(dòng)不已，很多地域甚至出現(xiàn)了一車難求的現(xiàn)象，川崎小忍者400搭載一款雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī) ，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量399ml,最大功率33.5KW,最大扭矩37.2N.m,與之配套六檔變速箱滑動(dòng)離合器。
淘寶上賣的地平線小忍者靠譜嗎？