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需要多快的速度才能起飛,飛機(jī)總是如何起飛的( 二 )


而為何絕大多數(shù)大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都要引起啟動(dòng)(氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)),這是因?yàn)轱w機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)是非常龐大的,一般的往里站個(gè)人都不是事兒,大一些的發(fā)動(dòng)機(jī)直徑比中型客機(jī)機(jī)身還要大,所以啟動(dòng)機(jī)要帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)還是很吃力的,而選擇氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)就可以縮小APU的體積,當(dāng)然隨著技術(shù)進(jìn)步,電力啟動(dòng)機(jī)得到跨越式發(fā)展的情況下,也可以選擇電力啟動(dòng),比如說(shuō)波音787的發(fā)動(dòng)機(jī)就是依靠電力啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的 。
話不多說(shuō),上圖 。上面就是波音787的GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)(左)和波音737NG的CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)(右)的大小對(duì)比,這倆發(fā)動(dòng)機(jī)不光是體型、馬力天差地別,GEnx這么大個(gè)的噪音水平還比CFM-56要低得多,如果說(shuō)波音737發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音水平算是“嘈雜”的話,787發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)都可以說(shuō)是“靜音”了 。當(dāng)然我們上面所說(shuō)的都是一切正常狀態(tài)下的啟動(dòng)過(guò)程,而電子和機(jī)械設(shè)備,誰(shuí)又能保證沒(méi)個(gè)故障呢?當(dāng)APU出現(xiàn)故障后,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么啟動(dòng)呢?這時(shí)候就需要用到地面電源/氣源車了,通過(guò)這些地面設(shè)備為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)提供電氣,那么上圖中那輛黃色的小車就是美國(guó)A-12高空偵察機(jī)的地面啟動(dòng)車,民用客機(jī)的地面輔助車倆和這個(gè)差不多 。

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