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鐵路客運職教如何提高,如何提高鐵路客運服務

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如果屬于高鐵、客專鐵路，那一般車站都地處縣級以上城市，目前絕大多數為客運崗位 。作為一名正牌鐵路院校的大學本科生，鐵路各級都非常關注，走上管理崗位是必然的 。以筆者的經歷、經驗談幾點看法：在鐵路基層站段中，車務系統主要負責客運、貨運和運轉工作，一般其下屬幾十個大小不一的車站，俗稱點多線長 。
如何在鐵路局車務段出人頭地？
以筆者的經歷、經驗談幾點看法：在鐵路基層站段中，車務系統主要負責客運、貨運和運轉工作，一般其下屬幾十個大小不一的車站，俗稱點多線長 。如果管內是普通鐵路，那一般沿線小站眾多，多數為運轉崗位 。如果屬于高鐵、客專鐵路，那一般車站都地處縣級以上城市，目前絕大多數為客運崗位 。車務段的主要工種為客運、貨運和運轉三個系統的相關工種，如客運員、貨運員、運轉值班員等工種 。
前兩者號稱“窗口”崗位，就是與旅客、貨主打交道，后者是辦理接發列車作業的 。從崗位高低來講，運轉高于貨運，貨運高于客運 。一般來講，一名老鐵路院校的本科生分配到車務段，在經過一段時間的入段培訓后，就會按照勞人部門制訂的見習計劃，分別到客、貨、運等崗位見習 。一年后，段將根據各站或崗位需求，以及見習表現，正式下達任職命令 。
【鐵路客運職教如何提高,如何提高鐵路客運服務】大學本科生目前在鐵路各站段還是比較少的，一般都會作為人才和重點對象來培養 。一般需要在一線崗位干滿三年 。然后，如果你表現的好、技術業務嫻熟，你后續就會陸續走上干部管理崗位，或提任小站站長，或大站一般管理單位，或調任段機關 。作為一名正牌鐵路院校的大學本科生，鐵路各級都非常關注，走上管理崗位是必然的 。但一個人發展的快慢，筆者感覺以下三個方面缺一不可：一是個人的才能是根本 。
一個人不論你大學期間學習成績如何，到了單位主要看你現實表現和學習能力 。幾年下來，你的崗位能力如何？與其他大學本科生或職業技術學院高職生相此，如果你脫穎而出，你就很快受到關注 。二是組織的培養是前提 。如果你到單位后表現不凡，很快得到你所在車站站長和身邊同事的好感，你就會被作為組織培養的對象或領導關注的視野 。
提高鐵路客運服務質量對旅客有什么意義？
意義重大，因為：鐵路是旅客長途旅行的主要承載工具，也是出行的主要消費之一 。服務質量對旅客的影響可想而知 。給旅客印象最深的就是服務質量 。上了年紀的人，都體驗到那個物資緊缺的年代，出門乘綠皮火車，列車員給倒一杯開水，旅客心里會暖暖的；70年代國營百貨公司的營業員給顧客臉子，后來個體工商戶的出現，笑臉相迎，即使他們日用品稍微貴了點，大家也不愿去國營商店 。
例子太多了 。為什么會出現服務質量越來越差呢？壟斷行業 。現在出行方式多種多樣，天上飛的，地上跑的，水里游的，任人選擇 。選擇多了，競爭就多，老大自居的態度要不得 。客運的私人加入使競爭力大增，值得鐵路運輸學習 。乘坐私人客車，由幾年前給個名片，變成加個微信，第一時間把旅客包裹放好，與旅客的關系變成朋友 。生意能不好嗎？鐵路是否引進這種機制？列車上的餐飯貴賣，也是一種變相的服務質量差的表現！還有那些高聲叫賣的現象 。

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