如何看待國航監督員事件？
【自稱國航監督員女子確系國航員工,ca4107】1）飛機上打電話是違規，而大鬧航班是涉嫌擾亂航班公共秩序，危害飛行安全的違法行為 。該女子是在用違法行為對付違規 。2）該女子有提醒乘客的權利，但沒有強制乘客的權力，更沒有執法的權力 。航班上配有安全員，如果乘客不聽勸，她可以向安全員反映，但決不能作為違法大鬧航班的理由 。3）該女子更多的是針對并沒有違規，只是反對她的乘客，這已經失去正當性，涉嫌利用特權打擊報復 。
4）該女子的行為具有狂躁不受控制、歇斯底里、迫害妄想等明顯的精神異常行為特征，應該屬于精神病發作 。5）據網上披露，該女子不僅是國航內部員工，而且曾經有過幾次類似擾亂公共秩序，并且被拘留處罰的經歷 。因此，國航放任自己有精神疾病的員工，屢次發生擾亂公共秩序的行為，這次更聽從其電話指示，無端扣留無辜乘客達7個小時，國航更應該負有不可推卸的責任 。
如何評價大鬧國航的李亞玲女士？
題主顛倒黑白，混淆是非！誰在大鬧國航？根據各方描述，在航班上大鬧的人不是李女士，而是那位自稱航空公司監督員的牛女士 。不論牛女士是不是雙向情感障礙的發病期，總之在航班上大鬧的人就是她，沒有第二個人！那個視頻還不清楚嗎？類似的視頻還有她在公交車和地鐵上大鬧的，完全可以佐證這一次大鬧航機絕非偶然 。牛女士的報警也不是一般意義的報警，“叫華北航空局公安到飛機上來！”這種命令式的口氣題主用自己的腦子想想吧 。
精神病患是否可坐飛機 。航空公司怎么辦？
我昨天也關注到這個問題，國航的回復讓人不禁擔心，如果牛某某獨立乘機時病情變化怎么辦？誰能在萬米高空控制一名雙相情感障礙患者？一名精神科醫生對這一事件的思考在這起事件中，國航作為國有航空公司，其實是早就知曉牛某某的精神障礙診斷的，而且近些年牛某某曾經出現過多次大鬧飛機和機場的行為，甚至還一紙訴狀告過機場公安 。
即使這樣反復的“惹是生非”行為，也沒讓國航阻止這名患有雙相障礙的前員工繼續登機，而且還是免費提供的席位 。國航的失職顯而易見！你永遠不知道一名沒有監護人在身邊的雙相情感障礙患者可能做出什么，更何況實在萬米高空 。記得2015年，德國漢莎航空的一名患有嚴重抑郁癥的副機長在機場出駕駛艙的時候反鎖艙門，駕機撞山，包括機組人員150人無一生還 。
其實我們國家早就有嚴重精神障礙管理制度，而牛某得雙相情感障礙不是國航說的間歇精神病，而是國家建檔管理的六種嚴重精神障礙，是不可以在沒有監護人陪同的情況下乘坐高鐵和飛行器的 。反觀國航，在之情的情況下因為無法限制和管理自己的患病員工，長期將普通乘客暴露在危險之下……我是醫生，也是治療雙相障礙的專業技術人員，更了解雙相障礙情緒的波動特點，以及遠高于單相抑郁的風險和危害，對于這樣的事情，我很擔心，也非常后怕，希望國航真正負起責任來，不要再讓我們的乘客擔驚受怕，承受無妄之災 。
為什么在飛機上多了一個人比少了一個人嚴重？
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