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汽車(chē)行業(yè)未來(lái)10年發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè),未來(lái)汽車(chē)( 三 )

云知道發(fā)展趨勢(shì)


行駛線路會(huì)實(shí)時(shí)優(yōu)化，交通事故和違章駕駛將幾乎不存在，這也將使城市的道路繁忙但更為順暢 。各種公用交通方式足夠發(fā)達(dá)之后那些金融、醫(yī)療、教育和交通樞紐再也不需要大型的停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛可以快速的進(jìn)入和疏散 。對(duì)于那些可以依托網(wǎng)絡(luò)辦公的人來(lái)說(shuō)就不需要居住在城市或者周邊，城市和鄉(xiāng)村的居住和發(fā)展也會(huì)更加平衡，那些睡城將逐步淘汰，更多人會(huì)回歸接地氣的住房 。
你覺(jué)得未來(lái)汽車(chē)會(huì)發(fā)展成什么樣子？
未來(lái)汽車(chē)的趨勢(shì)主要將會(huì)有以下4類(lèi)：1，飛行汽車(chē)Pop.Up Next 能與四輪底座脫離PAL-V Liberty 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)2，身材小，安全性能超強(qiáng)LIT Motors C1 2輪汽車(chē) 怎么都撞不倒中國(guó)凌云智能產(chǎn)的2輪汽車(chē)被撞飛也能在空中保持平衡 2019年量產(chǎn)3，便宜高產(chǎn)，清潔能源Low-Speed Electric Vehicles 3D打印電動(dòng)車(chē)4，概念車(chē)，各種腦洞BMW GINA 布料寶馬美國(guó) 全透明汽車(chē)上海交大畢業(yè)的美女學(xué)生設(shè)計(jì)的 懸浮車(chē)以上，歡迎補(bǔ)充~科技公元，帶你了解最創(chuàng)新的技術(shù)，最創(chuàng)意的產(chǎn)品 。
未來(lái)汽車(chē)都無(wú)人駕駛了，還要考駕照嗎？
無(wú)人駕駛汽車(chē)除非不是自己的·否則仍舊需要駕照問(wèn)：使用無(wú)人駕駛汽車(chē)是否需要駕照？時(shí)間到了2022年，似乎有必要聊聊這個(gè)話題了；因?yàn)楸灸甓缺厝粫?huì)出現(xiàn)一些符合國(guó)標(biāo)3-4級(jí)，對(duì)應(yīng)SEA L3-L4的高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)，也許不用幾年就會(huì)出現(xiàn)真正意義上的“完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)” 。答案很清晰了，有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié) 。自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛不論是國(guó)標(biāo)還是美標(biāo)，使用的詞都是“自動(dòng)”而非“無(wú)人”，這是兩個(gè)完全不同的概念；自動(dòng)駕駛的使用方式為人工設(shè)定（操作）車(chē)輛的駕駛系統(tǒng)，之后車(chē)輛才能由電腦控制車(chē)輛進(jìn)行駕駛操作 。
這種操作等于間接的控制了車(chē)輛，駕駛主體是汽車(chē)，駕駛?cè)巳耘f是車(chē)輛的操作基礎(chǔ)，這也等于是開(kāi)車(chē) 。無(wú)人駕駛汽車(chē)的概念理論上包括自動(dòng)駕駛但又有差異，達(dá)到無(wú)人駕駛的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是車(chē)輛不設(shè)置駕駛席，車(chē)輛所有與駕駛相關(guān)的操作都由系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)；比如領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、車(chē)道便宜輔助等，車(chē)輛也無(wú)需通過(guò)屏幕向乘車(chē)人反饋車(chē)輛與系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)等信息，車(chē)輛擁有者需要做的只是高速車(chē)輛行程規(guī)劃即可 。
同時(shí)車(chē)輛可以識(shí)別乘客的駕駛意圖的合法性，以決定通勤指令是否應(yīng)當(dāng)去完成 。這樣的車(chē)才應(yīng)當(dāng)是標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，但這樣的車(chē)似乎已經(jīng)達(dá)到了高度人工智能的程度，當(dāng)這種技術(shù)可以應(yīng)用到汽車(chē)的時(shí)候，也許工業(yè)生產(chǎn)也已經(jīng)達(dá)到了相同的技術(shù)高度；而高度人工智能帶來(lái)的問(wèn)題就不是單純的汽車(chē)能否無(wú)人駕駛了，核心問(wèn)題是整個(gè)世界的秩序都有可能被打亂 。
目前看來(lái)汽車(chē)不太可能實(shí)現(xiàn)高度無(wú)人駕駛，現(xiàn)階段試運(yùn)行的無(wú)人駕駛汽車(chē)（不配備駕駛員）的車(chē)輛總還要配備安全員，或者通過(guò)后臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，總而言之還是沒(méi)有能脫離人的監(jiān)控；也就是說(shuō)以現(xiàn)在人類(lèi)科技水平還難以實(shí)現(xiàn)脫離人的思維去掌控的無(wú)人駕駛汽車(chē)，能達(dá)到“人員操作系統(tǒng)、車(chē)輛控制硬件”的高度自動(dòng)駕駛就已經(jīng)很難得了，只是達(dá)到這個(gè)程度還是會(huì)要求用車(chē)人具備駕駛能力 。
【汽車(chē)行業(yè)未來(lái)10年發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè),未來(lái)汽車(chē)】無(wú)人駕駛汽車(chē)可能普及的方式應(yīng)當(dāng)是以共享汽車(chē)為載體，共享汽車(chē)兼容出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和私家車(chē)，實(shí)現(xiàn)滿足需求的巡游駕駛，全時(shí)網(wǎng)絡(luò)接單；并且以高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約后由系統(tǒng)直接將車(chē)開(kāi)至約定地點(diǎn)，這樣的共享汽車(chē)要比私家車(chē)用起來(lái)都方便 。而此類(lèi)高度智能化的共享汽車(chē)還可以通過(guò)后臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，在大幅降低人工成本的前提下保證高度自動(dòng)駕駛車(chē)的安全運(yùn)行 。

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