而在電化學(xué)儲能設(shè)備中，電池成本占比約為 40%，是儲能電站 建設(shè)的主要成本來源 。電池技術(shù)中，鋰電成為主流技術(shù)路線，未來長期看，成本還能繼續(xù)大幅下降，所以他將越來越多的應(yīng)用在儲能業(yè)務(wù)中 。當然只要涉及到鋰電池，那么寧德時代自然是我國上市公司的佼佼者 。在25日開盤后，寧德時代繼續(xù)高開高走，股價又創(chuàng)新高，成為中國證券市場上，除了茅臺集團之外，第2大市值的上市公司，寧茅組合，天下無敵 。
同時增加了新的熱點，那就是“儲能”業(yè)務(wù) 。在華為宣布簽約沙特紅海新城儲能項目之后，寧德時代也高調(diào)的宣布，同國家能源集團、中國華電簽署戰(zhàn)略協(xié)議，規(guī)劃建設(shè)100和200MW的鋰電池儲能，同時針對風(fēng)光火儲，風(fēng)光水儲等綜合智慧能源方面進行深化合作 。哪個熱點也沒落下呀，新能源、鋰電池、儲能 。儲能業(yè)務(wù)已經(jīng)成為寧德時代第二業(yè)績增長引擎 。
在2021年的上半年，儲能系統(tǒng)銷售收入46.93億元，同比增長727.36% 。如果這樣算來在第3季度第4季度，寧德時代的業(yè)績?nèi)匀粫掷m(xù)高度增長 。已經(jīng)有多家券商研究機構(gòu)將寧德時代的股價上調(diào)到700多元以上 。儲能業(yè)務(wù)是未來一個大賽道嗎？確實如果按照專家預(yù)測，2025 年，我國儲能市場空間可達 6500 億，到 2030 年，我國儲能市場空間可 達 1.2 萬億以上 。
【市值1.5萬億,寧德時代市值】看來確實是一個萬億規(guī)模以上的大賽道啊 。但是越來越應(yīng)用的技術(shù)，可能會有著不同的進步之路，到底最終誰能在技術(shù)方面實現(xiàn)長久的領(lǐng)先，那么誰就能成為一家龍頭公司 。現(xiàn)在寧德時代已經(jīng)在全球的動力電池市場牢牢占據(jù)了第1名，占有率超過30% 。，但是這僅僅是表明了過去，未來還一切未知，所以在充滿機遇的可能下也充滿著投資風(fēng)險 。
特斯拉等車企宣稱將自建電池廠，或?qū)幍聲r代造成致命沖擊！鈉電池將面世，萬億市值能否撐??？
寧德時代的市值維持是靠國家政策的，可以去看看寧德時代的業(yè)務(wù)構(gòu)成，全是國內(nèi)銷售，為什么，說白了，同是三元里比不過日韓的電池，這就是為什么特斯拉不選寧德時代的三元里電池，至于為什么選擇寧德時代的磷酸鐵鋰，個人感覺完全就是政策因素，特斯拉和寧德時代的合作完全就是為了照顧寧德時代的市值，特斯拉打心里不想出磷酸鐵鋰的車 。
至于特斯拉自己出電池對寧德時代影響其實很大，但絕不是因為終止和寧德時代合作帶來的影響，說白了，特斯拉電池自產(chǎn)以后，所有國內(nèi)電動車企業(yè)基本都不用玩了，除了五菱這種低端電動車還有生存空間，中高端基本通殺，這時候?qū)幍聲r代的業(yè)務(wù)就受影響了 。然后我們再從提政策，國內(nèi)所有電動車企沒有一家采購國外電池的，個人感覺是政策有導(dǎo)向，特斯拉自產(chǎn)電池以后，如果國家要求國產(chǎn)特斯拉必需用寧德時代的電池，或者一定要有多少的占比，那么寧德時代的市值可能還能維持住，否則只能賣給電瓶車企業(yè)，市值很有可能跌到千萬 。
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