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汽車之家特斯拉價格圖片,特斯拉汽車價格圖片內飾

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特斯拉的內飾那么難看 ， 為什么還賣那么貴？

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這個和內飾顏色真沒多大關系 ， 主要還是和人家的技術掛鉤的！技術確實是比很多電動汽車發達！相應的售賣價格肯定要高了！咱們首先說明 ， 技術高 ， 不代表沒有車輛故障問題 ， 咱們說的人家技術好 ， 只是說的比同行業相比的！極個別的有故障的車 ， 每個車企都有 ， BBA也有啊對不對！最主要的 ， 電動汽車 ， 貴的地方主要有兩個方面 ， 一個是電池 ， 另一個就是電機了！這兩個部件 ， 絕對是汽車最貴的！這兩個貴了 ， 整個車的價格就會上升了！咱們再來說一下客觀的原因：進口特斯拉 ， 稅太高了！售賣價格自燃會高！如果說國產的 ， 因為現在是新廠 ， 為了能快速回本 ， 售價自燃也會很高！咱們再來說一下國產電動車 ， 因為技術原因 ， 很多國產電動車比不上特斯拉 ， 這就會導致特斯拉感覺自己就是老大 ， 想要賣多少錢就賣多少錢！所以 ， 這也是很大的一個原因！以上是我個人的觀點 ， 歡迎留言評論 ， 感覺不錯的 ， 點贊轉發關注一下唄！ 。
國產特斯拉Model3是30萬價位最具性價比的汽車嗎？
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特斯拉Model3·性價比極低撇開品牌溢價不談 ， model3的真實品質有多高的價值呢？Model3指導價為29.18/34.405/41.98萬 ， 這一標準被認為「良心價」……良心被什么吃了才會有這種認知？撇開品牌影響力不談 ， 這臺電動汽車的水平似乎真的是非常一般 。首先動力電池仍然使用NCA·鎳鈷鋁 ， 松下的動力電池全球范圍內似乎只有特斯拉使用 ， 原因是什么呢？「NCA電池」的特點為極板材料鎳的占比很高 ， 鋁元素無法實現結構的穩定；雖然這種電池能夠實現足夠高的能量密度 ， 但以數千節成組后作為動力電池包使用就不合理了 。
因為TNT也有能量密度的概念哦 ， 如果做不到足夠穩定的話 ， 即使是NCM鎳鈷錳電池在過充、高溫或撞擊短路后也會爆燃 。在實驗室實際體驗過能量密度較低的NCM電池短路的瞬間爆燃 ， 在隔著防爆玻璃的保護下仍感覺很燙 ， 而且防爆玻璃也被沖擊力振的顫了三顫 。那么這種超高密度的NCA電池如果出現問題會怎樣呢？理論上不出問題則萬事大吉 ， 一旦出現問題怕是連逃生的機會都沒有 。
所以特斯拉品牌的汽車出現過一些比較嚴重的案例 ， 且為自燃率最高的新能源汽車品牌·沒有之一 。特斯拉初期選擇松下NCA有些盲目樂觀 ， 然而在出現問題后不怕難以收場 ， 因為特斯拉會“放衛星” 。但是想要轉型動力電池卻很難 ， 因為在轉型過程中極有可能被松下通過電池供應價格打破特斯拉神話；這家看似茁壯成長的美國企業實際是岌岌可危的 ， 諸多行業巨頭（包括歐美分析人士）對特斯拉的泡沫均不持樂觀態度 ， 無非是些非特斯拉本土用戶才會看好而已 。
自動駕駛水平如何？對于國內汽車用戶而言不應該關注這一問題 ， 因為現行法規并不認可自動駕駛汽車的合法性；全球范圍內其實也只有十幾個國家（小國為主）認可這種車輛 ， 原因無非是其汽車保有量基數很小 。而國內汽車保有量即將超越美國成為全球第一 ， 接近4億標準不用很長時間了 ， 這種基數決定了自動駕駛汽車不宜普及 。以目前的工業標準無法實現系統魯棒性（robust）的絕對可靠 ， 軟硬件在使用中都是有高概率出現BUG的；尤其是在路況復雜的路段 ， 或者在能見度比較差的交通氣象條件中 ， 各類傳感器也很容易出現誤判 。

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