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。此外塞納還提供全時四驅的版本，奔馳V260只有前置后驅版本的動力形式。奔馳V級豐田塞納售價方面兩者有很多重疊區(qū)間，豐田塞納的起售價要高于奔馳V260，而且在內飾的豪華程度上奔馳是好于豐田塞納的，奔馳V260也是50萬能買到的最大的奔馳了，但還是那句話對于家用來說豐田塞納顯然更合適。首先家用當然選擇豐田塞納，豐田塞納在北美是作為一個乘用車而存在的，簡單來說這個車是用來拉人的。但是奔馳V260就不一樣了，奔馳V級在以前叫唯雅諾，奔馳唯雅諾在德國不屬于家用車范疇，屬于商用車或者叫人貨車，目前福建奔馳生產的V260就是在奔馳唯雅諾的基礎上重新改變了內飾，“裝修”了一下，變成了一個商務接待用車。奔馳V級現(xiàn)在的豐田塞納只有平行進口的方式才能買到，2020款的豐田塞納在前不久亮相，據說豐田要正式引入這款MPV到國內，如果可以國產的話我想它的定位應該是高于本田奧德賽和別克GL8，作為一個廉價版的豐田埃爾法。既然是廉價版的埃爾法，那么它的內飾和座椅舒適程度肯定是比不上埃爾法的，不過作為一個家用MPV來說，豐田塞納還是很有競爭力的。豐田塞納奔馳V260目前是由福建奔馳生產，奔馳V260的尺寸也是要大于豐田塞納的，不過它只搭載了一個2.0T的奔馳老款M274發(fā)動機，相比它的尺寸來說這個發(fā)動機動力偏弱，而且發(fā)動機聲音很大。高速行駛時發(fā)動機的聲音很容易傳到車廂內，雖然奔馳V級在奔馳唯雅諾的基礎上升級了內飾，但是依舊改變不了它是一個商用車的本質，在舒適性方面和駕駛感受方面更像是一個小巴士。而豐田塞納采用的是3.5L的V6發(fā)動機，發(fā)動機功率和馬力都要大于奔馳的V260 。此外塞納還提供全時四驅的版本，奔馳V260只有前置后驅版本的動力形式。奔馳V級豐田塞納售價方面兩者有很多重疊區(qū)間，豐田塞納的起售價要高于奔馳V260，而且在內飾的豪華程度上奔馳是好于豐田塞納的，奔馳V260也是50萬能買到的最大的奔馳了，但還是那句話對于家用來說豐田塞納顯然更合適。謝謝邀請，如果你想用20萬元購買MPV車型，哪么你應該對這個價格區(qū)間的MPⅤ車型，要有一個初步的了解，如喻說國產MPV車型有東風風行CM7和M7車型，廣汽傳祺GM8車型，上汽大通G10車型等，而合資MPV車型有大眾途安車型，福特途睿歐車型，由于途安車型動力是1.4T比較弱，而途睿歐車型油耗高，所以這兩款MPV車型無選擇價值，是可以排除的。而以本田奧德賽和艾力紳車型價格來看，以經突破你的購車預算底線，即便是你增加一點購車預算，也只能選擇這兩款MPV車型里的入門低配車型，所以本田這兩款MPV車型也無選擇價值，按照這種排除方法，無凝是選擇國產傳祺GM8和大通G10等，這兩款國產MPV車型，是性價比最高和最好的車型選擇。來幫你分析一下。購車預算20萬元可以買到:18款廣汽傳祺GM8320T尊享版，指導價18.98萬，銷售優(yōu)惠5千元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大201馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型后懸是多連桿獨立懸架，車身5066+1923+1822㎜，軸距3000㎜，輪胎225/60R17規(guī)格。18款上汽大通G10PLUS2.0T自動豪華版，指導價18.78萬，銷售優(yōu)惠6千元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大224馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型后懸是五連桿獨立懸架，車身5168+1980+1928㎜，軸距3198㎜，輪胎215/70R16規(guī)格。以上兩款推薦的MPV車型價格優(yōu)惠后，都符合你的20萬元購車預算要求，從兩款車型動力上來看，是大通G10車型發(fā)動機有224馬力，相比傳祺GM8車型只有201馬力要大一些，所以大通G10車型起步加速更快一點，由于兩款車型變速箱形式相同為6AT，而變速箱質量和口碑基本相同，只是消費者對變速箱品牌有不同的認知，傳祺GM8采用愛信品牌6AT變速箱，質量穩(wěn)定無頓挫感覺，而大通G10車型采用ZF品牌的6AT變速箱，質量穩(wěn)定好且平順無頓挫感覺。兩款MPⅤ車型底盤一樣相同是多連桿獨立懸架，在乘坐舒適性上，都符合你提出的舒適性好的需求表現(xiàn)很好，至于兩款MPⅤ車型空間，由于大通G10車型，在長寬高及軸距尺寸上是全面完勝傳祺GM8車型，所以大通G10車型空間更大，乘坐空間更顯寬松舒服，兩款車型在輪胎規(guī)格上，是傳祺GM8車型輪胎要寬1號，當然是輪胎抓地力和穩(wěn)定性表現(xiàn)更好更強。至于你問20萬預算，能買到什么樣的MPV？，個人觀點認為，你這購車價位是可以買到到國產MPV里的高配車型，也可以買到合資MPⅤ中里的低配車型，或者是合資品牌里的其他如有動力和空間及油耗不如人意的車型，從國產MPV車型質量和空間及油耗控制上，還有車型在駕乘感受上來看，都以經是今非昔比，在這個購車價位里是全面超過合資品牌MPV車型的性價比，也是這兩款車型銷量高，質量好和品質優(yōu)秀國產MPV車型的共同特點，當然兩款車型在油耗控制上，只是大通G10車型相比較而言稍高一點，車型銷量是傳祺GM8稍高一些。都是值得向你推薦，也是值得你對比選擇的車型。希望回答能幫到你。本評論里圖片來自網絡，圖片版權歸原創(chuàng)者所有，如有不妥請聯(lián)系刪除和一并感謝。歡迎讀者朋友來評論區(qū)溝通交流。首先家用當然選擇豐田塞納，豐田塞納在北美是作為一個乘用車而存在的，簡單來說這個車是用來拉人的。但是奔馳V260就不一樣了，奔馳V級在以前叫唯雅諾，奔馳唯雅諾在德國不屬于家用車范疇，屬于商用車或者叫人貨車，目前福建奔馳生產的V260就是在奔馳唯雅諾的基礎上重新改變了內飾，“裝修”了一下，變成了一個商務接待用車。奔馳V級現(xiàn)在的豐田塞納只有平行進口的方式才能買到，2020款的豐田塞納在前不久亮相，據說豐田要正式引入這款MPV到國內，如果可以國產的話我想它的定位應該是高于本田奧德賽和別克GL8，作為一個廉價版的豐田埃爾法。既然是廉價版的埃爾法，那么它的內飾和座椅舒適程度肯定是比不上埃爾法的，不過作為一個家用MPV來說，豐田塞納還是很有競爭力的。豐田塞納奔馳V260目前是由福建奔馳生產，奔馳V260的尺寸也是要大于豐田塞納的，不過它只搭載了一個2.0T的奔馳老款M274發(fā)動機，相比它的尺寸來說這個發(fā)動機動力偏弱，而且發(fā)動機聲音很大。高速行駛時發(fā)動機的聲音很容易傳到車廂內，雖然奔馳V級在奔馳唯雅諾的基礎上升級了內飾，但是依舊改變不了它是一個商用車的本質，在舒適性方面和駕駛感受方面更像是一個小巴士。而豐田塞納采用的是3.5L的V6發(fā)動機，發(fā)動機功率和馬力都要大于奔馳的V260 。此外塞納還提供全時四驅的版本，奔馳V260只有前置后驅版本的動力形式。奔馳V級豐田塞納售價方面兩者有很多重疊區(qū)間，豐田塞納的起售價要高于奔馳V260，而且在內飾的豪華程度上奔馳是好于豐田塞納的，奔馳V260也是50萬能買到的最大的奔馳了，但還是那句話對于家用來說豐田塞納顯然更合適。謝謝邀請，如果你想用20萬元購買MPV車型，哪么你應該對這個價格區(qū)間的MPⅤ車型，要有一個初步的了解，如喻說國產MPV車型有東風風行CM7和M7車型，廣汽傳祺GM8車型，上汽大通G10車型等，而合資MPV車型有大眾途安車型，福特途睿歐車型，由于途安車型動力是1.4T比較弱，而途睿歐車型油耗高，所以這兩款MPV車型無選擇價值，是可以排除的。而以本田奧德賽和艾力紳車型價格來看，以經突破你的購車預算底線，即便是你增加一點購車預算，也只能選擇這兩款MPV車型里的入門低配車型，所以本田這兩款MPV車型也無選擇價值，按照這種排除方法，無凝是選擇國產傳祺GM8和大通G10等，這兩款國產MPV車型，是性價比最高和最好的車型選擇。來幫你分析一下。購車預算20萬元可以買到:18款廣汽傳祺GM8320T尊享版，指導價18.98萬，銷售優(yōu)惠5千元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大201馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型后懸是多連桿獨立懸架，車身5066+1923+1822㎜，軸距3000㎜，輪胎225/60R17規(guī)格。18款上汽大通G10PLUS2.0T自動豪華版，指導價18.78萬，銷售優(yōu)惠6千元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大224馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型后懸是五連桿獨立懸架，車身5168+1980+1928㎜，軸距3198㎜，輪胎215/70R16規(guī)格。以上兩款推薦的MPV車型價格優(yōu)惠后，都符合你的20萬元購車預算要求，從兩款車型動力上來看，是大通G10車型發(fā)動機有224馬力，相比傳祺GM8車型只有201馬力要大一些，所以大通G10車型起步加速更快一點，由于兩款車型變速箱形式相同為6AT，而變速箱質量和口碑基本相同，只是消費者對變速箱品牌有不同的認知，傳祺GM8采用愛信品牌6AT變速箱，質量穩(wěn)定無頓挫感覺，而大通G10車型采用ZF品牌的6AT變速箱，質量穩(wěn)定好且平順無頓挫感覺。兩款MPⅤ車型底盤一樣相同是多連桿獨立懸架，在乘坐舒適性上，都符合你提出的舒適性好的需求表現(xiàn)很好，至于兩款MPⅤ車型空間，由于大通G10車型，在長寬高及軸距尺寸上是全面完勝傳祺GM8車型，所以大通G10車型空間更大，乘坐空間更顯寬松舒服，兩款車型在輪胎規(guī)格上，是傳祺GM8車型輪胎要寬1號，當然是輪胎抓地力和穩(wěn)定性表現(xiàn)更好更強。至于你問20萬預算，能買到什么樣的MPV？，個人觀點認為，你這購車價位是可以買到到國產MPV里的高配車型，也可以買到合資MPⅤ中里的低配車型，或者是合資品牌里的其他如有動力和空間及油耗不如人意的車型，從國產MPV車型質量和空間及油耗控制上，還有車型在駕乘感受上來看，都以經是今非昔比，在這個購車價位里是全面超過合資品牌MPV車型的性價比，也是這兩款車型銷量高，質量好和品質優(yōu)秀國產MPV車型的共同特點，當然兩款車型在油耗控制上，只是大通G10車型相比較而言稍高一點，車型銷量是傳祺GM8稍高一些。都是值得向你推薦，也是值得你對比選擇的車型。希望回答能幫到你。本評論里圖片來自網絡，圖片版權歸原創(chuàng)者所有，如有不妥請聯(lián)系刪除和一并感謝。歡迎讀者朋友來評論區(qū)溝通交流。奔馳R-class的歷史比豐田塞納（Sienna）悠久，然并卵，塞納受到N多消費者的喜愛，并于2017年底推出了全新一代，奔馳R換代依然遙遙無期，顯然沒有換代的新車只有等死，豐田塞納更值得入手。2002年底特律車展奔馳基于S底盤推出S系五座旅行版概念車Grand Sport Tourer Concept（歐洲人迷戀旅行車wagon，神馬車都出wagon），2005年正式上市命名為R-class，除了五座外還推出三排六座位版本，06年更推出高性能版R63 AMG，0-100km加速5.1秒，秒殺很多當年的轎跑車，2011年第二代面市，可是計劃趕不上變化，原本R級最大的市場在北美所以才在美國制造，然而R級賣得最好的市場竟然是中國，2014年后基本就是靠中國市場支撐，其它國家已經停售了，奔馳 R級已經8年沒有換代了。1997年底豐田推出塞納是基于中型MPV Previa（國內稱：大霸王）大麥，順勢推出全尺寸MPV塞納，這是以凱美瑞平臺開發(fā)，號稱：貨車版的凱美瑞（凱美瑞這么名字總是怪怪的，還是“佳美”好），03年塞納換代，外形接近現(xiàn)在的模樣，尺寸也更大了，換上了3.3升的發(fā)動機，2010年第三代塞納上市，3.5升發(fā)動機成為標配，重新調校低扭后，起步加速完全符合北美消費者的需求，并且開始以小貿進口車形式在中國銷售。實際上奔馳R-class不是豐田賽達的打擊對像，本田的奧德賽，日產的貴士，克萊斯勒大捷龍等才是競品，奔馳R只是躺槍，仔細想想，北美是成熟的汽車市場，消費者不喜面子購車很理性，貴價的wagon在價廉質好的日系MPV前都渣渣，何況美國人愛國，本土品牌被追捧，德系豪車的豪華S級wagon在外形、空間、價格、質量上完全不對胃口，另外，歐洲市場是小車的天下，大尺寸的轎車或wagon市場銷量極小，全世界只有中國夠大夠多人，豪華品牌是國人選車的重要因素，所以奔馳R級才能活到今天。在二手車市場，5年車齡的奔馳的R保值率是45.87%，豐田塞納的保值率為47.44%，奔馳的故障率、配件、工時都比豐田的貴，所以不用費腦考慮，買塞納。撰文：林森首先家用當然選擇豐田塞納，豐田塞納在北美是作為一個乘用車而存在的，簡單來說這個車是用來拉人的。但是奔馳V260就不一樣了，奔馳V級在以前叫唯雅諾，奔馳唯雅諾在德國不屬于家用車范疇，屬于商用車或者叫人貨車，目前福建奔馳生產的V260就是在奔馳唯雅諾的基礎上重新改變了內飾，“裝修”了一下，變成了一個商務接待用車。奔馳V級現(xiàn)在的豐田塞納只有平行進口的方式才能買到，2020款的豐田塞納在前不久亮相，據說豐田要正式引入這款MPV到國內，如果可以國產的話我想它的定位應該是高于本田奧德賽和別克GL8，作為一個廉價版的豐田埃爾法。既然是廉價版的埃爾法，那么它的內飾和座椅舒適程度肯定是比不上埃爾法的，不過作為一個家用MPV來說，豐田塞納還是很有競爭力的。豐田塞納奔馳V260目前是由福建奔馳生產，奔馳V260的尺寸也是要大于豐田塞納的，不過它只搭載了一個2.0T的奔馳老款M274發(fā)動機，相比它的尺寸來說這個發(fā)動機動力偏弱，而且發(fā)動機聲音很大。高速行駛時發(fā)動機的聲音很容易傳到車廂內，雖然奔馳V級在奔馳唯雅諾的基礎上升級了內飾，但是依舊改變不了它是一個商用車的本質，在舒適性方面和駕駛感受方面更像是一個小巴士。而豐田塞納采用的是3.5L的V6發(fā)動機，發(fā)動機功率和馬力都要大于奔馳的V260 。此外塞納還提供全時四驅的版本，奔馳V260只有前置后驅版本的動力形式。奔馳V級豐田塞納售價方面兩者有很多重疊區(qū)間，豐田塞納的起售價要高于奔馳V260，而且在內飾的豪華程度上奔馳是好于豐田塞納的，奔馳V260也是50萬能買到的最大的奔馳了，但還是那句話對于家用來說豐田塞納顯然更合適。首先家用當然選擇豐田塞納，豐田塞納在北美是作為一個乘用車而存在的，簡單來說這個車是用來拉人的。但是奔馳V260就不一樣了，奔馳V級在以前叫唯雅諾，奔馳唯雅諾在德國不屬于家用車范疇，屬于商用車或者叫人貨車，目前福建奔馳生產的V260就是在奔馳唯雅諾的基礎上重新改變了內飾，“裝修”了一下，變成了一個商務接待用車。奔馳V級現(xiàn)在的豐田塞納只有平行進口的方式才能買到，2020款的豐田塞納在前不久亮相，據說豐田要正式引入這款MPV到國內，如果可以國產的話我想它的定位應該是高于本田奧德賽和別克GL8，作為一個廉價版的豐田埃爾法。既然是廉價版的埃爾法，那么它的內飾和座椅舒適程度肯定是比不上埃爾法的，不過作為一個家用MPV來說，豐田塞納還是很有競爭力的。豐田塞納奔馳V260目前是由福建奔馳生產，奔馳V260的尺寸也是要大于豐田塞納的，不過它只搭載了一個2.0T的奔馳老款M274發(fā)動機，相比它的尺寸來說這個發(fā)動機動力偏弱，而且發(fā)動機聲音很大。高速行駛時發(fā)動機的聲音很容易傳到車廂內，雖然奔馳V級在奔馳唯雅諾的基礎上升級了內飾，但是依舊改變不了它是一個商用車的本質，在舒適性方面和駕駛感受方面更像是一個小巴士。而豐田塞納采用的是3.5L的V6發(fā)動機，發(fā)動機功率和馬力都要大于奔馳的V260 。此外塞納還提供全時四驅的版本，奔馳V260只有前置后驅版本的動力形式。奔馳V級豐田塞納售價方面兩者有很多重疊區(qū)間，豐田塞納的起售價要高于奔馳V260，而且在內飾的豪華程度上奔馳是好于豐田塞納的，奔馳V260也是50萬能買到的最大的奔馳了，但還是那句話對于家用來說豐田塞納顯然更合適。謝謝邀請，如果你想用20萬元購買MPV車型，哪么你應該對這個價格區(qū)間的MPⅤ車型，要有一個初步的了解，如喻說國產MPV車型有東風風行CM7和M7車型，廣汽傳祺GM8車型，上汽大通G10車型等，而合資MPV車型有大眾途安車型，福特途睿歐車型，由于途安車型動力是1.4T比較弱，而途睿歐車型油耗高，所以這兩款MPV車型無選擇價值，是可以排除的。而以本田奧德賽和艾力紳車型價格來看，以經突破你的購車預算底線，即便是你增加一點購車預算，也只能選擇這兩款MPV車型里的入門低配車型，所以本田這兩款MPV車型也無選擇價值，按照這種排除方法，無凝是選擇國產傳祺GM8和大通G10等，這兩款國產MPV車型，是性價比最高和最好的車型選擇。來幫你分析一下。購車預算20萬元可以買到:18款廣汽傳祺GM8320T尊享版，指導價18.98萬，銷售優(yōu)惠5千元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大201馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型后懸是多連桿獨立懸架，車身5066+1923+1822㎜，軸距3000㎜，輪胎225/60R17規(guī)格。18款上汽大通G10PLUS2.0T自動豪華版，指導價18.78萬，銷售優(yōu)惠6千元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大224馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型后懸是五連桿獨立懸架，車身5168+1980+1928㎜，軸距3198㎜，輪胎215/70R16規(guī)格。以上兩款推薦的MPV車型價格優(yōu)惠后，都符合你的20萬元購車預算要求，從兩款車型動力上來看，是大通G10車型發(fā)動機有224馬力，相比傳祺GM8車型只有201馬力要大一些，所以大通G10車型起步加速更快一點，由于兩款車型變速箱形式相同為6AT，而變速箱質量和口碑基本相同，只是消費者對變速箱品牌有不同的認知，傳祺GM8采用愛信品牌6AT變速箱，質量穩(wěn)定無頓挫感覺，而大通G10車型采用ZF品牌的6AT變速箱，質量穩(wěn)定好且平順無頓挫感覺。兩款MPⅤ車型底盤一樣相同是多連桿獨立懸架，在乘坐舒適性上，都符合你提出的舒適性好的需求表現(xiàn)很好，至于兩款MPⅤ車型空間，由于大通G10車型，在長寬高及軸距尺寸上是全面完勝傳祺GM8車型，所以大通G10車型空間更大，乘坐空間更顯寬松舒服，兩款車型在輪胎規(guī)格上，是傳祺GM8車型輪胎要寬1號，當然是輪胎抓地力和穩(wěn)定性表現(xiàn)更好更強。至于你問20萬預算，能買到什么樣的MPV？，個人觀點認為，你這購車價位是可以買到到國產MPV里的高配車型，也可以買到合資MPⅤ中里的低配車型，或者是合資品牌里的其他如有動力和空間及油耗不如人意的車型，從國產MPV車型質量和空間及油耗控制上，還有車型在駕乘感受上來看，都以經是今非昔比，在這個購車價位里是全面超過合資品牌MPV車型的性價比，也是這兩款車型銷量高，質量好和品質優(yōu)秀國產MPV車型的共同特點，當然兩款車型在油耗控制上，只是大通G10車型相比較而言稍高一點，車型銷量是傳祺GM8稍高一些。都是值得向你推薦，也是值得你對比選擇的車型。希望回答能幫到你。本評論里圖片來自網絡，圖片版權歸原創(chuàng)者所有，如有不妥請聯(lián)系刪除和一并感謝。歡迎讀者朋友來評論區(qū)溝通交流。首先家用當然選擇豐田塞納，豐田塞納在北美是作為一個乘用車而存在的，簡單來說這個車是用來拉人的。但是奔馳V260就不一樣了，奔馳V級在以前叫唯雅諾，奔馳唯雅諾在德國不屬于家用車范疇，屬于商用車或者叫人貨車，目前福建奔馳生產的V260就是在奔馳唯雅諾的基礎上重新改變了內飾，“裝修”了一下，變成了一個商務接待用車。奔馳V級現(xiàn)在的豐田塞納只有平行進口的方式才能買到，2020款的豐田塞納在前不久亮相，據說豐田要正式引入這款MPV到國內，如果可以國產的話我想它的定位應該是高于本田奧德賽和別克GL8，作為一個廉價版的豐田埃爾法。既然是廉價版的埃爾法，那么它的內飾和座椅舒適程度肯定是比不上埃爾法的，不過作為一個家用MPV來說，豐田塞納還是很有競爭力的。豐田塞納奔馳V260目前是由福建奔馳生產，奔馳V260的尺寸也是要大于豐田塞納的，不過它只搭載了一個2.0T的奔馳老款M274發(fā)動機，相比它的尺寸來說這個發(fā)動機動力偏弱，而且發(fā)動機聲音很大。高速行駛時發(fā)動機的聲音很容易傳到車廂內，雖然奔馳V級在奔馳唯雅諾的基礎上升級了內飾，但是依舊改變不了它是一個商用車的本質，在舒適性方面和駕駛感受方面更像是一個小巴士。而豐田塞納采用的是3.5L的V6發(fā)動機，發(fā)動機功率和馬力都要大于奔馳的V260 。此外塞納還提供全時四驅的版本，奔馳V260只有前置后驅版本的動力形式。奔馳V級豐田塞納售價方面兩者有很多重疊區(qū)間，豐田塞納的起售價要高于奔馳V260，而且在內飾的豪華程度上奔馳是好于豐田塞納的，奔馳V260也是50萬能買到的最大的奔馳了，但還是那句話對于家用來說豐田塞納顯然更合適。謝謝邀請，如果你想用20萬元購買MPV車型，哪么你應該對這個價格區(qū)間的MPⅤ車型，要有一個初步的了解，如喻說國產MPV車型有東風風行CM7和M7車型，廣汽傳祺GM8車型，上汽大通G10車型等，而合資MPV車型有大眾途安車型，福特途睿歐車型，由于途安車型動力是1.4T比較弱，而途睿歐車型油耗高，所以這兩款MPV車型無選擇價值，是可以排除的。而以本田奧德賽和艾力紳車型價格來看，以經突破你的購車預算底線，即便是你增加一點購車預算，也只能選擇這兩款MPV車型里的入門低配車型，所以本田這兩款MPV車型也無選擇價值，按照這種排除方法，無凝是選擇國產傳祺GM8和大通G10等，這兩款國產MPV車型，是性價比最高和最好的車型選擇。來幫你分析一下。購車預算20萬元可以買到:18款廣汽傳祺GM8320T尊享版，指導價18.98萬，銷售優(yōu)惠5千元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大201馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型后懸是多連桿獨立懸架，車身5066+1923+1822㎜，軸距3000㎜，輪胎225/60R17規(guī)格。18款上汽大通G10PLUS2.0T自動豪華版，指導價18.78萬，銷售優(yōu)惠6千元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大224馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型后懸是五連桿獨立懸架，車身5168+1980+1928㎜，軸距3198㎜，輪胎215/70R16規(guī)格。以上兩款推薦的MPV車型價格優(yōu)惠后，都符合你的20萬元購車預算要求，從兩款車型動力上來看，是大通G10車型發(fā)動機有224馬力，相比傳祺GM8車型只有201馬力要大一些，所以大通G10車型起步加速更快一點，由于兩款車型變速箱形式相同為6AT，而變速箱質量和口碑基本相同，只是消費者對變速箱品牌有不同的認知，傳祺GM8采用愛信品牌6AT變速箱，質量穩(wěn)定無頓挫感覺，而大通G10車型采用ZF品牌的6AT變速箱，質量穩(wěn)定好且平順無頓挫感覺。兩款MPⅤ車型底盤一樣相同是多連桿獨立懸架，在乘坐舒適性上，都符合你提出的舒適性好的需求表現(xiàn)很好，至于兩款MPⅤ車型空間，由于大通G10車型，在長寬高及軸距尺寸上是全面完勝傳祺GM8車型，所以大通G10車型空間更大，乘坐空間更顯寬松舒服，兩款車型在輪胎規(guī)格上，是傳祺GM8車型輪胎要寬1號，當然是輪胎抓地力和穩(wěn)定性表現(xiàn)更好更強。至于你問20萬預算，能買到什么樣的MPV？，個人觀點認為，你這購車價位是可以買到到國產MPV里的高配車型，也可以買到合資MPⅤ中里的低配車型，或者是合資品牌里的其他如有動力和空間及油耗不如人意的車型，從國產MPV車型質量和空間及油耗控制上，還有車型在駕乘感受上來看，都以經是今非昔比，在這個購車價位里是全面超過合資品牌MPV車型的性價比，也是這兩款車型銷量高，質量好和品質優(yōu)秀國產MPV車型的共同特點，當然兩款車型在油耗控制上，只是大通G10車型相比較而言稍高一點，車型銷量是傳祺GM8稍高一些。都是值得向你推薦，也是值得你對比選擇的車型。希望回答能幫到你。本評論里圖片來自網絡，圖片版權歸原創(chuàng)者所有，如有不妥請聯(lián)系刪除和一并感謝。歡迎讀者朋友來評論區(qū)溝通交流。奔馳R-class的歷史比豐田塞納（Sienna）悠久，然并卵，塞納受到N多消費者的喜愛，并于2017年底推出了全新一代，奔馳R換代依然遙遙無期，顯然沒有換代的新車只有等死，豐田塞納更值得入手。2002年底特律車展奔馳基于S底盤推出S系五座旅行版概念車Grand Sport Tourer Concept（歐洲人迷戀旅行車wagon，神馬車都出wagon），2005年正式上市命名為R-class，除了五座外還推出三排六座位版本，06年更推出高性能版R63 AMG，0-100km加速5.1秒，秒殺很多當年的轎跑車，2011年第二代面市，可是計劃趕不上變化，原本R級最大的市場在北美所以才在美國制造，然而R級賣得最好的市場竟然是中國，2014年后基本就是靠中國市場支撐，其它國家已經停售了，奔馳 R級已經8年沒有換代了。1997年底豐田推出塞納是基于中型MPV Previa（國內稱：大霸王）大麥，順勢推出全尺寸MPV塞納，這是以凱美瑞平臺開發(fā)，號稱：貨車版的凱美瑞（凱美瑞這么名字總是怪怪的，還是“佳美”好），03年塞納換代，外形接近現(xiàn)在的模樣，尺寸也更大了，換上了3.3升的發(fā)動機，2010年第三代塞納上市，3.5升發(fā)動機成為標配，重新調校低扭后，起步加速完全符合北美消費者的需求，并且開始以小貿進口車形式在中國銷售。實際上奔馳R-class不是豐田賽達的打擊對像，本田的奧德賽，日產的貴士，克萊斯勒大捷龍等才是競品，奔馳R只是躺槍，仔細想想，北美是成熟的汽車市場，消費者不喜面子購車很理性，貴價的wagon在價廉質好的日系MPV前都渣渣，何況美國人愛國，本土品牌被追捧，德系豪車的豪華S級wagon在外形、空間、價格、質量上完全不對胃口，另外，歐洲市場是小車的天下，大尺寸的轎車或wagon市場銷量極小，全世界只有中國夠大夠多人，豪華品牌是國人選車的重要因素，所以奔馳R級才能活到今天。在二手車市場，5年車齡的奔馳的R保值率是45.87%，豐田塞納的保值率為47.44%，奔馳的故障率、配件、工時都比豐田的貴，所以不用費腦考慮，買塞納。撰文：林森