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我們的利潤去哪里了,電瓶代理利潤是多少

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分代理在批發給一些經銷商，中間利潤也是100元的差價 。做汽車電瓶代理要看什么牌子，如果是一級品牌，目前地區代理比較難拿到了，做縣區代理就要從上級代理商那里那貨，這樣會失去價格優勢 。全國多少個家的總代理和分代理，銷售渠道都打開，又能產生多少銷量和利潤，大家也可以算出來 。
【我們的利潤去哪里了,電瓶代理利潤是多少】汽車電池如何代理？
做汽車電瓶代理要看什么牌子，如果是一級品牌，目前地區代理比較難拿到了，做縣區代理就要從上級代理商那里那貨，這樣會失去價格優勢 。建議可以找一個二級品牌中質量比較有保證的牌子，這樣的牌子銷售區域一般沒有那么嚴苛的限制，可以從廠家直接進貨，少了中間環節，利潤依然就大一點 。投資一般在5-20萬之間 。還有收代理費的那種不建議考慮，因為一般情況下這個行業是不需要代理費的，是根據你進貨情況拿代理權的 。
賣電動車的利潤大嗎？
電動車的市場有多少利潤？這個現在的利潤和以前的利潤都有了很大的差別，主要利潤的源頭在于生產廠家和經銷商 。廠家可以占到60%的利潤，經銷商可以占到百分之40的利潤，有時候這種利潤對比也會反過來經銷商的利潤反而比廠家收入多 。利潤空間最大的就是知名品牌和二三線品牌的利潤空間，相差有300元左右 。1、電動車生產廠家，對成本和利潤的把控要看市場的反應以前生產廠家主要都是以品牌為主要循環目標，他們所有車輛的主觀配件都是各個下屬廠家采購而來組裝而成的，他們的主要任務是推廣，打開知名品牌 。
只要把這一連線任務做好，你的銷售量才能夠上升，這還需要市場的認可，消費者的購買量作為總和 。尤其在前幾年電動車銷量熱火朝天，國家對電動車生產指標和制造銷售渠道這些方面的管理不是太嚴 。往往有些廠家就鉆這個空子，大量組裝一些品質性能不太穩定，但是優勢在于價格低廉 。可以正好迎合市場上一部分人講價格低廉這個購買者的心理 。
所以在市場上銷量也是很火熱 。在東南沿海一些地區，還有中部地區，只要是有些家庭一些小廠也可以組裝車輛批發售賣 。這種情況尤其表現在一些雜牌車輛和三輪車上最常見 。所以在這方面的車輛的品質性能得不到一定的保障，在銷量和低價上做優勢，在使用中出現的問題是比較突出的 。2、品牌車輛，主要的優勢也是在于一些品質和性能方面，還有迎合社會潮流推出的新穎款式，提高利潤收入的空間 。
電動車銷售在以前每年都有評比榜和銷量榜 。這兩個板塊適應著千家萬戶的生產制造商和銷售企業以及一些經銷商，代理商和廣大的消費者群體 。生產企業主要的目的就是把品牌的知名度打開，才能有更好的銷售量產生一定的收益 。他們有雄厚的財團支持，在宣傳力度，一些新穎款式的研發組裝，他們下的功夫是一些中小廠家無法相比的 。他們的銷售渠道主要靠的是各種宣傳推廣以及不同模式的銷售渠道，同時多方面的打開銷售量的提高 。
這要是銷量上去了，利潤自然而然就會來 。比如在一個供銷中小城市找兩個代理商，每年的銷售量是3一5萬輛 。全國多少個家的總代理和分代理，銷售渠道都打開，又能產生多少銷量和利潤，大家也可以算出來 。3、終端市場總代理分代理和經銷商，他們之間的利潤區分在哪里？在一個地級市，就有一個總代理；從在五六個縣市區，可以有五六個分代理 。
那么是層層推廣增加銷量，利潤的分支結構也不同 。我們先打一個比方，市場售價的簡易款電動自行車，銷售價價是1500~2000，廠家批發給總代理不含電池500元，總代理在批給分代理600元一650元 。分代理在批發給一些經銷商，中間利潤也是100元的差價 。如果是零售利潤空間就比較大，一般都在300~600元的利潤空間 。

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