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汽車之家2020年，福睿斯2020年會不會出新款車有沒有希望是四缸的車( 二 )

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汽車之家2020年，福睿斯2020年會不會出新款車有沒有希望是四缸的車


4，哪個網站上車評是相對靠譜的都說汽車之家是車托之家管它什么網站，什么平臺，神馬都是浮云，無論是新車和二手車，想要一個最低價最靠譜的辦法就是實地去問，如果是一個電話，一個網站平臺就能解決，那企業家都還整天飛過來飛過去的干嘛，什么時候才是最低價，見面了決定要買的時候就是最低價！這些網站的名曰真實的成交價格是怎么算出來的呢？有幾個途徑，一個途徑就是和4s店進行合作，把價格標記上去，這個數值為了更加的有吸引力，就會在價格優惠上做一些手腳，管你買不買，只要你來問，大浪淘沙，總有我的客戶，所以就出現了問的價格低，到了就傻眼的情況 。還有一種情況，就是給客戶一些積分小禮品之類的，鼓勵大家上傳發票價格，但是我們知道發票價格和實際銷售裸車價格是相差很多的，因為這里面涉及到繳納稅的問題 。至于最后一種真的一五一十上傳價格的，有但是少數 。而且一些地方的汽貿城價格優惠也比較大，如果是落地價格比4s還便宜的話，那還是會選擇一些汽貿城的，這也對當地成交價有很大影響 。（比如廠家一些資源車就會流放到二級經銷商，但是車輛沒什么問題） 。所以，老弟啊，買車去店里對比價格，去店里去試駕才是王道，其他的都是一坨 。。。管它什么網站，什么平臺，神馬都是浮云，無論是新車和二手車，想要一個最低價最靠譜的辦法就是實地去問，如果是一個電話，一個網站平臺就能解決，那企業家都還整天飛過來飛過去的干嘛，什么時候才是最低價，見面了決定要買的時候就是最低價！這些網站的名曰真實的成交價格是怎么算出來的呢？有幾個途徑，一個途徑就是和4s店進行合作，把價格標記上去，這個數值為了更加的有吸引力，就會在價格優惠上做一些手腳，管你買不買，只要你來問，大浪淘沙，總有我的客戶，所以就出現了問的價格低，到了就傻眼的情況 。還有一種情況，就是給客戶一些積分小禮品之類的，鼓勵大家上傳發票價格，但是我們知道發票價格和實際銷售裸車價格是相差很多的，因為這里面涉及到繳納稅的問題 。至于最后一種真的一五一十上傳價格的，有但是少數 。而且一些地方的汽貿城價格優惠也比較大，如果是落地價格比4s還便宜的話，那還是會選擇一些汽貿城的，這也對當地成交價有很大影響 。（比如廠家一些資源車就會流放到二級經銷商，但是車輛沒什么問題） 。所以，老弟啊，買車去店里對比價格，去店里去試駕才是王道，其他的都是一坨 。。。車評人的嘴，騙人的鬼 。寧愿看廣告，也別信車評 。廣告最起碼有廣告法約束呢，車評人拿起嘴就敢說 。不光是車評人，所有評測節目、文章，都只能做參考 。不知道大家記不記得王自如和羅永浩之間的對話，自詡中立客觀，卻接受著手機廠商的充值 。這也是所有車評的宿命，必然被利益所驅動 。你問哪個網站上的車評是相對靠譜的，我回答了，告訴你誰誰誰，哪個哪個哪個？你想一想，我靠譜嗎？你看我現在頭上也掛了個汽車領域的黃V，告訴你，我開過的車不超過20輛 。我就是個車主，買了唐之后對新能源比較感興趣，稍微有一點點從使用方面的研究 。你問我二十年前的皇冠怎么樣？對不起，沒開過，那時候還沒本呢 。你問我布加迪提速什么感覺，讓我試我都不試，怕撞了賠不起 。最近就是在插混車領域回答一些問題，畢竟有真是體會嘛，這黃V加上了，有人問我，博越和CS75P怎么選？我說不知道 。不知道，才是最負責任，最真實的答案 。車評人會怎么說？博越1.8T的發動機油耗較高，但是舒適性，NVH做得不錯，有豪華車的感覺，CS75 plus的2.0T和8AT是黃金動力組合，配置豐富，只是NVH做得不好，風噪、胎噪很明顯，影響舒適度……看見了嗎？我上面說了一大堆廢話——你真要買車，外觀內飾怎么樣，空間大還是小，風噪胎噪究竟如何，去4S店轉一圈啊！一些車評人說空間，我坐進去之后頭部空間兩拳兩指——你座椅怎么調的？你多高？哪怕都一米八兩個小伙，有人脖子長有人腿長 。你感覺舒服的座椅我感覺未必舒服 。而且，你想，一個車評人，他開過的車多，更容易作比較，可是他會輕易地下結論，作比較嗎？今天長安給他充值，他說CS75好，明天吉利給錢他當然推薦吉利 。如果公正客觀地講，其實倆車都不錯 。都那么多買的，也沒大規模維權，就都挺好，買誰都沒毛病，就看你喜歡哪個了 。就算他開過的車多，可是質量怎么樣，他有發言權嗎？沒有！比如說我是一代唐車主，我唐開了3年多沒大毛病，我只是對我這輛唐有發言權——這輛車3年沒毛病，不代表6年后沒毛病，十年后沒毛病 。而且也不代表所有的唐都能保證3年沒事 。更不能證明比亞迪所有的車都質量靠得住 。這是邏輯 。想不被忽悠，你自己得有邏輯，自己會判斷 。那么，汽車之家可信嗎？我在汽車之家上作為唐車主發過三個長貼，一個是提車作業，一個是車友會組織的活動游記，之所以要發是因為當時唐車友群里有人說發帖加精華有200塊錢獎勵，我一個寫小說的，寫東西也不費什么勁，就寫唄，兩個帖子賺了400 。我不知道這筆錢是比亞迪營銷部門給我的還是汽車之家給我的，是在群里以紅包的形式發的 。后來還寫過一個油耗評測，這是完全自發的，沒拿過錢 。還有一次，也是車友群里的消息，開一個新能源車主座談會，這也不知道比亞迪搞的還是某個第三方機構搞的，里面8個人，7個是唐車主，1個榮威rx5插混車主 。就是問我們對唐的使用感受，為什么選擇唐，還有問我們對48V輕混的看法——那是我第一次了解48V輕混 。后來有一些對唐的改進建議被唐100和唐二代吸取了 。我記得當時我提的建議是加入增程模式和電池加溫保續航，解決冬天續航衰減的問題，現在DM3.0這兩項技術都有了，很有成就感 。有點跑題，那次也拿了200塊錢 。不過和汽車之家就沒啥關系了 。話說到這，汽車之家可信嗎？你自己判斷 。最后，咱選車的時候信誰？你不懂車，于是別人買什么你就買什么，于是什么寶來、朗逸、卡羅拉、軒逸銷量常年居高不下 。你不懂車，問老司機，老司機開車行，他選車不行??！你問問那個老司機，他開過幾輛車，我敢說不超過十輛 。他說什么車好——市面上這么多車，他沒開過，甚至沒見過怎么能給你一個靠譜的答案？而且我常說，老司機的觀念、經驗也都是老的，他開了十年日系車沒壞，覺得日系車靠譜，那是十年前的日系車，和今天不一樣 。他說國產車不行，那也是十年前的國產車！你不懂車，這就是原罪 。怎么辦？了解一下不就完了嗎？車評人說什么空間大，配置高，油耗低，動力足——別信，自己看數據 。有人說唐DM油耗17個，我看了就想罵街，這不是純車黑嗎？我正常行駛開出6個來，你光原地開空調，要么就大腳油門萬極速，那油耗能不高嗎？我教您怎么看！咱就拿汽車之家舉例，看一輛車動力怎么樣？那有數據，百公里加速多少，成績放在那你做不了假 。對比官方數據就好了 。一輛百公里加速10S的車，廠家不敢給你標8S 。如果沒有官方數據，就要看車型詳解里面的實測了，這里面可能會有一些門道，不同路況，不同駕駛方法都會影響測試成績 。也就是說這個測試也是可充值的，看一個大致范圍 。之后再看口碑，大部分車友都說這車肉，結合百公里11秒的成績，你可以做出判斷了 。如果大部分車友都說這車動力強勁，估計評測的車評人也不敢給你往10秒以外去開 。而且這個評測不僅僅有一家做，你對這車感興趣，車評容易找，兼聽則明 。油耗：車評人往往會開一圈，然后煞有介事的回到原來的加油站加油，算里程 。這事我也干過，可是還覺得不夠客觀 。為啥？路況不同，駕駛習慣不同 。那一輛車油耗怎么看？所謂市區油耗沒有任何參考意義——說比亞迪唐17個油的也是這么測的，其實大堵車，堵得跟停車場似的，你原地開空調，油耗70個也有可能 。路況差距太大，沒辦法比較 。如果說A和B兩輛車誰省油？你直接看工信部油耗 。雖然和實際油耗差距很大，但畢竟是同一個條件下測出來的，對比一下還是很有參考意義的 。比如說A車工信部油耗7.1，B車工信部油耗6.7，真正開的話，B肯定比A省油，只是多少的問題了 。第一看工信部油耗，第二看網友實測的勻速120KM高速油耗，這當然也不算特別客觀，但是可以側面了解一下車輛的風阻系數 。至于說省道的油耗，基本上和工信部油耗差不多，借鑒意義不大 ?？臻g、內飾、外觀——別聽車評人嗶嗶，你自己去看，你喜歡誰都攔不住，你不喜歡，他說出花來都沒用 。說操控，舒適性——操控是玄而又玄的東西，也別聽車評人說，自己去預約試駕，你要是新手，覺得自己摸不清的話，讓一個信得過的老司機幫你試駕一下，說說感受，簡單說就是車好不好開 。有的車油門點輕了沒反應，踩深一點往前竄，那你就別買 。舒適性就更容易了，坐上去試試，走點顛簸路面感覺一下 。你后排坐著都窩得慌那就換個大尺寸的 。質量——這是誰都沒資格說的東西 。不過也有辦法，第一，看質保 。A車保3年10萬公里，B車保8年15萬公里，那就買B車 。第二，看投訴 。車質網查一下，看看投訴都集中在哪 。你說中控黑屏死機，重啟一下就好了，這問題不大 。你要說發動機異響，機油乳化，這要是等你發動機壞了，修可不是一筆小數目 。這你就要慎重了 。一個兩個是個例，如果一款車投訴好幾十，這就算通病了，這類車你最好躲遠點 。第三，你要買的如果是熱門車，馬路邊看見了，遞顆煙和車主聊兩句：這車開多長時間了？落地多少錢？感覺怎么樣，不光好壞你心里有數，去提車的時候價格也有底了 。安全——看中保研碰撞測試，看車禍（兩車相撞類的），都什么樣的車主死得多 。說帕薩特斷A柱，不是還有車評人洗地嗎？說現在新款做出了改進 。天底下就你一款車了嗎？有時候，車企就只有一次機會，補救？晚了！可能新款帕薩特安全沒問題了，可能大眾的邁騰、寶來和帕薩特不一樣，但是，我真是沒得選嗎？我不買你，不需要你一定會斷A柱，我不買你，只需要有斷的風險就夠了 。我是大眾一生黑，順嘴一黑，不客觀，不理性，只有憤怒 。此刻我是個車評人，你別信 。最后方方面面你都了解了一圈，你已經不是那個不懂車，可以被所謂車評人的嘴忽悠的小白了 。這時候按照你所了解的知識，結合你自己需求去選擇，一定不會比別人給你推薦的差 。最后說一句，被問我15萬轎車怎么選，問我就是比亞迪插混，十萬元就是二手比亞迪插混 。我不是比亞迪的托，只是有因為開過插混之后，感覺所有燃油車都是渣渣，汽車還用加油，簡直沒天理 。管它什么網站，什么平臺，神馬都是浮云，無論是新車和二手車，想要一個最低價最靠譜的辦法就是實地去問，如果是一個電話，一個網站平臺就能解決，那企業家都還整天飛過來飛過去的干嘛，什么時候才是最低價，見面了決定要買的時候就是最低價！這些網站的名曰真實的成交價格是怎么算出來的呢？有幾個途徑，一個途徑就是和4s店進行合作，把價格標記上去，這個數值為了更加的有吸引力，就會在價格優惠上做一些手腳，管你買不買，只要你來問，大浪淘沙，總有我的客戶，所以就出現了問的價格低，到了就傻眼的情況 。還有一種情況，就是給客戶一些積分小禮品之類的，鼓勵大家上傳發票價格，但是我們知道發票價格和實際銷售裸車價格是相差很多的，因為這里面涉及到繳納稅的問題 。至于最后一種真的一五一十上傳價格的，有但是少數 。而且一些地方的汽貿城價格優惠也比較大，如果是落地價格比4s還便宜的話，那還是會選擇一些汽貿城的，這也對當地成交價有很大影響 。（比如廠家一些資源車就會流放到二級經銷商，但是車輛沒什么問題） 。所以，老弟啊，買車去店里對比價格，去店里去試駕才是王道，其他的都是一坨 。。。車評人的嘴，騙人的鬼 。寧愿看廣告，也別信車評 。廣告最起碼有廣告法約束呢，車評人拿起嘴就敢說 。不光是車評人，所有評測節目、文章，都只能做參考 。不知道大家記不記得王自如和羅永浩之間的對話，自詡中立客觀，卻接受著手機廠商的充值 。這也是所有車評的宿命，必然被利益所驅動 。你問哪個網站上的車評是相對靠譜的，我回答了，告訴你誰誰誰，哪個哪個哪個？你想一想，我靠譜嗎？你看我現在頭上也掛了個汽車領域的黃V，告訴你，我開過的車不超過20輛 。我就是個車主，買了唐之后對新能源比較感興趣，稍微有一點點從使用方面的研究 。你問我二十年前的皇冠怎么樣？對不起，沒開過，那時候還沒本呢 。你問我布加迪提速什么感覺，讓我試我都不試，怕撞了賠不起 。最近就是在插混車領域回答一些問題，畢竟有真是體會嘛，這黃V加上了，有人問我，博越和CS75P怎么選？我說不知道 。不知道，才是最負責任，最真實的答案 。車評人會怎么說？博越1.8T的發動機油耗較高，但是舒適性，NVH做得不錯，有豪華車的感覺，CS75 plus的2.0T和8AT是黃金動力組合，配置豐富，只是NVH做得不好，風噪、胎噪很明顯，影響舒適度……看見了嗎？我上面說了一大堆廢話——你真要買車，外觀內飾怎么樣，空間大還是小，風噪胎噪究竟如何，去4S店轉一圈?。∫恍┸囋u人說空間，我坐進去之后頭部空間兩拳兩指——你座椅怎么調的？你多高？哪怕都一米八兩個小伙，有人脖子長有人腿長 。你感覺舒服的座椅我感覺未必舒服 。而且，你想，一個車評人，他開過的車多，更容易作比較，可是他會輕易地下結論，作比較嗎？今天長安給他充值，他說CS75好，明天吉利給錢他當然推薦吉利 。如果公正客觀地講，其實倆車都不錯 。都那么多買的，也沒大規模維權，就都挺好，買誰都沒毛病，就看你喜歡哪個了 。就算他開過的車多，可是質量怎么樣，他有發言權嗎？沒有！比如說我是一代唐車主，我唐開了3年多沒大毛病，我只是對我這輛唐有發言權——這輛車3年沒毛病，不代表6年后沒毛病，十年后沒毛病 。而且也不代表所有的唐都能保證3年沒事 。更不能證明比亞迪所有的車都質量靠得住 。這是邏輯 。想不被忽悠，你自己得有邏輯，自己會判斷 。那么，汽車之家可信嗎？我在汽車之家上作為唐車主發過三個長貼，一個是提車作業，一個是車友會組織的活動游記，之所以要發是因為當時唐車友群里有人說發帖加精華有200塊錢獎勵，我一個寫小說的，寫東西也不費什么勁，就寫唄，兩個帖子賺了400 。我不知道這筆錢是比亞迪營銷部門給我的還是汽車之家給我的，是在群里以紅包的形式發的 。后來還寫過一個油耗評測，這是完全自發的，沒拿過錢 。還有一次，也是車友群里的消息，開一個新能源車主座談會，這也不知道比亞迪搞的還是某個第三方機構搞的，里面8個人，7個是唐車主，1個榮威rx5插混車主 。就是問我們對唐的使用感受，為什么選擇唐，還有問我們對48V輕混的看法——那是我第一次了解48V輕混 。后來有一些對唐的改進建議被唐100和唐二代吸取了 。我記得當時我提的建議是加入增程模式和電池加溫保續航，解決冬天續航衰減的問題，現在DM3.0這兩項技術都有了，很有成就感 。有點跑題，那次也拿了200塊錢 。不過和汽車之家就沒啥關系了 。話說到這，汽車之家可信嗎？你自己判斷 。最后，咱選車的時候信誰？你不懂車，于是別人買什么你就買什么，于是什么寶來、朗逸、卡羅拉、軒逸銷量常年居高不下 。你不懂車，問老司機，老司機開車行，他選車不行??！你問問那個老司機，他開過幾輛車，我敢說不超過十輛 。他說什么車好——市面上這么多車，他沒開過，甚至沒見過怎么能給你一個靠譜的答案？而且我常說，老司機的觀念、經驗也都是老的，他開了十年日系車沒壞，覺得日系車靠譜，那是十年前的日系車，和今天不一樣 。他說國產車不行，那也是十年前的國產車！你不懂車，這就是原罪 。怎么辦？了解一下不就完了嗎？車評人說什么空間大，配置高，油耗低，動力足——別信，自己看數據 。有人說唐DM油耗17個，我看了就想罵街，這不是純車黑嗎？我正常行駛開出6個來，你光原地開空調，要么就大腳油門萬極速，那油耗能不高嗎？我教您怎么看！咱就拿汽車之家舉例，看一輛車動力怎么樣？那有數據，百公里加速多少，成績放在那你做不了假 。對比官方數據就好了 。一輛百公里加速10S的車，廠家不敢給你標8S 。如果沒有官方數據，就要看車型詳解里面的實測了，這里面可能會有一些門道，不同路況，不同駕駛方法都會影響測試成績 。也就是說這個測試也是可充值的，看一個大致范圍 。之后再看口碑，大部分車友都說這車肉，結合百公里11秒的成績，你可以做出判斷了 。如果大部分車友都說這車動力強勁，估計評測的車評人也不敢給你往10秒以外去開 。而且這個評測不僅僅有一家做，你對這車感興趣，車評容易找，兼聽則明 。油耗：車評人往往會開一圈，然后煞有介事的回到原來的加油站加油，算里程 。這事我也干過，可是還覺得不夠客觀 。為啥？路況不同，駕駛習慣不同 。那一輛車油耗怎么看？所謂市區油耗沒有任何參考意義——說比亞迪唐17個油的也是這么測的，其實大堵車，堵得跟停車場似的，你原地開空調，油耗70個也有可能 。路況差距太大，沒辦法比較 。如果說A和B兩輛車誰省油？你直接看工信部油耗 。雖然和實際油耗差距很大，但畢竟是同一個條件下測出來的，對比一下還是很有參考意義的 。比如說A車工信部油耗7.1，B車工信部油耗6.7，真正開的話，B肯定比A省油，只是多少的問題了 。第一看工信部油耗，第二看網友實測的勻速120KM高速油耗，這當然也不算特別客觀，但是可以側面了解一下車輛的風阻系數 。至于說省道的油耗，基本上和工信部油耗差不多，借鑒意義不大 ?？臻g、內飾、外觀——別聽車評人嗶嗶，你自己去看，你喜歡誰都攔不住，你不喜歡，他說出花來都沒用 。說操控，舒適性——操控是玄而又玄的東西，也別聽車評人說，自己去預約試駕，你要是新手，覺得自己摸不清的話，讓一個信得過的老司機幫你試駕一下，說說感受，簡單說就是車好不好開 。有的車油門點輕了沒反應，踩深一點往前竄，那你就別買 。舒適性就更容易了，坐上去試試，走點顛簸路面感覺一下 。你后排坐著都窩得慌那就換個大尺寸的 。質量——這是誰都沒資格說的東西 。不過也有辦法，第一，看質保 。A車保3年10萬公里，B車保8年15萬公里，那就買B車 。第二，看投訴 。車質網查一下，看看投訴都集中在哪 。你說中控黑屏死機，重啟一下就好了，這問題不大 。你要說發動機異響，機油乳化，這要是等你發動機壞了，修可不是一筆小數目 。這你就要慎重了 。一個兩個是個例，如果一款車投訴好幾十，這就算通病了，這類車你最好躲遠點 。第三，你要買的如果是熱門車，馬路邊看見了，遞顆煙和車主聊兩句：這車開多長時間了？落地多少錢？感覺怎么樣，不光好壞你心里有數，去提車的時候價格也有底了 。安全——看中保研碰撞測試，看車禍（兩車相撞類的），都什么樣的車主死得多 。說帕薩特斷A柱，不是還有車評人洗地嗎？說現在新款做出了改進 。天底下就你一款車了嗎？有時候，車企就只有一次機會，補救？晚了！可能新款帕薩特安全沒問題了，可能大眾的邁騰、寶來和帕薩特不一樣，但是，我真是沒得選嗎？我不買你，不需要你一定會斷A柱，我不買你，只需要有斷的風險就夠了 。我是大眾一生黑，順嘴一黑，不客觀，不理性，只有憤怒 。此刻我是個車評人，你別信 。最后方方面面你都了解了一圈，你已經不是那個不懂車，可以被所謂車評人的嘴忽悠的小白了 。這時候按照你所了解的知識，結合你自己需求去選擇，一定不會比別人給你推薦的差 。最后說一句，被問我15萬轎車怎么選，問我就是比亞迪插混，十萬元就是二手比亞迪插混 。我不是比亞迪的托，只是有因為開過插混之后，感覺所有燃油車都是渣渣，汽車還用加油，簡直沒天理 。感謝邀請，歡迎關注《孟子說車》！對于汽車之家上面顯示的優惠到底是不是真的？那么今天就和大家來聊一聊，筆者之前在4s店也工作過5年多的時間，對于這個問題非常了解的 。這里先給大家一個建議，對于汽車網站上面的價格，大家先不要過于較真，汽車之家上面的價格只能是作為一個參考，那么這個價格到底準不準確是準確的，你能夠確實買到這個價格，但是不一定是能夠在你們當地的省份或者你居住的這個地方賣到這個價格 。汽車之家上面的價格最低的報價是一個大數據給出來的，比如說有些地方優惠2萬，有些地方優惠3萬，那么大數據給出你最低的價格就是優惠3萬 。汽車之家上面的價格是怎么發不上去的呢？對于每一家4s店來說，最重要的就是客戶沒有客戶就沒有銷量，現在互聯網發展確實非常的快，很多的人在一些汽車的APP上面就能夠看到一款車子的價格，所以說很多的4s店都會每年花10多萬元的錢到汽車之家買一個后臺程序，說明白一點就是4s店的工作人員通過這個后臺程序就直接可以把價格發布到汽車之家上面而且用戶也能夠看得到，4s店的具體信息和位置 。那么對于汽車之家上面的價格，為什么說只能做一個參考呢？因為它發布上面的價格雖然比較優惠，但是你到了店里之后他可能告訴你，你需要購買1萬元的裝潢，還需要買多少錢的保險費用才可以享受這樣的價格，所以說完全不用較真，做一個參考就可以了 。管它什么網站，什么平臺，神馬都是浮云，無論是新車和二手車，想要一個最低價最靠譜的辦法就是實地去問，如果是一個電話，一個網站平臺就能解決，那企業家都還整天飛過來飛過去的干嘛，什么時候才是最低價，見面了決定要買的時候就是最低價！這些網站的名曰真實的成交價格是怎么算出來的呢？有幾個途徑，一個途徑就是和4s店進行合作，把價格標記上去，這個數值為了更加的有吸引力，就會在價格優惠上做一些手腳，管你買不買，只要你來問，大浪淘沙，總有我的客戶，所以就出現了問的價格低，到了就傻眼的情況 。還有一種情況，就是給客戶一些積分小禮品之類的，鼓勵大家上傳發票價格，但是我們知道發票價格和實際銷售裸車價格是相差很多的，因為這里面涉及到繳納稅的問題 。至于最后一種真的一五一十上傳價格的，有但是少數 。而且一些地方的汽貿城價格優惠也比較大，如果是落地價格比4s還便宜的話，那還是會選擇一些汽貿城的，這也對當地成交價有很大影響 。（比如廠家一些資源車就會流放到二級經銷商，但是車輛沒什么問題） 。所以，老弟啊，買車去店里對比價格，去店里去試駕才是王道，其他的都是一坨 。。。管它什么網站，什么平臺，神馬都是浮云，無論是新車和二手車，想要一個最低價最靠譜的辦法就是實地去問，如果是一個電話，一個網站平臺就能解決，那企業家都還整天飛過來飛過去的干嘛，什么時候才是最低價，見面了決定要買的時候就是最低價！這些網站的名曰真實的成交價格是怎么算出來的呢？有幾個途徑，一個途徑就是和4s店進行合作，把價格標記上去，這個數值為了更加的有吸引力，就會在價格優惠上做一些手腳，管你買不買，只要你來問，大浪淘沙，總有我的客戶，所以就出現了問的價格低，到了就傻眼的情況 。還有一種情況，就是給客戶一些積分小禮品之類的，鼓勵大家上傳發票價格，但是我們知道發票價格和實際銷售裸車價格是相差很多的，因為這里面涉及到繳納稅的問題 。至于最后一種真的一五一十上傳價格的，有但是少數 。而且一些地方的汽貿城價格優惠也比較大，如果是落地價格比4s還便宜的話，那還是會選擇一些汽貿城的，這也對當地成交價有很大影響 。（比如廠家一些資源車就會流放到二級經銷商，但是車輛沒什么問題） 。所以，老弟啊，買車去店里對比價格，去店里去試駕才是王道，其他的都是一坨 。。。車評人的嘴，騙人的鬼 。寧愿看廣告，也別信車評 。廣告最起碼有廣告法約束呢，車評人拿起嘴就敢說 。不光是車評人，所有評測節目、文章，都只能做參考 。不知道大家記不記得王自如和羅永浩之間的對話，自詡中立客觀，卻接受著手機廠商的充值 。這也是所有車評的宿命，必然被利益所驅動 。你問哪個網站上的車評是相對靠譜的，我回答了，告訴你誰誰誰，哪個哪個哪個？你想一想，我靠譜嗎？你看我現在頭上也掛了個汽車領域的黃V，告訴你，我開過的車不超過20輛 。我就是個車主，買了唐之后對新能源比較感興趣，稍微有一點點從使用方面的研究 。你問我二十年前的皇冠怎么樣？對不起，沒開過，那時候還沒本呢 。你問我布加迪提速什么感覺，讓我試我都不試，怕撞了賠不起 。最近就是在插混車領域回答一些問題，畢竟有真是體會嘛，這黃V加上了，有人問我，博越和CS75P怎么選？我說不知道 。不知道，才是最負責任，最真實的答案 。車評人會怎么說？博越1.8T的發動機油耗較高，但是舒適性，NVH做得不錯，有豪華車的感覺，CS75 plus的2.0T和8AT是黃金動力組合，配置豐富，只是NVH做得不好，風噪、胎噪很明顯，影響舒適度……看見了嗎？我上面說了一大堆廢話——你真要買車，外觀內飾怎么樣，空間大還是小，風噪胎噪究竟如何，去4S店轉一圈?。∫恍┸囋u人說空間，我坐進去之后頭部空間兩拳兩指——你座椅怎么調的？你多高？哪怕都一米八兩個小伙，有人脖子長有人腿長 。你感覺舒服的座椅我感覺未必舒服 。而且，你想，一個車評人，他開過的車多，更容易作比較，可是他會輕易地下結論，作比較嗎？今天長安給他充值，他說CS75好，明天吉利給錢他當然推薦吉利 。如果公正客觀地講，其實倆車都不錯 。都那么多買的，也沒大規模維權，就都挺好，買誰都沒毛病，就看你喜歡哪個了 。就算他開過的車多，可是質量怎么樣，他有發言權嗎？沒有！比如說我是一代唐車主，我唐開了3年多沒大毛病，我只是對我這輛唐有發言權——這輛車3年沒毛病，不代表6年后沒毛病，十年后沒毛病 。而且也不代表所有的唐都能保證3年沒事 。更不能證明比亞迪所有的車都質量靠得住 。這是邏輯 。想不被忽悠，你自己得有邏輯，自己會判斷 。那么，汽車之家可信嗎？我在汽車之家上作為唐車主發過三個長貼，一個是提車作業，一個是車友會組織的活動游記，之所以要發是因為當時唐車友群里有人說發帖加精華有200塊錢獎勵，我一個寫小說的，寫東西也不費什么勁，就寫唄，兩個帖子賺了400 。我不知道這筆錢是比亞迪營銷部門給我的還是汽車之家給我的，是在群里以紅包的形式發的 。后來還寫過一個油耗評測，這是完全自發的，沒拿過錢 。還有一次，也是車友群里的消息，開一個新能源車主座談會，這也不知道比亞迪搞的還是某個第三方機構搞的，里面8個人，7個是唐車主，1個榮威rx5插混車主 。就是問我們對唐的使用感受，為什么選擇唐，還有問我們對48V輕混的看法——那是我第一次了解48V輕混 。后來有一些對唐的改進建議被唐100和唐二代吸取了 。我記得當時我提的建議是加入增程模式和電池加溫保續航，解決冬天續航衰減的問題，現在DM3.0這兩項技術都有了，很有成就感 。有點跑題，那次也拿了200塊錢 。不過和汽車之家就沒啥關系了 。話說到這，汽車之家可信嗎？你自己判斷 。最后，咱選車的時候信誰？你不懂車，于是別人買什么你就買什么，于是什么寶來、朗逸、卡羅拉、軒逸銷量常年居高不下 。你不懂車，問老司機，老司機開車行，他選車不行?。∧銌枂柲莻€老司機，他開過幾輛車，我敢說不超過十輛 。他說什么車好——市面上這么多車，他沒開過，甚至沒見過怎么能給你一個靠譜的答案？而且我常說，老司機的觀念、經驗也都是老的，他開了十年日系車沒壞，覺得日系車靠譜，那是十年前的日系車，和今天不一樣 。他說國產車不行，那也是十年前的國產車！你不懂車，這就是原罪 。怎么辦？了解一下不就完了嗎？車評人說什么空間大，配置高，油耗低，動力足——別信，自己看數據 。有人說唐DM油耗17個，我看了就想罵街，這不是純車黑嗎？我正常行駛開出6個來，你光原地開空調，要么就大腳油門萬極速，那油耗能不高嗎？我教您怎么看！咱就拿汽車之家舉例，看一輛車動力怎么樣？那有數據，百公里加速多少，成績放在那你做不了假 。對比官方數據就好了 。一輛百公里加速10S的車，廠家不敢給你標8S 。如果沒有官方數據，就要看車型詳解里面的實測了，這里面可能會有一些門道，不同路況，不同駕駛方法都會影響測試成績 。也就是說這個測試也是可充值的，看一個大致范圍 。之后再看口碑，大部分車友都說這車肉，結合百公里11秒的成績，你可以做出判斷了 。如果大部分車友都說這車動力強勁，估計評測的車評人也不敢給你往10秒以外去開 。而且這個評測不僅僅有一家做，你對這車感興趣，車評容易找，兼聽則明 。油耗：車評人往往會開一圈，然后煞有介事的回到原來的加油站加油，算里程 。這事我也干過，可是還覺得不夠客觀 。為啥？路況不同，駕駛習慣不同 。那一輛車油耗怎么看？所謂市區油耗沒有任何參考意義——說比亞迪唐17個油的也是這么測的，其實大堵車，堵得跟停車場似的，你原地開空調，油耗70個也有可能 。路況差距太大，沒辦法比較 。如果說A和B兩輛車誰省油？你直接看工信部油耗 。雖然和實際油耗差距很大，但畢竟是同一個條件下測出來的，對比一下還是很有參考意義的 。比如說A車工信部油耗7.1，B車工信部油耗6.7，真正開的話，B肯定比A省油，只是多少的問題了 。第一看工信部油耗，第二看網友實測的勻速120KM高速油耗，這當然也不算特別客觀，但是可以側面了解一下車輛的風阻系數 。至于說省道的油耗，基本上和工信部油耗差不多，借鑒意義不大 ?？臻g、內飾、外觀——別聽車評人嗶嗶，你自己去看，你喜歡誰都攔不住，你不喜歡，他說出花來都沒用 。說操控，舒適性——操控是玄而又玄的東西，也別聽車評人說，自己去預約試駕，你要是新手，覺得自己摸不清的話，讓一個信得過的老司機幫你試駕一下，說說感受，簡單說就是車好不好開 。有的車油門點輕了沒反應，踩深一點往前竄，那你就別買 。舒適性就更容易了，坐上去試試，走點顛簸路面感覺一下 。你后排坐著都窩得慌那就換個大尺寸的 。質量——這是誰都沒資格說的東西 。不過也有辦法，第一，看質保 。A車保3年10萬公里，B車保8年15萬公里，那就買B車 。第二，看投訴 。車質網查一下，看看投訴都集中在哪 。你說中控黑屏死機，重啟一下就好了，這問題不大 。你要說發動機異響，機油乳化，這要是等你發動機壞了，修可不是一筆小數目 。這你就要慎重了 。一個兩個是個例，如果一款車投訴好幾十，這就算通病了，這類車你最好躲遠點 。第三，你要買的如果是熱門車，馬路邊看見了，遞顆煙和車主聊兩句：這車開多長時間了？落地多少錢？感覺怎么樣，不光好壞你心里有數，去提車的時候價格也有底了 。安全——看中保研碰撞測試，看車禍（兩車相撞類的），都什么樣的車主死得多 。說帕薩特斷A柱，不是還有車評人洗地嗎？說現在新款做出了改進 。天底下就你一款車了嗎？有時候，車企就只有一次機會，補救？晚了！可能新款帕薩特安全沒問題了，可能大眾的邁騰、寶來和帕薩特不一樣，但是，我真是沒得選嗎？我不買你，不需要你一定會斷A柱，我不買你，只需要有斷的風險就夠了 。我是大眾一生黑，順嘴一黑，不客觀，不理性，只有憤怒 。此刻我是個車評人，你別信 。最后方方面面你都了解了一圈，你已經不是那個不懂車，可以被所謂車評人的嘴忽悠的小白了 。這時候按照你所了解的知識，結合你自己需求去選擇，一定不會比別人給你推薦的差 。最后說一句，被問我15萬轎車怎么選，問我就是比亞迪插混，十萬元就是二手比亞迪插混 。我不是比亞迪的托，只是有因為開過插混之后，感覺所有燃油車都是渣渣，汽車還用加油，簡直沒天理 。5，10年汽車之家價格有什么變化 中國還處于發展中，汽車價格會很高，在中國賣150w的雷克薩斯LS系列在美國只需10w美元 。10年了，中國汽車價格沒有發生大的變化，不過隨著中國國力的增強電器等商品會越來越便宜，汽車價格不會例外 。不過要想和美國一樣，我認為 還需20 之 30年的時間 。過去十年里及未來5年汽車價格應該不會有太大變動 。本人今年17歲，夢想會在30年后擁有屬于自己的陸虎攬勝系列的越野車 。這一直是我的夢想，希望祖國的強大是我較早的完成這一理想！你好！慢降 。我的回答你還滿意嗎~~6，2020年十家合資車企新車規劃曝光 你最期待哪款馬太效應不僅在自主品牌內激烈上演著，對于2019年的合資品牌來說同樣是一場強者恒強、弱者恒弱的分化之年：大眾始終保持著優勢市場份額，豐田、本田一路上揚，而標致、雪鐵龍、起亞幾乎全線潰敗 。2020年成了合資品牌決勝未來的關鍵一年，推陳出新、發力電動化也成為各大品牌的主旋律 。大眾：開辟新市場無論是一汽-大眾還是上汽大眾，2019年二者能保持頭部優勢地位，離不開SUV市場的全面爆發，一汽-大眾探歌、探岳和上汽大眾V途岳、途鎧為大眾品牌2019年國內市場貢獻了新的銷量增長點 。2020年大眾依然延續著開辟新市場的增量思路：一方面發力新能源領域，電動化ID家族兩款車型將如期上市，同時上汽大眾還將推出純電版途岳，依托途岳強大的市場口碑，提升純電車型銷量；另一方面在弱勢領域：中大型SUV和MPV市場大眾還將發布新車 。一汽-大眾新旗艦SUV將和途昂一起挑戰漢蘭達的霸主地位，而上汽大眾全新MPV Viloran的上市對于別克GL8、奧德賽等傳統強勢車型來說，也是一種壓力 。當然利用八代高爾夫和探岳Coupe的上市，大眾既是想捍衛自身的優勢領域，也是想通過更多Coupe車型為品牌注入年輕化元素 。豐田：新能源成重中之重如果說2019年是豐田的“TNGA”之年，那么2020年則是豐田的新能源之年 。去年，在全新一代卡羅拉、雷凌、RAV4和新車亞洲龍的助攻下，豐田不僅實現了銷量上的進一步跨越，更重要的是豐田的TNGA和大眾MQB一樣，所帶來的產品成為性能和安全的代名詞 。繼2019的產品大年之后，接下來2020年豐田要做的：一是穩固新車和換代車型的市場地位，特別是卡羅拉和RAV4這樣的支柱車型；二是全面進軍新能源市場 。明年豐田的第一款和第二款純電車型奕澤/C-HREV將于4月上市，隨后首款插電式混合動力車型RAV4PRIME也將面世 。豐田的THS混合動力系統一直獨步車市，豐田的PHEV和EV又有怎樣的表現，值得期待 。本田：守住大盤就是勝利和去年享域、改款思域、皓影等一系列重磅新車上市不同的是，2020年本田只能說是產品小年 。除了全新一代飛度外，像兩廂版思域、中期改款的冠道和UR-V都不會對整體銷量形成太大影響 。不過隨著凌派/享域HEV車型的上市，本田混合動力家族將進一步擴大 。對于如今的本田而言，不需要太激進，穩住大盤，守住優勢領域就是勝利 。日產：有望導入聆風對比兩豐和兩本高達兩位數的增幅，東風日產的表現只能說差強人意 。一來是產品依賴性太強，豐田和本田幾乎在各細分市場都有支柱車型，日產則完全依靠軒逸和逍客打江山；二來產品瓶頸盡顯，新車后繼乏力，近三年東風日產沒有一款新增車型 。這種現象還將延續至2020年 。奇駿雖然將迎來換代，但自2014年全新一代奇駿上市，6年未曾大幅改款，在此期間CR-V、RAV4先后完成換代，奇駿只能依靠終端優惠從競品手中搶市場 。有望導入的全球新能源明星車型——聆風，也是跳票了好久 。即使聆風國產，也很難給東風日產帶來新的增長點 。母公司負面新聞不斷，寄予厚望的旗艦新車天籟慘敗，銷量不及昔日兄弟雅閣一半，東風日產2020年的日子注定會很艱難 。馬自達：SKYACTIV-X壓燃發動機引入國內小而美的馬自達去年銷量雖然表現不佳，但次世代產品昂克賽拉、阿特茲的終端口碑卻很高 。今年伴隨著SKYACTIV-X壓燃發動機引入，搭載的次世代馬自達3昂克賽拉可能會實現銷量的再度突破，畢竟對于一款可實現43%熱效率同時兼顧強大爆發力的自吸發動機，馬粉們估計難以拒絕 。除此之外，一款介于CX-3和CX-5定位之間的跨界SUV CX-30也將引入國內，由長安馬自達國產，新車車身尺寸4394*1795*1580mm，軸距為2654mm，將搭載創馳藍天壓燃發動機，又是一款真香車型 。PSA集團：2020成關鍵一戰盡管目前PSA集團主力品牌標致和雪鐵龍還未公布2019年在華數據，但從去年11月銷量來看，全年銷量腰斬基本已成定局 。PSA集團CEO唐唯實一再強調PSA不會放棄中國市場，2020年的確也給出了一定的誠意，除了主力車型開始全面換代，包括全新一代2008的設計和新一代C5的性能讓人眼前一亮，PSA也開始發力新能源市場，今年將有三款車型e-2008、508L/4008 PHEV將先后上市 。不過，對于PSA來說，中國市場的困局并非只是產品數量問題，從營銷、管理到售后服務、產品力等等，是法系品牌在中國市場體系力的問題 。到底是墜入深淵還是絕地反擊，2020成為PSA集團在中國市場的關鍵一役 。現代：十代索納塔成最后希望不否認過去一年北京現代的努力 。從ix25、ix35、勝達改款換代到“特供車”菲斯塔，現代幾乎想盡辦法力圖回歸合資品牌第一陣營，只是早期以價換量給品牌帶來的致命傷，加上自主品牌吉利、長城的崛起，2019年北京現代的品牌向上和銷量向上并不順利 。2020年，十代索納塔將成為現代品牌向上最后的希望 。作為旗艦轎車，新索納塔的外觀和內飾設計都足夠吸引人，有消息稱動力方面或將搭載1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及EV版，三套動力組合，性能也非常強大 。關鍵就看索納塔能否守住售價底線，避免再度陷入價格戰的怪圈 。而新款名圖和領動的更新改款無疑將成為北京現代銷量向上的核心，兩款車型都有良好的市場基礎，加上新車產品力的提升，2020年北京現代或許能迎來新生 。起亞：全新一代K5能復興起亞嗎？相比于現代，在中國市場陷入相似困局的起亞今年能打的牌可不多 。核心武器自然是全新一代K5，激進的前臉、溜背設計、貫穿式尾燈、連屏內飾，1.5T/2.0T/2.0L混動等等，無論是設計還是性能，它讓我們看到了一個不一樣的起亞 。只是對于如今的起亞而言，一款車型恐難復興 。別克：10款全新車型上市主推三缸機的確給別克乃至整個上汽通用品牌銷量造成了較大影響，為了挽回頹勢不斷的推陳出新，成了上汽通用別克近幾年的主旋律 。去年別克旗艦SUV昂科旗已經上市，雖然別克目前還未公布今年新車推出計劃，但別克品牌總監袁圓已經透露2020年會有10款全新車型上市 。同時技術方面，會陸續投放48V輕混動力車型，加快產品升級步伐 。雪佛蘭：旗艦SUV開拓者從目前已知的信息來看，今年雪佛蘭將有兩款重磅新車上市，分別是中大型SUV開拓者和純電轎跑暢巡 。前者就是國產版雪佛蘭Blazer，它是四輪驅動SUV的鼻祖之一，在國際市場也有著悠久的底蘊和口碑，和別克昂科旗、凱迪拉克XT6基于同平臺打造，尺寸相近，搭載2.0T可變缸發動機+9AT變速箱，設計上則延續了雪佛蘭的年輕化和力量感 。后者是雪佛蘭首款純電動轎跑，續航里程達到410公里，設計惹眼，但續航和性能在同級只能說主流 。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。7，2020買英郎羅車多少錢 落地12萬左右！如果裸車可能也就10萬左右吧！建議你買個B及車，因為車不是經常換，要買就買好一點的！預算不足可以按揭，要不你會后悔！本人就是這樣！B級車也貴不了幾萬！比如福特蒙迪歐！朗逸 1.6手動品悠版：11.28w 朗逸 2.0手動品悠版：11.68w 朗逸 1.6手動品雅版：12.28w 朗逸 1.6自動品悠版：12.48w 朗逸 2.0手動品雅版：12.68w 朗逸 2.0自動品悠版：12.88w 朗逸 1.6手動品軒版：13.38w 朗逸 1.6自動品雅版：13.48w 朗逸 2.0手動品軒版：13.78w 朗逸 1.6自動品軒版：14.58w 朗逸 2.0自動品軒版：14.98w 朗逸 1.4t 運動版：16.28w 朗逸 2.0自動品尊版：已停產8，2020年車輛購置稅怎么算自用車稅率計算：應納稅額=計稅價格×稅率，其中計稅價格不含增值稅。進口車稅率計算：計稅價格=(關稅完稅價+關稅+消費稅)×稅率?，F行車輛購置稅法的基本規范，是從2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》 。車輛購置稅的納稅人為購置(包括購買、進口、自產、受贈、獲獎或以其他方式取得并自用)應稅車輛的單位和個人，征稅范圍為汽車、摩托車、電車、掛車、農用運輸車，稅率為10%，應納稅額的計算公式為：應納稅額=計稅價格×稅率 。自用車稅率計算：計稅價格=(購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款+價外費用)×10%，其中計稅價格不含增值稅 進口車稅率計算：計稅價格=(關稅完稅價+關稅+消費稅)×10% 。從2015年10月1日起，1.6升及以下小排量乘用車減半征收購置稅的政策正式實施 。從2018年1月1日起，1.6升及以下小排量乘用車減半征收購置稅的政策正式結束，恢復至10% 。9，2020年油耗必須在5L以下的政策實施以后汽車將會怎么樣 理論數值、試驗數據和實績數據是兩碼事，這個剛剛搜索了一下，原話是這樣的：按照國家要求，到2020年，車企燃油限值要從2015年的6.9L/百公里 降至5.0L/百公里，年均降幅達6.2%左右 。這意思是平均，現在2015年的平均油耗限值是6.9，而現在賣的車油耗在這以上的有多少？而且這應該指的還是工信部油耗，實際油耗還要高一截 。所以這個問題應該不用擔心什么，現在減排是趨勢，但是也不可能犧牲動力，這都是汽車廠商考慮的，我們只需要選擇合適的產品就可以了 。什么時候買車還是得根據你自己的需求來決定 。所謂的"標準"只是個官方數字，實際那時候未必所有車真實油耗都比現在強多少 。三年后道路擁堵情況如何，車輛購置稅費是否上調都說不準 。所以就是，什么時候確實很需要有車了就去買，否則就算永遠不買車也正常 。你好，是國家的一項節能計劃，意思就是到了2020年，車輛百公里油耗最高只能消耗5L油，超過這個標準就不符合當時節能環保的要求 。10，2020年汽車購置稅怎么算汽車購置稅計算公式是：應納稅額=初次辦理納稅申報時確定的計稅價格×（1-使用年限×10%）×10%-已納稅額 。使用年限的計算方法是，自納稅人初次辦理納稅申報之日起，至不再屬于免稅、減稅范圍的情知形發生之日止 。使用年限取整計算，不滿一年的不計算在內 。汽車購置稅是對在我國境內購置規定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來 ?，F行汽車購置稅法的基本規范，是從2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》 。汽車購置稅計算公式是：應納稅額=初次辦理納稅申報時確定的計稅價格×（1-使用年限×10%）×10%-已納稅額 。使用年限的計算方法是，自納稅人初次辦理納稅申報之日起，至不再屬于免稅、減稅范圍的情知形發生之日止 。使用年限取整計算，不滿一年的不計算在內 。2019年5月23日，財政部、國家稅務總局下發關于車輛購置稅的具體新政 。大體內容基本是沒有變化，消費者購置新車繳納車輛購置稅的稅率依然為10% 。不一樣的地方在于：公告顯示自2019年7月1日起，消費者購買車輛應扣稅款將取決于“實際支付金額”，不包括增值稅稅款 。注意事項：一、已經繳納車購稅的車輛，因質量問題需將該車輛退回車輛生產廠家的，可憑生產廠家的退車證明辦理退稅；退稅時必須交回該車車購稅原始完稅憑證；不能交回該車原始完稅憑證的，不予退稅 。二、已經繳納車購稅的車輛，因質量問題需由車輛生產廠家為車主更換車輛的，可憑生產廠家的換車證明及所更換的新車發票辦理車購稅變更手續，并交回原車車購稅原始完稅憑證，不能交回原始完稅憑證的，不予辦理車購稅變更手續 。11，2012年的車2021年需要年檢嗎按照新的年檢規定，2012年的車輛，在2020年11月20日年檢新政實施之前之前年檢的，需要在2021年年檢；在2020年11月20日之后年檢的，在2021年不需要年檢 。按照年檢的新規定，將6年內的7座至9座非營運小微型客車（面包車除外）納入了免檢范圍 。對非營運小微型客車（面包車除外）超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調整為每兩年檢驗1次 。對10年以上的私家車，仍然按照原規定的檢驗周期執行，即10年至15年的每年檢驗1次，15年以上的每半年檢驗1次 。擴展資料：《機動車登記規定》第四十九條 機動車所有人可以在機動車檢驗有效期滿前三個月內向登記地車輛管理所申請檢驗合格標志 。申請前，機動車所有人應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢 。申請時，機動車所有人應當填寫申請表并提交行駛證、機動車交通事故責任強制保險憑證、車船稅納稅或者免稅證明、機動車安全技術檢驗合格證明 。車輛管理所應當自受理之日起一日內，確認機動車，審查提交的證明、憑證，核發檢驗合格標志 。參考資料來源：濟源市政府——機動車年檢新規將于11月20日起施行2012年的車在2020已檢，2021年不需要再年檢，適用于新規的6年到10年只進行兩次上線年檢要求，2022年就需要在車輛注冊日期前上線檢測了需要 。如果是營運載客汽車或者載貨汽車，那么購買后每年都需要進行年檢 。但如果是私家車，符合免檢條件，6年以內是免檢的，雖然在免檢周期內，每兩年仍需向車管所提交交強險、車船稅證明，申領免檢標志，但汽車是不用上線檢測的 。擴展資料：注意事項：年檢前先處理違法記錄 。一些車輛平時收到交通違法通知不及時處理，到車輛年檢的時候就要算總賬了，車管所如果發現有未處理違法記錄，這輛車是不能通過年檢的 。7座SUV，MPV及商務車不享受6年免檢 。對于6年免檢的車輛，每2年提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅繳稅證明、處理完交通違法行為和交通事故后，直接向公安機關交通管理部門申請領取檢驗標志，無需到檢驗機構進行安全技術檢驗參考資料來源：百度百科-汽車年檢按照新的年檢規定，2013年的車輛，在2020年11月20日年檢新政實施之前之前年檢的，需要在2021年年檢；在2020年11月20日之后年檢的，在2021年不需要年檢 。根據新的年檢規例，非營運小型小巴（小型巴士除外）的七年至九年座位屬于豁免范圍 。非營運小型巴士（小型巴士除外）超過6年少于10年的，每年檢查調整為每兩年檢查1次 。對于使用年限在10年以上的私家車，檢查周期仍按原規定執行，即每年檢查一次，10年至15年，15年以上每半年檢查一次 。擴展資料： 在對車輛進行年檢時要注意的是，車身上的大型裝飾貼紙，或者大型炫目的車會標志，都屬于擅自改變車身外觀的行為，在年檢時是不能通過的 。而過多的裝飾雜物在前擋或后擋玻璃下會擋住司機的視線，影響駕駛安全，也會成為年檢不及格的原因 。所以在年檢前應該去掉車身上的大型汽車標志，并保持汽車清潔，不要放過更多的雜物 。年檢時，車身外觀必須與駕駛證一致，如車牌號的固定密封、螺絲、雨刷、油漆等汽車部件要提前做好自檢 。參考資料來源：濟源市政府－機動車年檢新規將于11月20日起施行

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