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Quanergy CEO Louay Eldada
今年8月,公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Louay Eldada邀請了彭博新聞參觀公司總部和生產線,他說這條生產線每年可以交付100萬臺激光雷達設備 。在一次話題全面的采訪中,Eldada承認了早期產品的失誤,但稱后來都得到了改正,同時把競爭對手的一些質疑看作是語言攻擊,并堅稱汽車業(yè)的合作伙伴對Quanergy依然樂觀 。他說:“大家知道我們在干實事 。我們是經驗豐富的老兵 ?!惫具€向采訪人員演示了其最新技術,盡管這種演示是在受控環(huán)境下,未能復制汽車公司的需求 。
Eldada否認Quanergy跟投資者或者戴姆勒的合作關系出了問題,并且補充說Quanergy 是為汽車制造商提供激光雷達的“決賽選手之一” 。據Quanergy 說,Quanergy的客戶超過了5000名 。不過他又說出于競爭的原因不方便透露具體名字 。
炒作正在冷卻……離實現越近,就越清楚商業(yè)化的難度 。
Quanergy正在尋找新的資金,Eldada說大約有1/3的投資將來自中國 。不過他拒絕透露潛在投資者的名字 。在被問到三星和Sensata會不會參與新一輪融資時,他說,他們已經“拿到了自己有意掌握的份額 ?!?br /> 彭博還跟5、6位前員工進行了交流,這些人均要求匿名,大多數主要是怕被報復 。他們說Quanergy這里執(zhí)行一直都是問題 。幾位前員工把Eldada說成是容易激動令人生畏的一個人,會干擾有關產品開發(fā)的討論,把任何不一致視為不可容忍的異議 。在被問到這些時,Eldada指向了一張鑲邊的海報,上面列舉了公司的核心價值觀,其中包括團隊合作、透明、理性誠實以及賦權 。他說:“你會發(fā)現這里的滿意度其實是很高的 ?!?br /> 彭博新聞還跟Quanergy目前和之前的商業(yè)伙伴以及10多位業(yè)界人士進行了溝通,這些人都談到了該公司陷入麻煩的跡象 。大多數人都要求匿名以便可以坦誠地描述一些敏感的商業(yè)安排 。
Quanergy在加州Sunnyvale的生產車間
Quanergy的批評者說該公司嘴里說的東西與現實之間的距離已經被拉大了 。一位前員工說自己在Quanergy時從未見過一件下線的產品是符合公司制訂的規(guī)范的,但是公司否認了這一指控 。跟現員工有接觸的幾位前員工說,低落的士氣已經持續(xù)了1年多 。今年7月,資深員工Ryan Field告知公司自己要辭職,而他是負責激光雷達專用芯片研發(fā)工作的那個人 。Eldada說Field的離開是個打擊,但是說雙方是友好分手 。而Field則拒絕對此置評 。
與此同時,Quanergy還在開拓其他市場 。Eldada已經準備要給美國墨西哥邊境的電子圍欄開發(fā)傳感器了 。他認為,相對于特朗普一直在推動的混凝土邊境墻,電子圍墻是個更加人性化的替代物 。
大家都不是在修復bug……他們只是交付一些爛掉的東西 。
Quanergy面臨的挑戰(zhàn)指向了一場針對汽車業(yè)的清算,這場更大氛圍的清算已經隱約可見 。據跟蹤風投資本活動的CB Insights的數據,自從2013年以來,投資者已經將7.5億美元的資金砸向了激光雷達公司,光是巔峰的去年一年就投了3.5億美元 。其他做汽車地圖、軟件等技術的公司也拿到了決定不能錯過交通革命的投資者的融資 。但是全面普及的無人駕駛業(yè)似乎還需要多年的時間才能到來,這使得它的商業(yè)前景受到質疑 ??课磥硗黄魄熬拔d趣的初創(chuàng)企業(yè)正在努力解決困難的科學性及商業(yè)性問題 。
Gartner交通領域分析師Mike Ramsey說:“炒作正在冷卻 。離實現越近,就越清楚商業(yè)化的難度有多高 ?!?Ramsey說一些無人駕駛技術公司正在降低期望,從自行開發(fā)軟件轉型到提供咨詢,并且預計目前大約50多家制造激光雷達的企業(yè)會出現重大重組 。他說:“椅子不夠多了,得搶椅子了 ?!?/p>

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