自行車的工作原理是什么？
謝中國名優(yōu)土特產網(wǎng)官網(wǎng)之邀！對自行車很熟悉 ， 但用說其原理 ， 感覺有點無從下手 。受人所托 ， 忠人之事 ， 勉強談點與自行車有關的——自行車上的杠桿 。1.車把、前叉包括前輪是一個省力杠桿 。手的動力作用在車把上 ， 地面的阻力作用在車輪上 ， 因為動力臂大于阻力臂 ， 所以 ， 人無需太大的力就能轉動車輪 ， 有效的控制車輪的方向和車身的平衡 。
【自行車原理,如何解釋自行車的平衡原理】2.閘桿是省力杠桿 。手無需太大的力就能轉動閘桿 ， 并拉動閘線進而帶動車閘動作 ， 將車剎住 。3.車鈴的撥動桿是一個省力杠桿 。手的動力作用在手柄上 ， 復位彈簧的阻力作用在另一端 。手無需太大的力就能輕松撥動手柄 ， 帶動小錘敲擊車鈴 。4.支架的撥動柄是一個省力杠桿 。人腳施加動力 ， 彈簧施加阻力 ， 腳無需太大的力就能將鎖定或解鎖支架 。
支架也是一個省力杠桿 。腳對支架施加動力 ， 彈簧通過撥動柄對支架施加阻力 ， 可輕松的將支架支起 。5.前天談到自行車“滑輪”時 ， 提到的飛輪內的“磕頭蟲”也是省力杠桿 。飛輪轉動時 ， 飛輪外圈施加動力 ， 倒轉時彈性鋼絲施加阻力 ， 可使“磕頭蟲”靈活的凹進彈出；正轉時 ， 內圈凹槽的邊緣施加阻力 ， 進而帶動后輪轉動 。6.車座也是一個杠桿 ， 一個費力杠桿 。
車座前端是支點 ， 人體的壓力是動力 ， 大約作用在車座中部 ， 后部兩個減震彈簧對車座施加阻力 ， 或承受壓力 。自行車發(fā)生顛簸時 ， 大部分能量都被彈簧吸收 ， 可有效減輕人體的不適 。7.腳踏板與牙盤(大輪盤)是一個輪軸(輪軸實質是可以連續(xù)旋轉的杠桿) ， 騎車時 ， 腳將動力施加在腳踏板(輪)上 ， 鏈條將阻力施加在牙盤(軸)邊緣 ， 可以省力 。
飛輪與后輪也是一個輪軸 ， 鏈條將動力施加在飛輪(軸)的邊緣 ， 地面對后輪(輪)的邊緣施加阻力 ， 費力但可以省距離 。飛輪和后輪轉的圈數(shù)一樣 ， 但后輪的邊緣移動的距離遠大于飛輪邊緣移動的距離 。因為飛輪驅動后輪轉動 ， 后輪與地面接觸處 ， 有向后運動的趨勢 ， 地面對后輪產生向前的靜摩擦力 ， 這個靜摩擦力就是使自行車前進的力 。
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