而歐洲也有了英國的賓利等高雅車型 。還有賽車的出現(xiàn) 。1922年英國推出奧斯汀7挑戰(zhàn)福特T型車 。這款車深受二次世界大戰(zhàn)之前人們的歡迎 。寶馬公司出產(chǎn)的第一輛汽車迪克西就是奧斯汀7型車在德國的授權(quán)生產(chǎn)車型 。有人甚至說它是甲殼蟲之前歐洲最成功的經(jīng)濟(jì)型轎車 。1922年美國哈得遜公司率先出售封閉式廂型轎車，一出現(xiàn)就廣受歡迎，在1923年在美國市場占有率超過傳統(tǒng)的敞篷式轎車，到1929年在美國市場占有率高達(dá)90% 。
與此同時(shí)，車身不斷加長，1921年美國加州奧克蘭法喬爾安全汽車公司造出第一輛真正意義的大客車 。接下來，哈利厄爾則是有史以來最偉大汽車設(shè)計(jì)大師，對現(xiàn)代汽車的影響不可估量 。1938年他設(shè)計(jì)出世界上第一款概念車別克Y job 。他使汽車外形更加靈活，該技術(shù)一直沿用至今 。到了30年代，在美國，大眾車的性能和造型向中、高級車靠攏，布局更重視空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，流線型車身就是在這樣時(shí)期誕生的 。
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