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1 , 開(kāi)后八輪和開(kāi)前四后八有什么區(qū)別嗎是不是前四后八容易側(cè)翻我已開(kāi)過(guò)前四車(chē)身比較長(zhǎng) , 后車(chē)廂起頂會(huì)很高 , 我原來(lái)工地拉土方的車(chē) , 翻的都是前四 。

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3 , 9米6前四后八貨車(chē)現(xiàn)在跑貨行情如何行情應(yīng)該還可以 , 但要看你怎么去做 , 別人都說(shuō)行行出狀元 , 這個(gè)行業(yè)太大 , 我相信做的好還是可以的 , 我以前也是跑貨運(yùn)的 , 后來(lái)因?yàn)榉N種原因沒(méi)跑了 , 那時(shí)是在杭州鋼材市場(chǎng)里 , 自己買(mǎi)輛九米六的車(chē)在那等生意 , 開(kāi)始生意很少 , 但慢慢的有了老客戶(hù)就好了 , 跑貨運(yùn)只要車(chē)不老停生意都不會(huì)太差 , 打比方 , 今天沒(méi)什么生意到下午來(lái)一個(gè)生意 , 平常600一趟 , 今天別人給500 , 你卻嫌少不跑 , 那這樣今天就沒(méi)生意了 , 我有一個(gè)朋友那時(shí)和我一起去的杭州鋼材市場(chǎng) , 他現(xiàn)在還在那里 , 一年二十多萬(wàn)吧 , 做的挺好的 。行情應(yīng)該還可以 , 但要看你怎么去做 , 別人都說(shuō)行行出狀元 , 這個(gè)行業(yè)太大 , 我相信做的好還是可以的 , 我以前也是跑貨運(yùn)的 , 后來(lái)因?yàn)榉N種原因沒(méi)跑了 , 那時(shí)是在杭州鋼材市場(chǎng)里 , 自己買(mǎi)輛九米六的車(chē)在那等生意 , 開(kāi)始生意很少 , 但慢慢的有了老客戶(hù)就好了 , 跑貨運(yùn)只要車(chē)不老停生意都不會(huì)太差 , 打比方 , 今天沒(méi)什么生意到下午來(lái)一個(gè)生意 , 平常600一趟 , 今天別人給500 , 你卻嫌少不跑 , 那這樣今天就沒(méi)生意了 , 我有一個(gè)朋友那時(shí)和我一起去的杭州鋼材市場(chǎng) , 他現(xiàn)在還在那里 , 一年二十多萬(wàn)吧 , 做的挺好的 。行情應(yīng)該還可以 , 但要看你怎么去做 , 別人都說(shuō)行行出狀元 , 這個(gè)行業(yè)太大 , 我相信做的好還是可以的 , 我以前也是跑貨運(yùn)的 , 后來(lái)因?yàn)榉N種原因沒(méi)跑了 , 那時(shí)是在杭州鋼材市場(chǎng)里 , 自己買(mǎi)輛九米六的車(chē)在那等生意 , 開(kāi)始生意很少 , 但慢慢的有了老客戶(hù)就好了 , 跑貨運(yùn)只要車(chē)不老停生意都不會(huì)太差 , 打比方 , 今天沒(méi)什么生意到下午來(lái)一個(gè)生意 , 平常600一趟 , 今天別人給500 , 你卻嫌少不跑 , 那這樣今天就沒(méi)生意了 , 我有一個(gè)朋友那時(shí)和我一起去的杭州鋼材市場(chǎng) , 他現(xiàn)在還在那里 , 一年二十多萬(wàn)吧 , 做的挺好的 。從近3年的重卡銷(xiāo)量的大數(shù)據(jù)來(lái)看 , 受到國(guó)家法規(guī)的影響重卡前四后八(8×4驅(qū)動(dòng))每年以10%的量在縮減 , 縮減的這10% , 其中一部分轉(zhuǎn)向6×4牽引車(chē) , 一部分轉(zhuǎn)向小輕卡 , 至于前四后八現(xiàn)在還能否入手 , 個(gè)人認(rèn)為要考慮多方面的因素 , 具體如下:1、要看你購(gòu)買(mǎi)前四后八(8×4驅(qū)動(dòng))車(chē)輛主要從事什么行業(yè)的運(yùn)輸 , 跟運(yùn)輸行業(yè)也有已定的關(guān)系 , 目前前四后八(8×4驅(qū)動(dòng))大致可分為八大行業(yè):快遞、快運(yùn)、冷鏈、綠通、畜禽、能源礦物、散貨物流、中置軸車(chē)輛運(yùn)輸行業(yè) , 從2020年1季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看前四后八(8×4驅(qū)動(dòng))在冷鏈、綠通行業(yè)同比是上升趨勢(shì) , 其他行業(yè)需求同比下降 。2、要看你貨源情況是否穩(wěn)定 , 是自有物流運(yùn)輸、第三方物流 , 還是個(gè)人承運(yùn):a、自有物流運(yùn)輸:可以根據(jù)自己一季度經(jīng)營(yíng)情況 , 結(jié)合自己所從事的主要運(yùn)輸行業(yè) , 隨著疫情的結(jié)束 , 國(guó)家進(jìn)一步對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng) , 總體需求量短期內(nèi)是呈增長(zhǎng)趨勢(shì) , 可以入手前四后八(8×4驅(qū)動(dòng));b、第三方物流:如果所掛靠的物流公司貨源充足 , 短期內(nèi)國(guó)家高速免費(fèi)的政策執(zhí)行 , 整體政策還是對(duì)重卡行業(yè)利好的狀態(tài) , 但是很多實(shí)力較強(qiáng)的物流公司自有車(chē)輛的投入越來(lái)越大 , 或多或少對(duì)個(gè)人掛靠車(chē)輛運(yùn)營(yíng)會(huì)有已定的影響;c、個(gè)人承運(yùn):如果沒(méi)有固定貨源 , 完全靠貨運(yùn)平臺(tái)接貨 , 競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈 , 如果是已經(jīng)多年從事貨運(yùn) , 有一定的資源 , 還可以考慮入手前四后八(8×4驅(qū)動(dòng)) , 建議向冷鏈、綠通專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)變 , 這兩個(gè)行業(yè)國(guó)家的整體政策只會(huì)越來(lái)越好 , 對(duì)你個(gè)人運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較??;快遞、快運(yùn)行業(yè)基本已經(jīng)是自由物流或第三方承運(yùn)為主 , 個(gè)人承運(yùn)只能在雙11、雙12等購(gòu)物節(jié)零時(shí)性的接到貨源;畜禽行業(yè)會(huì)向冷鏈行業(yè)轉(zhuǎn)變 , 國(guó)家已經(jīng)多次下文禁止活畜跨地區(qū)運(yùn)營(yíng) , 只是個(gè)別地區(qū)管控不嚴(yán)格 , 長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看 , 這個(gè)行業(yè)會(huì)消失;綜上:希望前四后八(8×4驅(qū)動(dòng))現(xiàn)在還能否入手的分析對(duì)你有所幫助 , 個(gè)人建議、僅供參考!行情應(yīng)該還可以 , 但要看你怎么去做 , 別人都說(shuō)行行出狀元 , 這個(gè)行業(yè)太大 , 我相信做的好還是可以的 , 我以前也是跑貨運(yùn)的 , 后來(lái)因?yàn)榉N種原因沒(méi)跑了 , 那時(shí)是在杭州鋼材市場(chǎng)里 , 自己買(mǎi)輛九米六的車(chē)在那等生意 , 開(kāi)始生意很少 , 但慢慢的有了老客戶(hù)就好了 , 跑貨運(yùn)只要車(chē)不老停生意都不會(huì)太差 , 打比方 , 今天沒(méi)什么生意到下午來(lái)一個(gè)生意 , 平常600一趟 , 今天別人給500 , 你卻嫌少不跑 , 那這樣今天就沒(méi)生意了 , 我有一個(gè)朋友那時(shí)和我一起去的杭州鋼材市場(chǎng) , 他現(xiàn)在還在那里 , 一年二十多萬(wàn)吧 , 做的挺好的 。

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