油價步入“9元時代”，600萬新能源車主卻笑不出來，這是為什么？
作為第一批“吃螃蟹”的新能源車主，前后開了6年的純電動汽車，談談5點真實的用車感受，對于純電動車、混動車而言，優勢很明顯但3大缺點才是硬傷，如果是因為油價上漲，想省錢而選擇新能源汽車，那我勸你要三思 。2014年，新能源汽車開始多起來，那時候花了十幾萬買了一輛純電動汽車，續航150千米，但實際續航也就100多公里，有時候還開不到100公里，那時候有人說，我們就是電車“小白鼠”，我并不這么認為，因為家里還有一輛燃油車，主要目的并不是為了省錢，更多是想體驗電車 。
時至今日，純電動汽車續航已經從150千米逐步提高到400千米、600千米，甚至新車型官方續航達1000千米，大街上“綠牌”車也越來越多，隨處可見充電樁，足可見它發展勢頭很猛，優勢明顯，但是純電動汽車的3大缺點一直都未真正解決，這才是我們選擇它該考慮的問題，否則買車后肯定會后悔 。6年前，那時候的純電動汽車普遍續航只有一兩百公里，這里就不拿他來說事，我2020年入手第二輛純電動汽車，官方續航505公里，它的4個優勢后面說，先來說說它目前面臨的痛點 。
第一、冬天跑一趟高速，純電動汽車的優缺點體現得淋漓盡致去年春節期間，計劃去爬長城，但燃油車被家人開出去游玩了，我只能開純電動汽車出去，在此之前，超過400公里的長途，一直都沒有跑過，這次單程有600多公里，根據以往經驗，出發前，特意對沿途充電情況做了攻略，可萬萬沒想到，變化永遠比計劃快 。出發前充滿電，一路向北，由于氣溫比較低，大概五六度，全程高速都開啟了暖空調，原本計劃到大同服務區充電，這一段路程大約300公里，按正常續航打7折，肯定可以跑到 。
但距離大同還有30多公里，看了一眼剩余續航，只有50多公里，趕緊在APP上搜了最近的充電樁，很遺憾，最近的就是到大同服務區，這時候有點心慌了，有點焦慮了 。理論上是可以開到，但心里總是沒底，于是趕緊關閉空調，關閉音樂，并入慢車道，時速控制在90左右，不敢超車、不敢急加速，每隔一會就忍不住看一眼剩余續航，這還不算什么 。
最難熬的是關閉空調后，沒多久車內就寒冷刺骨，尤其是方向盤，實在受不了，又打開暖空調，開到最小，一會再關閉，距離服務區還有5公里，此時剩余續航變為0，這是第一次把剩余續航開到0，已經做好隨時趴窩的準備，打開了雙閃燈，但高速上又不能太慢，快是肯定不可能了，因為此時已經限制高功率輸出了 。很幸運，最終熬到了服務區，但車輛似乎還可以繼續行駛，還沒想到的是，遠遠就看到服務區排著長隊等充電，服務區大概有10多個充電樁，2個樁是壞的，3個提示維護中，4個是慢充，而此時還有六七人在排隊，大概算了一下，即便都是快充，至少也需要2-3小時才能排到自己 。
沒辦法，除了等待，就是叫拖車了，但是拖車那么貴，肯定不劃算，實在太冷了，開了一會暖空調，車輛直接自動關閉了空調，此時已經啟動不了車子了，可是還沒到充電樁位置，只能喊人幫忙推著車跟著前車排隊等待 。從來沒有這樣狼狽，不怪純電動汽車續航，也不怪充電樁太少，只怪我要開純電動汽車跑長途，還忘了提前充電 。事實上，冬天低溫 跑高速 開暖空調 其他耗電設備，這幾乎是純電動汽車的極限用車環境，尤其氣溫在零下，純電動汽車的動力電池活性不足，充電和放電性能都會受到極大的影響 。
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