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南京車展，五大國際車展分別是什么( 二 )

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南京車展，五大國際車展分別是什么


3，7月910日南京車展這三款插電混動SUV還不錯南京第58屆新莊惠車展，7月9-10日，南京國際展覽中心（新莊）！新優(yōu)惠、新低價、購置稅減半；燃油車、新能源汽車、智能汽車同臺亮相；大獎多、豪禮多、買車盡享實惠！?比亞迪 宋PLUS DM-i廠商指導價：15.28萬~21.68萬元車身軸距：2765mm動力總成：1.5L(110Ps + 135N·m) / 1.5T(139Ps + 231N·m) + E-CVT純電續(xù)航：51 / 110公里(NEDC工況)今年4月、5月，宋PLUS DM-i的銷量都超過了哈弗H6，奪得當月的SUV銷量第一 。特別是5月，宋PLUS DM-i的銷量比排在第二的哈弗H6高出了近1萬臺（9,978臺） 。這也意味著在高油價下，越來越多消費者開始考慮更省油的插混車型 。在實際的油耗表現(xiàn)上，即便是電池虧電狀態(tài)下，宋PLUS DM-i的綜合油耗也能做到5L/100公里以下 。這是因為DM-i混動與歐洲車企的單電機架構的插混不同，即便是在電池虧電的情況下，仍是以電機驅動為主，發(fā)動機的功率主要用于電池充能，相當于本田的i-MMD混動系統(tǒng)的工作邏輯 。除了比亞迪的DM-i，吉利的雷神混動、長城的檸檬混動、以及奇瑞的鯤鵬混動都是這套工作邏輯，只是相比DM-i多了一套DHT變速箱 。而在電池滿電、交通良好的情況下，宋PLUS DM-i一箱油（60L）可以做到1200公里的續(xù)航，相當于從廣州開到武漢不用加油 。星途 追風ET-i廠商指導價：15.28萬~16.28萬元車身軸距：2670mm動力總成：1.5T(156Ps + 230N·m) + 3擋DHT純電續(xù)航：100公里(NEDC工況)相對于風光無兩的比亞迪DM-i，奇瑞的鯤鵬混動的銷量就沒那么好看了 。5月奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的銷量僅為254臺，星途追風ET-i更是只有可憐的15輛 。當然，這里提一句，雖然星途雖然將追風ET-i的混動稱為“第二代混動技術——星核動力ET-i全擎超混技術”，但實際ET-i全擎超混和鯤鵬混動是一個東西 。從產品力的角度上來說，奇瑞插混車型賣得不好原因有二：首先是鯤鵬混動目前使用的是一臺1.5T鑄鐵電噴發(fā)動機，這臺發(fā)動機實在是過于老舊，熱效率并不優(yōu)秀，而宋PLUS上那臺混動專用1.5L發(fā)動機的熱效率達到了43%，鯤鵬混動的油耗基礎就不太好 。其次作為第一代混動系統(tǒng)，奇瑞的調教也不太好，更何況鯤鵬混動的兩臺電機都能驅動車輪，是目前結構最復雜的一套系統(tǒng)，因此其電機、發(fā)動機、DHT變速箱之間的匹配難度更高 。事實上也確實如此，鯤鵬混動不管是油耗還是傳動系統(tǒng)的平順性，都不屬于自主品牌中的一線水平 。至于為什么在瑞虎8PLUS鯤鵬e+和追風ET-i，更推薦軸距更短的星途追風ET-i 。這主要是追風ET-i不僅售價便宜了三千塊，同時內飾的用料要更好，新車即便是在陽光下暴曬，車內也沒有什么異味 。WEY 瑪奇朵DHT廠商指導價：17.88萬~18.98萬元車身軸距：2710mm動力總成：1.5L(97Ps + 125N·m) + 2擋DHT純電續(xù)航：110公里(NEDC工況)和奇瑞鯤鵬混動一樣，長城檸檬混動同樣也面臨著目前沒有高熱效率發(fā)動機的問題，并且成本也是長城檸檬混動的一個問題 。當下長城集團內最便宜的檸檬混動的車型魏牌瑪奇朵DHT的起售價來到了17.88萬，是所有自主品牌混動系統(tǒng)入門車型售價最高的 。不過在傳動系統(tǒng)的調教上，長城這套檸檬混動就要比奇瑞的鯤鵬e+要平順得多了，畢竟系統(tǒng)越復雜，就越難調教好 。另外，長城檸檬混動上這臺1.5L發(fā)動機雖然只有97馬力，但由于2擋DHT變速箱的存在，因此即便是電池虧電，瑪奇朵DHT在高速行駛時也不會發(fā)生比亞迪搭載1.5L發(fā)動機的DM-i車型上的，電池與車輪爭奪發(fā)動機功率的問題 。最后再回到瑪奇朵DHT上來，可以說是目前自主品牌20萬以內車型中，做工和質感最好的一臺車，這也是魏牌從創(chuàng)立之初就具有的特質 。只能說長城實在是太懂怎么營造豪華感了 。【本文來自易車號作者車市網(wǎng)車展，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者 。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

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