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云知道摩托車

二戰(zhàn)后山葉寅楠已經(jīng)故去 ， 而此時(shí)日本百廢待興 ， 1954年雅馬哈研制出第一臺(tái)摩托車YA-1型 ， 并在次年成立雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社 ， 開始批量生產(chǎn)YA-1型摩托車 ， 并從此開始摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 。雅馬哈得益于精工細(xì)作的技術(shù)基礎(chǔ) ， 并且將音樂的節(jié)奏韻律與摩托車的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)融合 ， 雅馬哈甚至利用自己的音樂天賦將每一輛雅馬哈摩托車都由調(diào)音師和工程師合作調(diào)教出最動(dòng)聽的排氣聲浪 。
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【進(jìn)口雅馬哈摩托車官網(wǎng),雅馬哈摩托車官網(wǎng)商城】您身邊的汽車專家 ， 請關(guān)注小拉車雅馬哈的創(chuàng)始人叫山葉寅楠Torakusu Yamaha ， 1851年出生在日本靜岡縣濱松市的山葉寅楠從年輕時(shí)就熟悉西方的科學(xué)技術(shù) ， 在1887年修復(fù)了一臺(tái)小學(xué)的風(fēng)琴之后 ， 對(duì)風(fēng)琴產(chǎn)生興趣 ， 從此開始制造日本第一臺(tái)國產(chǎn)風(fēng)琴 。出于對(duì)事業(yè)前景的自信 ， 排除萬難于1889年創(chuàng)建了山葉風(fēng)琴制造所 。
8年后 ， 成立了雅馬哈集團(tuán)的前身——日本樂器制造株式會(huì)社 。二戰(zhàn)后山葉寅楠已經(jīng)故去 ， 而此時(shí)日本百廢待興 ， 1954年雅馬哈研制出第一臺(tái)摩托車YA-1型 ， 并在次年成立雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社 ， 開始批量生產(chǎn)YA-1型摩托車 ， 并從此開始摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 。而骨灰級(jí)摩友一般也親切的稱呼雅馬哈的摩托車為“山葉” ， 以表達(dá)對(duì)雅馬哈最純粹的喜愛 。
雅馬哈得益于精工細(xì)作的技術(shù)基礎(chǔ) ， 并且將音樂的節(jié)奏韻律與摩托車的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)融合 ， 雅馬哈甚至還利用自己的音樂天賦將每一輛雅馬哈摩托車都由調(diào)音師和工程師合作調(diào)教出最動(dòng)聽的排氣聲浪 。要說日本人在八九十年代對(duì)機(jī)械的狂熱必然離不開摩托車 ， 雅馬哈在世界級(jí)的摩托車比賽中與全球頂尖的廠商比拼不分伯仲 。摩托車的成本更低 ， 但是因?yàn)橹亓枯p ， 加速和極速表現(xiàn)甚至更勝一籌 。
尤其是大量退役的空軍和機(jī)械師 ， 他們不僅擁有科研技術(shù) ， 更是執(zhí)著于風(fēng)吹過臉頰的浪漫和與風(fēng)賽跑的激情 。在那個(gè)爭相證明自己實(shí)力的年代 ， 雅馬哈開發(fā)出了最有代表性的仿賽摩托車——YZF-R1 。在R1身上 ， 雅馬哈將最先進(jìn)的賽道技術(shù)下放到量產(chǎn)車上 ， 而且那個(gè)年代絕大多數(shù)廠商都是這么干的 。初代R1搭載水冷四汽缸20氣門發(fā)動(dòng)機(jī) ， 每個(gè)汽缸擁有5個(gè)氣門而不是一般車輛上的4氣門甚至2氣門 。
5氣門機(jī)構(gòu)由3個(gè)進(jìn)氣門和2個(gè)排氣門組成 ， 氣門數(shù)量越多 ， 證明氣門體積越小 ， 相應(yīng)速度更快 ， 但是這樣的差距只有在萬轉(zhuǎn)以上的工況下才能體會(huì)到 ， 所以一般的低速發(fā)動(dòng)機(jī)不必要采用 。更昂貴的成本帶來的是更好的進(jìn)氣效率和加速度 ， 但是隨著技術(shù)的進(jìn)步 ， 這樣的優(yōu)勢慢慢變小了 ， 而且時(shí)光流逝 ， 人們對(duì)機(jī)械的追求不再那樣瘋狂 ， 而是講求務(wù)實(shí)可靠 。

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