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奧迪q5進口3 0B二手車無錫，13的奧迪q5五萬公里現值多少錢

云知道進口

1，13的奧迪q5五萬公里現值多少錢 13的奧迪q5行駛五萬公里如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，沒有泡過水的情況下應該值同款新車包牌價格基礎上打個七折左右的價錢 。具體需要看你說的跑了3萬公里的奧迪q5的車子年限、配置等信息才可以準確估價能夠值多少錢，二手車只有行駛公里數是無法準確估價的 。

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2，二手奧迪q5奧迪q5二手車價格 二手奧迪q5多少錢付費內容限時免費查看回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~二手車購買，主要是需要注意以下三點，一是車輛發動機工況，車輛能否正常啟動，啟動后有沒有雜音，怠速運轉穩不穩，然后就是試車看下提速怎樣，發動機噪音大不大，有沒有燒機油現象！如果觀察著車輛發動機噪音不大，而且加油門后面沒有明顯的冒藍煙和冒白煙的現象，說明發動機一般問題不大 。二是車輛整體有沒有大的事故，主要是四輪輪旋，前后部有沒有大的撞擊，有沒有比較明顯的鈑金或者是切割的痕跡？如果沒有的話，說明車況是可以的三是車輛是不是水泡車，這點最好是找專業的維修人員幫你具體檢查一下，這個重點檢查一下后備箱或者是車輛駕駛室里面地毯下面有沒有痕跡？如果進水的話 。這個車是不能要的 。泡水車的話后期的小毛病和故障率會比較多如果是以上三點都沒有問題，車輛價格合適，可以入手！希望我的回答能夠幫到您！
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3，有個朋友想賣掉二手進口奧迪Q557萬買的用過1年零3個月現這主要看車況，除了1年零3個月的時間外，還要看保養狀況、有沒有出過事故進口的57萬，應該是奧迪Q5(進口) 2010款 2.0TSI 運動版是國產前進口到國內的最高配置了不是崇洋媚外，進口的比國產做工等方面稍微好點，但一汽大眾也可信任，就是提出還是比較慢要等候不等車用的話，建議自己買，同時對比其他車型，例如2011款寶馬 X3低配車型在54、 59萬【奧迪q5進口3 0B二手車無錫，13的奧迪q5五萬公里現值多少錢】
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4，女子瓜子二手車買奧迪Q5不許試駕開出門就壞了怎么回事謝邀，先來說說新車吧，現在漢蘭達新車還是加價低配加1萬6到2萬左右，高配的相對少點，也得加個萬把塊，漢蘭達這款車就是任性我就加錢賣，所以大家看到二手車市場上的漢蘭達是超級保值，再來說說Q5，現在奧迪的車降價的幅度真是夠大，說是跳樓價也不為過，以前買臺奧迪Q5都得50---70萬，現在一國產，低配現在才30多，而且還是Q5L最新款，看著都心動不過新車價格對二手車的價格的沖擊是實質性的，以前50多萬買q5，開個3年你現在賣得折一小半，沒辦法新車價在那放著，漢蘭達新車價格堅挺，二手車肯定價格也堅挺，買二手車以后再賣虧的也不多了，畢竟最3年的車大虧，6年的車小虧，6年以上的車幾乎不怎么虧損了其實買二手車主要看你的用處，如果你講究面子要場面的話就買奧迪Q5，畢竟人家品牌在那放著，如果講究皮實耐躁就選漢蘭達，維修保養都不貴，簡單幫忙分析，如果需要更多交流互相關注下私聊謝邀，先來說說新車吧，現在漢蘭達新車還是加價低配加1萬6到2萬左右，高配的相對少點，也得加個萬把塊，漢蘭達這款車就是任性我就加錢賣，所以大家看到二手車市場上的漢蘭達是超級保值，再來說說Q5，現在奧迪的車降價的幅度真是夠大，說是跳樓價也不為過，以前買臺奧迪Q5都得50---70萬，現在一國產，低配現在才30多，而且還是Q5L最新款，看著都心動不過新車價格對二手車的價格的沖擊是實質性的，以前50多萬買q5，開個3年你現在賣得折一小半，沒辦法新車價在那放著，漢蘭達新車價格堅挺，二手車肯定價格也堅挺，買二手車以后再賣虧的也不多了，畢竟最3年的車大虧，6年的車小虧，6年以上的車幾乎不怎么虧損了其實買二手車主要看你的用處，如果你講究面子要場面的話就買奧迪Q5，畢竟人家品牌在那放著，如果講究皮實耐躁就選漢蘭達，維修保養都不貴，簡單幫忙分析，如果需要更多交流互相關注下私聊如果只有20萬的話，我的建議有以下幾點：1.可以考慮買部二手的A4L，這部車新車保值率不高，17款的18萬左右就可以買到2.可以考慮合資B級二手車，18年左右的，行使里程4萬公里左右，15萬可以拿下3.買二手車的好處就是，開幾年再出手，也不會折損很多，省了購置稅，過戶費，還有保險4.也不要聽那些人說的水很深，無論是水泡車，事故車，翻新車，都可以看的出來，商家也會簽合同，車況不符車款三倍賠付，也有檢測機構的 。謝邀，先來說說新車吧，現在漢蘭達新車還是加價低配加1萬6到2萬左右，高配的相對少點，也得加個萬把塊，漢蘭達這款車就是任性我就加錢賣，所以大家看到二手車市場上的漢蘭達是超級保值，再來說說Q5，現在奧迪的車降價的幅度真是夠大，說是跳樓價也不為過，以前買臺奧迪Q5都得50---70萬，現在一國產，低配現在才30多，而且還是Q5L最新款，看著都心動不過新車價格對二手車的價格的沖擊是實質性的，以前50多萬買q5，開個3年你現在賣得折一小半，沒辦法新車價在那放著，漢蘭達新車價格堅挺，二手車肯定價格也堅挺，買二手車以后再賣虧的也不多了，畢竟最3年的車大虧，6年的車小虧，6年以上的車幾乎不怎么虧損了其實買二手車主要看你的用處，如果你講究面子要場面的話就買奧迪Q5，畢竟人家品牌在那放著，如果講究皮實耐躁就選漢蘭達，維修保養都不貴，簡單幫忙分析，如果需要更多交流互相關注下私聊如果只有20萬的話，我的建議有以下幾點：1.可以考慮買部二手的A4L，這部車新車保值率不高，17款的18萬左右就可以買到2.可以考慮合資B級二手車，18年左右的，行使里程4萬公里左右，15萬可以拿下3.買二手車的好處就是，開幾年再出手，也不會折損很多，省了購置稅，過戶費，還有保險4.也不要聽那些人說的水很深，無論是水泡車，事故車，翻新車，都可以看的出來，商家也會簽合同，車況不符車款三倍賠付，也有檢測機構的 。謝邀~~！20萬以下的二手車：奧迪Q5、寶馬X1和沃爾沃XC90選哪個比較好？我來簡單地理性分析一下：奧迪Q5這款車還是比較保值的，20萬以內能考慮的二手奧迪Q5應該是2012款的車型，這個時候的Q5車型一般都是2011年左右上牌，行駛的里程數也都比較高了，大概都是10萬公里左右 。我們知道，這個里程數的奧迪Q5，除了受燒機油之外，發動機也開始透油了，毛病也開始慢慢變多了起來 。另外一個就是這個年份、這個里程數的車型，內飾磨損都比較明顯了，即便前任車主保護的再好，別人一眼也能看得出來是輛二手車 。所以不管是從車況的角度，還是從面子的角度來說，這個年份、這個里程數的奧迪Q5都不是最好的選擇 。寶馬X1的保值率也還不錯，20萬以內能考慮的二手 寶馬X1應該是2015款或者2016款的車型，這個時候的寶馬X1正好過了貶值最快的時間段了，所以這個時候的寶馬X1的性價比是最高的 。2015款或者2016款的寶馬X1，行駛里程大概在5-7萬公里左右，說實在的，5萬以內的寶馬X1是最值得購買的，車況好，接下來的兩三年再開個5萬公里也沒有大問題，發動機也不會透油；但是7萬左右的寶馬X1就不是那么值得推薦了，一是公里數有的高，我們都通知德系車有一個通病就是，10萬公里以上發動機透油，毛病也開始變得多了起來 。所以，整體而言的話，5萬公里的2015款或者2016款的寶馬X1值得考慮；如果是7萬以上的寶馬X1就不是那么值得考慮了 。最后就是沃爾沃XC60了，說實在的沃爾沃品牌車型的保值率是比較低的，所以20萬以內同樣能買到2015款或者2016款的XC60 。上牌時間和行駛里程，跟我上面講到的寶馬X1差不多，大概都是5-7萬公里左右，同樣的如果是5萬公里以的XC60絕對值得考慮，7萬公里以上的XC60就需要好好檢查一下了 。不過，整體而言的話，我覺得XC60比寶馬X1更值得考慮的那個 。除了品牌知名度不如寶馬之外，其他各方面都是XC60占優的，由其是空間、配置、性價比以及安全性，這些都是寶馬X1無法媲美的 。所以，如果讓我在這三款車里面選其一的話，我肯定會首先考慮沃爾沃XC60 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。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關單位的高級用車，而對于十幾年前，國內家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內生產總值連年攀升，汽車發展也在與時俱進 。現如今，SUV車型成了國內消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產，時至如今，依舊是國內消費者非常認可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上 。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低 。本期車質網將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考 。一、保值率分析數據來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內穩定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業中較高的水準，在新車購買一年后，國產Q5依舊能保持74%的保值率，在行業中也算是不錯的成績 。而進口車型相比于國產Q5，價格相差太大，自Q5國產后，進口Q5在國內銷量一直平平，因此這也導致了進口車型要比國產Q5更容易貶值的原因 。不過，從數據上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區域穩定態勢 。整體來看，無論是國產Q5還是進口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率 。二、市場價格分析數據來源：第一車網在新車價格方面，進口Q5要比國產車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發動機，國產Q5是2.0T渦輪發動機 。而至于為何二手車價格中，進口車比國產Q5便宜，這和兩車在國內的銷量有很大關系 。自奧迪Q5正式國產后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導致了進口Q5在國內銷量寥寥無幾的結局，加上進口車維修保養價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向 。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內召回2011年5月-2016年2月份生產的Q5和A6L車型，共計638771輛 。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內部電路短路，從而導致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發動機艙起火 。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題 。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現銹蝕 。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質量”因素往往容易被忽視，作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于大量投訴數據，對奧迪Q5產品進行質量評估，從中發掘可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息 。從車質網投訴的數據來看，國產Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關系，而截止到目前為止，車質網接到的變速箱頓挫投訴已經接近500條 。而有關變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中 。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上 。和國產車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱 。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多 。此外，進口車型發動機燒機油的特征要比國產車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低 。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意 。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數據來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題 。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱 。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降 。此外，我們還針對進口Q5和國產Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據了主要投訴比例 。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制 。具體詳細車型投訴排名如下：五、養車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養售后也是非常重要的參考指標 。得益于奧迪多年在國內的不斷發展，截止到目前為止，奧迪在國內經銷商已經擴展到了近1200于家 。如圖所示，這其中大部分經銷商都被鋪設到了華北、華南等地區 。編輯從奧迪官網獲悉，其中目前北京奧迪一級經銷商為25家數量上遠超于奔馳、寶馬 。不僅如此，連偏遠地區新疆也包含一級經銷商2家和西藏一級經銷商1家，這對于國內大部分地區，車輛保養售后還是比較方便的 。2、保養費用以2013款2.0T車型為例，國產奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養，每10000公里進行一次大的保養 。其中，4S店贈送首保 。而從保養成本來看，Q5車型單次保養費用整體偏高，再加上EA888發動機需要每5000公里更換機油，這也直接導致了保養金額的上升，以60000公里來計算，國產Q5光更換配件的費用就達到了25000元 。據悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養車成本的最大難題 。而關于進口Q5車型，由于在國內銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養費用 。不過按照國產車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高 。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點 。對此車質網綜合工信部及各大主流汽車網站油耗統計數據，以國產Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數據偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數據與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平 。六、新車/二手車對比車質網綜合產品力、質量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型 。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型 。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅系統可以使車輛擁有更好的通過性 。最終車質網結合產品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型 。而進口車型相比于國產車型，配置上基本旗鼓相當，最重要的是保有量和養車成本相比國產車型毫無性價比可言 。所以，二手國產Q5才是消費者最值得適合出手的車型 。總結：從第一臺奧迪Q5正式國產，時至如今，Q5車型已經在國內已歷經了8個春秋，從剛開始種種質量問題，到現在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產品質量已基本穩定 。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造 。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅動系統改為適時四驅，相對更省油 。而配備托森差速鎖全時四驅的老款車型雖然在油耗上不占優勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性 。同時，相信各位也已經注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現如此，車質網也將繼續跟進測試 。謝邀，先來說說新車吧，現在漢蘭達新車還是加價低配加1萬6到2萬左右，高配的相對少點，也得加個萬把塊，漢蘭達這款車就是任性我就加錢賣，所以大家看到二手車市場上的漢蘭達是超級保值，再來說說Q5，現在奧迪的車降價的幅度真是夠大，說是跳樓價也不為過，以前買臺奧迪Q5都得50---70萬，現在一國產，低配現在才30多，而且還是Q5L最新款，看著都心動不過新車價格對二手車的價格的沖擊是實質性的，以前50多萬買q5，開個3年你現在賣得折一小半，沒辦法新車價在那放著，漢蘭達新車價格堅挺，二手車肯定價格也堅挺，買二手車以后再賣虧的也不多了，畢竟最3年的車大虧，6年的車小虧，6年以上的車幾乎不怎么虧損了其實買二手車主要看你的用處，如果你講究面子要場面的話就買奧迪Q5，畢竟人家品牌在那放著，如果講究皮實耐躁就選漢蘭達，維修保養都不貴，簡單幫忙分析，如果需要更多交流互相關注下私聊如果只有20萬的話，我的建議有以下幾點：1.可以考慮買部二手的A4L，這部車新車保值率不高，17款的18萬左右就可以買到2.可以考慮合資B級二手車，18年左右的，行使里程4萬公里左右，15萬可以拿下3.買二手車的好處就是，開幾年再出手，也不會折損很多，省了購置稅，過戶費，還有保險4.也不要聽那些人說的水很深，無論是水泡車，事故車，翻新車，都可以看的出來，商家也會簽合同，車況不符車款三倍賠付，也有檢測機構的 。謝邀~~！20萬以下的二手車：奧迪Q5、寶馬X1和沃爾沃XC90選哪個比較好？我來簡單地理性分析一下：奧迪Q5這款車還是比較保值的，20萬以內能考慮的二手奧迪Q5應該是2012款的車型，這個時候的Q5車型一般都是2011年左右上牌，行駛的里程數也都比較高了，大概都是10萬公里左右 。我們知道，這個里程數的奧迪Q5，除了受燒機油之外，發動機也開始透油了，毛病也開始慢慢變多了起來 。另外一個就是這個年份、這個里程數的車型，內飾磨損都比較明顯了，即便前任車主保護的再好，別人一眼也能看得出來是輛二手車 。所以不管是從車況的角度，還是從面子的角度來說，這個年份、這個里程數的奧迪Q5都不是最好的選擇 。寶馬X1的保值率也還不錯，20萬以內能考慮的二手 寶馬X1應該是2015款或者2016款的車型，這個時候的寶馬X1正好過了貶值最快的時間段了，所以這個時候的寶馬X1的性價比是最高的 。2015款或者2016款的寶馬X1，行駛里程大概在5-7萬公里左右，說實在的，5萬以內的寶馬X1是最值得購買的，車況好，接下來的兩三年再開個5萬公里也沒有大問題，發動機也不會透油；但是7萬左右的寶馬X1就不是那么值得推薦了，一是公里數有的高，我們都通知德系車有一個通病就是，10萬公里以上發動機透油，毛病也開始變得多了起來 。所以，整體而言的話，5萬公里的2015款或者2016款的寶馬X1值得考慮；如果是7萬以上的寶馬X1就不是那么值得考慮了 。最后就是沃爾沃XC60了，說實在的沃爾沃品牌車型的保值率是比較低的，所以20萬以內同樣能買到2015款或者2016款的XC60 。上牌時間和行駛里程，跟我上面講到的寶馬X1差不多，大概都是5-7萬公里左右，同樣的如果是5萬公里以的XC60絕對值得考慮，7萬公里以上的XC60就需要好好檢查一下了 。不過，整體而言的話，我覺得XC60比寶馬X1更值得考慮的那個 。除了品牌知名度不如寶馬之外，其他各方面都是XC60占優的，由其是空間、配置、性價比以及安全性，這些都是寶馬X1無法媲美的 。所以，如果讓我在這三款車里面選其一的話，我肯定會首先考慮沃爾沃XC60 。導語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車 。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素 。為了更好地服務于汽車消費者，作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于大量投訴數據，將陸續對各品牌二手車型進行質量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息 。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產）部分年款車型，詳細分析見以下內容 。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾 。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業的飛速發展，汽車也成了改革開放發展的重頭戲 。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠 。一時間，在當年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞 。之后隨著國內經濟建設的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內建廠 。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關單位的高級用車，而對于十幾年前，國內家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內生產總值連年攀升，汽車發展也在與時俱進 。現如今，SUV車型成了國內消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產，時至如今，依舊是國內消費者非常認可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上 。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低 。本期車質網將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考 。一、保值率分析數據來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內穩定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業中較高的水準，在新車購買一年后，國產Q5依舊能保持74%的保值率，在行業中也算是不錯的成績 。而進口車型相比于國產Q5，價格相差太大，自Q5國產后，進口Q5在國內銷量一直平平，因此這也導致了進口車型要比國產Q5更容易貶值的原因 。不過，從數據上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區域穩定態勢 。整體來看，無論是國產Q5還是進口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率 。二、市場價格分析數據來源：第一車網在新車價格方面，進口Q5要比國產車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發動機，國產Q5是2.0T渦輪發動機 。而至于為何二手車價格中，進口車比國產Q5便宜，這和兩車在國內的銷量有很大關系 。自奧迪Q5正式國產后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導致了進口Q5在國內銷量寥寥無幾的結局，加上進口車維修保養價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向 。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內召回2011年5月-2016年2月份生產的Q5和A6L車型，共計638771輛 。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內部電路短路，從而導致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發動機艙起火 。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題 。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現銹蝕 。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質量”因素往往容易被忽視，作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于大量投訴數據，對奧迪Q5產品進行質量評估，從中發掘可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息 。從車質網投訴的數據來看，國產Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關系，而截止到目前為止，車質網接到的變速箱頓挫投訴已經接近500條 。而有關變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中 。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上 。和國產車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱 。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多 。此外，進口車型發動機燒機油的特征要比國產車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低 。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意 。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數據來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題 。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱 。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降 。此外，我們還針對進口Q5和國產Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據了主要投訴比例 。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制 。具體詳細車型投訴排名如下：五、養車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養售后也是非常重要的參考指標 。得益于奧迪多年在國內的不斷發展，截止到目前為止，奧迪在國內經銷商已經擴展到了近1200于家 。如圖所示，這其中大部分經銷商都被鋪設到了華北、華南等地區 。編輯從奧迪官網獲悉，其中目前北京奧迪一級經銷商為25家數量上遠超于奔馳、寶馬 。不僅如此，連偏遠地區新疆也包含一級經銷商2家和西藏一級經銷商1家，這對于國內大部分地區，車輛保養售后還是比較方便的 。2、保養費用以2013款2.0T車型為例，國產奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養，每10000公里進行一次大的保養 。其中，4S店贈送首保 。而從保養成本來看，Q5車型單次保養費用整體偏高，再加上EA888發動機需要每5000公里更換機油，這也直接導致了保養金額的上升，以60000公里來計算，國產Q5光更換配件的費用就達到了25000元 。據悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養車成本的最大難題 。而關于進口Q5車型，由于在國內銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養費用 。不過按照國產車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高 。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點 。對此車質網綜合工信部及各大主流汽車網站油耗統計數據，以國產Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數據偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數據與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平 。六、新車/二手車對比車質網綜合產品力、質量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型 。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型 。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅系統可以使車輛擁有更好的通過性 。最終車質網結合產品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型 。而進口車型相比于國產車型，配置上基本旗鼓相當，最重要的是保有量和養車成本相比國產車型毫無性價比可言 。所以，二手國產Q5才是消費者最值得適合出手的車型 ?？偨Y：從第一臺奧迪Q5正式國產，時至如今，Q5車型已經在國內已歷經了8個春秋，從剛開始種種質量問題，到現在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產品質量已基本穩定 。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造 。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅動系統改為適時四驅，相對更省油 。而配備托森差速鎖全時四驅的老款車型雖然在油耗上不占優勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性 。同時，相信各位也已經注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現如此，車質網也將繼續跟進測試 。隨著人們生活水平的逐漸提高，買輛車作為日常代步的工具已經不算什么了，不過，隨著中國汽車保有量越來越多，二手車市場也越來越大，說實在的，若不是特別懂車，真心不建議大家去不了解的二手車市場買車，水太深了 。近日，李女士就遇到了這樣一件事，本來高高興興的去買車，還很相信瓜子二手車的品牌，結果買了一輛奧迪Q5，剛開出門就壞了 。李女士表示：因為預算不太夠，所以就像買一輛二手車開，價格能便宜不少 。隨后，李女士精挑細選，在瓜子二手車看中了一輛紅色的奧迪Q5 。有車的朋友都知道，正常情況下，買車之前一般都是想要試駕的，尤其是二手車，一來體驗一下車輛的性能，二來也能了解一下車輛是否有故障 。然而，當李女士相中這輛奧迪Q5后，銷售人員卻告訴李女士車是不允許試駕的，說是公司規定，但保證車肯定沒問題，還可以出具檢測報告 。李女士看到檢測報告，上面只說了公里數異常，其他也沒什么問題，檢查了車輛外觀，也覺得挺好的，就交錢提車了 ?？蓻]成想，車剛開出門就發生了異響，隨后李女士要求檢查，但對方卻以維修師傅放假為由，一直搪塞李女士，沒辦法，李女士只好自己花錢找了一個修車廠，檢查后，發現異響來源是車輛前軸故障 。既然有故障了，李女士自然不想在要這輛車了，隨后便是與瓜子二手車漫長的交涉 。買的時候顧客是上帝，想要退回來，簡直難于登天，不管李女士怎么說，對方就是不同意退車 。最后，在采訪人員的幫助下，對方才表示會為李女士辦理退車手續 。買車本是一件高興事，但要是遇到事故車，甭提別糟心了，提醒各位朋友，二手車交易有很多貓膩，不是知根知底，還是盡量找一些靠譜的車行吧 。謝邀，先來說說新車吧，現在漢蘭達新車還是加價低配加1萬6到2萬左右，高配的相對少點，也得加個萬把塊，漢蘭達這款車就是任性我就加錢賣，所以大家看到二手車市場上的漢蘭達是超級保值，再來說說Q5，現在奧迪的車降價的幅度真是夠大，說是跳樓價也不為過，以前買臺奧迪Q5都得50---70萬，現在一國產，低配現在才30多，而且還是Q5L最新款，看著都心動不過新車價格對二手車的價格的沖擊是實質性的，以前50多萬買q5，開個3年你現在賣得折一小半，沒辦法新車價在那放著，漢蘭達新車價格堅挺，二手車肯定價格也堅挺，買二手車以后再賣虧的也不多了，畢竟最3年的車大虧，6年的車小虧，6年以上的車幾乎不怎么虧損了其實買二手車主要看你的用處，如果你講究面子要場面的話就買奧迪Q5，畢竟人家品牌在那放著，如果講究皮實耐躁就選漢蘭達，維修保養都不貴，簡單幫忙分析，如果需要更多交流互相關注下私聊謝邀，先來說說新車吧，現在漢蘭達新車還是加價低配加1萬6到2萬左右，高配的相對少點，也得加個萬把塊，漢蘭達這款車就是任性我就加錢賣，所以大家看到二手車市場上的漢蘭達是超級保值，再來說說Q5，現在奧迪的車降價的幅度真是夠大，說是跳樓價也不為過，以前買臺奧迪Q5都得50---70萬，現在一國產，低配現在才30多，而且還是Q5L最新款，看著都心動不過新車價格對二手車的價格的沖擊是實質性的，以前50多萬買q5，開個3年你現在賣得折一小半，沒辦法新車價在那放著，漢蘭達新車價格堅挺，二手車肯定價格也堅挺，買二手車以后再賣虧的也不多了，畢竟最3年的車大虧，6年的車小虧，6年以上的車幾乎不怎么虧損了其實買二手車主要看你的用處，如果你講究面子要場面的話就買奧迪Q5，畢竟人家品牌在那放著，如果講究皮實耐躁就選漢蘭達，維修保養都不貴，簡單幫忙分析，如果需要更多交流互相關注下私聊如果只有20萬的話，我的建議有以下幾點：1.可以考慮買部二手的A4L，這部車新車保值率不高，17款的18萬左右就可以買到2.可以考慮合資B級二手車，18年左右的，行使里程4萬公里左右，15萬可以拿下3.買二手車的好處就是，開幾年再出手，也不會折損很多，省了購置稅，過戶費，還有保險4.也不要聽那些人說的水很深，無論是水泡車，事故車，翻新車，都可以看的出來，商家也會簽合同，車況不符車款三倍賠付，也有檢測機構的 。謝邀，先來說說新車吧，現在漢蘭達新車還是加價低配加1萬6到2萬左右，高配的相對少點，也得加個萬把塊，漢蘭達這款車就是任性我就加錢賣，所以大家看到二手車市場上的漢蘭達是超級保值，再來說說Q5，現在奧迪的車降價的幅度真是夠大，說是跳樓價也不為過，以前買臺奧迪Q5都得50---70萬，現在一國產，低配現在才30多，而且還是Q5L最新款，看著都心動不過新車價格對二手車的價格的沖擊是實質性的，以前50多萬買q5，開個3年你現在賣得折一小半，沒辦法新車價在那放著，漢蘭達新車價格堅挺，二手車肯定價格也堅挺，買二手車以后再賣虧的也不多了，畢竟最3年的車大虧，6年的車小虧，6年以上的車幾乎不怎么虧損了其實買二手車主要看你的用處，如果你講究面子要場面的話就買奧迪Q5，畢竟人家品牌在那放著，如果講究皮實耐躁就選漢蘭達，維修保養都不貴，簡單幫忙分析，如果需要更多交流互相關注下私聊如果只有20萬的話，我的建議有以下幾點：1.可以考慮買部二手的A4L，這部車新車保值率不高，17款的18萬左右就可以買到2.可以考慮合資B級二手車，18年左右的，行使里程4萬公里左右，15萬可以拿下3.買二手車的好處就是，開幾年再出手，也不會折損很多，省了購置稅，過戶費，還有保險4.也不要聽那些人說的水很深，無論是水泡車，事故車，翻新車，都可以看的出來，商家也會簽合同，車況不符車款三倍賠付，也有檢測機構的 。導語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車 。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素 。為了更好地服務于汽車消費者，作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于大量投訴數據，將陸續對各品牌二手車型進行質量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息 。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產）部分年款車型，詳細分析見以下內容 。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾 。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業的飛速發展，汽車也成了改革開放發展的重頭戲 。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠 。一時間，在當年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞 。之后隨著國內經濟建設的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內建廠 。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關單位的高級用車，而對于十幾年前，國內家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內生產總值連年攀升，汽車發展也在與時俱進 ?，F如今，SUV車型成了國內消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產，時至如今，依舊是國內消費者非常認可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上 。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低 。本期車質網將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考 。一、保值率分析數據來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內穩定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業中較高的水準，在新車購買一年后，國產Q5依舊能保持74%的保值率，在行業中也算是不錯的成績 。而進口車型相比于國產Q5，價格相差太大，自Q5國產后，進口Q5在國內銷量一直平平，因此這也導致了進口車型要比國產Q5更容易貶值的原因 。不過，從數據上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區域穩定態勢 。整體來看，無論是國產Q5還是進口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率 。二、市場價格分析數據來源：第一車網在新車價格方面，進口Q5要比國產車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發動機，國產Q5是2.0T渦輪發動機 。而至于為何二手車價格中，進口車比國產Q5便宜，這和兩車在國內的銷量有很大關系 。自奧迪Q5正式國產后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導致了進口Q5在國內銷量寥寥無幾的結局，加上進口車維修保養價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向 。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內召回2011年5月-2016年2月份生產的Q5和A6L車型，共計638771輛 。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內部電路短路，從而導致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發動機艙起火 。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題 。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現銹蝕 。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質量”因素往往容易被忽視，作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于大量投訴數據，對奧迪Q5產品進行質量評估，從中發掘可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息 。從車質網投訴的數據來看，國產Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關系，而截止到目前為止，車質網接到的變速箱頓挫投訴已經接近500條 。而有關變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中 。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上 。和國產車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱 。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多 。此外，進口車型發動機燒機油的特征要比國產車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低 。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意 。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數據來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題 。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱 。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降 。此外，我們還針對進口Q5和國產Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據了主要投訴比例 。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制 。具體詳細車型投訴排名如下：五、養車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養售后也是非常重要的參考指標 。得益于奧迪多年在國內的不斷發展，截止到目前為止，奧迪在國內經銷商已經擴展到了近1200于家 。如圖所示，這其中大部分經銷商都被鋪設到了華北、華南等地區 。編輯從奧迪官網獲悉，其中目前北京奧迪一級經銷商為25家數量上遠超于奔馳、寶馬 。不僅如此，連偏遠地區新疆也包含一級經銷商2家和西藏一級經銷商1家，這對于國內大部分地區，車輛保養售后還是比較方便的 。2、保養費用以2013款2.0T車型為例，國產奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養，每10000公里進行一次大的保養 。其中，4S店贈送首保 。而從保養成本來看，Q5車型單次保養費用整體偏高，再加上EA888發動機需要每5000公里更換機油，這也直接導致了保養金額的上升，以60000公里來計算，國產Q5光更換配件的費用就達到了25000元 。據悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養車成本的最大難題 。而關于進口Q5車型，由于在國內銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養費用 。不過按照國產車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高 。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點 。對此車質網綜合工信部及各大主流汽車網站油耗統計數據，以國產Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數據偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數據與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平 。六、新車/二手車對比車質網綜合產品力、質量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型 。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型 。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅系統可以使車輛擁有更好的通過性 。最終車質網結合產品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型 。而進口車型相比于國產車型，配置上基本旗鼓相當，最重要的是保有量和養車成本相比國產車型毫無性價比可言 。所以，二手國產Q5才是消費者最值得適合出手的車型 ?？偨Y：從第一臺奧迪Q5正式國產，時至如今，Q5車型已經在國內已歷經了8個春秋，從剛開始種種質量問題，到現在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產品質量已基本穩定 。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造 。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅動系統改為適時四驅，相對更省油 。而配備托森差速鎖全時四驅的老款車型雖然在油耗上不占優勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性 。同時，相信各位也已經注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現如此，車質網也將繼續跟進測試 。謝邀，先來說說新車吧，現在漢蘭達新車還是加價低配加1萬6到2萬左右，高配的相對少點，也得加個萬把塊，漢蘭達這款車就是任性我就加錢賣，所以大家看到二手車市場上的漢蘭達是超級保值，再來說說Q5，現在奧迪的車降價的幅度真是夠大，說是跳樓價也不為過，以前買臺奧迪Q5都得50---70萬，現在一國產，低配現在才30多，而且還是Q5L最新款，看著都心動不過新車價格對二手車的價格的沖擊是實質性的，以前50多萬買q5，開個3年你現在賣得折一小半，沒辦法新車價在那放著，漢蘭達新車價格堅挺，二手車肯定價格也堅挺，買二手車以后再賣虧的也不多了，畢竟最3年的車大虧，6年的車小虧，6年以上的車幾乎不怎么虧損了其實買二手車主要看你的用處，如果你講究面子要場面的話就買奧迪Q5，畢竟人家品牌在那放著，如果講究皮實耐躁就選漢蘭達，維修保養都不貴，簡單幫忙分析，如果需要更多交流互相關注下私聊如果只有20萬的話，我的建議有以下幾點：1.可以考慮買部二手的A4L，這部車新車保值率不高，17款的18萬左右就可以買到2.可以考慮合資B級二手車，18年左右的，行使里程4萬公里左右，15萬可以拿下3.買二手車的好處就是，開幾年再出手，也不會折損很多，省了購置稅，過戶費，還有保險4.也不要聽那些人說的水很深，無論是水泡車，事故車，翻新車，都可以看的出來，商家也會簽合同，車況不符車款三倍賠付，也有檢測機構的 。導語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車 。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素 。為了更好地服務于汽車消費者，作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于大量投訴數據，將陸續對各品牌二手車型進行質量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息 。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產）部分年款車型，詳細分析見以下內容 。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾 。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業的飛速發展，汽車也成了改革開放發展的重頭戲 。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠 。一時間，在當年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞 。之后隨著國內經濟建設的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內建廠 。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關單位的高級用車，而對于十幾年前，國內家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內生產總值連年攀升，汽車發展也在與時俱進 ?，F如今，SUV車型成了國內消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產，時至如今，依舊是國內消費者非常認可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上 。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低 。本期車質網將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考 。一、保值率分析數據來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內穩定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業中較高的水準，在新車購買一年后，國產Q5依舊能保持74%的保值率，在行業中也算是不錯的成績 。而進口車型相比于國產Q5，價格相差太大，自Q5國產后，進口Q5在國內銷量一直平平，因此這也導致了進口車型要比國產Q5更容易貶值的原因 。不過，從數據上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區域穩定態勢 。整體來看，無論是國產Q5還是進口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率 。二、市場價格分析數據來源：第一車網在新車價格方面，進口Q5要比國產車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發動機，國產Q5是2.0T渦輪發動機 。而至于為何二手車價格中，進口車比國產Q5便宜，這和兩車在國內的銷量有很大關系 。自奧迪Q5正式國產后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導致了進口Q5在國內銷量寥寥無幾的結局，加上進口車維修保養價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向 。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內召回2011年5月-2016年2月份生產的Q5和A6L車型，共計638771輛 。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內部電路短路，從而導致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發動機艙起火 。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題 。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現銹蝕 。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質量”因素往往容易被忽視，作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于大量投訴數據，對奧迪Q5產品進行質量評估，從中發掘可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息 。從車質網投訴的數據來看，國產Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關系，而截止到目前為止，車質網接到的變速箱頓挫投訴已經接近500條 。而有關變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中 。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上 。和國產車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱 。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多 。此外，進口車型發動機燒機油的特征要比國產車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低 。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意 。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數據來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題 。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱 。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降 。此外，我們還針對進口Q5和國產Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據了主要投訴比例 。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制 。具體詳細車型投訴排名如下：五、養車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養售后也是非常重要的參考指標 。得益于奧迪多年在國內的不斷發展，截止到目前為止，奧迪在國內經銷商已經擴展到了近1200于家 。如圖所示，這其中大部分經銷商都被鋪設到了華北、華南等地區 。編輯從奧迪官網獲悉，其中目前北京奧迪一級經銷商為25家數量上遠超于奔馳、寶馬 。不僅如此，連偏遠地區新疆也包含一級經銷商2家和西藏一級經銷商1家，這對于國內大部分地區，車輛保養售后還是比較方便的 。2、保養費用以2013款2.0T車型為例，國產奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養，每10000公里進行一次大的保養 。其中，4S店贈送首保 。而從保養成本來看，Q5車型單次保養費用整體偏高，再加上EA888發動機需要每5000公里更換機油，這也直接導致了保養金額的上升，以60000公里來計算，國產Q5光更換配件的費用就達到了25000元 。據悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養車成本的最大難題 。而關于進口Q5車型，由于在國內銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養費用 。不過按照國產車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高 。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點 。對此車質網綜合工信部及各大主流汽車網站油耗統計數據，以國產Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數據偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數據與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平 。六、新車/二手車對比車質網綜合產品力、質量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型 。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型 。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅系統可以使車輛擁有更好的通過性 。最終車質網結合產品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型 。而進口車型相比于國產車型，配置上基本旗鼓相當，最重要的是保有量和養車成本相比國產車型毫無性價比可言 。所以，二手國產Q5才是消費者最值得適合出手的車型 ?？偨Y：從第一臺奧迪Q5正式國產，時至如今，Q5車型已經在國內已歷經了8個春秋，從剛開始種種質量問題，到現在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產品質量已基本穩定 。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造 。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅動系統改為適時四驅，相對更省油 。而配備托森差速鎖全時四驅的老款車型雖然在油耗上不占優勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性 。同時，相信各位也已經注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現如此，車質網也將繼續跟進測試 ?，F在花 18 萬買臺 14 年的六萬公里左右的奧迪 Q5 有必要嗎？你好，感謝您邀請我來回答這個問題，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對于這個問題還是相對有所了解的 。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測 。我們經常會接觸客戶詢問一些關于二手車值不值得購買的問題 。因此，下面我就從我個人的角度回答一下你此次提出的這個問題 。奧迪Q5已經正式停產，取而代之的是全新一代Q5L，這一代的Q5L雖然發布時價格很高，但是新款車型也一直貫穿奧迪以價換量的銷售模式，目前新款新車都有大幅度的優惠，低配版裸車價格大概在32.92萬左右 。盡管新車降價如此厲害，但是為什么老款奧迪Q5的二手車價格依然那么高呢？原因如下：1.購買新車時，銷售往往會聯合多種附加產品捆綁售出，比如全車貼膜、腳墊和行車記錄儀等東西 。銷售買裸車往往是不掙錢的，靠的就是這些附加產品提成 。2.購買新車需要交納購置稅，大概在車價的10%左右，還有第一年的保險費用和一些排量稅等費用，如果購買上圖這款Q5L，大概的落地價格也在37.5萬左右 。3.新車的貶值率在頭3年的比例是最高的，過了3年后就逐漸趨于穩定 。比如你買一輛新車落地37.5萬，賣二手車按新車的裸車價來計算，也就是33萬，假如第一年貶值率為10%，那么你開一年的車只能賣29.7萬，虧損7.2萬 。再來看14年的奧迪Q5到底值多少錢，如果再開2年能虧多少？我們以2013款 40TFSI 進取型為例：新車指導價都差不太多 。5年車齡的Q5市場價格大概就在18萬左右，但是如果你以18萬購買，開2年后市場的預估價也在15萬左右，比新車要節省至少一倍以上 。雖然18萬購買一臺14年六萬公里左右的Q5相對來說還是比較劃算的，但是影響二手車價值最主要因素就是車況，如果車況沒問題的話，就可以放心購買 。但是目前二手車行業還存在著諸多亂象，水確實也比較深的情況 。你不能因為價格合適就直接去選購車輛，雖然大家都說一分價錢一分貨，可是在二手車行業中有的時候并不是這個邏輯，很多賣家將有問題的車輛虛高報價，讓消費者以為車況很好，砍砍價就入手了，消費者還以為占了便宜，實際上卻買了一臺問題車輛 。所以最終決定二手車購買價格的，應該是他的車況 。車況好就值得購買，車況不好就算便宜也不一定值得購買，因為便宜的錢不一定夠你后期的維護使用成本 。所以你在買二手車之前，無論是在平臺購車，還是二手車市場，又或者是親戚朋友買賣車輛，歸根結底還是需要先搞清楚車況，只有這樣你才可以放心購買二手車 。而我們一般建議大家，因為二手車市場存在水很深的情況 。如果你自己懂車的話是最好的，如果你自己不懂車的話，你可以尋找身邊比較懂車的朋友幫你把關一下 。當然如果你自己不懂車、身邊也沒有懂車的朋友的話呢，這時候我建議你在購買二手車之前，最好尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構幫你在購車之前把把關，舉個例子 。我們幫忙把關一臺車收費一般在幾百塊錢左右，如果車況不好的話，你可以放棄購買尋找新的車源 。如果車況OK的話我們會把車輛存在的各種大小問題以及車輛后期需要整備維修的地方統統告訴你，包含整備維修的成本 。同時結合檢測到的實際車況，還會根據車況給你提供一個參考價，這樣讓你知己知彼 。最大的好處是當你完全了解了車況以及車輛存在的瑕疵和問題后，你更加容易和賣家進行討價還價，一般砍價省下來的費用通常都是這點服務費用的好幾倍甚至十幾倍以上 。記住二手車水很深，買二手車千萬不要圖便宜去買，一定要先搞清楚車況后 。在此基礎上知己知彼再砍價會容易很多，賣家也拿你沒辦法，只有這樣才能以一個合理的價格買到一臺車況相對合理好的車輛 。好了，就先回答到這里吧 。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的 。如果你有任何二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 ?；蛘咧苯釉谙路皆u論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~謝邀，先來說說新車吧，現在漢蘭達新車還是加價低配加1萬6到2萬左右，高配的相對少點，也得加個萬把塊，漢蘭達這款車就是任性我就加錢賣，所以大家看到二手車市場上的漢蘭達是超級保值，再來說說Q5，現在奧迪的車降價的幅度真是夠大，說是跳樓價也不為過，以前買臺奧迪Q5都得50---70萬，現在一國產，低配現在才30多，而且還是Q5L最新款，看著都心動不過新車價格對二手車的價格的沖擊是實質性的，以前50多萬買q5，開個3年你現在賣得折一小半，沒辦法新車價在那放著，漢蘭達新車價格堅挺，二手車肯定價格也堅挺，買二手車以后再賣虧的也不多了，畢竟最3年的車大虧，6年的車小虧，6年以上的車幾乎不怎么虧損了其實買二手車主要看你的用處，如果你講究面子要場面的話就買奧迪Q5，畢竟人家品牌在那放著，如果講究皮實耐躁就選漢蘭達，維修保養都不貴，簡單幫忙分析，如果需要更多交流互相關注下私聊如果只有20萬的話，我的建議有以下幾點：1.可以考慮買部二手的A4L，這部車新車保值率不高，17款的18萬左右就可以買到2.可以考慮合資B級二手車，18年左右的，行使里程4萬公里左右，15萬可以拿下3.買二手車的好處就是，開幾年再出手，也不會折損很多，省了購置稅，過戶費，還有保險4.也不要聽那些人說的水很深，無論是水泡車，事故車，翻新車，都可以看的出來，商家也會簽合同，車況不符車款三倍賠付，也有檢測機構的 。導語：購買二手車雖然對于消費者而言是最為實惠的選擇，但在購車時總會有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車 。實際上，相比實體性貶值（有形損耗）更難被察覺的，則是二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素 。為了更好地服務于汽車消費者，作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于大量投訴數據，將陸續對各品牌二手車型進行質量評估，從而為大家提供直接有效的參考信息 。本期評估對象為奧迪Q5（進口及國產）部分年款車型，詳細分析見以下內容 。要說國人最認可的汽車品牌是什么？沒錯，一定是大眾 。在上世紀80年代，中國正處于改革開放年代，隨著各行各業的飛速發展，汽車也成了改革開放發展的重頭戲 。但在一開始，中國號召世界各地汽車品牌尋去合作時，竟沒有一家品牌愿意來中國建廠，最后還是德國大眾慧眼識珠，看到了中國汽車市場的巨大前景，之后便選擇在上海合資進廠 。一時間，在當年擁有一輛桑塔納便成了國人有錢的代名詞 。之后隨著國內經濟建設的不斷完善，大眾公司子品牌-奧迪也成功在國內建廠 。在二十世紀初，奧迪車成了國家政府機關單位的高級用車，而對于十幾年前，國內家庭汽車還沒有完全普及，看著每天呼嘯而過的奧迪A6，很多人種下夢想，今生今世賺錢了一定要開上奧迪車！而隨著之后十幾年的時間，國內生產總值連年攀升，汽車發展也在與時俱進 。現如今，SUV車型成了國內消費者最搶手的車型，而奧迪Q5作為中型SUV，從2010年正式開始國產，時至如今，依舊是國內消費者非常認可的一款SUV，平均每月銷量都在上萬臺以上 。近期，一汽奧迪又專門針對中國消費者，推出了加長版的Q5L來搶占市場，這樣一來，老款車型價格也將進一步降低 。本期車質網將針對2010-2015款進口奧迪Q5和2010-2017款一汽-大眾奧迪Q5車型進行分析，以便選擇二手車的消費者參考 。一、保值率分析數據來源：二手車之家憑借著奧迪車型在國內穩定的銷量和不錯的口碑，二手車保值率也處于行業中較高的水準，在新車購買一年后，國產Q5依舊能保持74%的保值率，在行業中也算是不錯的成績 。而進口車型相比于國產Q5，價格相差太大，自Q5國產后，進口Q5在國內銷量一直平平，因此這也導致了進口車型要比國產Q5更容易貶值的原因 。不過，從數據上來看，即使這樣，進口車型第一年的貶值率也不低于70%，在之后幾年中貶值率也區域穩定態勢 。整體來看，無論是國產Q5還是進口Q5，相比于其它品牌的車型，都有著不錯的保值率 。二、市場價格分析數據來源：第一車網在新車價格方面，進口Q5要比國產車型高出一大截，這主要是因為進口Q5大多搭載是3.0T機械增壓發動機，國產Q5是2.0T渦輪發動機 。而至于為何二手車價格中，進口車比國產Q5便宜，這和兩車在國內的銷量有很大關系 。自奧迪Q5正式國產后，更親民的售價迅速吸引了一大批消費者，2.0T的黃金動力更符合日常駕駛，所以這也導致了進口Q5在國內銷量寥寥無幾的結局，加上進口車維修保養價更高，所以直接影響到它二手車市場價格的走向 。三、年款車型分析在今年6月份，奧迪在國內召回2011年5月-2016年2月份生產的Q5和A6L車型，共計638771輛 。主要原因是：1.輔助冷卻液泵可能被異物堵塞導致過熱；2.輔助冷卻液泵中的水汽可能會造成內部電路短路，從而導致輔助冷卻液泵局部溫度過高和相關零件熔蝕，嚴重時可能還會造成發動機艙起火 。因此，各位在選購Q5二手車型時，一定要注意此類問題 。除此之外，2010款-2015款個別車型存在天窗漏水等情況，所以在檢查車型時，像A柱內的排水管道一定不要放過，以防因漏水出現銹蝕 。四、車型故障分析實際上，消費者在選擇二手車時“原車制造質量”因素往往容易被忽視，作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網基于大量投訴數據，對奧迪Q5產品進行質量評估，從中發掘可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息 。從車質網投訴的數據來看，國產Q5主要故障集中在變速箱上，其中，前三項投訴量都和變速箱有關系，而截止到目前為止，車質網接到的變速箱頓挫投訴已經接近500條 。而有關變速箱的其它故障問題，如變速箱抖動、滑閥箱故障、變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮、無法換擋等，投訴量同樣較為集中 。而此類投訴主要集中2010款搭載的7速雙離合變速箱上 。和國產車型一樣，進口車型的投訴也主要集中在變速箱問題上，因為2011款之前的進口Q5也都使用的7速雙離合變速箱 。之后奧迪公司重視到了變速箱的嚴重問題，便從2011款（包含進口和國產）開始更換了采埃孚8AT變速箱，故障率便減少了很多 。此外，進口車型發動機燒機油的特征要比國產車明顯，雖然車型銷量一般，但68例的燒機油問題實屬不低 。因此，各位在選購進口車型時，一定要特別注意 。點擊查看一汽-大眾奧迪-Q5車系頻道點擊查看進口奧迪-Q5車系頻道通過詳細數據來看，如上所示，二者投訴量主要集中在2010款車型上，而故障顯示全部為變速箱問題 。因此，各位在選購二手車時，一定要繞開2010款車型所使用的雙離合變速箱 。而更換為8AT變速箱后，故障率有明顯的下降 。此外，我們還針對進口Q5和國產Q5具體車型投訴量進行了收集，整體來看，依舊是2010款的車型占據了主要投訴比例 。與此同時，2012款的兩款車型因變速箱頓挫投訴量也較多，編輯猜測可能是因為該車第一年匹配采埃孚8AT變速箱，在調教功力上稍有欠缺，到2013款升級后問題基本得到了控制 。具體詳細車型投訴排名如下：五、養車成本分析1、4S店及售后維修點分布在二手車評估中，維修保養售后也是非常重要的參考指標 。得益于奧迪多年在國內的不斷發展，截止到目前為止，奧迪在國內經銷商已經擴展到了近1200于家 。如圖所示，這其中大部分經銷商都被鋪設到了華北、華南等地區 。編輯從奧迪官網獲悉，其中目前北京奧迪一級經銷商為25家數量上遠超于奔馳、寶馬 。不僅如此，連偏遠地區新疆也包含一級經銷商2家和西藏一級經銷商1家，這對于國內大部分地區，車輛保養售后還是比較方便的 。2、保養費用以2013款2.0T車型為例，國產奧迪Q5車型為每5000公里一次小保養，每10000公里進行一次大的保養 。其中，4S店贈送首保 。而從保養成本來看，Q5車型單次保養費用整體偏高，再加上EA888發動機需要每5000公里更換機油，這也直接導致了保養金額的上升，以60000公里來計算，國產Q5光更換配件的費用就達到了25000元 。據悉，奧迪4S店的工時費也比較高，這將會成為車主日后養車成本的最大難題 。而關于進口Q5車型，由于在國內銷量車型實屬一般，編輯也沒有查到確切保養費用 。不過按照國產車型推理，進口車型的配件費用至少還要漲50%以上，甚至更高 。3、車輛油耗水平在購買二手車時，油耗也是消費者評判非常重要的一個點 。對此車質網綜合工信部及各大主流汽車網站油耗統計數據，以國產Q5 2.0T 40 TFSI車型為例，去除與其它數據偏離較大的最高及最低油耗，綜合得出平均綜合油耗為9.95L 。雖然該實際油耗數據與工信部給出的油耗偏差較大，但這樣的油耗對于一輛230匹車型來說，基本算正常水平 。六、新車/二手車對比車質網綜合產品力、質量口碑以及使用成本等因素考慮，為消費者推薦2013款 40 TFSI 技術型 5座及進口2013款 40 TFSI hybrid車型 。首先這兩款車型可以避開因為7速雙離合變速箱故障存在的巨大隱患，此外，受2012款車型8AT變速箱換擋抖動故障率高的原因，因此也不作為推薦車型 。此外，老款車型配備的托森差速器和全時四驅系統可以使車輛擁有更好的通過性 。最終車質網結合產品售價、故障率問題以及配置方面等綜合考慮，更推薦消費者購買2013款以上的二手車車型 。而進口車型相比于國產車型，配置上基本旗鼓相當，最重要的是保有量和養車成本相比國產車型毫無性價比可言 。所以，二手國產Q5才是消費者最值得適合出手的車型 ?？偨Y：從第一臺奧迪Q5正式國產，時至如今，Q5車型已經在國內已歷經了8個春秋，從剛開始種種質量問題，到現在成為保值率最高的車型之一，奧迪Q5產品質量已基本穩定 。前不久，新款奧迪Q5L剛剛上市，相比于老款車型，新款Q5L在車身尺寸上更大，專為中國用戶打造 。此外，新車在科技和豪華配置上有一定升級，驅動系統改為適時四驅，相對更省油 。而配備托森差速鎖全時四驅的老款車型雖然在油耗上不占優勢，但脫困能力要相比新款Q5L好很多，所以，相比而言，在走一些爛路的時候，老款車型會有更好的通過性 。同時，相信各位也已經注意到，新款Q5L又換回了自家的7速雙離合變速箱，曾經在變速箱上栽了一個大埂頭的奧迪，此次對自家變速箱如此自信，至于這款變速箱在之后的用車過程中到底表現如此，車質網也將繼續跟進測試 ?，F在花 18 萬買臺 14 年的六萬公里左右的奧迪 Q5 有必要嗎？你好，感謝您邀請我來回答這個問題，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對于這個問題還是相對有所了解的 。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測 。我們經常會接觸客戶詢問一些關于二手車值不值得購買的問題 。因此，下面我就從我個人的角度回答一下你此次提出的這個問題 。奧迪Q5已經正式停產，取而代之的是全新一代Q5L，這一代的Q5L雖然發布時價格很高，但是新款車型也一直貫穿奧迪以價換量的銷售模式，目前新款新車都有大幅度的優惠，低配版裸車價格大概在32.92萬左右 。盡管新車降價如此厲害，但是為什么老款奧迪Q5的二手車價格依然那么高呢？原因如下：1.購買新車時，銷售往往會聯合多種附加產品捆綁售出，比如全車貼膜、腳墊和行車記錄儀等東西 。銷售買裸車往往是不掙錢的，靠的就是這些附加產品提成 。2.購買新車需要交納購置稅，大概在車價的10%左右，還有第一年的保險費用和一些排量稅等費用，如果購買上圖這款Q5L，大概的落地價格也在37.5萬左右 。3.新車的貶值率在頭3年的比例是最高的，過了3年后就逐漸趨于穩定 。比如你買一輛新車落地37.5萬，賣二手車按新車的裸車價來計算，也就是33萬，假如第一年貶值率為10%，那么你開一年的車只能賣29.7萬，虧損7.2萬 。再來看14年的奧迪Q5到底值多少錢，如果再開2年能虧多少？我們以2013款 40TFSI 進取型為例：新車指導價都差不太多 。5年車齡的Q5市場價格大概就在18萬左右，但是如果你以18萬購買，開2年后市場的預估價也在15萬左右，比新車要節省至少一倍以上 。雖然18萬購買一臺14年六萬公里左右的Q5相對來說還是比較劃算的，但是影響二手車價值最主要因素就是車況，如果車況沒問題的話，就可以放心購買 。但是目前二手車行業還存在著諸多亂象，水確實也比較深的情況 。你不能因為價格合適就直接去選購車輛，雖然大家都說一分價錢一分貨，可是在二手車行業中有的時候并不是這個邏輯，很多賣家將有問題的車輛虛高報價，讓消費者以為車況很好，砍砍價就入手了，消費者還以為占了便宜，實際上卻買了一臺問題車輛 。所以最終決定二手車購買價格的，應該是他的車況 。車況好就值得購買，車況不好就算便宜也不一定值得購買，因為便宜的錢不一定夠你后期的維護使用成本 。所以你在買二手車之前，無論是在平臺購車，還是二手車市場，又或者是親戚朋友買賣車輛，歸根結底還是需要先搞清楚車況，只有這樣你才可以放心購買二手車 。而我們一般建議大家，因為二手車市場存在水很深的情況 。如果你自己懂車的話是最好的，如果你自己不懂車的話，你可以尋找身邊比較懂車的朋友幫你把關一下 。當然如果你自己不懂車、身邊也沒有懂車的朋友的話呢，這時候我建議你在購買二手車之前，最好尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構幫你在購車之前把把關，舉個例子 。我們幫忙把關一臺車收費一般在幾百塊錢左右，如果車況不好的話，你可以放棄購買尋找新的車源 。如果車況OK的話我們會把車輛存在的各種大小問題以及車輛后期需要整備維修的地方統統告訴你，包含整備維修的成本 。同時結合檢測到的實際車況，還會根據車況給你提供一個參考價，這樣讓你知己知彼 。最大的好處是當你完全了解了車況以及車輛存在的瑕疵和問題后，你更加容易和賣家進行討價還價，一般砍價省下來的費用通常都是這點服務費用的好幾倍甚至十幾倍以上 。記住二手車水很深，買二手車千萬不要圖便宜去買，一定要先搞清楚車況后 。在此基礎上知己知彼再砍價會容易很多，賣家也拿你沒辦法，只有這樣才能以一個合理的價格買到一臺車況相對合理好的車輛 。好了，就先回答到這里吧 。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的 。如果你有任何二手車相關的問題都可以關注我們公眾號“檢車家”咨詢了解 ?；蛘咧苯釉谙路皆u論留言或者私信我 。我一定盡我所能幫你解決 。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~隨著人們生活水平的逐漸提高，買輛車作為日常代步的工具已經不算什么了，不過，隨著中國汽車保有量越來越多，二手車市場也越來越大，說實在的，若不是特別懂車，真心不建議大家去不了解的二手車市場買車，水太深了 。近日，李女士就遇到了這樣一件事，本來高高興興的去買車，還很相信瓜子二手車的品牌，結果買了一輛奧迪Q5，剛開出門就壞了 。李女士表示：因為預算不太夠，所以就像買一輛二手車開，價格能便宜不少 。隨后，李女士精挑細選，在瓜子二手車看中了一輛紅色的奧迪Q5 。有車的朋友都知道，正常情況下，買車之前一般都是想要試駕的，尤其是二手車，一來體驗一下車輛的性能，二來也能了解一下車輛是否有故障 。然而，當李女士相中這輛奧迪Q5后，銷售人員卻告訴李女士車是不允許試駕的，說是公司規定，但保證車肯定沒問題，還可以出具檢測報告 。李女士看到檢測報告，上面只說了公里數異常，其他也沒什么問題，檢查了車輛外觀，也覺得挺好的，就交錢提車了 ?？蓻]成想，車剛開出門就發生了異響，隨后李女士要求檢查，但對方卻以維修師傅放假為由，一直搪塞李女士，沒辦法，李女士只好自己花錢找了一個修車廠，檢查后，發現異響來源是車輛前軸故障 。既然有故障了，李女士自然不想在要這輛車了，隨后便是與瓜子二手車漫長的交涉 。買的時候顧客是上帝，想要退回來，簡直難于登天，不管李女士怎么說，對方就是不同意退車 。最后，在采訪人員的幫助下，對方才表示會為李女士辦理退車手續 。買車本是一件高興事，但要是遇到事故車，甭提別糟心了，提醒各位朋友，二手車交易有很多貓膩，不是知根知底，還是盡量找一些靠譜的車行吧 。5，二手Q5多少錢2011款的 二手的2012年白色標配奧迪q5如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在同款新車包牌價格基礎上打個六折左右，具體看實際車況 。包括過戶42萬左右 。人家那會買是加3－5萬 ?，F在全國部分地區優惠1萬，普遍平價賣 。但11年不過3萬公里的車就算準新車，拋去當初的購置稅，能按官方指導價買到就算不錯了 。6，奧迪q5已經6年12公里估計多少錢 您好，大概在原車價的3折，二手車的估價，需要車齡,行駛里程,事故情況等方面綜合車況考慮,只有掌握完全信息，才能正確對機動車進行估價的，否則信息不準不全，對估價的偏差會很大,建議去二手車市場請專業人士看看 。按照廠家的指導說法：q52.0排量的，在市區應該是1元左右，在高速上 應該在0.8元左右，。但是如果您的車是3.2排量！可能會耗油高一半！！7，2013款奧迪q5跑了一萬多公里直多少錢 正常打8折 。具體的要現場分析八折左右的價格，望采納！可以八五折出售 。具體需要看你說的跑了3萬公里的奧迪q5的車子年限、配置等信息才可以準確估價能夠值多少錢，二手車只有行駛公里數是無法準確估價的 。2年的q5 1萬公里 市場價格大約還值36萬左右 。8，奧迪Q5現在多少錢38萬到56萬之間吧，具體看你要購買的配置，你可以去車惠網看看，他們那經常搞奧迪汽車團購，蠻有名氣的奧迪Q5品牌：奧迪車身結構：SUV排量：2.0L變 速 箱：雙離合自動顏色：石英灰朱鷺白水晶銀幻影黑深海藍其它車系文章參數配置視頻二手車論壇指導價38.36-56.77萬奧迪Q5(進口)品牌：奧迪車身結構：SUV排量：2.0L3.2L變 速 箱：雙離合自動顏色：朱鷺白水晶銀旋風黑石榴紅幻影黑其它車系文章參數配置視頻二手車論壇指導價60.80-67.80萬9，奧迪q五要多少錢一輛 一汽奧迪Q5報價如下:2010款 2.0TSI 進取型 37.98萬 2010款 2.0TSI 技術型 42.38萬 2010款 2.0TSI 舒適型 47.58萬 2010款 2.0TSI 豪華型 53.98萬 進口奧迪Q5報價如下:2010款 2.0TSI 運動版 57.70萬 2010款 2.0TSI 越野版 63.50萬 2010款 3.2 運動版 65.80萬 2010款 3.2 越野版 67.80萬奧迪Q5新車指導價：35.85-56.77萬，一般都會有2萬以上的優惠力度，具體需要咨詢當地的經銷商，望采納一汽-大眾奧迪-奧迪Q5新車指導價：35.85-56.77萬二手車價格：28.00-52.00萬參考資料：http://www.autohome.com.cn/812/#pvareaid=1018你好 新車指導價：35.85-56.77萬國內沒有10，奧迪q5的漆號在什么地方奧迪q5的漆號神行者2代吧，“零利率尊享優貸計劃”，日期截至3月31日止，這個期間購車可以在一年以內零利率無息購車，簡單說你現在只需付官方指導價格的一半，到明年3月份以前再付另一半即可：路虎神行者2代車型官方指導價首付期限零利率12個月后支付尾款2.2l td4 se柴油版 ￥498,000 ￥249,000 12 0% ￥249,0003.2l i6 se汽油版 ￥568,000 ￥284,000 12 0% ￥284,0002.2l td4 hse柴油版 ￥578,000 ￥289,000 12 0% ￥289,0003.2l i6 hse汽油版 ￥648,000 ￥324,000 12 0% ￥324,000你最好聯系當地或相近區域的經銷商進行試駕 。發動機號在左側也就是駕駛員那邊的發動機前端（發動機與駕駛室之間的縫隙里）,打開后面的發動機蓋只能看到汽缸蓋,人要趴在發動機的上面才能拓 。

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