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，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次， 2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。這個問題有點大20萬左右的車型太多了轎車類南北大眾帕薩特，邁騰日系車3強，凱美瑞，雅閣，天籟屌絲類，邁銳寶，鎖8 ， K5Suv途觀，奇駿， crv ， rav4這些都是很主流的品牌選車完全根據(jù)自己的需求如果商務(wù)用推薦的以上幾大轎車都可以如果家用屌絲類都可以百年奔馳毀于北汽，不要說我在攻擊奔馳品牌，我是E300l用戶，質(zhì)量就是渣全新2018款奔馳新C級于去年11月上市。國產(chǎn)新C級售價區(qū)間31.28~48.9萬元，包含1.6T的3款及2.0T的9款共12款車型。在去年中國豪華汽車品牌市場銷量榜中， BBA占據(jù)榜單前三席，奔馳以58.8萬臺銷量微弱劣勢屈居第二，僅落后排名第一的奧迪品牌1萬輛。而奔馳C級全年銷售12.83萬輛，在奔馳全系中排名首位。新C級采用了1.6T+9AT和2.0T+9AT兩套動力系統(tǒng) ，最大功率及扭矩分別達到115KW/250Nm和180KW/370Nm ，差異明顯。新C的車身尺寸4714*1810*1442mm ，軸距達到2840mm 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BBA占據(jù)榜單前三席，奔馳以58.8萬臺銷量微弱劣勢屈居第二，僅落后排名第一的奧迪品牌1萬輛。而奔馳C級全年銷售12.83萬輛，在奔馳全系中排名首位。新C級采用了1.6T+9AT和2.0T+9AT兩套動力系統(tǒng) ，最大功率及扭矩分別達到115KW/250Nm和180KW/370Nm ，差異明顯。新C的車身尺寸4714*1810*1442mm ，軸距達到2840mm 。在同級別中規(guī)中矩。而新C級采用發(fā)動機前置后驅(qū)的方式，前后懸均采用了多連桿獨立懸掛，體現(xiàn)了豪華車應(yīng)有的造車態(tài)度。配置方面，各項安全配置/天窗/中控屏/倒車影像/座椅電動調(diào)節(jié)/后視鏡電動折疊/LED大燈等配置，不可謂不豐富。且有兩驅(qū)及四驅(qū)版本可供選擇。全新C級隨著人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求也變得越來越貼合人們的訴求~~如果是你，打算入手哪一款呢??想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350 ，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小， 2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù) ，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次， 2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4 ，寶馬3系這種的老車，如果預(yù)算擴散到8萬的話可以買到2011款A(yù)160 ，或是08款寶馬1系，從維修保養(yǎng)的費用來看， BBA的維修保養(yǎng)費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數(shù) ，而且這個年齡段的車子，要么已經(jīng)大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現(xiàn)的就是動力變?nèi)?、剎車變軟，前者是由于發(fā)動機老化、積碳等原因，導(dǎo)致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統(tǒng)、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發(fā)動機的老化的另一點表現(xiàn)就是燒機油，這無關(guān)日系或德系。本來機油本身就會產(chǎn)生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發(fā)動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導(dǎo)致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質(zhì)感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現(xiàn)老化等，這些問題會導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)異性、松散的問題。（文/圖優(yōu)信）老鐵雙擊666！關(guān)注小優(yōu) ，向小優(yōu)提問~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~如果說7系和S級的加長版比較實用。悍馬這一類的加長版有點笨重。我印象中覺得最好看的加長車型是——勞斯萊斯銀云注意區(qū)別，真正的銀云可不是國內(nèi)青島索爾山寨的那款禮賓車，而是勞斯萊斯于1950-1960年間推出的旗艦車型，雖然嚴格來說不算加長，但是推出的后兩款是比第一款尺寸要大一些的，線條更加流程，說加長也不過分！銀云配V8自吸式發(fā)動機，最高時速在202km/H ，在當時是一個非常豪華的數(shù)據(jù)了，內(nèi)飾和減震這些也都是當時最頂級的，目前市面上已經(jīng)不多見，國內(nèi)就更加稀有了！2020款奔馳GLC260L是GLC系列中的低功率版本，共提供兩款車型，分別是4MATIC 動感型和4MATIC 豪華型，指導(dǎo)價為39.28萬元和42.28萬元，其競爭對手鎖定寶馬X3、奧迪Q5L ，目前終端最大優(yōu)惠在2萬元左右。因為奧迪Q5L大幅度降價瞬間提升了自身性價比，優(yōu)惠幅度在7萬元以上，乞丐版已經(jīng)逼近30萬元，作為中型SUV這個價格誘惑力還是非常強大的，而最終市場銷量也證明了這一點。奔馳GLC260L在價格方面優(yōu)勢不明顯，我們來看看配置、性能方面有沒有優(yōu)勢。奔馳GLC260L提供2.0T低功率版本發(fā)動機，其性能表現(xiàn)與寶馬X3、奧迪Q5L非常接近，匹配9擋手自一體變速箱，操控體驗相當出色；而奔馳GLC的軸距是三款車中最大的，達到了2973mm ，實際體驗要比寶馬、奧迪長不少，空間表現(xiàn)值得肯定；奔馳GLC標配懸架軟硬調(diào)節(jié)、可變轉(zhuǎn)向比、遠程啟動、副駕駛位后排調(diào)節(jié)、LED大燈，但是在低配版本方面的液晶屏、儀表盤等不及寶馬功能更豐富。奔馳GLC260L就目前的價格而言，與奧迪Q5L對標沒有優(yōu)勢，不過BBA的車型都各有各的特色，有時候不能單純以價格論英雄，在性能、配置、空間表現(xiàn)上還是領(lǐng)先于奧迪Q5L的，未來如果價格方面還有更大的優(yōu)惠，我想是值得考慮的。百年奔馳毀于北汽，不要說我在攻擊奔馳品牌，我是E300l用戶，質(zhì)量就是渣百年奔馳毀于北汽，不要說我在攻擊奔馳品牌，我是E300l用戶，質(zhì)量就是渣全新2018款奔馳新C級于去年11月上市。國產(chǎn)新C級售價區(qū)間31.28~48.9萬元，包含1.6T的3款及2.0T的9款共12款車型。在去年中國豪華汽車品牌市場銷量榜中， BBA占據(jù)榜單前三席，奔馳以58.8萬臺銷量微弱劣勢屈居第二，僅落后排名第一的奧迪品牌1萬輛。而奔馳C級全年銷售12.83萬輛，在奔馳全系中排名首位。新C級采用了1.6T+9AT和2.0T+9AT兩套動力系統(tǒng) ，最大功率及扭矩分別達到115KW/250Nm和180KW/370Nm ，差異明顯。新C的車身尺寸4714*1810*1442mm ，軸距達到2840mm 。在同級別中規(guī)中矩。而新C級采用發(fā)動機前置后驅(qū)的方式，前后懸均采用了多連桿獨立懸掛，體現(xiàn)了豪華車應(yīng)有的造車態(tài)度。配置方面，各項安全配置/天窗/中控屏/倒車影像/座椅電動調(diào)節(jié)/后視鏡電動折疊/LED大燈等配置，不可謂不豐富。且有兩驅(qū)及四驅(qū)版本可供選擇。全新C級隨著人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求也變得越來越貼合人們的訴求~~如果是你，打算入手哪一款呢??百年奔馳毀于北汽，不要說我在攻擊奔馳品牌，我是E300l用戶，質(zhì)量就是渣全新2018款奔馳新C級于去年11月上市。國產(chǎn)新C級售價區(qū)間31.28~48.9萬元，包含1.6T的3款及2.0T的9款共12款車型。在去年中國豪華汽車品牌市場銷量榜中， BBA占據(jù)榜單前三席，奔馳以58.8萬臺銷量微弱劣勢屈居第二，僅落后排名第一的奧迪品牌1萬輛。而奔馳C級全年銷售12.83萬輛，在奔馳全系中排名首位。新C級采用了1.6T+9AT和2.0T+9AT兩套動力系統(tǒng) ，最大功率及扭矩分別達到115KW/250Nm和180KW/370Nm ，差異明顯。新C的車身尺寸4714*1810*1442mm ，軸距達到2840mm 。在同級別中規(guī)中矩。而新C級采用發(fā)動機前置后驅(qū)的方式，前后懸均采用了多連桿獨立懸掛，體現(xiàn)了豪華車應(yīng)有的造車態(tài)度。配置方面，各項安全配置/天窗/中控屏/倒車影像/座椅電動調(diào)節(jié)/后視鏡電動折疊/LED大燈等配置，不可謂不豐富。且有兩驅(qū)及四驅(qū)版本可供選擇。全新C級隨著人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求也變得越來越貼合人們的訴求~~如果是你，打算入手哪一款呢??想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350 ，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小， 2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù) ，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次， 2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。百年奔馳毀于北汽，不要說我在攻擊奔馳品牌，我是E300l用戶，質(zhì)量就是渣全新2018款奔馳新C級于去年11月上市。國產(chǎn)新C級售價區(qū)間31.28~48.9萬元，包含1.6T的3款及2.0T的9款共12款車型。在去年中國豪華汽車品牌市場銷量榜中， BBA占據(jù)榜單前三席，奔馳以58.8萬臺銷量微弱劣勢屈居第二，僅落后排名第一的奧迪品牌1萬輛。而奔馳C級全年銷售12.83萬輛，在奔馳全系中排名首位。新C級采用了1.6T+9AT和2.0T+9AT兩套動力系統(tǒng) ，最大功率及扭矩分別達到115KW/250Nm和180KW/370Nm ，差異明顯。新C的車身尺寸4714*1810*1442mm ，軸距達到2840mm 。在同級別中規(guī)中矩。而新C級采用發(fā)動機前置后驅(qū)的方式，前后懸均采用了多連桿獨立懸掛，體現(xiàn)了豪華車應(yīng)有的造車態(tài)度。配置方面，各項安全配置/天窗/中控屏/倒車影像/座椅電動調(diào)節(jié)/后視鏡電動折疊/LED大燈等配置，不可謂不豐富。且有兩驅(qū)及四驅(qū)版本可供選擇。全新C級隨著人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求也變得越來越貼合人們的訴求~~如果是你，打算入手哪一款呢??想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350 ，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小， 2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù) ，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次， 2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4 ，寶馬3系這種的老車，如果預(yù)算擴散到8萬的話可以買到2011款A(yù)160 ，或是08款寶馬1系，從維修保養(yǎng)的費用來看， BBA的維修保養(yǎng)費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數(shù) ，而且這個年齡段的車子，要么已經(jīng)大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現(xiàn)的就是動力變?nèi)狻x車變軟，前者是由于發(fā)動機老化、積碳等原因，導(dǎo)致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統(tǒng)、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發(fā)動機的老化的另一點表現(xiàn)就是燒機油，這無關(guān)日系或德系。本來機油本身就會產(chǎn)生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發(fā)動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導(dǎo)致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質(zhì)感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現(xiàn)老化等，這些問題會導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)異性、松散的問題。（文/圖優(yōu)信）老鐵雙擊666！關(guān)注小優(yōu) ，向小優(yōu)提問~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~百年奔馳毀于北汽，不要說我在攻擊奔馳品牌，我是E300l用戶，質(zhì)量就是渣全新2018款奔馳新C級于去年11月上市。國產(chǎn)新C級售價區(qū)間31.28~48.9萬元，包含1.6T的3款及2.0T的9款共12款車型。在去年中國豪華汽車品牌市場銷量榜中， BBA占據(jù)榜單前三席，奔馳以58.8萬臺銷量微弱劣勢屈居第二，僅落后排名第一的奧迪品牌1萬輛。而奔馳C級全年銷售12.83萬輛，在奔馳全系中排名首位。新C級采用了1.6T+9AT和2.0T+9AT兩套動力系統(tǒng) ，最大功率及扭矩分別達到115KW/250Nm和180KW/370Nm ，差異明顯。新C的車身尺寸4714*1810*1442mm ，軸距達到2840mm 。在同級別中規(guī)中矩。而新C級采用發(fā)動機前置后驅(qū)的方式，前后懸均采用了多連桿獨立懸掛，體現(xiàn)了豪華車應(yīng)有的造車態(tài)度。配置方面，各項安全配置/天窗/中控屏/倒車影像/座椅電動調(diào)節(jié)/后視鏡電動折疊/LED大燈等配置，不可謂不豐富。且有兩驅(qū)及四驅(qū)版本可供選擇。全新C級隨著人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求也變得越來越貼合人們的訴求~~如果是你，打算入手哪一款呢??想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350 ，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小， 2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù) ，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次， 2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4 ，寶馬3系這種的老車，如果預(yù)算擴散到8萬的話可以買到2011款A(yù)160 ，或是08款寶馬1系，從維修保養(yǎng)的費用來看， BBA的維修保養(yǎng)費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數(shù) ，而且這個年齡段的車子，要么已經(jīng)大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現(xiàn)的就是動力變?nèi)狻x車變軟，前者是由于發(fā)動機老化、積碳等原因，導(dǎo)致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統(tǒng)、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發(fā)動機的老化的另一點表現(xiàn)就是燒機油，這無關(guān)日系或德系。本來機油本身就會產(chǎn)生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發(fā)動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導(dǎo)致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質(zhì)感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現(xiàn)老化等，這些問題會導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)異性、松散的問題。（文/圖優(yōu)信）老鐵雙擊666！關(guān)注小優(yōu) ，向小優(yōu)提問~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~如果說7系和S級的加長版比較實用。悍馬這一類的加長版有點笨重。我印象中覺得最好看的加長車型是——勞斯萊斯銀云注意區(qū)別，真正的銀云可不是國內(nèi)青島索爾山寨的那款禮賓車，而是勞斯萊斯于1950-1960年間推出的旗艦車型，雖然嚴格來說不算加長，但是推出的后兩款是比第一款尺寸要大一些的，線條更加流程，說加長也不過分！銀云配V8自吸式發(fā)動機，最高時速在202km/H ，在當時是一個非常豪華的數(shù)據(jù)了，內(nèi)飾和減震這些也都是當時最頂級的，目前市面上已經(jīng)不多見，國內(nèi)就更加稀有了！百年奔馳毀于北汽，不要說我在攻擊奔馳品牌，我是E300l用戶，質(zhì)量就是渣全新2018款奔馳新C級于去年11月上市。國產(chǎn)新C級售價區(qū)間31.28~48.9萬元，包含1.6T的3款及2.0T的9款共12款車型。在去年中國豪華汽車品牌市場銷量榜中， BBA占據(jù)榜單前三席，奔馳以58.8萬臺銷量微弱劣勢屈居第二，僅落后排名第一的奧迪品牌1萬輛。而奔馳C級全年銷售12.83萬輛，在奔馳全系中排名首位。新C級采用了1.6T+9AT和2.0T+9AT兩套動力系統(tǒng) ，最大功率及扭矩分別達到115KW/250Nm和180KW/370Nm ，差異明顯。新C的車身尺寸4714*1810*1442mm ，軸距達到2840mm 。在同級別中規(guī)中矩。而新C級采用發(fā)動機前置后驅(qū)的方式，前后懸均采用了多連桿獨立懸掛，體現(xiàn)了豪華車應(yīng)有的造車態(tài)度。配置方面，各項安全配置/天窗/中控屏/倒車影像/座椅電動調(diào)節(jié)/后視鏡電動折疊/LED大燈等配置，不可謂不豐富。且有兩驅(qū)及四驅(qū)版本可供選擇。全新C級隨著人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求也變得越來越貼合人們的訴求~~如果是你，打算入手哪一款呢??想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠不能比其他型號的奔馳車。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進什么車。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多。目前2010款的奔馳S350 ，配備3.5升V6發(fā)動機，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小， 2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù) ，要么婚喪嫁娶，很少家用。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機。用奔馳S級當做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次， 2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級。5萬塊基本上智能買到接近15年的奧迪A4 ，寶馬3系這種的老車，如果預(yù)算擴散到8萬的話可以買到2011款A(yù)160 ，或是08款寶馬1系，從維修保養(yǎng)的費用來看， BBA的維修保養(yǎng)費用的都不低，尤其是老車基本上隨便修修換換，費用就得5位數(shù) ，而且這個年齡段的車子，要么已經(jīng)大修了，要么到你手里差不多也該大修了。畢竟老車子最常出現(xiàn)的就是動力變?nèi)狻x車變軟，前者是由于發(fā)動機老化、積碳等原因，導(dǎo)致動力效率降低，馬力損失較多。而后者則因為剎車系統(tǒng)、剎車盤和剎車皮的老化和磨損。再者就是發(fā)動機的老化的另一點表現(xiàn)就是燒機油，這無關(guān)日系或德系。本來機油本身就會產(chǎn)生一定的消耗，燒機油就是消耗過量的問題，發(fā)動機老化、積碳、氣缸磨損等因素導(dǎo)致氣缸密封不良，機油便會進入燃燒室，混合燃油一齊燃燒，加劇了機油的消耗。當然還有行車質(zhì)感較“散”也是很多老車的問題，因為車身、懸掛的硬連接松動，以及軟連接的橡膠襯套出現(xiàn)老化等，這些問題會導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)異性、松散的問題。（文/圖優(yōu)信）老鐵雙擊666！關(guān)注小優(yōu) ，向小優(yōu)提問~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~如果說7系和S級的加長版比較實用。悍馬這一類的加長版有點笨重。我印象中覺得最好看的加長車型是——勞斯萊斯銀云注意區(qū)別，真正的銀云可不是國內(nèi)青島索爾山寨的那款禮賓車，而是勞斯萊斯于1950-1960年間推出的旗艦車型，雖然嚴格來說不算加長，但是推出的后兩款是比第一款尺寸要大一些的，線條更加流程，說加長也不過分！銀云配V8自吸式發(fā)動機，最高時速在202km/H ，在當時是一個非常豪華的數(shù)據(jù)了，內(nèi)飾和減震這些也都是當時最頂級的，目前市面上已經(jīng)不多見，國內(nèi)就更加稀有了！奔馳，一個極為高大上的汽車品牌，豪華車的代表，在馬路上誰看到都會禮讓三分 ?？墒?nbsp;，大家在看各種文章、資料時，卻發(fā)現(xiàn)同樣的車型卻有不同的稱呼，比如有些就叫做奔馳，還有北京奔馳、進口奔馳、戴姆勒奔馳、梅賽德斯奔馳等等，并且還有奔馳牌大卡車、大客車、MPV等，這些車究竟有什么區(qū)別呢？今天我們就來詳細的說一說奔馳旗下這些車型的區(qū)別。在大家普遍的認知中，奔馳是汽車的鼻祖，世界上第一輛汽車就是卡爾·本茨發(fā)明的。事實上卡爾·本茨發(fā)明的只是一輛三輪汽車，并且最早申請的專利，所以就把最早發(fā)明汽車的帽子扣在它的頭上了。但是與奔馳同期，卻也有另外一個大佬，同樣發(fā)明了一款更接近于現(xiàn)代汽車的四輪汽車，這個人就是戈特利布·戴姆勒。從汽車誕生開始的1886年到1926年，戴姆勒公司一直是實力碾壓奔馳公司的，奔馳在它的面前只是一個小弟弟。直到1926年，世界的汽車格局發(fā)生了一些變化，兩個公司獨立支撐都比較困難，所以就合并在一起了，新公司的名字就叫做戴姆勒-奔馳公司，主要生產(chǎn)高檔豪華轎車。前段時間國內(nèi)炒的沸沸揚揚的吉利控股奔馳事件，其實就是吉利購買了戴姆勒-奔馳公司9.5%的股份，成為了該公司的第一大股東，但是卻沒有話語權(quán) 。大家都知道奔馳汽車的車標是一個三叉星，事實上這個車標最早是戴姆勒發(fā)明并使用的，而且申請了專利；而此時的奔馳公司的車標是一個圓形徽章，中間是“Benz”的名字，外面是麥穗環(huán)繞。到了1926年，戴姆勒公司和奔馳合并，三叉星形的標志與奔馳的圓形麥穗徽章合二為一，并加上了Mercedes-Benz字樣，至此，三叉星標識雛形初現(xiàn) 。在后來的發(fā)展中，逐漸的將麥穗改成圓環(huán) ，并去掉了Mercedes-Benz的字樣，最終演變成了今天大家所熟知的圖案，也是世界十大著名的商標之一。大家看現(xiàn)在的奔馳車標有兩種：大標和立標。那么它們有什么區(qū)別呢？在行業(yè)內(nèi)部，有一句挺俗氣的話，叫做"立標聊商，大標撩妹" ，話粗理不粗，簡潔的語言一下子就說出了二者的差距。事實上，立標的奔馳一般都是非常高檔的，在很多國家里，認為只有這樣的奔馳車才稱得上“奔馳”二字，它們才是原汁原味的奔馳車；而大標奔馳，人們通常都把它稱作“梅賽德斯-奔馳” ，屬于相對低端或者風(fēng)格時尚的類型，特別討年輕人的歡心。那么“梅賽德斯”又是怎么一回事呢？原來，在汽車誕生的初期，很多人并不太能接受它，并且它都是手工打造的，價格非常的昂貴，銷量并不好，為此戴姆勒公司一度陷入了財務(wù)危機。但是有一個匈牙利的土豪埃米爾·耶里內(nèi)克，卻非常看好汽車行業(yè)的發(fā)展，他直接將戴姆勒公司生產(chǎn)的汽車一掃而空，但是卻提出了兩個條件：第一是取得戴姆勒汽車在奧匈、法、美三國的代理權(quán) ，第二就是戴姆勒以后生產(chǎn)的汽車要以其女兒梅塞德斯的名字來命名。為了生存與發(fā)展，戴姆勒咬牙接受了這兩個條件，并將1902年以后生產(chǎn)的汽車全部命名為“梅賽德斯” 。也就是說， “梅賽德斯”其實是戴姆勒公司汽車的商品名。但此舉確實救活了戴姆勒公司，它生產(chǎn)的汽車從此銷量大增，公司的發(fā)展也越來也好。后來，在1926年，戴姆勒公司與奔馳公司合并，戴姆勒仍然嚴格遵守這一諾言，將新公司生產(chǎn)的汽車命名為“梅賽德斯-奔馳” ，并將“Mercedes-Benz”這一字樣添加到汽車的標識中。從此， “梅賽德斯-奔馳”就成為了戴姆勒-奔馳公司說生產(chǎn)的汽車的商品名。不過，隨著戴姆勒-奔馳公司發(fā)展的越來越大，公司也逐漸的兼并了一些其它的汽車公司，并將生產(chǎn)的車型從單獨的乘用車發(fā)展到卡車、客車、改裝車等等，因此公司的汽車品牌也逐漸多元化，比如卡車品牌Axor、改裝車AMG、SMART、輕型商用車Vito(威霆)、Viano(唯雅諾)、越野車烏尼莫克、超豪華車邁巴赫等等，甚至一度還兼并了克萊斯勒汽車公司，生產(chǎn)的汽車商品名為奔馳-戴克，不過后來又分手了，各自又恢復(fù)到了自己原來的品牌名稱。那么所謂的“北京奔馳”又是怎么回事呢？在2005年，當時戴姆勒-奔馳公司還與克萊斯勒公司合作期間，它們與北京汽車公司合資組建了一個北京奔馳-戴克汽車公司，合作生產(chǎn)奔馳E級、克萊斯勒300C等轎車，就像當時其他的一汽-大眾、廣汽-豐田、東風(fēng)-本田等都是一樣的，生產(chǎn)合資轎車。它們生產(chǎn)出來的車掛著奔馳的三叉星車標，但是車尾卻有北京奔馳-戴克的標識，這就是所謂的“北京奔馳” 。后來戴姆勒-奔馳公司與克萊斯勒公司分手，它們就不再生產(chǎn)克萊斯勒的車型了，專心生產(chǎn)戴姆勒-奔馳公司的車型，比如奔馳A級、C級、E級、GLA、GLC、GLK等，它們的尾標也變成了北京奔馳。需要說明的是，這些車型仍然屬于“梅賽德斯-奔馳”系列。除了上述的與北汽合資生產(chǎn)的車型以外，其它的奔馳車型，比如說奔馳S級、AMG、跑車SLK等等，都屬于進口車型。即使是與北汽合資生產(chǎn)的車型，在海外也有生產(chǎn) ，進口到國內(nèi) ，也屬于進口車。不過，你千萬不要以為進口奔馳都是德國生產(chǎn)的。事實上，只有很小一部分車型是在德國本土生產(chǎn) ，其它的車型都是在其它國家生產(chǎn)的，比如奔馳A級是在芬蘭生產(chǎn)的，奔馳GL級（GLE和GLS）、奔馳M級、奔馳R級產(chǎn)地是美國，奔馳CLA、奔馳B級產(chǎn)地是匈牙利，奔馳G級產(chǎn)地是奧地利，奔馳smart產(chǎn)地是法國。其余的車型比如奔馳S級、AMG、跑車GLK等，它們是在德國本土生產(chǎn)的。那么北京奔馳和進口奔馳在質(zhì)量上有差距嗎？在網(wǎng)上的很多文章中，都說北京奔馳與進口奔馳生產(chǎn)標準是一樣的，使用的零部件是一樣的，生產(chǎn)工藝是一樣的，甚至生產(chǎn)設(shè)備比海外的還要好，所以北京奔馳質(zhì)量不僅不比進口的差，甚至還有優(yōu)于進口車型。在這里我只想罵一句：狗屁！事實勝于雄辯，這幾年北京奔馳負面新聞層出不窮，車內(nèi)異味大，做工粗糙，發(fā)動機變速箱漏油，故障高發(fā) ，各種減配，等等。我們以百車故障率來對比，北京奔馳是311個，進口奔馳是254個，雖然都不咋地，但進口車的故障率還是明顯低于合資車的。事實上，北京奔馳有將近30%的零部件是國產(chǎn)的，這些零部件是故障高發(fā)以及車內(nèi)異味的根源。不過，北京奔馳也有一個最大的優(yōu)勢，那就是售后保養(yǎng)維修要比進口奔馳更便宜。很多開奔馳車的人都知道，奔馳車是“開得起、修不起” ，它的售后服務(wù)價格可以用“奢侈”來形容。我們以汽車零整比來做對比，北京奔馳零整比約為670% ，進口奔馳零整比約為1200% 。這個數(shù)據(jù)會讓你在修車時顫抖的。此外，戴姆勒-奔馳公司在卡車項目上與國內(nèi)的車企也有合資合作。早期它曾與中國北方汽車制造廠合作生產(chǎn)北方奔馳卡車，后來與北汽福田合作生產(chǎn)卡車。另外它還在福建生產(chǎn)Vito(威霆)、Viano(唯雅諾)等輕型商用車、MPV等，這些車型就不能叫做“梅賽德斯奔馳”了。最后我們來總結(jié)一下：奔馳是一個汽車品牌，所有掛奔馳車標的車型都可以叫做奔馳車；梅賽德斯奔馳是戴姆勒-奔馳公司生產(chǎn)的汽車的商品名，絕大多數(shù)的奔馳乘用車都可以稱作梅賽德斯奔馳；北京奔馳是指戴姆勒-奔馳公司在中國大陸設(shè)立的合資廠生產(chǎn)的汽車，屬于合資車的一種；AMG、SMART等是戴姆勒-奔馳公司旗下的汽車品牌，它們與梅賽德斯奔馳是同一個級別的，并無高低貴賤之分。5 ，北京奔馳C26O整車賣多少錢值個車型的新款的260的價格在四十多萬的，屬于高配的車型的，性價比很好的，配置很高，請采納6 ，想買輛二手虎頭奔馳不到一萬存款買的到嗎虎頭奔現(xiàn)在不到一萬大概能買到96年后期沒有手續(xù)的，有手續(xù)的價格便宜的，大概2-3萬之間，勸邇要購買的話還是買臺320 ，油耗和配件都相對較低， 320故障率也比500或者600要低， 7 ，奔馳S級加長防彈車多少錢S級加長要800W 全改精裝防彈的要1300W800萬奔馳-普爾曼8 ，中國內(nèi)地有銷售加長奔馳的嗎不包括港澳你要的是那種加長現(xiàn)在的S級全屬于加長版。如果你要的是特別長的那種也有銷售今年4月的北京車展好多加長車包括奔馳北京應(yīng)該可以買到或者天津9 ，北京奔馳2016GLA200動感行二手的得多錢買走私車怎么樣你好！看車況如有疑問，請追問。走私車首先違法，全套套牌手續(xù) ，抓住就是參與走私罪會判刑的，而且走私車小心黑吃黑，買了開不了幾個月就會被找回去的，車上會有追蹤器，信號發(fā)射頻率很低，根本無法檢測。找回去你也不敢報警，簡直完美10 ，奔馳s350L加長版多少錢在售的奔馳s級只有320l ， 400l和500l ，你指的是不是320l呢？北京地區(qū)320l豪華版優(yōu)惠后大概95-100萬元左右，每個地區(qū)優(yōu)惠幅度不同。您好，現(xiàn)在沒有s350 ， 350是老款了，有400和320 ，希望我的解答可以幫到您！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師， 10分鐘解決 ?！?1 ，奔馳s600普爾曼衛(wèi)隊加長版多少錢你好。我是豆子很高興為你回答問題，希望你每天幸福、快樂、笑口常開。預(yù)計全新梅賽德斯-邁巴赫S600售價將超過20萬美元(約合人民幣122萬) 。上海一經(jīng)銷商自今年（2007年）4月份開始引進該車，當時奔馳s600普爾曼的售價為298萬元起，可選顏色為黑色、銀色和金色。近期奔馳s600普爾曼的價格已經(jīng)上漲到318萬。豪華的普爾曼為客戶提供了兩種引擎選擇：s500的功率為225kw的8缸引擎、和s600的功率為z70kw的12缸引擎。車輪上的奢侈能達到什么程度？坐上奔馳s600普爾曼（pullman）車的后座才能體會 ?？臻g ，舒適，再加上安靜，三者和諧地結(jié)合在一起，作為最昂貴的車之一，它在德國市場的售價即為46．7萬馬克，折合人民幣高達187萬元。而國內(nèi)實際售價在300-400萬之間。這種50萬馬克級別奢侈品的主人，滿大街轉(zhuǎn)一圈，那會招來多少熱辣辣的目光？普爾曼是奔馳自己出品的s級加長車。首輛打有普爾曼標志的奔馳車出現(xiàn)在1963年車身總長達到了6．24米。比起已經(jīng)不算小的奔馳s600還長出70厘米，只有像流行歌星、權(quán)貴和教皇這樣的巨富才有實力擁有。現(xiàn)在確定為每年大約100輛的產(chǎn)量主要就是針對阿拉伯和亞洲市場的。普爾曼的車身在德國本廠生產(chǎn) ，內(nèi)飾及總裝則是在奔馳的改裝廠amg完成的。他們將車的頂線抬高了2厘米，加固車身，底盤上也以加強過的鋼材取代鋁質(zhì)部件，由3部分組成的萬向節(jié)軸及更大的車輪適應(yīng)了加大的尺寸。大量的特殊配置使整備質(zhì)量達到了可觀的2545公斤。只是目前還不能供應(yīng)防彈車