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共享汽車終于來了,北京奧迪a3共享汽車

云知道汽車

共享汽車哪個(gè)好？
謝邀 。作為一個(gè)資深共享汽車用戶，我經(jīng)常用的就只有Pony car這一個(gè)共享汽車軟件了 。我不知道你們成都的情況如何，但是在廣州，pony car的共享汽車網(wǎng)點(diǎn)遍布了全市，并且這個(gè)軟件還支持異網(wǎng)點(diǎn)取還車，取車還車都挺方便的 。那先說說這個(gè)軟件的車型吧，它的車型是純電動(dòng)車型，之前還提供了兩座版本供選擇 。但不知道怎么的，兩座版本突然沒了，現(xiàn)在普遍剩下的都是五座版車型 。
那說說之前兩座版本吧，這類車型一般都是眾泰E200 。它收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是8毛錢一公里，1毛錢1分鐘 。說實(shí)話還挺便宜的 。那五座版本的車型就會(huì)比較多了，什么北汽EU260啊，北汽EV160啊都有 。五座版車型就會(huì)高一點(diǎn)，有些是1塊2一公里，有些是1塊錢一公里，然后都是1毛錢1分鐘 。那為什么我會(huì)只推薦這個(gè)軟件呢？因?yàn)榫拖裆厦嬲f的，pony car的網(wǎng)點(diǎn)遍布了全市，取還車都太方便了 。
共享汽車會(huì)火嗎？
共享汽車不是會(huì)迎來爆發(fā)，而是已經(jīng)過了爆發(fā)期，現(xiàn)在進(jìn)入退潮期了 。今年8月，途歌被媒體爆出，已經(jīng)撤出南京市場(chǎng)，人員裁掉，接近于關(guān)門狀態(tài)了 。途歌自2015年成立后，獲得了5輪共計(jì)約4億人民幣的融資 。其中，最近一輪融資為今年1月份，金額為2600萬美元 。其他不聲不響涼涼的共享汽車公司就更多了 。共享單車這樣低成本、無停車費(fèi)用的商業(yè)模式都沒有找到好的盈利模式，摩拜、OFO仍在巨虧之中 。
共享汽車與共享單車相比，車輛成本巨大、停車費(fèi)用高昂，使用頻次更低，并且面臨私下家、公共交通、網(wǎng)約車、出租車等等眾多的出行方案的競(jìng)爭(zhēng)，不像共享單車，在”最后一公里“上是最優(yōu)選擇，基本不存在替代方案 。因此，可以說，共享汽車經(jīng)過三年的摸索，沒有找到合適的商業(yè)模式，而燒錢量巨大又難以為繼 。剛好現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)泡沫接近尾聲，又加上金融去杠桿資金面趨緊 。
現(xiàn)在的共享汽車是不是真正的共享呢？
北京真的出共享汽車...1 。早就有共享汽車TOGO,但是最大的問題是:定點(diǎn)停車 。定點(diǎn)的停車場(chǎng)地比較少，如果停在規(guī)定的場(chǎng)地外，會(huì)收很貴的費(fèi)用2 。你說最新的是奧迪A3的共享汽車，噱頭 。號(hào)稱可以停在任何規(guī)范停車場(chǎng) 。這是不可能的 。停車問題是共享汽車最大的痛點(diǎn)，從這點(diǎn)來說，只有巨頭才能做共享汽車，要整合的線下資源實(shí)在太復(fù)雜 。
玩轉(zhuǎn)共享汽車，奔馳、寶馬、奧迪哪家強(qiáng)？
題主既然說到共享汽車，我就從共享汽車的角度說說這幾家豪車品牌的行動(dòng)吧 。奔馳：奔馳本身目前并未涉及共享汽車，但是母公司戴姆勒集團(tuán)很早以前就開始布局共享汽車了，旗下的car2go享譽(yù)全球，目前國(guó)內(nèi)重慶也上線了car2go共享汽車，與全球布局一樣采用了自家的smart車型 。答主曾專程飛往重慶體驗(yàn)car2go，整個(gè)體驗(yàn)流程還算順暢，只是較為國(guó)際化的APP及其它流程，給人一種并不符合國(guó)情的使用感受 。
寶馬：寶馬旗下也運(yùn)行了共享汽車項(xiàng)目，名為：DriveNow 。目前在北美、歐洲、澳大利亞等地運(yùn)營(yíng) 。當(dāng)然也采用了自家的車型，包括BMW X1，Mini等車型，遺憾的是DriveNow現(xiàn)在還未登陸中國(guó) 。不過國(guó)內(nèi)有一家分時(shí)品牌EZZY曾廣泛使用寶馬純電動(dòng)汽車BMW i3 。值得注意的是，這家分時(shí)品牌目前也上線了Audi A3 。
奧迪：國(guó)內(nèi)目前未曾看到奧迪官方推出的共享汽車產(chǎn)品，不過我從相關(guān)渠道了解到，目前奧迪也正有殺入共享汽車的意圖 。從了解到的資料來看，北京很可能是奧迪進(jìn)去共享汽車的第一座城市，而作為相關(guān)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)的公司，極有可能可能是飛馳鎂物 。總結(jié)起來看，目前取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，并率先在中國(guó)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的car2go似乎更符合題主“誰更強(qiáng)”的提問，但是共享汽車市場(chǎng)目前還未迎來爆發(fā)，自然沒有哪個(gè)廠牌可以說是在行業(yè)里比較成功，最終的發(fā)展還是要交給市場(chǎng)來閱卷了 。

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