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3,買輛二手42米貨車跑劃算嗎這個(gè)最主要還是貨源,每個(gè)司機(jī)的貨源不通,錢掙的也不一樣,所以人脈還是最重要的作為一個(gè)開了8年4.2米車我,只能說(shuō)以后路會(huì)越走越難,除非你有關(guān)系,固定貨源 。現(xiàn)在跑散戶的,打游擊,有一頓沒(méi)一頓的,怕以后的路堅(jiān)持不下去 。我從10年開始自己買的4.2米車跑,那時(shí)候車少,貨多,有時(shí)你還得選擇拉哪一家的貨,拉的稍微重點(diǎn)一公里都是8塊左右,基本上每個(gè)月輕輕松松掙一萬(wàn)五以上 。到了14年,可能跟中國(guó)的經(jīng)濟(jì)也有關(guān)系,還有人們都看見4.2米車掙錢,買車的人也多了 。廠家開始生產(chǎn)大噸位的車,十噸王,箱也越做越大,拉的方數(shù)也就多了,貨源也沒(méi)有以前的多了,物流軟件也開始悄悄上線了,同行們也開始競(jìng)爭(zhēng)了,貨主們也開始挑車了,看哪個(gè)車?yán)亩?,運(yùn)費(fèi)還少 。所以,我的車就越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)了,固定的貨主因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不好,破產(chǎn)的破產(chǎn),倒閉的也有,還有最重要的我的車?yán)涣酥刎洠涣朔綌?shù),我的價(jià)錢還要的高,好多貨主都不聯(lián)系我 。只能在物流公司給人家提提貨,掙個(gè)死工資 。去年我們這邊開始換國(guó)五車,我的車小舊了,毛病也多了,還有我們周邊的縣市還查超載,市里面還限號(hào),綜合考慮一下,把車賣了,不想再干這一行了 。作為一個(gè)開了8年4.2米車我,只能說(shuō)以后路會(huì)越走越難,除非你有關(guān)系,固定貨源 ?,F(xiàn)在跑散戶的,打游擊,有一頓沒(méi)一頓的,怕以后的路堅(jiān)持不下去 。我從10年開始自己買的4.2米車跑,那時(shí)候車少,貨多,有時(shí)你還得選擇拉哪一家的貨,拉的稍微重點(diǎn)一公里都是8塊左右,基本上每個(gè)月輕輕松松掙一萬(wàn)五以上 。到了14年,可能跟中國(guó)的經(jīng)濟(jì)也有關(guān)系,還有人們都看見4.2米車掙錢,買車的人也多了 。廠家開始生產(chǎn)大噸位的車,十噸王,箱也越做越大,拉的方數(shù)也就多了,貨源也沒(méi)有以前的多了,物流軟件也開始悄悄上線了,同行們也開始競(jìng)爭(zhēng)了,貨主們也開始挑車了,看哪個(gè)車?yán)亩?,運(yùn)費(fèi)還少 。所以,我的車就越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)了,固定的貨主因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不好,破產(chǎn)的破產(chǎn),倒閉的也有,還有最重要的我的車?yán)涣酥刎?,拉不了方?shù),我的價(jià)錢還要的高,好多貨主都不聯(lián)系我 。只能在物流公司給人家提提貨,掙個(gè)死工資 。去年我們這邊開始換國(guó)五車,我的車小舊了,毛病也多了,還有我們周邊的縣市還查超載,市里面還限號(hào),綜合考慮一下,把車賣了,不想再干這一行了 。作為一個(gè)開了8年4.2米車我,只能說(shuō)以后路會(huì)越走越難,除非你有關(guān)系,固定貨源 ?,F(xiàn)在跑散戶的,打游擊,有一頓沒(méi)一頓的,怕以后的路堅(jiān)持不下去 。我從10年開始自己買的4.2米車跑,那時(shí)候車少,貨多,有時(shí)你還得選擇拉哪一家的貨,拉的稍微重點(diǎn)一公里都是8塊左右,基本上每個(gè)月輕輕松松掙一萬(wàn)五以上 。到了14年,可能跟中國(guó)的經(jīng)濟(jì)也有關(guān)系,還有人們都看見4.2米車掙錢,買車的人也多了 。廠家開始生產(chǎn)大噸位的車,十噸王,箱也越做越大,拉的方數(shù)也就多了,貨源也沒(méi)有以前的多了,物流軟件也開始悄悄上線了,同行們也開始競(jìng)爭(zhēng)了,貨主們也開始挑車了,看哪個(gè)車?yán)亩啵\(yùn)費(fèi)還少 。所以,我的車就越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)了,固定的貨主因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不好,破產(chǎn)的破產(chǎn),倒閉的也有,還有最重要的我的車?yán)涣酥刎?,拉不了方?shù),我的價(jià)錢還要的高,好多貨主都不聯(lián)系我 。只能在物流公司給人家提提貨,掙個(gè)死工資 。去年我們這邊開始換國(guó)五車,我的車小舊了,毛病也多了,還有我們周邊的縣市還查超載,市里面還限號(hào),綜合考慮一下,把車賣了,不想再干這一行了 。這個(gè)最主要還是貨源,每個(gè)司機(jī)的貨源不通,錢掙的也不一樣,所以人脈還是最重要的

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