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日本二手車市場成功原因，上次看了個賣二手車的視頻說日本的二手車好賣價格高這是為什( 二 )

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日本二手車市場成功原因，上次看了個賣二手車的視頻說日本的二手車好賣價格高這是為什


4，為什么二手車市場上奔馳S級這么多人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。謝邀日系車通常情況下在二手車市場都非常搶手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系車如今在二手車市場的火爆呢？我們今天就來分析一下 。日系車的省油一直是大家所青睞的對于二手車來說，少了新車的誘惑，消費(fèi)者在選車的時候也會以實用為導(dǎo)向，如果一臺車去除掉其他所有的附加屬性之后，其基本功能就是一個交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潛在消費(fèi)者們最希望它能做到的事 。這個時候日系車省油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，盡管日系車普遍動力不強(qiáng)，和德系以及美系競爭對手比起來缺乏駕駛樂趣，但是對于一臺二手車來說，省油卻是一個比動力更重要的因素，因此，油耗更低的日系車在二手車市場上更受歡迎也不是什么奇怪的事 ?？煽恳彩侨障弟嚥荒芎鲆暤囊淮髢?yōu)點和省油一樣，可靠也是日系車另外一大優(yōu)勢，在新鮮感不在了之后，可靠穩(wěn)定就是消費(fèi)者們追求的一個重要方面了，誰也不想買回一臺二手車就是買回了一堆麻煩 。相比較之下，日系車在新技術(shù)的使用上的確沒有德系或者美系對手走得快，但是相應(yīng)的，應(yīng)用了更多成熟技術(shù)的日系車在可靠性上相比競爭對手們都要做得更好，這一點在新車的時候還不明顯，隨著使用年限的增加，技術(shù)更先進(jìn)的德系美系對手相繼出現(xiàn)各種小問題的時候，日系車的可靠性優(yōu)勢才凸顯出來，因此對于有了一定使用年限的二手車來說，更可靠問題也更少的日系車自然比對手們更受歡迎了 。因為買的時候保值，所以賣的時候也保值還有一點是很多人會忽視的，但是對于二手車的真正買家來說，這一點是絕對不會被忽略的，那就是因為日系車的高保值率保證了二手車車主在整個用車期間更低的折舊費(fèi)用 。相比于新車車主，二手車車主更有可能在使用幾年之后將自己的愛車賣掉而不是使用到報廢，因此對于二手車車主來說，他們更在意在未來自己出售這臺二手車的時候，這臺二手車還值多少錢 。也許一個人用8萬塊錢買了一臺二手日系車，三年之后還可以用6萬塊錢賣掉，這三年的車輛折舊成本就只有2萬，而如果你用7萬塊錢買了一臺指導(dǎo)價差不多的法系車的話，三年之后你可能只能賣4萬塊錢，這三年的車輛折舊成本則為3萬，相比之下，當(dāng)初你買入成本更高的日系車可能總的使用成本反而更低 。在這樣的經(jīng)濟(jì)賬面前，日系車在二手車市場的熱度居高不下也就是理所當(dāng)然的了 。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。謝邀日系車通常情況下在二手車市場都非常搶手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系車如今在二手車市場的火爆呢？我們今天就來分析一下 。日系車的省油一直是大家所青睞的對于二手車來說，少了新車的誘惑，消費(fèi)者在選車的時候也會以實用為導(dǎo)向，如果一臺車去除掉其他所有的附加屬性之后，其基本功能就是一個交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潛在消費(fèi)者們最希望它能做到的事 。這個時候日系車省油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，盡管日系車普遍動力不強(qiáng)，和德系以及美系競爭對手比起來缺乏駕駛樂趣，但是對于一臺二手車來說，省油卻是一個比動力更重要的因素，因此，油耗更低的日系車在二手車市場上更受歡迎也不是什么奇怪的事 ?？煽恳彩侨障弟嚥荒芎鲆暤囊淮髢?yōu)點和省油一樣，可靠也是日系車另外一大優(yōu)勢，在新鮮感不在了之后，可靠穩(wěn)定就是消費(fèi)者們追求的一個重要方面了，誰也不想買回一臺二手車就是買回了一堆麻煩 。相比較之下，日系車在新技術(shù)的使用上的確沒有德系或者美系對手走得快，但是相應(yīng)的，應(yīng)用了更多成熟技術(shù)的日系車在可靠性上相比競爭對手們都要做得更好，這一點在新車的時候還不明顯，隨著使用年限的增加，技術(shù)更先進(jìn)的德系美系對手相繼出現(xiàn)各種小問題的時候，日系車的可靠性優(yōu)勢才凸顯出來，因此對于有了一定使用年限的二手車來說，更可靠問題也更少的日系車自然比對手們更受歡迎了 。因為買的時候保值，所以賣的時候也保值還有一點是很多人會忽視的，但是對于二手車的真正買家來說，這一點是絕對不會被忽略的，那就是因為日系車的高保值率保證了二手車車主在整個用車期間更低的折舊費(fèi)用 。相比于新車車主，二手車車主更有可能在使用幾年之后將自己的愛車賣掉而不是使用到報廢，因此對于二手車車主來說，他們更在意在未來自己出售這臺二手車的時候，這臺二手車還值多少錢 。也許一個人用8萬塊錢買了一臺二手日系車，三年之后還可以用6萬塊錢賣掉，這三年的車輛折舊成本就只有2萬，而如果你用7萬塊錢買了一臺指導(dǎo)價差不多的法系車的話，三年之后你可能只能賣4萬塊錢，這三年的車輛折舊成本則為3萬，相比之下，當(dāng)初你買入成本更高的日系車可能總的使用成本反而更低 。在這樣的經(jīng)濟(jì)賬面前，日系車在二手車市場的熱度居高不下也就是理所當(dāng)然的了 。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章日系車，在中國市場，遲早會像日本電器一樣，逐漸減少，10年后，直到幾乎消失 。這是日本汽車在中國的市場宿命 。人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。謝邀日系車通常情況下在二手車市場都非常搶手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系車如今在二手車市場的火爆呢？我們今天就來分析一下 。日系車的省油一直是大家所青睞的對于二手車來說，少了新車的誘惑，消費(fèi)者在選車的時候也會以實用為導(dǎo)向，如果一臺車去除掉其他所有的附加屬性之后，其基本功能就是一個交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潛在消費(fèi)者們最希望它能做到的事 。這個時候日系車省油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，盡管日系車普遍動力不強(qiáng)，和德系以及美系競爭對手比起來缺乏駕駛樂趣，但是對于一臺二手車來說，省油卻是一個比動力更重要的因素，因此，油耗更低的日系車在二手車市場上更受歡迎也不是什么奇怪的事 ?？煽恳彩侨障弟嚥荒芎鲆暤囊淮髢?yōu)點和省油一樣，可靠也是日系車另外一大優(yōu)勢，在新鮮感不在了之后，可靠穩(wěn)定就是消費(fèi)者們追求的一個重要方面了，誰也不想買回一臺二手車就是買回了一堆麻煩 。相比較之下，日系車在新技術(shù)的使用上的確沒有德系或者美系對手走得快，但是相應(yīng)的，應(yīng)用了更多成熟技術(shù)的日系車在可靠性上相比競爭對手們都要做得更好，這一點在新車的時候還不明顯，隨著使用年限的增加，技術(shù)更先進(jìn)的德系美系對手相繼出現(xiàn)各種小問題的時候，日系車的可靠性優(yōu)勢才凸顯出來，因此對于有了一定使用年限的二手車來說，更可靠問題也更少的日系車自然比對手們更受歡迎了 。因為買的時候保值，所以賣的時候也保值還有一點是很多人會忽視的，但是對于二手車的真正買家來說，這一點是絕對不會被忽略的，那就是因為日系車的高保值率保證了二手車車主在整個用車期間更低的折舊費(fèi)用 。相比于新車車主，二手車車主更有可能在使用幾年之后將自己的愛車賣掉而不是使用到報廢，因此對于二手車車主來說，他們更在意在未來自己出售這臺二手車的時候，這臺二手車還值多少錢 。也許一個人用8萬塊錢買了一臺二手日系車，三年之后還可以用6萬塊錢賣掉，這三年的車輛折舊成本就只有2萬，而如果你用7萬塊錢買了一臺指導(dǎo)價差不多的法系車的話，三年之后你可能只能賣4萬塊錢，這三年的車輛折舊成本則為3萬，相比之下，當(dāng)初你買入成本更高的日系車可能總的使用成本反而更低 。在這樣的經(jīng)濟(jì)賬面前，日系車在二手車市場的熱度居高不下也就是理所當(dāng)然的了 。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章日系車，在中國市場，遲早會像日本電器一樣，逐漸減少，10年后，直到幾乎消失 。這是日本汽車在中國的市場宿命 。私家車走進(jìn)家庭化應(yīng)該是2010年前后，10年以前大部分車型沒有上市，更沒有走進(jìn)家庭，10年后隨著房地產(chǎn)大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭選擇了購車，因為當(dāng)時國產(chǎn)車還沒興起也沒那么多品牌可選，只有大眾糸列日糸等少數(shù)可選，所以什么捷達(dá)了帕薩特了，豐田本田日產(chǎn)這些車主導(dǎo)市場 。至今也是這些車占主流，而且十幾年了走進(jìn)二手車市場很正常 。至于你說的二三年的日系車也走進(jìn)二手車市場，這也不希奇，因為現(xiàn)在車的價格相對于個人收入不是很貴了，十多萬就可以買一輛B級日系車，在十多年前不敢想都，而且現(xiàn)在車型升級也快，一年一款，而且現(xiàn)在大眾車更受歡迊，開慣了日系換換其它車開也是有可能的，但是的確不能排除車輛因升級帶耒的弊端，導(dǎo)至車主換車，這個有可能，因為日系車體量大，市場占比高，相對來看二手車更多，因為現(xiàn)在車的技術(shù)質(zhì)量都差不多少，可選車型太多太多，國產(chǎn)美糸法糸大眾日系，應(yīng)有盡有，所以不能以二手車市場占比耒判斷車糸好壞，要以口碑和占比人群綜合考慮，你不能去問開五十萬車的人卡羅拉好不好，你也不能問開捷達(dá)的人邁騰怎么樣，各有心得，賣車的人原因眾多，車的質(zhì)量只是其中一個 。人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。謝邀日系車通常情況下在二手車市場都非常搶手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系車如今在二手車市場的火爆呢？我們今天就來分析一下 。日系車的省油一直是大家所青睞的對于二手車來說，少了新車的誘惑，消費(fèi)者在選車的時候也會以實用為導(dǎo)向，如果一臺車去除掉其他所有的附加屬性之后，其基本功能就是一個交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潛在消費(fèi)者們最希望它能做到的事 。這個時候日系車省油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，盡管日系車普遍動力不強(qiáng)，和德系以及美系競爭對手比起來缺乏駕駛樂趣，但是對于一臺二手車來說，省油卻是一個比動力更重要的因素，因此，油耗更低的日系車在二手車市場上更受歡迎也不是什么奇怪的事 。可靠也是日系車不能忽視的一大優(yōu)點和省油一樣，可靠也是日系車另外一大優(yōu)勢，在新鮮感不在了之后，可靠穩(wěn)定就是消費(fèi)者們追求的一個重要方面了，誰也不想買回一臺二手車就是買回了一堆麻煩 。相比較之下，日系車在新技術(shù)的使用上的確沒有德系或者美系對手走得快，但是相應(yīng)的，應(yīng)用了更多成熟技術(shù)的日系車在可靠性上相比競爭對手們都要做得更好，這一點在新車的時候還不明顯，隨著使用年限的增加，技術(shù)更先進(jìn)的德系美系對手相繼出現(xiàn)各種小問題的時候，日系車的可靠性優(yōu)勢才凸顯出來，因此對于有了一定使用年限的二手車來說，更可靠問題也更少的日系車自然比對手們更受歡迎了 。因為買的時候保值，所以賣的時候也保值還有一點是很多人會忽視的，但是對于二手車的真正買家來說，這一點是絕對不會被忽略的，那就是因為日系車的高保值率保證了二手車車主在整個用車期間更低的折舊費(fèi)用 。相比于新車車主，二手車車主更有可能在使用幾年之后將自己的愛車賣掉而不是使用到報廢，因此對于二手車車主來說，他們更在意在未來自己出售這臺二手車的時候，這臺二手車還值多少錢 。也許一個人用8萬塊錢買了一臺二手日系車，三年之后還可以用6萬塊錢賣掉，這三年的車輛折舊成本就只有2萬，而如果你用7萬塊錢買了一臺指導(dǎo)價差不多的法系車的話，三年之后你可能只能賣4萬塊錢，這三年的車輛折舊成本則為3萬，相比之下，當(dāng)初你買入成本更高的日系車可能總的使用成本反而更低 。在這樣的經(jīng)濟(jì)賬面前，日系車在二手車市場的熱度居高不下也就是理所當(dāng)然的了 。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章日系車，在中國市場，遲早會像日本電器一樣，逐漸減少，10年后，直到幾乎消失 。這是日本汽車在中國的市場宿命 。私家車走進(jìn)家庭化應(yīng)該是2010年前后，10年以前大部分車型沒有上市，更沒有走進(jìn)家庭，10年后隨著房地產(chǎn)大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭選擇了購車，因為當(dāng)時國產(chǎn)車還沒興起也沒那么多品牌可選，只有大眾糸列日糸等少數(shù)可選，所以什么捷達(dá)了帕薩特了，豐田本田日產(chǎn)這些車主導(dǎo)市場 。至今也是這些車占主流，而且十幾年了走進(jìn)二手車市場很正常 。至于你說的二三年的日系車也走進(jìn)二手車市場，這也不希奇，因為現(xiàn)在車的價格相對于個人收入不是很貴了，十多萬就可以買一輛B級日系車，在十多年前不敢想都，而且現(xiàn)在車型升級也快，一年一款，而且現(xiàn)在大眾車更受歡迊，開慣了日系換換其它車開也是有可能的，但是的確不能排除車輛因升級帶耒的弊端，導(dǎo)至車主換車，這個有可能，因為日系車體量大，市場占比高，相對來看二手車更多，因為現(xiàn)在車的技術(shù)質(zhì)量都差不多少，可選車型太多太多，國產(chǎn)美糸法糸大眾日系，應(yīng)有盡有，所以不能以二手車市場占比耒判斷車糸好壞，要以口碑和占比人群綜合考慮，你不能去問開五十萬車的人卡羅拉好不好，你也不能問開捷達(dá)的人邁騰怎么樣，各有心得，賣車的人原因眾多，車的質(zhì)量只是其中一個 。日系的口碑主要是自吸打下來的，日系的渦輪車不算強(qiáng) 。和德國車一比就是個弟弟好吧，豐田直接從寶馬那拿了多少渦輪技術(shù) 。本田地球夢發(fā)動機(jī)太好了，又送機(jī)油又失速 。簡直是買發(fā)動機(jī)送車 。日本車耐用確實在全球都廣受好評，主要是這東西實在是奔著靠譜去的 。比如東南亞和中東清一色的日系車 。空調(diào)制冷還特別給力 。連武裝分子都愛用豐田車，就是這么給力 。在非洲，由于窮的原因 。一些小國家的裝甲兵就是焊了幾塊鋼板的皮卡車 。甭看，窮 。對便宜耐用的要求一點不低，還得要求有高通過性 。所以，一般是豐田和日產(chǎn)的皮卡占優(yōu) 。三菱這些年衰敗了，早年間EVO飛躍黃河 。不少人怕是還有印象呢，山貓警車，甚至軍用版山貓 。雖然這些年技術(shù)更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫確實厲害 。算算經(jīng)濟(jì)賬，后期省事，保養(yǎng)不貴 。你說為什么讓人喜歡呢？人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。謝邀日系車通常情況下在二手車市場都非常搶手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系車如今在二手車市場的火爆呢？我們今天就來分析一下 。日系車的省油一直是大家所青睞的對于二手車來說，少了新車的誘惑，消費(fèi)者在選車的時候也會以實用為導(dǎo)向，如果一臺車去除掉其他所有的附加屬性之后，其基本功能就是一個交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潛在消費(fèi)者們最希望它能做到的事 。這個時候日系車省油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，盡管日系車普遍動力不強(qiáng)，和德系以及美系競爭對手比起來缺乏駕駛樂趣，但是對于一臺二手車來說，省油卻是一個比動力更重要的因素，因此，油耗更低的日系車在二手車市場上更受歡迎也不是什么奇怪的事 ?？煽恳彩侨障弟嚥荒芎鲆暤囊淮髢?yōu)點和省油一樣，可靠也是日系車另外一大優(yōu)勢，在新鮮感不在了之后，可靠穩(wěn)定就是消費(fèi)者們追求的一個重要方面了，誰也不想買回一臺二手車就是買回了一堆麻煩 。相比較之下，日系車在新技術(shù)的使用上的確沒有德系或者美系對手走得快，但是相應(yīng)的，應(yīng)用了更多成熟技術(shù)的日系車在可靠性上相比競爭對手們都要做得更好，這一點在新車的時候還不明顯，隨著使用年限的增加，技術(shù)更先進(jìn)的德系美系對手相繼出現(xiàn)各種小問題的時候，日系車的可靠性優(yōu)勢才凸顯出來，因此對于有了一定使用年限的二手車來說，更可靠問題也更少的日系車自然比對手們更受歡迎了 。因為買的時候保值，所以賣的時候也保值還有一點是很多人會忽視的，但是對于二手車的真正買家來說，這一點是絕對不會被忽略的，那就是因為日系車的高保值率保證了二手車車主在整個用車期間更低的折舊費(fèi)用 。相比于新車車主，二手車車主更有可能在使用幾年之后將自己的愛車賣掉而不是使用到報廢，因此對于二手車車主來說，他們更在意在未來自己出售這臺二手車的時候，這臺二手車還值多少錢 。也許一個人用8萬塊錢買了一臺二手日系車，三年之后還可以用6萬塊錢賣掉，這三年的車輛折舊成本就只有2萬，而如果你用7萬塊錢買了一臺指導(dǎo)價差不多的法系車的話，三年之后你可能只能賣4萬塊錢，這三年的車輛折舊成本則為3萬，相比之下，當(dāng)初你買入成本更高的日系車可能總的使用成本反而更低 。在這樣的經(jīng)濟(jì)賬面前，日系車在二手車市場的熱度居高不下也就是理所當(dāng)然的了 。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章日系車，在中國市場，遲早會像日本電器一樣，逐漸減少，10年后，直到幾乎消失 。這是日本汽車在中國的市場宿命 。私家車走進(jìn)家庭化應(yīng)該是2010年前后，10年以前大部分車型沒有上市，更沒有走進(jìn)家庭，10年后隨著房地產(chǎn)大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭選擇了購車，因為當(dāng)時國產(chǎn)車還沒興起也沒那么多品牌可選，只有大眾糸列日糸等少數(shù)可選，所以什么捷達(dá)了帕薩特了，豐田本田日產(chǎn)這些車主導(dǎo)市場 。至今也是這些車占主流，而且十幾年了走進(jìn)二手車市場很正常 。至于你說的二三年的日系車也走進(jìn)二手車市場，這也不希奇，因為現(xiàn)在車的價格相對于個人收入不是很貴了，十多萬就可以買一輛B級日系車，在十多年前不敢想都，而且現(xiàn)在車型升級也快，一年一款，而且現(xiàn)在大眾車更受歡迊，開慣了日系換換其它車開也是有可能的，但是的確不能排除車輛因升級帶耒的弊端，導(dǎo)至車主換車，這個有可能，因為日系車體量大，市場占比高，相對來看二手車更多，因為現(xiàn)在車的技術(shù)質(zhì)量都差不多少，可選車型太多太多，國產(chǎn)美糸法糸大眾日系，應(yīng)有盡有，所以不能以二手車市場占比耒判斷車糸好壞，要以口碑和占比人群綜合考慮，你不能去問開五十萬車的人卡羅拉好不好，你也不能問開捷達(dá)的人邁騰怎么樣，各有心得，賣車的人原因眾多，車的質(zhì)量只是其中一個 。日系的口碑主要是自吸打下來的，日系的渦輪車不算強(qiáng) 。和德國車一比就是個弟弟好吧，豐田直接從寶馬那拿了多少渦輪技術(shù) 。本田地球夢發(fā)動機(jī)太好了，又送機(jī)油又失速 。簡直是買發(fā)動機(jī)送車 。日本車耐用確實在全球都廣受好評，主要是這東西實在是奔著靠譜去的 。比如東南亞和中東清一色的日系車 ?？照{(diào)制冷還特別給力 。連武裝分子都愛用豐田車，就是這么給力 。在非洲，由于窮的原因 。一些小國家的裝甲兵就是焊了幾塊鋼板的皮卡車 。甭看，窮 。對便宜耐用的要求一點不低，還得要求有高通過性 。所以，一般是豐田和日產(chǎn)的皮卡占優(yōu) 。三菱這些年衰敗了，早年間EVO飛躍黃河 。不少人怕是還有印象呢，山貓警車，甚至軍用版山貓 。雖然這些年技術(shù)更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫確實厲害 。算算經(jīng)濟(jì)賬，后期省事，保養(yǎng)不貴 。你說為什么讓人喜歡呢？謝謝邀請，我認(rèn)為二手車的保值率，是由多方面決定的 。首先要被消費(fèi)者所認(rèn)可，有良好的口碑，這是必須的 。像大眾捷達(dá)，曾經(jīng)有過六十萬公里無大修的記錄，這比電視廣告還管用，并且維修相當(dāng)便宜，配件也滿大街都是，所養(yǎng)護(hù)車輛成本不高，這就可以在廣大的消費(fèi)者中打下良好的口碑，得到廣大汽車愛好者與消費(fèi)者的支持 。其次就是自身的質(zhì)量 。"開不爛的日系車" 。我相信這句話，廣大的汽車愛好者應(yīng)該都知道，我想這并不是空穴來風(fēng)，日系車發(fā)動機(jī)與波箱技術(shù)絕對是一流的 ?？傊?，市場占有量大的車，相對來講都是得到大家認(rèn)可的車型，只有買的人多了它才會保值 。謝謝，這只是我的個人看法，如有不同的也可下面評論留言，我們一起討論，贊同的給我個贊鼓勵一下或關(guān)注我 。人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。謝邀日系車通常情況下在二手車市場都非常搶手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系車如今在二手車市場的火爆呢？我們今天就來分析一下 。日系車的省油一直是大家所青睞的對于二手車來說，少了新車的誘惑，消費(fèi)者在選車的時候也會以實用為導(dǎo)向，如果一臺車去除掉其他所有的附加屬性之后，其基本功能就是一個交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潛在消費(fèi)者們最希望它能做到的事 。這個時候日系車省油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，盡管日系車普遍動力不強(qiáng)，和德系以及美系競爭對手比起來缺乏駕駛樂趣，但是對于一臺二手車來說，省油卻是一個比動力更重要的因素，因此，油耗更低的日系車在二手車市場上更受歡迎也不是什么奇怪的事 ?？煽恳彩侨障弟嚥荒芎鲆暤囊淮髢?yōu)點和省油一樣，可靠也是日系車另外一大優(yōu)勢，在新鮮感不在了之后，可靠穩(wěn)定就是消費(fèi)者們追求的一個重要方面了，誰也不想買回一臺二手車就是買回了一堆麻煩 。相比較之下，日系車在新技術(shù)的使用上的確沒有德系或者美系對手走得快，但是相應(yīng)的，應(yīng)用了更多成熟技術(shù)的日系車在可靠性上相比競爭對手們都要做得更好，這一點在新車的時候還不明顯，隨著使用年限的增加，技術(shù)更先進(jìn)的德系美系對手相繼出現(xiàn)各種小問題的時候，日系車的可靠性優(yōu)勢才凸顯出來，因此對于有了一定使用年限的二手車來說，更可靠問題也更少的日系車自然比對手們更受歡迎了 。因為買的時候保值，所以賣的時候也保值還有一點是很多人會忽視的，但是對于二手車的真正買家來說，這一點是絕對不會被忽略的，那就是因為日系車的高保值率保證了二手車車主在整個用車期間更低的折舊費(fèi)用 。相比于新車車主，二手車車主更有可能在使用幾年之后將自己的愛車賣掉而不是使用到報廢，因此對于二手車車主來說，他們更在意在未來自己出售這臺二手車的時候，這臺二手車還值多少錢 。也許一個人用8萬塊錢買了一臺二手日系車，三年之后還可以用6萬塊錢賣掉，這三年的車輛折舊成本就只有2萬，而如果你用7萬塊錢買了一臺指導(dǎo)價差不多的法系車的話，三年之后你可能只能賣4萬塊錢，這三年的車輛折舊成本則為3萬，相比之下，當(dāng)初你買入成本更高的日系車可能總的使用成本反而更低 。在這樣的經(jīng)濟(jì)賬面前，日系車在二手車市場的熱度居高不下也就是理所當(dāng)然的了 。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章日系車，在中國市場，遲早會像日本電器一樣，逐漸減少，10年后，直到幾乎消失 。這是日本汽車在中國的市場宿命 。私家車走進(jìn)家庭化應(yīng)該是2010年前后，10年以前大部分車型沒有上市，更沒有走進(jìn)家庭，10年后隨著房地產(chǎn)大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭選擇了購車，因為當(dāng)時國產(chǎn)車還沒興起也沒那么多品牌可選，只有大眾糸列日糸等少數(shù)可選，所以什么捷達(dá)了帕薩特了，豐田本田日產(chǎn)這些車主導(dǎo)市場 。至今也是這些車占主流，而且十幾年了走進(jìn)二手車市場很正常 。至于你說的二三年的日系車也走進(jìn)二手車市場，這也不希奇，因為現(xiàn)在車的價格相對于個人收入不是很貴了，十多萬就可以買一輛B級日系車，在十多年前不敢想都，而且現(xiàn)在車型升級也快，一年一款，而且現(xiàn)在大眾車更受歡迊，開慣了日系換換其它車開也是有可能的，但是的確不能排除車輛因升級帶耒的弊端，導(dǎo)至車主換車，這個有可能，因為日系車體量大，市場占比高，相對來看二手車更多，因為現(xiàn)在車的技術(shù)質(zhì)量都差不多少，可選車型太多太多，國產(chǎn)美糸法糸大眾日系，應(yīng)有盡有，所以不能以二手車市場占比耒判斷車糸好壞，要以口碑和占比人群綜合考慮，你不能去問開五十萬車的人卡羅拉好不好，你也不能問開捷達(dá)的人邁騰怎么樣，各有心得，賣車的人原因眾多，車的質(zhì)量只是其中一個 。日系的口碑主要是自吸打下來的，日系的渦輪車不算強(qiáng) 。和德國車一比就是個弟弟好吧，豐田直接從寶馬那拿了多少渦輪技術(shù) 。本田地球夢發(fā)動機(jī)太好了，又送機(jī)油又失速 。簡直是買發(fā)動機(jī)送車 。日本車耐用確實在全球都廣受好評，主要是這東西實在是奔著靠譜去的 。比如東南亞和中東清一色的日系車 ?？照{(diào)制冷還特別給力 。連武裝分子都愛用豐田車，就是這么給力 。在非洲，由于窮的原因 。一些小國家的裝甲兵就是焊了幾塊鋼板的皮卡車 。甭看，窮 。對便宜耐用的要求一點不低，還得要求有高通過性 。所以，一般是豐田和日產(chǎn)的皮卡占優(yōu) 。三菱這些年衰敗了，早年間EVO飛躍黃河 。不少人怕是還有印象呢，山貓警車，甚至軍用版山貓 。雖然這些年技術(shù)更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫確實厲害 。算算經(jīng)濟(jì)賬，后期省事，保養(yǎng)不貴 。你說為什么讓人喜歡呢？謝謝邀請，我認(rèn)為二手車的保值率，是由多方面決定的 。首先要被消費(fèi)者所認(rèn)可，有良好的口碑，這是必須的 。像大眾捷達(dá)，曾經(jīng)有過六十萬公里無大修的記錄，這比電視廣告還管用，并且維修相當(dāng)便宜，配件也滿大街都是，所養(yǎng)護(hù)車輛成本不高，這就可以在廣大的消費(fèi)者中打下良好的口碑，得到廣大汽車愛好者與消費(fèi)者的支持 。其次就是自身的質(zhì)量 。"開不爛的日系車" 。我相信這句話，廣大的汽車愛好者應(yīng)該都知道，我想這并不是空穴來風(fēng)，日系車發(fā)動機(jī)與波箱技術(shù)絕對是一流的 ?？傊袌稣加辛看蟮能?，相對來講都是得到大家認(rèn)可的車型，只有買的人多了它才會保值 。謝謝，這只是我的個人看法，如有不同的也可下面評論留言，我們一起討論，贊同的給我個贊鼓勵一下或關(guān)注我 。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車 。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當(dāng)然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們 。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些 。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠(yuǎn)不能比其他型號的奔馳車 。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高 。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了 。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見 。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛 。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少 。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高 。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進(jìn)什么車 。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市 。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多 。目前2010款的奔馳S350，配備3.5升V6發(fā)動機(jī)，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小，2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故 。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù)，要么婚喪嫁娶，很少家用 。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機(jī) 。用奔馳S級當(dāng)做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高 。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因 。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁 。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次，2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬 。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級 。人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。謝邀日系車通常情況下在二手車市場都非常搶手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系車如今在二手車市場的火爆呢？我們今天就來分析一下 。日系車的省油一直是大家所青睞的對于二手車來說，少了新車的誘惑，消費(fèi)者在選車的時候也會以實用為導(dǎo)向，如果一臺車去除掉其他所有的附加屬性之后，其基本功能就是一個交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潛在消費(fèi)者們最希望它能做到的事 。這個時候日系車省油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，盡管日系車普遍動力不強(qiáng)，和德系以及美系競爭對手比起來缺乏駕駛樂趣，但是對于一臺二手車來說，省油卻是一個比動力更重要的因素，因此，油耗更低的日系車在二手車市場上更受歡迎也不是什么奇怪的事 ?？煽恳彩侨障弟嚥荒芎鲆暤囊淮髢?yōu)點和省油一樣，可靠也是日系車另外一大優(yōu)勢，在新鮮感不在了之后，可靠穩(wěn)定就是消費(fèi)者們追求的一個重要方面了，誰也不想買回一臺二手車就是買回了一堆麻煩 。相比較之下，日系車在新技術(shù)的使用上的確沒有德系或者美系對手走得快，但是相應(yīng)的，應(yīng)用了更多成熟技術(shù)的日系車在可靠性上相比競爭對手們都要做得更好，這一點在新車的時候還不明顯，隨著使用年限的增加，技術(shù)更先進(jìn)的德系美系對手相繼出現(xiàn)各種小問題的時候，日系車的可靠性優(yōu)勢才凸顯出來，因此對于有了一定使用年限的二手車來說，更可靠問題也更少的日系車自然比對手們更受歡迎了 。因為買的時候保值，所以賣的時候也保值還有一點是很多人會忽視的，但是對于二手車的真正買家來說，這一點是絕對不會被忽略的，那就是因為日系車的高保值率保證了二手車車主在整個用車期間更低的折舊費(fèi)用 。相比于新車車主，二手車車主更有可能在使用幾年之后將自己的愛車賣掉而不是使用到報廢，因此對于二手車車主來說，他們更在意在未來自己出售這臺二手車的時候，這臺二手車還值多少錢 。也許一個人用8萬塊錢買了一臺二手日系車，三年之后還可以用6萬塊錢賣掉，這三年的車輛折舊成本就只有2萬，而如果你用7萬塊錢買了一臺指導(dǎo)價差不多的法系車的話，三年之后你可能只能賣4萬塊錢，這三年的車輛折舊成本則為3萬，相比之下，當(dāng)初你買入成本更高的日系車可能總的使用成本反而更低 。在這樣的經(jīng)濟(jì)賬面前，日系車在二手車市場的熱度居高不下也就是理所當(dāng)然的了 。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章日系車，在中國市場，遲早會像日本電器一樣，逐漸減少，10年后，直到幾乎消失 。這是日本汽車在中國的市場宿命 。私家車走進(jìn)家庭化應(yīng)該是2010年前后，10年以前大部分車型沒有上市，更沒有走進(jìn)家庭，10年后隨著房地產(chǎn)大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭選擇了購車，因為當(dāng)時國產(chǎn)車還沒興起也沒那么多品牌可選，只有大眾糸列日糸等少數(shù)可選，所以什么捷達(dá)了帕薩特了，豐田本田日產(chǎn)這些車主導(dǎo)市場 。至今也是這些車占主流，而且十幾年了走進(jìn)二手車市場很正常 。至于你說的二三年的日系車也走進(jìn)二手車市場，這也不希奇，因為現(xiàn)在車的價格相對于個人收入不是很貴了，十多萬就可以買一輛B級日系車，在十多年前不敢想都，而且現(xiàn)在車型升級也快，一年一款，而且現(xiàn)在大眾車更受歡迊，開慣了日系換換其它車開也是有可能的，但是的確不能排除車輛因升級帶耒的弊端，導(dǎo)至車主換車，這個有可能，因為日系車體量大，市場占比高，相對來看二手車更多，因為現(xiàn)在車的技術(shù)質(zhì)量都差不多少，可選車型太多太多，國產(chǎn)美糸法糸大眾日系，應(yīng)有盡有，所以不能以二手車市場占比耒判斷車糸好壞，要以口碑和占比人群綜合考慮，你不能去問開五十萬車的人卡羅拉好不好，你也不能問開捷達(dá)的人邁騰怎么樣，各有心得，賣車的人原因眾多，車的質(zhì)量只是其中一個 。日系的口碑主要是自吸打下來的，日系的渦輪車不算強(qiáng) 。和德國車一比就是個弟弟好吧，豐田直接從寶馬那拿了多少渦輪技術(shù) 。本田地球夢發(fā)動機(jī)太好了，又送機(jī)油又失速 。簡直是買發(fā)動機(jī)送車 。日本車耐用確實在全球都廣受好評，主要是這東西實在是奔著靠譜去的 。比如東南亞和中東清一色的日系車 ?？照{(diào)制冷還特別給力 。連武裝分子都愛用豐田車，就是這么給力 。在非洲，由于窮的原因 。一些小國家的裝甲兵就是焊了幾塊鋼板的皮卡車 。甭看，窮 。對便宜耐用的要求一點不低，還得要求有高通過性 。所以，一般是豐田和日產(chǎn)的皮卡占優(yōu) 。三菱這些年衰敗了，早年間EVO飛躍黃河 。不少人怕是還有印象呢，山貓警車，甚至軍用版山貓 。雖然這些年技術(shù)更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫確實厲害 。算算經(jīng)濟(jì)賬，后期省事，保養(yǎng)不貴 。你說為什么讓人喜歡呢？謝謝邀請，我認(rèn)為二手車的保值率，是由多方面決定的 。首先要被消費(fèi)者所認(rèn)可，有良好的口碑，這是必須的 。像大眾捷達(dá)，曾經(jīng)有過六十萬公里無大修的記錄，這比電視廣告還管用，并且維修相當(dāng)便宜，配件也滿大街都是，所養(yǎng)護(hù)車輛成本不高，這就可以在廣大的消費(fèi)者中打下良好的口碑，得到廣大汽車愛好者與消費(fèi)者的支持 。其次就是自身的質(zhì)量 。"開不爛的日系車" 。我相信這句話，廣大的汽車愛好者應(yīng)該都知道，我想這并不是空穴來風(fēng)，日系車發(fā)動機(jī)與波箱技術(shù)絕對是一流的 ?？傊袌稣加辛看蟮能?，相對來講都是得到大家認(rèn)可的車型，只有買的人多了它才會保值 。謝謝，這只是我的個人看法，如有不同的也可下面評論留言，我們一起討論，贊同的給我個贊鼓勵一下或關(guān)注我 。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車 。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當(dāng)然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們 。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些 。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠(yuǎn)不能比其他型號的奔馳車 。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高 。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了 。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見 。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛 。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少 。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高 。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進(jìn)什么車 。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市 。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多 。目前2010款的奔馳S350，配備3.5升V6發(fā)動機(jī)，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小，2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故 。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù)，要么婚喪嫁娶，很少家用 。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機(jī) 。用奔馳S級當(dāng)做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高 。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因 。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁 。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次，2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬 。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級 。感謝悟空邀請回答此問題 。大家好，我是逸車道的一名二手車檢測師，因為工作原因，我?guī)缀趺刻於荚诮佑|汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發(fā)言權(quán)的，看樓上的大V們回答的都很精彩，下面就以我個人的視角回答一下你的問題 。1.大事故很多人剛買到車很興奮，以至于興奮地可能忘乎所以，就會出現(xiàn)事故 。而這些出了事故的新車，車主一般都會花大價錢去進(jìn)行維修，也就是傳說中的精修，修到別人看不出來，再以準(zhǔn)新車的價錢賣出去，這樣就可以將虧損降到最低 。這種就是損人利己的行為，對自己有利卻坑害了別人 。2.貸款另一種情況就是錢的問題了，有些人在買車時可能一時沖動，買了一輛超出自身預(yù)算和承受能力的車，他們可能會硬著頭皮的去還上幾個月的貸款，但最終還是會承擔(dān)不下去，無奈就只有轉(zhuǎn)手賣掉 。想買好車確實是每個人都有的想法，但也要結(jié)合自身的能力，明明沒有那個實力卻非想要那個牌面，那么后果就只有自己默默地承擔(dān)咯 。3.生活質(zhì)量提高了有些人可能經(jīng)營著一些小本生意，這些小本生意也是最拿捏不準(zhǔn)的，這一年可能平平常常，下一年指不定就突然一陣爆發(fā)，猛掙一筆，這些都說不準(zhǔn) 。所以有些人就是，可能在這一年剛換了一輛車，結(jié)果沒多久自己就掙到了錢，瞬間覺得這輛新車配不上自己了，那怎么辦，換車唄，趁還沒買多久當(dāng)準(zhǔn)新車去售賣，將虧損降到最低，然后再去換一輛更高端的車 。當(dāng)然這種情況比較少見，畢竟那錢也不是大風(fēng)刮來的說掙到就掙到了 。此回答僅做拋磚引玉，歡迎各路大神補(bǔ)充！以上是個人的一點見解，同時如果有任何新車二手車相關(guān)的問題都可以關(guān)注我們公眾號“逸車道”咨詢了解人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。謝邀日系車通常情況下在二手車市場都非常搶手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系車如今在二手車市場的火爆呢？我們今天就來分析一下 。日系車的省油一直是大家所青睞的對于二手車來說，少了新車的誘惑，消費(fèi)者在選車的時候也會以實用為導(dǎo)向，如果一臺車去除掉其他所有的附加屬性之后，其基本功能就是一個交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潛在消費(fèi)者們最希望它能做到的事 。這個時候日系車省油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，盡管日系車普遍動力不強(qiáng)，和德系以及美系競爭對手比起來缺乏駕駛樂趣，但是對于一臺二手車來說，省油卻是一個比動力更重要的因素，因此，油耗更低的日系車在二手車市場上更受歡迎也不是什么奇怪的事 ?？煽恳彩侨障弟嚥荒芎鲆暤囊淮髢?yōu)點和省油一樣，可靠也是日系車另外一大優(yōu)勢，在新鮮感不在了之后，可靠穩(wěn)定就是消費(fèi)者們追求的一個重要方面了，誰也不想買回一臺二手車就是買回了一堆麻煩 。相比較之下，日系車在新技術(shù)的使用上的確沒有德系或者美系對手走得快，但是相應(yīng)的，應(yīng)用了更多成熟技術(shù)的日系車在可靠性上相比競爭對手們都要做得更好，這一點在新車的時候還不明顯，隨著使用年限的增加，技術(shù)更先進(jìn)的德系美系對手相繼出現(xiàn)各種小問題的時候，日系車的可靠性優(yōu)勢才凸顯出來，因此對于有了一定使用年限的二手車來說，更可靠問題也更少的日系車自然比對手們更受歡迎了 。因為買的時候保值，所以賣的時候也保值還有一點是很多人會忽視的，但是對于二手車的真正買家來說，這一點是絕對不會被忽略的，那就是因為日系車的高保值率保證了二手車車主在整個用車期間更低的折舊費(fèi)用 。相比于新車車主，二手車車主更有可能在使用幾年之后將自己的愛車賣掉而不是使用到報廢，因此對于二手車車主來說，他們更在意在未來自己出售這臺二手車的時候，這臺二手車還值多少錢 。也許一個人用8萬塊錢買了一臺二手日系車，三年之后還可以用6萬塊錢賣掉，這三年的車輛折舊成本就只有2萬，而如果你用7萬塊錢買了一臺指導(dǎo)價差不多的法系車的話，三年之后你可能只能賣4萬塊錢，這三年的車輛折舊成本則為3萬，相比之下，當(dāng)初你買入成本更高的日系車可能總的使用成本反而更低 。在這樣的經(jīng)濟(jì)賬面前，日系車在二手車市場的熱度居高不下也就是理所當(dāng)然的了 。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。謝邀日系車通常情況下在二手車市場都非常搶手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系車如今在二手車市場的火爆呢？我們今天就來分析一下 。日系車的省油一直是大家所青睞的對于二手車來說，少了新車的誘惑，消費(fèi)者在選車的時候也會以實用為導(dǎo)向，如果一臺車去除掉其他所有的附加屬性之后，其基本功能就是一個交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潛在消費(fèi)者們最希望它能做到的事 。這個時候日系車省油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，盡管日系車普遍動力不強(qiáng)，和德系以及美系競爭對手比起來缺乏駕駛樂趣，但是對于一臺二手車來說，省油卻是一個比動力更重要的因素，因此，油耗更低的日系車在二手車市場上更受歡迎也不是什么奇怪的事 ?？煽恳彩侨障弟嚥荒芎鲆暤囊淮髢?yōu)點和省油一樣，可靠也是日系車另外一大優(yōu)勢，在新鮮感不在了之后，可靠穩(wěn)定就是消費(fèi)者們追求的一個重要方面了，誰也不想買回一臺二手車就是買回了一堆麻煩 。相比較之下，日系車在新技術(shù)的使用上的確沒有德系或者美系對手走得快，但是相應(yīng)的，應(yīng)用了更多成熟技術(shù)的日系車在可靠性上相比競爭對手們都要做得更好，這一點在新車的時候還不明顯，隨著使用年限的增加，技術(shù)更先進(jìn)的德系美系對手相繼出現(xiàn)各種小問題的時候，日系車的可靠性優(yōu)勢才凸顯出來，因此對于有了一定使用年限的二手車來說，更可靠問題也更少的日系車自然比對手們更受歡迎了 。因為買的時候保值，所以賣的時候也保值還有一點是很多人會忽視的，但是對于二手車的真正買家來說，這一點是絕對不會被忽略的，那就是因為日系車的高保值率保證了二手車車主在整個用車期間更低的折舊費(fèi)用 。相比于新車車主，二手車車主更有可能在使用幾年之后將自己的愛車賣掉而不是使用到報廢，因此對于二手車車主來說，他們更在意在未來自己出售這臺二手車的時候，這臺二手車還值多少錢 。也許一個人用8萬塊錢買了一臺二手日系車，三年之后還可以用6萬塊錢賣掉，這三年的車輛折舊成本就只有2萬，而如果你用7萬塊錢買了一臺指導(dǎo)價差不多的法系車的話，三年之后你可能只能賣4萬塊錢，這三年的車輛折舊成本則為3萬，相比之下，當(dāng)初你買入成本更高的日系車可能總的使用成本反而更低 。在這樣的經(jīng)濟(jì)賬面前，日系車在二手車市場的熱度居高不下也就是理所當(dāng)然的了 。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章日系車，在中國市場，遲早會像日本電器一樣，逐漸減少，10年后，直到幾乎消失 。這是日本汽車在中國的市場宿命 。人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。謝邀日系車通常情況下在二手車市場都非常搶手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系車如今在二手車市場的火爆呢？我們今天就來分析一下 。日系車的省油一直是大家所青睞的對于二手車來說，少了新車的誘惑，消費(fèi)者在選車的時候也會以實用為導(dǎo)向，如果一臺車去除掉其他所有的附加屬性之后，其基本功能就是一個交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潛在消費(fèi)者們最希望它能做到的事 。這個時候日系車省油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，盡管日系車普遍動力不強(qiáng)，和德系以及美系競爭對手比起來缺乏駕駛樂趣，但是對于一臺二手車來說，省油卻是一個比動力更重要的因素，因此，油耗更低的日系車在二手車市場上更受歡迎也不是什么奇怪的事 ?？煽恳彩侨障弟嚥荒芎鲆暤囊淮髢?yōu)點和省油一樣，可靠也是日系車另外一大優(yōu)勢，在新鮮感不在了之后，可靠穩(wěn)定就是消費(fèi)者們追求的一個重要方面了，誰也不想買回一臺二手車就是買回了一堆麻煩 。相比較之下，日系車在新技術(shù)的使用上的確沒有德系或者美系對手走得快，但是相應(yīng)的，應(yīng)用了更多成熟技術(shù)的日系車在可靠性上相比競爭對手們都要做得更好，這一點在新車的時候還不明顯，隨著使用年限的增加，技術(shù)更先進(jìn)的德系美系對手相繼出現(xiàn)各種小問題的時候，日系車的可靠性優(yōu)勢才凸顯出來，因此對于有了一定使用年限的二手車來說，更可靠問題也更少的日系車自然比對手們更受歡迎了 。因為買的時候保值，所以賣的時候也保值還有一點是很多人會忽視的，但是對于二手車的真正買家來說，這一點是絕對不會被忽略的，那就是因為日系車的高保值率保證了二手車車主在整個用車期間更低的折舊費(fèi)用 。相比于新車車主，二手車車主更有可能在使用幾年之后將自己的愛車賣掉而不是使用到報廢，因此對于二手車車主來說，他們更在意在未來自己出售這臺二手車的時候，這臺二手車還值多少錢 。也許一個人用8萬塊錢買了一臺二手日系車，三年之后還可以用6萬塊錢賣掉，這三年的車輛折舊成本就只有2萬，而如果你用7萬塊錢買了一臺指導(dǎo)價差不多的法系車的話，三年之后你可能只能賣4萬塊錢，這三年的車輛折舊成本則為3萬，相比之下，當(dāng)初你買入成本更高的日系車可能總的使用成本反而更低 。在這樣的經(jīng)濟(jì)賬面前，日系車在二手車市場的熱度居高不下也就是理所當(dāng)然的了 。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章日系車，在中國市場，遲早會像日本電器一樣，逐漸減少，10年后，直到幾乎消失 。這是日本汽車在中國的市場宿命 。日系的口碑主要是自吸打下來的，日系的渦輪車不算強(qiáng) 。和德國車一比就是個弟弟好吧，豐田直接從寶馬那拿了多少渦輪技術(shù) 。本田地球夢發(fā)動機(jī)太好了，又送機(jī)油又失速 。簡直是買發(fā)動機(jī)送車 。日本車耐用確實在全球都廣受好評，主要是這東西實在是奔著靠譜去的 。比如東南亞和中東清一色的日系車 ?？照{(diào)制冷還特別給力 。連武裝分子都愛用豐田車，就是這么給力 。在非洲，由于窮的原因 。一些小國家的裝甲兵就是焊了幾塊鋼板的皮卡車 。甭看，窮 。對便宜耐用的要求一點不低，還得要求有高通過性 。所以，一般是豐田和日產(chǎn)的皮卡占優(yōu) 。三菱這些年衰敗了，早年間EVO飛躍黃河 。不少人怕是還有印象呢，山貓警車，甚至軍用版山貓 。雖然這些年技術(shù)更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫確實厲害 。算算經(jīng)濟(jì)賬，后期省事，保養(yǎng)不貴 。你說為什么讓人喜歡呢？人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。謝邀日系車通常情況下在二手車市場都非常搶手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系車如今在二手車市場的火爆呢？我們今天就來分析一下 。日系車的省油一直是大家所青睞的對于二手車來說，少了新車的誘惑，消費(fèi)者在選車的時候也會以實用為導(dǎo)向，如果一臺車去除掉其他所有的附加屬性之后，其基本功能就是一個交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潛在消費(fèi)者們最希望它能做到的事 。這個時候日系車省油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，盡管日系車普遍動力不強(qiáng)，和德系以及美系競爭對手比起來缺乏駕駛樂趣，但是對于一臺二手車來說，省油卻是一個比動力更重要的因素，因此，油耗更低的日系車在二手車市場上更受歡迎也不是什么奇怪的事 ?？煽恳彩侨障弟嚥荒芎鲆暤囊淮髢?yōu)點和省油一樣，可靠也是日系車另外一大優(yōu)勢，在新鮮感不在了之后，可靠穩(wěn)定就是消費(fèi)者們追求的一個重要方面了，誰也不想買回一臺二手車就是買回了一堆麻煩 。相比較之下，日系車在新技術(shù)的使用上的確沒有德系或者美系對手走得快，但是相應(yīng)的，應(yīng)用了更多成熟技術(shù)的日系車在可靠性上相比競爭對手們都要做得更好，這一點在新車的時候還不明顯，隨著使用年限的增加，技術(shù)更先進(jìn)的德系美系對手相繼出現(xiàn)各種小問題的時候，日系車的可靠性優(yōu)勢才凸顯出來，因此對于有了一定使用年限的二手車來說，更可靠問題也更少的日系車自然比對手們更受歡迎了 。因為買的時候保值，所以賣的時候也保值還有一點是很多人會忽視的，但是對于二手車的真正買家來說，這一點是絕對不會被忽略的，那就是因為日系車的高保值率保證了二手車車主在整個用車期間更低的折舊費(fèi)用 。相比于新車車主，二手車車主更有可能在使用幾年之后將自己的愛車賣掉而不是使用到報廢，因此對于二手車車主來說，他們更在意在未來自己出售這臺二手車的時候，這臺二手車還值多少錢 。也許一個人用8萬塊錢買了一臺二手日系車，三年之后還可以用6萬塊錢賣掉，這三年的車輛折舊成本就只有2萬，而如果你用7萬塊錢買了一臺指導(dǎo)價差不多的法系車的話，三年之后你可能只能賣4萬塊錢，這三年的車輛折舊成本則為3萬，相比之下，當(dāng)初你買入成本更高的日系車可能總的使用成本反而更低 。在這樣的經(jīng)濟(jì)賬面前，日系車在二手車市場的熱度居高不下也就是理所當(dāng)然的了 。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章日系車，在中國市場，遲早會像日本電器一樣，逐漸減少，10年后，直到幾乎消失 。這是日本汽車在中國的市場宿命 。日系的口碑主要是自吸打下來的，日系的渦輪車不算強(qiáng) 。和德國車一比就是個弟弟好吧，豐田直接從寶馬那拿了多少渦輪技術(shù) 。本田地球夢發(fā)動機(jī)太好了，又送機(jī)油又失速 。簡直是買發(fā)動機(jī)送車 。日本車耐用確實在全球都廣受好評，主要是這東西實在是奔著靠譜去的 。比如東南亞和中東清一色的日系車 ?？照{(diào)制冷還特別給力 。連武裝分子都愛用豐田車，就是這么給力 。在非洲，由于窮的原因 。一些小國家的裝甲兵就是焊了幾塊鋼板的皮卡車 。甭看，窮 。對便宜耐用的要求一點不低，還得要求有高通過性 。所以，一般是豐田和日產(chǎn)的皮卡占優(yōu) 。三菱這些年衰敗了，早年間EVO飛躍黃河 。不少人怕是還有印象呢，山貓警車，甚至軍用版山貓 。雖然這些年技術(shù)更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫確實厲害 。算算經(jīng)濟(jì)賬，后期省事，保養(yǎng)不貴 。你說為什么讓人喜歡呢？私家車走進(jìn)家庭化應(yīng)該是2010年前后，10年以前大部分車型沒有上市，更沒有走進(jìn)家庭，10年后隨著房地產(chǎn)大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭選擇了購車，因為當(dāng)時國產(chǎn)車還沒興起也沒那么多品牌可選，只有大眾糸列日糸等少數(shù)可選，所以什么捷達(dá)了帕薩特了，豐田本田日產(chǎn)這些車主導(dǎo)市場 。至今也是這些車占主流，而且十幾年了走進(jìn)二手車市場很正常 。至于你說的二三年的日系車也走進(jìn)二手車市場，這也不希奇，因為現(xiàn)在車的價格相對于個人收入不是很貴了，十多萬就可以買一輛B級日系車，在十多年前不敢想都，而且現(xiàn)在車型升級也快，一年一款，而且現(xiàn)在大眾車更受歡迊，開慣了日系換換其它車開也是有可能的，但是的確不能排除車輛因升級帶耒的弊端，導(dǎo)至車主換車，這個有可能，因為日系車體量大，市場占比高，相對來看二手車更多，因為現(xiàn)在車的技術(shù)質(zhì)量都差不多少，可選車型太多太多，國產(chǎn)美糸法糸大眾日系，應(yīng)有盡有，所以不能以二手車市場占比耒判斷車糸好壞，要以口碑和占比人群綜合考慮，你不能去問開五十萬車的人卡羅拉好不好，你也不能問開捷達(dá)的人邁騰怎么樣，各有心得，賣車的人原因眾多，車的質(zhì)量只是其中一個 。人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。謝邀日系車通常情況下在二手車市場都非常搶手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系車如今在二手車市場的火爆呢？我們今天就來分析一下 。日系車的省油一直是大家所青睞的對于二手車來說，少了新車的誘惑，消費(fèi)者在選車的時候也會以實用為導(dǎo)向，如果一臺車去除掉其他所有的附加屬性之后，其基本功能就是一個交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潛在消費(fèi)者們最希望它能做到的事 。這個時候日系車省油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，盡管日系車普遍動力不強(qiáng)，和德系以及美系競爭對手比起來缺乏駕駛樂趣，但是對于一臺二手車來說，省油卻是一個比動力更重要的因素，因此，油耗更低的日系車在二手車市場上更受歡迎也不是什么奇怪的事 ?？煽恳彩侨障弟嚥荒芎鲆暤囊淮髢?yōu)點和省油一樣，可靠也是日系車另外一大優(yōu)勢，在新鮮感不在了之后，可靠穩(wěn)定就是消費(fèi)者們追求的一個重要方面了，誰也不想買回一臺二手車就是買回了一堆麻煩 。相比較之下，日系車在新技術(shù)的使用上的確沒有德系或者美系對手走得快，但是相應(yīng)的，應(yīng)用了更多成熟技術(shù)的日系車在可靠性上相比競爭對手們都要做得更好，這一點在新車的時候還不明顯，隨著使用年限的增加，技術(shù)更先進(jìn)的德系美系對手相繼出現(xiàn)各種小問題的時候，日系車的可靠性優(yōu)勢才凸顯出來，因此對于有了一定使用年限的二手車來說，更可靠問題也更少的日系車自然比對手們更受歡迎了 。因為買的時候保值，所以賣的時候也保值還有一點是很多人會忽視的，但是對于二手車的真正買家來說，這一點是絕對不會被忽略的，那就是因為日系車的高保值率保證了二手車車主在整個用車期間更低的折舊費(fèi)用 。相比于新車車主，二手車車主更有可能在使用幾年之后將自己的愛車賣掉而不是使用到報廢，因此對于二手車車主來說，他們更在意在未來自己出售這臺二手車的時候，這臺二手車還值多少錢 。也許一個人用8萬塊錢買了一臺二手日系車，三年之后還可以用6萬塊錢賣掉，這三年的車輛折舊成本就只有2萬，而如果你用7萬塊錢買了一臺指導(dǎo)價差不多的法系車的話，三年之后你可能只能賣4萬塊錢，這三年的車輛折舊成本則為3萬，相比之下，當(dāng)初你買入成本更高的日系車可能總的使用成本反而更低 。在這樣的經(jīng)濟(jì)賬面前，日系車在二手車市場的熱度居高不下也就是理所當(dāng)然的了 。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章日系車，在中國市場，遲早會像日本電器一樣，逐漸減少，10年后，直到幾乎消失 。這是日本汽車在中國的市場宿命 。日系的口碑主要是自吸打下來的，日系的渦輪車不算強(qiáng) 。和德國車一比就是個弟弟好吧，豐田直接從寶馬那拿了多少渦輪技術(shù) 。本田地球夢發(fā)動機(jī)太好了，又送機(jī)油又失速 。簡直是買發(fā)動機(jī)送車 。日本車耐用確實在全球都廣受好評，主要是這東西實在是奔著靠譜去的 。比如東南亞和中東清一色的日系車 ?？照{(diào)制冷還特別給力 。連武裝分子都愛用豐田車，就是這么給力 。在非洲，由于窮的原因 。一些小國家的裝甲兵就是焊了幾塊鋼板的皮卡車 。甭看，窮 。對便宜耐用的要求一點不低，還得要求有高通過性 。所以，一般是豐田和日產(chǎn)的皮卡占優(yōu) 。三菱這些年衰敗了，早年間EVO飛躍黃河 。不少人怕是還有印象呢，山貓警車，甚至軍用版山貓 。雖然這些年技術(shù)更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫確實厲害 。算算經(jīng)濟(jì)賬，后期省事，保養(yǎng)不貴 。你說為什么讓人喜歡呢？私家車走進(jìn)家庭化應(yīng)該是2010年前后，10年以前大部分車型沒有上市，更沒有走進(jìn)家庭，10年后隨著房地產(chǎn)大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭選擇了購車，因為當(dāng)時國產(chǎn)車還沒興起也沒那么多品牌可選，只有大眾糸列日糸等少數(shù)可選，所以什么捷達(dá)了帕薩特了，豐田本田日產(chǎn)這些車主導(dǎo)市場 。至今也是這些車占主流，而且十幾年了走進(jìn)二手車市場很正常 。至于你說的二三年的日系車也走進(jìn)二手車市場，這也不希奇，因為現(xiàn)在車的價格相對于個人收入不是很貴了，十多萬就可以買一輛B級日系車，在十多年前不敢想都，而且現(xiàn)在車型升級也快，一年一款，而且現(xiàn)在大眾車更受歡迊，開慣了日系換換其它車開也是有可能的，但是的確不能排除車輛因升級帶耒的弊端，導(dǎo)至車主換車，這個有可能，因為日系車體量大，市場占比高，相對來看二手車更多，因為現(xiàn)在車的技術(shù)質(zhì)量都差不多少，可選車型太多太多，國產(chǎn)美糸法糸大眾日系，應(yīng)有盡有，所以不能以二手車市場占比耒判斷車糸好壞，要以口碑和占比人群綜合考慮，你不能去問開五十萬車的人卡羅拉好不好，你也不能問開捷達(dá)的人邁騰怎么樣，各有心得，賣車的人原因眾多，車的質(zhì)量只是其中一個 。謝謝邀請，我認(rèn)為二手車的保值率，是由多方面決定的 。首先要被消費(fèi)者所認(rèn)可，有良好的口碑，這是必須的 。像大眾捷達(dá)，曾經(jīng)有過六十萬公里無大修的記錄，這比電視廣告還管用，并且維修相當(dāng)便宜，配件也滿大街都是，所養(yǎng)護(hù)車輛成本不高，這就可以在廣大的消費(fèi)者中打下良好的口碑，得到廣大汽車愛好者與消費(fèi)者的支持 。其次就是自身的質(zhì)量 。"開不爛的日系車" 。我相信這句話，廣大的汽車愛好者應(yīng)該都知道，我想這并不是空穴來風(fēng)，日系車發(fā)動機(jī)與波箱技術(shù)絕對是一流的 ?？傊袌稣加辛看蟮能?，相對來講都是得到大家認(rèn)可的車型，只有買的人多了它才會保值 。謝謝，這只是我的個人看法，如有不同的也可下面評論留言，我們一起討論，贊同的給我個贊鼓勵一下或關(guān)注我 。人們對美國車的印象都是硬漢印象，而日本車則是柔弱印象，為何日本車在美國銷量這么高呢？1、首先要說的是美國民族的遷徙習(xí)慣 。工作地點與生活地點距離較遠(yuǎn)，美國人的交通習(xí)慣，要么飛機(jī)，要么開車，因此用車非常 的費(fèi) 。舉個例子，如果你在中國買一臺二手車，一般都會選3萬公里以內(nèi)的，即便是為了便宜，買破車，也選擇10萬公里以內(nèi)的 。但在美國，能淘到8萬公里的二手車就算是準(zhǔn)新車了 。一般二手車市場都是10萬公里以上的汽車 。2、而這種用車狀態(tài)，對于汽車的品質(zhì)來說就尤為關(guān)注 。別看美國買什么都便宜，買車更便宜，但修車可是最貴的，因為人工貴 。因此很多人家都有自己的車庫，自己維修保養(yǎng)，遇到疑難雜癥就影響自己用車了 。而且，隨著移民越來越多，越來越多的美國人住在公寓房，車庫也是公用的，不能自行維修保養(yǎng)，而日本車的進(jìn)入正是解決了品質(zhì)問題，車開回去，只要自己換濾芯和機(jī)油，就可以輕松開個20萬公里 。省去了很多人工費(fèi)用 。3、美國人并非都喜歡大排量車 。今天，美國的汽油價格已經(jīng)跟中國持平了，當(dāng)然各個州的稅不一樣，所以油價相差非常懸殊，美國人也開始對汽油的價格有了敏感度 。因此省油的日本車自然也成為了美國普通家庭之選 。4、日本在美國投放的產(chǎn)品物美價廉 。因為日本是管理流程最先進(jìn)的國家，因此在美國本土生產(chǎn)日本車的成本比美國車要低，品控管理又比美國嚴(yán)禁，因此品質(zhì)也比美國車好，久而久之，一般的美國家庭都喜歡選擇日本車 。尤其是租車行，更喜歡日本車，減少投入成本和維修成本 。（美國的租車行業(yè)非常發(fā)達(dá)，并非只針對游客，更多的是針對當(dāng)?shù)厝说拈L租車）5、并非所有日本車都在美國熱賣，在美國看SUV基本上以雪佛蘭為主，福特為輔 。謝邀日系車通常情況下在二手車市場都非常搶手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系車如今在二手車市場的火爆呢？我們今天就來分析一下 。日系車的省油一直是大家所青睞的對于二手車來說，少了新車的誘惑，消費(fèi)者在選車的時候也會以實用為導(dǎo)向，如果一臺車去除掉其他所有的附加屬性之后，其基本功能就是一個交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潛在消費(fèi)者們最希望它能做到的事 。這個時候日系車省油的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，盡管日系車普遍動力不強(qiáng)，和德系以及美系競爭對手比起來缺乏駕駛樂趣，但是對于一臺二手車來說，省油卻是一個比動力更重要的因素，因此，油耗更低的日系車在二手車市場上更受歡迎也不是什么奇怪的事 ?？煽恳彩侨障弟嚥荒芎鲆暤囊淮髢?yōu)點和省油一樣，可靠也是日系車另外一大優(yōu)勢，在新鮮感不在了之后，可靠穩(wěn)定就是消費(fèi)者們追求的一個重要方面了，誰也不想買回一臺二手車就是買回了一堆麻煩 。相比較之下，日系車在新技術(shù)的使用上的確沒有德系或者美系對手走得快，但是相應(yīng)的，應(yīng)用了更多成熟技術(shù)的日系車在可靠性上相比競爭對手們都要做得更好，這一點在新車的時候還不明顯，隨著使用年限的增加，技術(shù)更先進(jìn)的德系美系對手相繼出現(xiàn)各種小問題的時候，日系車的可靠性優(yōu)勢才凸顯出來，因此對于有了一定使用年限的二手車來說，更可靠問題也更少的日系車自然比對手們更受歡迎了 。因為買的時候保值，所以賣的時候也保值還有一點是很多人會忽視的，但是對于二手車的真正買家來說，這一點是絕對不會被忽略的，那就是因為日系車的高保值率保證了二手車車主在整個用車期間更低的折舊費(fèi)用 。相比于新車車主，二手車車主更有可能在使用幾年之后將自己的愛車賣掉而不是使用到報廢，因此對于二手車車主來說，他們更在意在未來自己出售這臺二手車的時候，這臺二手車還值多少錢 。也許一個人用8萬塊錢買了一臺二手日系車，三年之后還可以用6萬塊錢賣掉，這三年的車輛折舊成本就只有2萬，而如果你用7萬塊錢買了一臺指導(dǎo)價差不多的法系車的話，三年之后你可能只能賣4萬塊錢，這三年的車輛折舊成本則為3萬，相比之下，當(dāng)初你買入成本更高的日系車可能總的使用成本反而更低 。在這樣的經(jīng)濟(jì)賬面前，日系車在二手車市場的熱度居高不下也就是理所當(dāng)然的了 。以上當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章日系車，在中國市場，遲早會像日本電器一樣，逐漸減少，10年后，直到幾乎消失 。這是日本汽車在中國的市場宿命 。日系的口碑主要是自吸打下來的，日系的渦輪車不算強(qiáng) 。和德國車一比就是個弟弟好吧，豐田直接從寶馬那拿了多少渦輪技術(shù) 。本田地球夢發(fā)動機(jī)太好了，又送機(jī)油又失速 。簡直是買發(fā)動機(jī)送車 。日本車耐用確實在全球都廣受好評，主要是這東西實在是奔著靠譜去的 。比如東南亞和中東清一色的日系車 ?？照{(diào)制冷還特別給力 。連武裝分子都愛用豐田車，就是這么給力 。在非洲，由于窮的原因 。一些小國家的裝甲兵就是焊了幾塊鋼板的皮卡車 。甭看，窮 。對便宜耐用的要求一點不低，還得要求有高通過性 。所以，一般是豐田和日產(chǎn)的皮卡占優(yōu) 。三菱這些年衰敗了，早年間EVO飛躍黃河 。不少人怕是還有印象呢，山貓警車，甚至軍用版山貓 。雖然這些年技術(shù)更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫確實厲害 。算算經(jīng)濟(jì)賬，后期省事，保養(yǎng)不貴 。你說為什么讓人喜歡呢？私家車走進(jìn)家庭化應(yīng)該是2010年前后，10年以前大部分車型沒有上市，更沒有走進(jìn)家庭，10年后隨著房地產(chǎn)大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭選擇了購車，因為當(dāng)時國產(chǎn)車還沒興起也沒那么多品牌可選，只有大眾糸列日糸等少數(shù)可選，所以什么捷達(dá)了帕薩特了，豐田本田日產(chǎn)這些車主導(dǎo)市場 。至今也是這些車占主流，而且十幾年了走進(jìn)二手車市場很正常 。至于你說的二三年的日系車也走進(jìn)二手車市場，這也不希奇，因為現(xiàn)在車的價格相對于個人收入不是很貴了，十多萬就可以買一輛B級日系車，在十多年前不敢想都，而且現(xiàn)在車型升級也快，一年一款，而且現(xiàn)在大眾車更受歡迊，開慣了日系換換其它車開也是有可能的，但是的確不能排除車輛因升級帶耒的弊端，導(dǎo)至車主換車，這個有可能，因為日系車體量大，市場占比高，相對來看二手車更多，因為現(xiàn)在車的技術(shù)質(zhì)量都差不多少，可選車型太多太多，國產(chǎn)美糸法糸大眾日系，應(yīng)有盡有，所以不能以二手車市場占比耒判斷車糸好壞，要以口碑和占比人群綜合考慮，你不能去問開五十萬車的人卡羅拉好不好，你也不能問開捷達(dá)的人邁騰怎么樣，各有心得，賣車的人原因眾多，車的質(zhì)量只是其中一個 。謝謝邀請，我認(rèn)為二手車的保值率，是由多方面決定的 。首先要被消費(fèi)者所認(rèn)可，有良好的口碑，這是必須的 。像大眾捷達(dá)，曾經(jīng)有過六十萬公里無大修的記錄，這比電視廣告還管用，并且維修相當(dāng)便宜，配件也滿大街都是，所養(yǎng)護(hù)車輛成本不高，這就可以在廣大的消費(fèi)者中打下良好的口碑，得到廣大汽車愛好者與消費(fèi)者的支持 。其次就是自身的質(zhì)量 。"開不爛的日系車" 。我相信這句話，廣大的汽車愛好者應(yīng)該都知道，我想這并不是空穴來風(fēng)，日系車發(fā)動機(jī)與波箱技術(shù)絕對是一流的 ?？傊袌稣加辛看蟮能?，相對來講都是得到大家認(rèn)可的車型，只有買的人多了它才會保值 。謝謝，這只是我的個人看法，如有不同的也可下面評論留言，我們一起討論，贊同的給我個贊鼓勵一下或關(guān)注我 。想知道為什么二手車市場有那么多奔馳S級的車，價格又那么便宜，就要知道什么人會賣S級奔馳，又是什么人在買S級奔馳的二手車 。什么人在賣奔馳S級我說的賣，當(dāng)然不是二手車販子，而是那些曾經(jīng)的奔馳S級車主們 。這些人非富即貴，換車頻率往往比一般家庭要高一些 。但這并不能說明二手車市場奔馳S級多，因為奔馳S級在新車市場銷量遠(yuǎn)不能比其他型號的奔馳車 。那么第二種賣奔馳車的人就是“買二手奔馳S級的人” 。市場上之所以奔馳S級車多，實際上是奔馳S級的“轉(zhuǎn)手率”很高 。也就是說，你能看到的二手奔馳S級，不一定被轉(zhuǎn)手倒賣了幾次了 。因此不同年代的奔馳S級最終都聚集在了二手車市場，讓你感覺二手車市場里奔馳S級隨處可見 。什么人會買二手奔馳S級奔馳S級為何轉(zhuǎn)手率高呢，很大的原因就是因為奔馳S級是硬通貨，深受“愛面子的人”喜愛 。但能買得起奔馳S級新車的人少之又少 。因此在二手車市場，對奔馳S級的需求量就高 。二手車市場自然是什么車需求量高，就購進(jìn)什么車 。而賣車市場，也會把奔馳S級聚集在某些對S級需求量大的城市 。這樣你就會看到，很多周邊城市的S級都聚集在一個大型城市二手車市場，顯得二手車市場里奔馳S級很多 。目前2010款的奔馳S350，配備3.5升V6發(fā)動機(jī)，車身超過5.3米，軸距超過3.1米，外觀跟現(xiàn)款奔馳S級差別很小，2020年的二手車市場價格僅23萬左右，價格如此之低也是因為換手率非常高的緣故 。為什么奔馳S級的轉(zhuǎn)手率高依舊是價格原因，因為奔馳S級的使用成本比較高，而使用場景比較固定，要么商務(wù)，要么婚喪嫁娶，很少家用 。所以，大多數(shù)買二手奔馳S級車的都是一些租車公司，或者說是跑婚慶和商務(wù)的專車司機(jī) 。用奔馳S級當(dāng)做自己的“生產(chǎn)工具” 。那么生產(chǎn)工具也是有迭代需求的，尤其是商務(wù)場景，租車公司如果手里的車都太過破舊，就會影響自己的生意，因此不斷的迭代換車，也促成了奔馳S級的轉(zhuǎn)手率過高 。白希文總結(jié)奔馳S級二手車市場隨處可見的原因基本上就這幾個原因 。1、奔馳S級一手車車主換車比較頻繁 。2、很多奔馳S級已經(jīng)被轉(zhuǎn)手倒賣了很多次，2010年的奔馳S350到了2020年僅賣23萬 。3、二手奔馳S級作為生產(chǎn)工具不斷被迭代升級 。5，為什么二手車日系賣的那么好 不會壞的車二手殘值肯定好 。所以日系做到了，而且美國也是這樣的情況很多人認(rèn)為日系二手車保值主要還是因為日系二手車相對故障率低，維修保養(yǎng)成本低，車子相對省油的緣故 。6，為什么日系二手車很貴還保值日系的二手車之所以賣的價格很高，而且特別保值的主要原因之一，就是日系車的做工非常精致，我們都知道日本人在工業(yè)技術(shù)上都有一種追求極致的精神，無論是豐田還是本田，從建廠之初到稱霸市場，一路走來，從來都沒有蒙混過關(guān)的時候，對于任何的汽車問題都非常重視，比如說日系車對于汽車噪音的問題上就處理的非常嚴(yán)謹(jǐn)，最開始的時候是雷克薩斯決定針對這個問題進(jìn)行改進(jìn)，經(jīng)過不斷的努力之后，雷克薩斯的消音系統(tǒng)甚至做到了，在汽車?yán)锩嬷荒苈牭界姳淼牡未鹇?，這種敬業(yè)的精神也直接導(dǎo)致了日系車的保值率往往都是非常高的，當(dāng)然除了這最重要的一點之外，還有以下幾點原因：1、非常省油日系車在所有汽車品牌里面是出了名的省油的，大部分車型都以城市代步車為主，不僅動力足以滿足城市代步的需求，而且往往以省油為主打，這一點充分的迎合了廣大用戶的觀點，因為一般情況下，在城市當(dāng)中買車的人大部分都是工薪族，他們對于油價特別在意，如果能有一輛省油的汽車出現(xiàn)的話，很多人是非常傾向于購買這類車型的，而且往往二手車的時候保值率也非常高 。2、外表時尚還有一點我們不得不承認(rèn)，那就是日系汽車的外表通常來講都是比較時尚的，雖然我們不能說日系車的，外表屬于頂尖的，但絕對是可以排進(jìn)前幾名，除了日本人非常專注之外，大部分知名的日系汽車所聘請的汽車外觀設(shè)計師都是非常著名的，這些設(shè)計師往往設(shè)計一款車型的薪資都是天價數(shù)字，日系車企肯如此下大功夫的注重外觀，制造出如此非常時尚的外表也可以說是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，尤其是對于很多年輕消費(fèi)者來說，日系車的外表往往非常具有誘惑力 。3、小問題非常少日系車的做工不僅非常精細(xì)，而且小問題非常少，特別是一些電子元件，幾乎用上個幾年都不會有一丁點的毛病，不得不說這一點是很多國產(chǎn)汽車做不到的，比如我的一個朋友在上班期間買了一款雅閣，據(jù)他說，這款汽車開了5年半左右，車上一點問題都沒有出現(xiàn)過，甚至任何一個電子元件都沒有一丁點的不良反應(yīng)，由此可以讓人驚嘆，日系車的汽車做功確實是太扎實了，而且絲毫沒有偷工減料的情況出現(xiàn)，當(dāng)然保險杠過薄，可能是他唯一的缺點 。除了以上幾個優(yōu)點之外，日系車還是在做工上有很多可圈可點之處的，尤其是日系的一些自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，不但省油，而且動力比較強(qiáng)勁，這都是日系車保值的最主要的原因，所以綜合的來看，德系車與日系車的保值率相對來講都是比較高的 。7，為什么二手車市場那么多日本車 因為，每年我國日系車的產(chǎn)銷量都非常多，所以，到了換代周期，就有很多舊的日本車流入到市場，也就造成了二手日本車非常多的現(xiàn)象 。你哪里的二手市場？抵制日貨 從我做起8，日本汽車公司以生產(chǎn)什么聞名世界 日系車在世界上銷量最大，尤其是豐田車，主要是突出質(zhì)量的控制，雖然部分技術(shù)不夠先進(jìn)，但很成熟也很耐用 。質(zhì)量引擎廉價汽車汽車9，日本人的汽車為什么銷量會好 日本車的發(fā)動機(jī)好，比如說三菱重工原來二戰(zhàn)時候是給戰(zhàn)斗機(jī)提供發(fā)動機(jī)的一質(zhì)量相對較好，二國人大都有崇外風(fēng)，三國人里很多都是奸商，搞得國人不信任自己研發(fā)的技術(shù)性價比高，經(jīng)濟(jì)燃油性貼切民意 。這個簡單，日本屬于發(fā)達(dá)國家！發(fā)達(dá)國家注重于輕工業(yè)發(fā)展！汽車就屬于輕工業(yè)！而中國屬于發(fā)展中國家，這類國家注重重工業(yè)發(fā)展！！但是對環(huán)境影響不好！所以北京才會有霧霾天氣！望您設(shè)為最佳答案！不懂請追問原因比較多，但我們關(guān)門說話，不得不承認(rèn)人家的質(zhì)量確實不錯 。汽車直噴引擎還是德國大眾做的比較好吧 。10，為什么日產(chǎn)車能在中國有這么好的市場首先中國在1972年有規(guī)模的引來第一批進(jìn)口車是日本的豐田 日產(chǎn)的公爵王,當(dāng)時日產(chǎn)的發(fā)動機(jī)給國人留下了很好的印象.所以有技術(shù)的日產(chǎn)之稱,尤其是一些老駕駛員提起尼桑都會說那個質(zhì)量沒話說.后來日產(chǎn)成功的引進(jìn)了藍(lán)鳥,再一次風(fēng)靡中國的商用車市場,日產(chǎn)的進(jìn)口車的質(zhì)量確實沒話說,當(dāng)時只到汽車報廢了年限了,發(fā)動機(jī)還很好使.之后日產(chǎn)由于在日本國內(nèi)經(jīng)營不善,被法國雷諾一同吞并合作,形成日產(chǎn)-雷諾陣營.再后來就進(jìn)入中國發(fā)展,由于是和雷諾共享技術(shù),發(fā)動機(jī)是日產(chǎn)強(qiáng)項所以都是日產(chǎn)的,底盤會公用雷諾的,包括外形也開始?xì)W化,象騏達(dá)就是用雷諾梅甘娜的底盤已經(jīng)日產(chǎn)雷諾主推的HR發(fā)動機(jī),加之歐化的2廂外形被受推崇,是日產(chǎn)賣的最好的車.所以日產(chǎn)之所以賣的好:1.進(jìn)入中國市場早,早早確立了一定的口碑.2.質(zhì)量過硬,一般不會爆出什么嚴(yán)重質(zhì)量問題.3.和雷諾合作,有日本的燃油經(jīng)濟(jì),歐化的外形,以及成熟的技術(shù),價格的大眾化.4.車型細(xì)分的很好,東風(fēng)日產(chǎn)從10W一下的驪威,到10-15W的TIIDA ,7人座的駿逸,15-20W的軒逸,20W以上的天籟,包括以后要推出的SUV.和鄭州日產(chǎn)主攻SUV , MPV 來分化市場.因為是新人,要賺點分,都是原創(chuàng),如果有不清楚的可以消息我!11，日本三菱本田豐田馬自達(dá)nissan哪個質(zhì)量好安全性高省油以轎車來說,..三菱更好一些..其次馬自達(dá)..再者.日產(chǎn)Nissan三菱日本的軍工企業(yè),除國人沒什么好感外,其廣告投入比較少,質(zhì)量還算不錯,車型比較少,但都是些性能不錯的車型,性價比頗高,省油方面不算很杰出,但還算是省油的車,在日系中算是比較厚道的.馬自達(dá),現(xiàn)在馬自達(dá)也逐漸向大集團(tuán)靠攏,以營利為主,暫時有部分車型的性價比還算高,例如-馬3~~日產(chǎn)-Nissan已經(jīng)完成向大集團(tuán)靠攏,.有杰出的車型,但價格貴了些,其余的質(zhì)量一般,省油一般,安全性一般,本田,以大集團(tuán)為目標(biāo),營利為主,雖然其中也有杰出的車型,但主要強(qiáng)調(diào)省油~~豐田大集團(tuán),營利為主,廣告投入大,.車型很多,其中也有杰出的車型,但此外都是各項性能一般的車.主要是豐富自己的生產(chǎn)線,讓客戶有更多的選擇,以海量車型增加客戶...個人感覺應(yīng)該是本田 再說日系車安全程度還是不如德系你看的都是日系車，你可以看看你們那個城市，哪款車市場保有量大，以后保值好一點，質(zhì)量方面都差不多，都是合資品牌，不會差的，統(tǒng)一的優(yōu)缺點，質(zhì)量輕，省油，鐵皮薄，內(nèi)飾做工好，舒適性好 。尼桑就挺好的。。但是日本車安全系數(shù)都不是很高啊日系車安全性都差不多，不能一概而論，每個車型的特點也不一樣，很難分出個高低來 。三菱、馬自達(dá)底盤調(diào)校偏向運(yùn)運(yùn)風(fēng)格，豐田、本田、nissan偏向商務(wù)舒適性能 。安全方面車型分類很重要，單就品牌而言日系車相差不大 。油耗方面跟發(fā)動機(jī)的技術(shù)還有版本都有關(guān)聯(lián)，一定要區(qū)分的話總體上豐田、本田、nissan會稍好一些 。日系車（我指的是在中國合資的日系車）和安全性本來就是矛盾的 。

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