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飛機在哪個層飛行,飛機在哪個層飛行

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對于商用飛機來說，都是在對流層巡航 。一般飛機在對流層下部和平流層運動，也就是從地面到18公里的高度 。沒有座艙增壓裝置的飛機和小型噴氣式飛機在6公里以下的對流層飛行 。大型高速噴氣式飛機裝有增壓裝置，可在7-13公里的對流層頂和平流層飛行 。這里幾乎沒有垂直氣流運動，所以飛機飛行平穩，空氣稀薄，飛行阻力小 。因此，飛機可以以更高的速度飛行，既節省燃料，又節省空氣 。
飛機在哪個層飛行？

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平流層平流層從對流層上界開始向上一直到大約55千米高度 。該層氣溫隨高度升高而增加,下半部氣溫隨高度增高得少,上半部氣溫隨高度增高得多,到平流層頂可達0主要是因為此層中臭氧含量較多,能強烈吸收紫外線輻射而增溫 。整層空氣幾乎沒有垂直運動,氣流平穩,空氣稀薄,水汽含量極少,只有極少數垂直發展相當旺盛的積雨云才能伸展到這一層來,但是空氣密度小,飛機的空氣動力性能受到影響,操縱時飛機反應慢 。
航空器一般活動在對流層和平流層下部,即從地面起到18千米高度之內,沒有座艙增壓裝置的飛機和小型噴氣飛機在6千米以下的對流層中飛行,大型和高速噴氣客機裝有增壓裝置,可在7-13千米的對流層頂部和平流層中飛行了,這里幾乎沒有垂直方向的氣流運動,飛機飛得平穩,而且空氣稀薄,飛行阻空力小,因而飛機可以較高的速度飛行,節約燃料,經濟性好 。
為什么飛機不能在大氣層之上飛行？
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【飛機在哪個層飛行,飛機在哪個層飛行】現代飛機一般是采用渦扇發動機渦噴發動機渦槳發動機渦軸發動機直升機使用，甚至有最新型超高音速飛行器采用沖壓發動機，目前新研發的還有脈沖爆震發動機，這些飛機都是自帶燃料也就是還原劑，而不自帶氧化劑的飛機 。大氣層越向上越稀薄，如果飛機無限爬升，到了一定高度會由于空氣太稀薄而發生發動機停車 。另外，飛機的升力是靠機翼在空氣中運動而提供的，升力的大小也和空氣的密度有關，空氣越稀薄，升力越小，所以如果飛機無限爬升，拋開對發動機的影響，到了一定高度，飛機會失去升力，同樣不考慮發動機影響，如果飛機改為和重力相反方向飛的話，會導致燃料快速耗盡 。
第三個因素，因為人類駕駛飛機，人類存活需要氧氣，但是高度越高，空氣越稀薄，所以在不考慮發動機不考慮升力的前提下，飛機中所能為駕駛員乘客提供的氧氣量也限制了飛機在太高的高度逗留的時間 。第四個因素，因為高度越高氣壓越低，普通飛機因為要盡量做的很輕，所以耐壓能力有限封閉能力也有限，氣壓過低會導致人體發生很多不利甚至致命的變化，比如肺水腫，甚至因為血管內析出大量氮氣導致心腦血管發生空氣栓塞等致命危害 。
第五個因素，因為高度越高，對太空中的各種電離輻射無法有效屏蔽，會導致人體收到越來越強烈的輻射，不考慮其他因素的情況下，會導致人體患輻射病，甚至由于過量輻射而短期內直接死亡 。而人類早就突破了這些障礙發明了火箭發動機，火箭發動機動力非常強勁，自帶高效的氧化劑自帶高效的還原劑，火箭可以更快速和更安全的將人類送入太空，所以如果想飛出大氣層還是要靠火箭 。
戰略偵察機可以飛很高，而且可以滯空很久，那是因為飛行員穿著航天服駕駛飛機，飛機發動機也經過特殊設計，飛機機體也加入專門應對高空飛行的設計比如翼展特別長，起落架減少為兩個，位置也放在機體內，盡量不影響機翼等，所以飛行高度可以很高，但因為考慮到升力和發動機工作要求，高度也有限度 。航天飛機和美國商業航天公司所使用的載人航天器也是因為回收方便才設計的像飛機，但其實并不是典型意義上的飛機，它們都加強了機身，以適應超低氣壓，內部也有提供生命支持的各種設備，他們也使用的是火箭發動機 。

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