日本理论片一区二区三区,国产成人啪精品视频免费视频,国产成人精品一区二三区在线观看

1，高端一點的商務車有什么比較好的推薦下大概40到60萬區(qū)間的商務車？高端商務車？GL8，奔馳唯雅諾，豐田海獅都可以的。如果接待人數(shù)多的話，可以考慮豐田考斯特。你好，高端一些的目前比較好的有奔馳唯雅諾、豐田埃爾法、豐田普瑞維亞【高端商務車，高端一點的商務車有什么比較好的推薦下大概40到60萬區(qū)間的】

2，商務車7座最新款2021排名是什么商務車7座推薦：別克GL8、艾力紳、奧德賽、威然、傳祺M8 。1、別克GL8官方指導價：23.29-52.99萬GL8是別克旗下的當家車型之一，商務氣場會比較重，尤其是陸尊版，但是當作家用車也比較適合如果你不介意自己開著像司機。GL8最大的特點就是舒適性好、空間大、檔次高，然而GL8的車身尺寸比較大，在停車位較小的情況下或者走小路很考驗技術(shù) 。同時GL8在油耗表現(xiàn)上肯定沒有奧德賽等日系MPV讓人滿意，所以通常這款車用來當成商務車會更加合適。2、艾力紳官方指導價：24.98-32.88萬艾力紳是東風本田唯一一款MPV車型，和廣汽本田奧德賽最大的差別是，艾力紳商務范更明顯。作為一款本田車，空間表現(xiàn)突出是艾力紳最為叫座的一處，同時發(fā)動機兼?zhèn)淞擞秃牡秃蛣恿姷膬?yōu)點，后期的養(yǎng)車成本更為低廉。因此使得這款車成為炙手可熱的車型。不過艾力紳擁有飛度之類的一些弊病，隔音差、底盤還有很大的進步空間。3、奧德賽官方指導價：22.98-35.48萬奧德賽這款車屬于七座車最佳選擇，可以作為多口之家的家用車。奧德賽的外形比較家用，商務的氣場偏淡，和所有本田車一樣，這款車展示了非常優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，再加上車身尺寸不會太大導致不好開。本田發(fā)動機在動力和省油這一塊讓人贊不絕口，后期用車不算太貴，毫無疑問它是完美的一款車。4、威然官方指導價：28.68-39.98萬威然是大眾用以進軍國內(nèi)中高端MPV市場而打造出來的車型，這款車是上汽大眾首款采用側(cè)滑門的MPV車型，這將意味著大眾威然將強勢進軍商務接待領(lǐng)域，并試圖撼動別克GL8的霸主地位。這款車的外觀設計十分大氣，內(nèi)飾造型也極具豪華感，并且2+2+3的座椅布局擁有寬敞的乘坐空間，整車產(chǎn)品力十分不錯，是一款值得考慮的7人商務車型。5、傳祺M8官方指導價：17.68-26.48萬M8是廣汽傳祺的一輛中大型多用途汽車，該車具備別克GL8一樣雄渾的豪華感和氣場感，駕駛感受以及功能跟GL8有得一拼，足以讓合資對手黯然失色。不過M8具有些許缺陷，部分細節(jié)質(zhì)感方面讓人不是很滿意，包括行駛的質(zhì)感感覺有點劣質(zhì)，性價比這塊還差點火候。但是國產(chǎn)車可以達到如此程度，著實相當不容易。

3，高端商務車哪個品牌好一定要沉穩(wěn)大氣的主要能用來接待的高端商務車：江淮瑞風Ⅱ就是江淮汽車推出的高端MPV產(chǎn)品，大氣穩(wěn)重的整車造型，彰顯出非凡氣度，在外形尺寸和內(nèi)部空間上也都有了全面的突破，5100×1840×1970m m的外形尺寸完全可與任何高端M PV車型媲美，尤其車身寬度為同級車之最。同時瑞風Ⅱ在舒適性和高級配置方面下足了功夫，從座椅和手柄的高級真皮面料到DV D及立體音響，從可視倒車系統(tǒng)到A BS+EBD系統(tǒng)，都體現(xiàn)了高端質(zhì)感與舒適品位的設計理念，可全面滿足高端商務需求 ?，F(xiàn)在很多頒獎典禮、演唱會、高峰論壇、政府會議等的接待用車都是江淮瑞風Ⅱ，作為單位接待用車應該綽綽有余。

4，豐田商務車有哪幾款推薦為什么寶馬跟奧迪不生產(chǎn)MPV的車型，這個主要還是需要根據(jù)各自公司的產(chǎn)品定位來，1、寶馬汽車品牌的定位是運動、科技、豪華，雖然MPV市場也挺大的，但是你能想象出來運動型的MPV嗎？所以MPV的產(chǎn)品屬性是跟寶馬的品牌定位是沖突的，就好比如果推出MPV車型，就會導致寶馬品牌的定位混淆不清晰，會導致寶馬丟失SUV、轎車的潛在用戶，這是一個丟了西瓜撿芝麻的事情，所以寶馬品牌不會推出MPV車型；2、奧迪汽車品牌的定位科技、商務、豪華，所以奧迪跟MPV主打的商務的定位有重合的部分，那么根據(jù)品牌定位，正常奧迪應該是會推出的MPV商務車，那么事實是怎么樣呢，截至目前，奧迪還沒有推出，雖然市場有多種傳言奧迪在開發(fā)MPV車型，但是，由于奧迪隸屬大眾集團，大眾集團有眾多的汽車品牌，涵蓋了SUV、轎車、商用車、工程車，從低檔到豪華的各業(yè)務模塊。低檔：斯柯達、西雅特中檔：大眾高檔：奧迪豪華：賓利、保時捷跑車：布加迪、蘭博基尼、杜卡迪商用車：MAN、斯堪尼亞所以，為了平衡集團內(nèi)部業(yè)務，目前大眾體系內(nèi)MPV的品牌有：大眾、斯柯達，很大幾率奧迪不會推出MPV業(yè)務。所以，綜上一個企業(yè)是否會推出某個車型，主要還是根據(jù)市場需求及自己公司的市場定位來決定，也可能后續(xù)如果大家對MPV的認識發(fā)生了改變，有可能也會重新推出，所以一切皆有可能。為什么寶馬跟奧迪不生產(chǎn)MPV的車型，這個主要還是需要根據(jù)各自公司的產(chǎn)品定位來，1、寶馬汽車品牌的定位是運動、科技、豪華，雖然MPV市場也挺大的，但是你能想象出來運動型的MPV嗎？所以MPV的產(chǎn)品屬性是跟寶馬的品牌定位是沖突的，就好比如果推出MPV車型，就會導致寶馬品牌的定位混淆不清晰，會導致寶馬丟失SUV、轎車的潛在用戶，這是一個丟了西瓜撿芝麻的事情，所以寶馬品牌不會推出MPV車型；2、奧迪汽車品牌的定位科技、商務、豪華，所以奧迪跟MPV主打的商務的定位有重合的部分，那么根據(jù)品牌定位，正常奧迪應該是會推出的MPV商務車，那么事實是怎么樣呢，截至目前，奧迪還沒有推出，雖然市場有多種傳言奧迪在開發(fā)MPV車型，但是，由于奧迪隸屬大眾集團，大眾集團有眾多的汽車品牌，涵蓋了SUV、轎車、商用車、工程車，從低檔到豪華的各業(yè)務模塊。低檔：斯柯達、西雅特中檔：大眾高檔：奧迪豪華：賓利、保時捷跑車：布加迪、蘭博基尼、杜卡迪商用車：MAN、斯堪尼亞所以，為了平衡集團內(nèi)部業(yè)務，目前大眾體系內(nèi)MPV的品牌有：大眾、斯柯達，很大幾率奧迪不會推出MPV業(yè)務。所以，綜上一個企業(yè)是否會推出某個車型，主要還是根據(jù)市場需求及自己公司的市場定位來決定，也可能后續(xù)如果大家對MPV的認識發(fā)生了改變，有可能也會重新推出，所以一切皆有可能。奔馳威霆，高端上檔次，四十萬左右；別克GL8；本田奧德賽；本田艾力紳。為什么寶馬跟奧迪不生產(chǎn)MPV的車型，這個主要還是需要根據(jù)各自公司的產(chǎn)品定位來，1、寶馬汽車品牌的定位是運動、科技、豪華，雖然MPV市場也挺大的，但是你能想象出來運動型的MPV嗎？所以MPV的產(chǎn)品屬性是跟寶馬的品牌定位是沖突的，就好比如果推出MPV車型，就會導致寶馬品牌的定位混淆不清晰，會導致寶馬丟失SUV、轎車的潛在用戶，這是一個丟了西瓜撿芝麻的事情，所以寶馬品牌不會推出MPV車型；2、奧迪汽車品牌的定位科技、商務、豪華，所以奧迪跟MPV主打的商務的定位有重合的部分，那么根據(jù)品牌定位，正常奧迪應該是會推出的MPV商務車，那么事實是怎么樣呢，截至目前，奧迪還沒有推出，雖然市場有多種傳言奧迪在開發(fā)MPV車型，但是，由于奧迪隸屬大眾集團，大眾集團有眾多的汽車品牌，涵蓋了SUV、轎車、商用車、工程車，從低檔到豪華的各業(yè)務模塊。低檔：斯柯達、西雅特中檔：大眾高檔：奧迪豪華：賓利、保時捷跑車：布加迪、蘭博基尼、杜卡迪商用車：MAN、斯堪尼亞所以，為了平衡集團內(nèi)部業(yè)務，目前大眾體系內(nèi)MPV的品牌有：大眾、斯柯達，很大幾率奧迪不會推出MPV業(yè)務。所以，綜上一個企業(yè)是否會推出某個車型，主要還是根據(jù)市場需求及自己公司的市場定位來決定，也可能后續(xù)如果大家對MPV的認識發(fā)生了改變，有可能也會重新推出，所以一切皆有可能。奔馳威霆，高端上檔次，四十萬左右；別克GL8；本田奧德賽；本田艾力紳。公司用車的話其實還是有很多不錯的選擇的，不過看題主好像沒有太具體的要求，也不知道題主想要哪種車型，價位。如果是普通C級車的話，我感覺一般都會選BBA，這個就不多說了，如果是選擇MPV車型的話，BBA中除了奔馳出了V級，其他也沒有別的選擇，我覺得目前高端一些的MPV似乎還是日系主導，其實可以考慮我們公司現(xiàn)在用的威爾法。我們公司入手這輛威爾法也不算太久，我就年前開過幾次，年后因為疫情的原因，現(xiàn)在還在公司停車場放著呢。因為公司接待這方面主要是我來負責，所以也算是跟著坐過幾次車，也是沾了客戶的光。來說說車吧，現(xiàn)在年輕人逐漸走上領(lǐng)導席位了，所以公司在選車的時候也是偏向年輕化選得，本來其實有考慮埃爾法，但是和威爾法相比，埃爾法顯得還是有些過于穩(wěn)重了，而威爾法這個車燈的設計，層次感和科技感都很強，這也是選擇它的一個原因吧。然后內(nèi)部配置上威爾法確實很商務了，第二排的航空座椅，而且因為前后排使用的同一軌道，所以座椅的可調(diào)節(jié)空間也非常大，而且因為我們選得是頂配，前兩排的座椅都支持通風加熱，無論是夏天還是冬天，在車里的舒適度肯定都有保障 ?？傮w來說，如果是公司選擇的話重點還是看需求和預算，預算充足的話我感覺威爾法還算是不錯的選擇，檔次感，科技感，舒適度什么的都有保障，而且本身豐田的口碑也在這里，還是很值得考慮的。為什么寶馬跟奧迪不生產(chǎn)MPV的車型，這個主要還是需要根據(jù)各自公司的產(chǎn)品定位來，1、寶馬汽車品牌的定位是運動、科技、豪華，雖然MPV市場也挺大的，但是你能想象出來運動型的MPV嗎？所以MPV的產(chǎn)品屬性是跟寶馬的品牌定位是沖突的，就好比如果推出MPV車型，就會導致寶馬品牌的定位混淆不清晰，會導致寶馬丟失SUV、轎車的潛在用戶，這是一個丟了西瓜撿芝麻的事情，所以寶馬品牌不會推出MPV車型；2、奧迪汽車品牌的定位科技、商務、豪華，所以奧迪跟MPV主打的商務的定位有重合的部分，那么根據(jù)品牌定位，正常奧迪應該是會推出的MPV商務車，那么事實是怎么樣呢，截至目前，奧迪還沒有推出，雖然市場有多種傳言奧迪在開發(fā)MPV車型，但是，由于奧迪隸屬大眾集團，大眾集團有眾多的汽車品牌，涵蓋了SUV、轎車、商用車、工程車，從低檔到豪華的各業(yè)務模塊。低檔：斯柯達、西雅特中檔：大眾高檔：奧迪豪華：賓利、保時捷跑車：布加迪、蘭博基尼、杜卡迪商用車：MAN、斯堪尼亞所以，為了平衡集團內(nèi)部業(yè)務，目前大眾體系內(nèi)MPV的品牌有：大眾、斯柯達，很大幾率奧迪不會推出MPV業(yè)務。所以，綜上一個企業(yè)是否會推出某個車型，主要還是根據(jù)市場需求及自己公司的市場定位來決定，也可能后續(xù)如果大家對MPV的認識發(fā)生了改變，有可能也會重新推出，所以一切皆有可能。奔馳威霆，高端上檔次，四十萬左右；別克GL8；本田奧德賽；本田艾力紳。公司用車的話其實還是有很多不錯的選擇的，不過看題主好像沒有太具體的要求，也不知道題主想要哪種車型，價位。如果是普通C級車的話，我感覺一般都會選BBA，這個就不多說了，如果是選擇MPV車型的話，BBA中除了奔馳出了V級，其他也沒有別的選擇，我覺得目前高端一些的MPV似乎還是日系主導，其實可以考慮我們公司現(xiàn)在用的威爾法。我們公司入手這輛威爾法也不算太久，我就年前開過幾次，年后因為疫情的原因，現(xiàn)在還在公司停車場放著呢。因為公司接待這方面主要是我來負責，所以也算是跟著坐過幾次車，也是沾了客戶的光。來說說車吧，現(xiàn)在年輕人逐漸走上領(lǐng)導席位了，所以公司在選車的時候也是偏向年輕化選得，本來其實有考慮埃爾法，但是和威爾法相比，埃爾法顯得還是有些過于穩(wěn)重了，而威爾法這個車燈的設計，層次感和科技感都很強，這也是選擇它的一個原因吧。然后內(nèi)部配置上威爾法確實很商務了，第二排的航空座椅，而且因為前后排使用的同一軌道，所以座椅的可調(diào)節(jié)空間也非常大，而且因為我們選得是頂配，前兩排的座椅都支持通風加熱，無論是夏天還是冬天，在車里的舒適度肯定都有保障 ?？傮w來說，如果是公司選擇的話重點還是看需求和預算，預算充足的話我感覺威爾法還算是不錯的選擇，檔次感，科技感，舒適度什么的都有保障，而且本身豐田的口碑也在這里，還是很值得考慮的。如果是低端商務車的話，建議江淮，江淮旗下的MPV車型眾多，像M3、M4、M5、M6等車型，不只定位商務MPV，在車身尺度上也具有非常大的競爭優(yōu)勢。同時這幾年的江淮的造車工藝還是有所提升的。但是弱點也同樣明顯，作為商務車，品牌力非常的重要，開出去要有面子。同時江淮M系列普遍存在油耗高，單側(cè)滑門的問題。所以對小公司來說江淮是可以的，大公司就顯得檔次Low了些。如果是一般的商務車的話，現(xiàn)在首選通用GL8，次選廣汽傳祺GM8.GL8就不細說了，這個級別商務車的神車，隨便找個網(wǎng)站都大把Gl8的介紹，缺點就是配置配不上那個價格。GM8從上市之后，一路高歌猛進，銷量穩(wěn)定。被消費者稱贊為“國民埃爾法、自主中高端MPV頭把交椅“ 。最大的了特點就是性價比高，外觀也超有面子。高端的商務車，首選豐田埃爾法，豐田的品牌不用說，光從加價30-40萬都提不到車的市場熱度，再到這些車的客戶群體，沒一個客戶是傻的，其品質(zhì)就不用再贅述了。再高端的就是GMC了，可以說是極盡奢華了。是一個移動的豪華官邸，集客廳、臥室和辦公室三者一身的豐富功能。全球很多超級富豪的商務座駕就是他。最后，不管怎樣，衡量公司的實力，個人的財務，車輛用途等方面要多方權(quán)衡，合適自己才最重要。為什么寶馬跟奧迪不生產(chǎn)MPV的車型，這個主要還是需要根據(jù)各自公司的產(chǎn)品定位來，1、寶馬汽車品牌的定位是運動、科技、豪華，雖然MPV市場也挺大的，但是你能想象出來運動型的MPV嗎？所以MPV的產(chǎn)品屬性是跟寶馬的品牌定位是沖突的，就好比如果推出MPV車型，就會導致寶馬品牌的定位混淆不清晰，會導致寶馬丟失SUV、轎車的潛在用戶，這是一個丟了西瓜撿芝麻的事情，所以寶馬品牌不會推出MPV車型；2、奧迪汽車品牌的定位科技、商務、豪華，所以奧迪跟MPV主打的商務的定位有重合的部分，那么根據(jù)品牌定位，正常奧迪應該是會推出的MPV商務車，那么事實是怎么樣呢，截至目前，奧迪還沒有推出，雖然市場有多種傳言奧迪在開發(fā)MPV車型，但是，由于奧迪隸屬大眾集團，大眾集團有眾多的汽車品牌，涵蓋了SUV、轎車、商用車、工程車，從低檔到豪華的各業(yè)務模塊。低檔：斯柯達、西雅特中檔：大眾高檔：奧迪豪華：賓利、保時捷跑車：布加迪、蘭博基尼、杜卡迪商用車：MAN、斯堪尼亞所以，為了平衡集團內(nèi)部業(yè)務，目前大眾體系內(nèi)MPV的品牌有：大眾、斯柯達，很大幾率奧迪不會推出MPV業(yè)務。所以，綜上一個企業(yè)是否會推出某個車型，主要還是根據(jù)市場需求及自己公司的市場定位來決定，也可能后續(xù)如果大家對MPV的認識發(fā)生了改變，有可能也會重新推出，所以一切皆有可能。奔馳威霆，高端上檔次，四十萬左右；別克GL8；本田奧德賽；本田艾力紳。公司用車的話其實還是有很多不錯的選擇的，不過看題主好像沒有太具體的要求，也不知道題主想要哪種車型，價位。如果是普通C級車的話，我感覺一般都會選BBA，這個就不多說了，如果是選擇MPV車型的話，BBA中除了奔馳出了V級，其他也沒有別的選擇，我覺得目前高端一些的MPV似乎還是日系主導，其實可以考慮我們公司現(xiàn)在用的威爾法。我們公司入手這輛威爾法也不算太久，我就年前開過幾次，年后因為疫情的原因，現(xiàn)在還在公司停車場放著呢。因為公司接待這方面主要是我來負責，所以也算是跟著坐過幾次車，也是沾了客戶的光。來說說車吧，現(xiàn)在年輕人逐漸走上領(lǐng)導席位了，所以公司在選車的時候也是偏向年輕化選得，本來其實有考慮埃爾法，但是和威爾法相比，埃爾法顯得還是有些過于穩(wěn)重了，而威爾法這個車燈的設計，層次感和科技感都很強，這也是選擇它的一個原因吧。然后內(nèi)部配置上威爾法確實很商務了，第二排的航空座椅，而且因為前后排使用的同一軌道，所以座椅的可調(diào)節(jié)空間也非常大，而且因為我們選得是頂配，前兩排的座椅都支持通風加熱，無論是夏天還是冬天，在車里的舒適度肯定都有保障。總體來說，如果是公司選擇的話重點還是看需求和預算，預算充足的話我感覺威爾法還算是不錯的選擇，檔次感，科技感，舒適度什么的都有保障，而且本身豐田的口碑也在這里，還是很值得考慮的。如果是低端商務車的話，建議江淮，江淮旗下的MPV車型眾多，像M3、M4、M5、M6等車型，不只定位商務MPV，在車身尺度上也具有非常大的競爭優(yōu)勢。同時這幾年的江淮的造車工藝還是有所提升的。但是弱點也同樣明顯，作為商務車，品牌力非常的重要，開出去要有面子。同時江淮M系列普遍存在油耗高，單側(cè)滑門的問題。所以對小公司來說江淮是可以的，大公司就顯得檔次Low了些。如果是一般的商務車的話，現(xiàn)在首選通用GL8，次選廣汽傳祺GM8.GL8就不細說了，這個級別商務車的神車，隨便找個網(wǎng)站都大把Gl8的介紹，缺點就是配置配不上那個價格。GM8從上市之后，一路高歌猛進，銷量穩(wěn)定。被消費者稱贊為“國民埃爾法、自主中高端MPV頭把交椅“ 。最大的了特點就是性價比高，外觀也超有面子。高端的商務車，首選豐田埃爾法，豐田的品牌不用說，光從加價30-40萬都提不到車的市場熱度，再到這些車的客戶群體，沒一個客戶是傻的，其品質(zhì)就不用再贅述了。再高端的就是GMC了，可以說是極盡奢華了。是一個移動的豪華官邸，集客廳、臥室和辦公室三者一身的豐富功能。全球很多超級富豪的商務座駕就是他。最后，不管怎樣，衡量公司的實力，個人的財務，車輛用途等方面要多方權(quán)衡，合適自己才最重要。我想說，GL8跟邁特威和奔馳V級完全不是一個級別的車，GL8只能當做一般商務接送使用，而奔馳V級和邁特威已經(jīng)可以當做移動會議室了。甚至可以說，奔馳V級和邁特威真正的對手是豐田埃爾法。在很多年前MPV市場還沒有火爆的時候，豐田旗下的埃爾法就已經(jīng)有著關(guān)注度，并且一直以來都采用“加價銷售”的方式，才導致了如今這個供不應求的狀態(tài) 。毫不夸張的講，豐田埃爾法在市場中說第二，一定沒有人敢說老大。但是埃爾法并非沒有對手，大眾的邁特威就比埃爾法實用性更強，價格在39萬-53萬區(qū)間。外觀方面，全新邁特威集成了40年前大眾T5的復古造型，輪轂非常有時代感，但整車有比老T5大了好幾圈。內(nèi)飾方面，邁特威的中控臺依舊采用大眾套娃設計，雖然因車身夠?qū)挘兊门c眾不同，但一眼望去就知道這是一款大眾車。但內(nèi)部空間還是要比豐田埃爾法大出兩個等級的，因此第二排和第三排座椅都足夠款車，第二排還可以演變成會議桌。而奔馳V級，同樣作為MPV的它自帶著豪華品牌的光環(huán)，并且48.50萬到64.60萬的售價區(qū)間也讓它擁有著更高的性價比，但是多年以來在市場影響力仍然是比不過埃爾法。在外觀方面，奔馳家族式的大標設計也有著十足的大氣效果，并且也進一步的提升的品牌辨識度，從而營造出了豪華的氛圍。下側(cè)橫幅式的格柵進行了熏黑的設計，在視覺上增添了些許的運動氣息。貫穿式的雙腰線設計讓整體上看起來更加的修長，橫拉式的車門也是專屬于一款MPV的標配，多幅式的輪轂也帶來了中規(guī)中矩的大氣范。尾部的造型帶來了沉穩(wěn)厚重的效果，粗壯的鍍鉻飾條也讓整體上看起來更加的粗獷，隱藏式的排氣略顯低調(diào)，也符合商務車自身的定位。內(nèi)飾方面，有著濃郁的家族式設計風格，黑色和米色的拼接讓整體上看起來比較富有親和力，用作商務接待也能帶來較強的氣場。圓筒式的出風口和懸浮式的中控液晶屏幕都有著很高的辨識度，讓人一眼就能夠認出這是一款奔馳，而雙炮筒式的儀表盤也營造出了較強的運動氣息，中控木紋飾板的拼接營造出了較為豪華的氛圍。動力方面，奔馳V級搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機最大的輸出功率可達211匹馬力，最大的扭矩可達350?！っ?。在車子的傳動系統(tǒng)方面，全系匹配的都是一款7檔的手自一體變速箱。白希文總結(jié)應該說，相比之下GL8的“性價比”最高，如果你錢不夠，買一臺19萬的GL8也不是不可以，即便啥功能都沒有，它也能體面的干著基礎(chǔ)商務工作。但如果說高檔商務車，還得是邁特威和奔馳V級。至于我喜歡哪款，其實看上述介紹你就能發(fā)現(xiàn)，我更傾向于奔馳V級。為什么寶馬跟奧迪不生產(chǎn)MPV的車型，這個主要還是需要根據(jù)各自公司的產(chǎn)品定位來，1、寶馬汽車品牌的定位是運動、科技、豪華，雖然MPV市場也挺大的，但是你能想象出來運動型的MPV嗎？所以MPV的產(chǎn)品屬性是跟寶馬的品牌定位是沖突的，就好比如果推出MPV車型，就會導致寶馬品牌的定位混淆不清晰，會導致寶馬丟失SUV、轎車的潛在用戶，這是一個丟了西瓜撿芝麻的事情，所以寶馬品牌不會推出MPV車型；2、奧迪汽車品牌的定位科技、商務、豪華，所以奧迪跟MPV主打的商務的定位有重合的部分，那么根據(jù)品牌定位，正常奧迪應該是會推出的MPV商務車，那么事實是怎么樣呢，截至目前，奧迪還沒有推出，雖然市場有多種傳言奧迪在開發(fā)MPV車型，但是，由于奧迪隸屬大眾集團，大眾集團有眾多的汽車品牌，涵蓋了SUV、轎車、商用車、工程車，從低檔到豪華的各業(yè)務模塊。低檔：斯柯達、西雅特中檔：大眾高檔：奧迪豪華：賓利、保時捷跑車：布加迪、蘭博基尼、杜卡迪商用車：MAN、斯堪尼亞所以，為了平衡集團內(nèi)部業(yè)務，目前大眾體系內(nèi)MPV的品牌有：大眾、斯柯達，很大幾率奧迪不會推出MPV業(yè)務。所以，綜上一個企業(yè)是否會推出某個車型，主要還是根據(jù)市場需求及自己公司的市場定位來決定，也可能后續(xù)如果大家對MPV的認識發(fā)生了改變，有可能也會重新推出，所以一切皆有可能。為什么寶馬跟奧迪不生產(chǎn)MPV的車型，這個主要還是需要根據(jù)各自公司的產(chǎn)品定位來，1、寶馬汽車品牌的定位是運動、科技、豪華，雖然MPV市場也挺大的，但是你能想象出來運動型的MPV嗎？所以MPV的產(chǎn)品屬性是跟寶馬的品牌定位是沖突的，就好比如果推出MPV車型，就會導致寶馬品牌的定位混淆不清晰，會導致寶馬丟失SUV、轎車的潛在用戶，這是一個丟了西瓜撿芝麻的事情，所以寶馬品牌不會推出MPV車型；2、奧迪汽車品牌的定位科技、商務、豪華，所以奧迪跟MPV主打的商務的定位有重合的部分，那么根據(jù)品牌定位，正常奧迪應該是會推出的MPV商務車，那么事實是怎么樣呢，截至目前，奧迪還沒有推出，雖然市場有多種傳言奧迪在開發(fā)MPV車型，但是，由于奧迪隸屬大眾集團，大眾集團有眾多的汽車品牌，涵蓋了SUV、轎車、商用車、工程車，從低檔到豪華的各業(yè)務模塊。低檔：斯柯達、西雅特中檔：大眾高檔：奧迪豪華：賓利、保時捷跑車：布加迪、蘭博基尼、杜卡迪商用車：MAN、斯堪尼亞所以，為了平衡集團內(nèi)部業(yè)務，目前大眾體系內(nèi)MPV的品牌有：大眾、斯柯達，很大幾率奧迪不會推出MPV業(yè)務。所以，綜上一個企業(yè)是否會推出某個車型，主要還是根據(jù)市場需求及自己公司的市場定位來決定，也可能后續(xù)如果大家對MPV的認識發(fā)生了改變，有可能也會重新推出，所以一切皆有可能。奔馳威霆，高端上檔次，四十萬左右；別克GL8；本田奧德賽；本田艾力紳。為什么寶馬跟奧迪不生產(chǎn)MPV的車型，這個主要還是需要根據(jù)各自公司的產(chǎn)品定位來，1、寶馬汽車品牌的定位是運動、科技、豪華，雖然MPV市場也挺大的，但是你能想象出來運動型的MPV嗎？所以MPV的產(chǎn)品屬性是跟寶馬的品牌定位是沖突的，就好比如果推出MPV車型，就會導致寶馬品牌的定位混淆不清晰，會導致寶馬丟失SUV、轎車的潛在用戶，這是一個丟了西瓜撿芝麻的事情，所以寶馬品牌不會推出MPV車型；2、奧迪汽車品牌的定位科技、商務、豪華，所以奧迪跟MPV主打的商務的定位有重合的部分，那么根據(jù)品牌定位，正常奧迪應該是會推出的MPV商務車，那么事實是怎么樣呢，截至目前，奧迪還沒有推出，雖然市場有多種傳言奧迪在開發(fā)MPV車型，但是，由于奧迪隸屬大眾集團，大眾集團有眾多的汽車品牌，涵蓋了SUV、轎車、商用車、工程車，從低檔到豪華的各業(yè)務模塊。低檔：斯柯達、西雅特中檔：大眾高檔：奧迪豪華：賓利、保時捷跑車：布加迪、蘭博基尼、杜卡迪商用車：MAN、斯堪尼亞所以，為了平衡集團內(nèi)部業(yè)務，目前大眾體系內(nèi)MPV的品牌有：大眾、斯柯達，很大幾率奧迪不會推出MPV業(yè)務。所以，綜上一個企業(yè)是否會推出某個車型，主要還是根據(jù)市場需求及自己公司的市場定位來決定，也可能后續(xù)如果大家對MPV的認識發(fā)生了改變，有可能也會重新推出，所以一切皆有可能。奔馳威霆，高端上檔次，四十萬左右；別克GL8；本田奧德賽；本田艾力紳。公司用車的話其實還是有很多不錯的選擇的，不過看題主好像沒有太具體的要求，也不知道題主想要哪種車型，價位。如果是普通C級車的話，我感覺一般都會選BBA，這個就不多說了，如果是選擇MPV車型的話，BBA中除了奔馳出了V級，其他也沒有別的選擇，我覺得目前高端一些的MPV似乎還是日系主導，其實可以考慮我們公司現(xiàn)在用的威爾法。我們公司入手這輛威爾法也不算太久，我就年前開過幾次，年后因為疫情的原因，現(xiàn)在還在公司停車場放著呢。因為公司接待這方面主要是我來負責，所以也算是跟著坐過幾次車，也是沾了客戶的光。來說說車吧，現(xiàn)在年輕人逐漸走上領(lǐng)導席位了，所以公司在選車的時候也是偏向年輕化選得，本來其實有考慮埃爾法，但是和威爾法相比，埃爾法顯得還是有些過于穩(wěn)重了，而威爾法這個車燈的設計，層次感和科技感都很強，這也是選擇它的一個原因吧。然后內(nèi)部配置上威爾法確實很商務了，第二排的航空座椅，而且因為前后排使用的同一軌道，所以座椅的可調(diào)節(jié)空間也非常大，而且因為我們選得是頂配，前兩排的座椅都支持通風加熱，無論是夏天還是冬天，在車里的舒適度肯定都有保障 ?？傮w來說，如果是公司選擇的話重點還是看需求和預算，預算充足的話我感覺威爾法還算是不錯的選擇，檔次感，科技感，舒適度什么的都有保障，而且本身豐田的口碑也在這里，還是很值得考慮的。為什么寶馬跟奧迪不生產(chǎn)MPV的車型，這個主要還是需要根據(jù)各自公司的產(chǎn)品定位來，1、寶馬汽車品牌的定位是運動、科技、豪華，雖然MPV市場也挺大的，但是你能想象出來運動型的MPV嗎？所以MPV的產(chǎn)品屬性是跟寶馬的品牌定位是沖突的，就好比如果推出MPV車型，就會導致寶馬品牌的定位混淆不清晰，會導致寶馬丟失SUV、轎車的潛在用戶，這是一個丟了西瓜撿芝麻的事情，所以寶馬品牌不會推出MPV車型；2、奧迪汽車品牌的定位科技、商務、豪華，所以奧迪跟MPV主打的商務的定位有重合的部分，那么根據(jù)品牌定位，正常奧迪應該是會推出的MPV商務車，那么事實是怎么樣呢，截至目前，奧迪還沒有推出，雖然市場有多種傳言奧迪在開發(fā)MPV車型，但是，由于奧迪隸屬大眾集團，大眾集團有眾多的汽車品牌，涵蓋了SUV、轎車、商用車、工程車，從低檔到豪華的各業(yè)務模塊。低檔：斯柯達、西雅特中檔：大眾高檔：奧迪豪華：賓利、保時捷跑車：布加迪、蘭博基尼、杜卡迪商用車：MAN、斯堪尼亞所以，為了平衡集團內(nèi)部業(yè)務，目前大眾體系內(nèi)MPV的品牌有：大眾、斯柯達，很大幾率奧迪不會推出MPV業(yè)務。所以，綜上一個企業(yè)是否會推出某個車型，主要還是根據(jù)市場需求及自己公司的市場定位來決定，也可能后續(xù)如果大家對MPV的認識發(fā)生了改變，有可能也會重新推出，所以一切皆有可能。奔馳威霆，高端上檔次，四十萬左右；別克GL8；本田奧德賽；本田艾力紳。公司用車的話其實還是有很多不錯的選擇的，不過看題主好像沒有太具體的要求，也不知道題主想要哪種車型，價位。如果是普通C級車的話，我感覺一般都會選BBA，這個就不多說了，如果是選擇MPV車型的話，BBA中除了奔馳出了V級，其他也沒有別的選擇，我覺得目前高端一些的MPV似乎還是日系主導，其實可以考慮我們公司現(xiàn)在用的威爾法。我們公司入手這輛威爾法也不算太久，我就年前開過幾次，年后因為疫情的原因，現(xiàn)在還在公司停車場放著呢。因為公司接待這方面主要是我來負責，所以也算是跟著坐過幾次車，也是沾了客戶的光。來說說車吧，現(xiàn)在年輕人逐漸走上領(lǐng)導席位了，所以公司在選車的時候也是偏向年輕化選得，本來其實有考慮埃爾法，但是和威爾法相比，埃爾法顯得還是有些過于穩(wěn)重了，而威爾法這個車燈的設計，層次感和科技感都很強，這也是選擇它的一個原因吧。然后內(nèi)部配置上威爾法確實很商務了，第二排的航空座椅，而且因為前后排使用的同一軌道，所以座椅的可調(diào)節(jié)空間也非常大，而且因為我們選得是頂配，前兩排的座椅都支持通風加熱，無論是夏天還是冬天，在車里的舒適度肯定都有保障 ?？傮w來說，如果是公司選擇的話重點還是看需求和預算，預算充足的話我感覺威爾法還算是不錯的選擇，檔次感，科技感，舒適度什么的都有保障，而且本身豐田的口碑也在這里，還是很值得考慮的。如果是低端商務車的話，建議江淮，江淮旗下的MPV車型眾多，像M3、M4、M5、M6等車型，不只定位商務MPV，在車身尺度上也具有非常大的競爭優(yōu)勢。同時這幾年的江淮的造車工藝還是有所提升的。但是弱點也同樣明顯，作為商務車，品牌力非常的重要，開出去要有面子。同時江淮M系列普遍存在油耗高，單側(cè)滑門的問題。所以對小公司來說江淮是可以的，大公司就顯得檔次Low了些。如果是一般的商務車的話，現(xiàn)在首選通用GL8，次選廣汽傳祺GM8.GL8就不細說了，這個級別商務車的神車，隨便找個網(wǎng)站都大把Gl8的介紹，缺點就是配置配不上那個價格。GM8從上市之后，一路高歌猛進，銷量穩(wěn)定。被消費者稱贊為“國民埃爾法、自主中高端MPV頭把交椅“ 。最大的了特點就是性價比高，外觀也超有面子。高端的商務車，首選豐田埃爾法，豐田的品牌不用說，光從加價30-40萬都提不到車的市場熱度，再到這些車的客戶群體，沒一個客戶是傻的，其品質(zhì)就不用再贅述了。再高端的就是GMC了，可以說是極盡奢華了。是一個移動的豪華官邸，集客廳、臥室和辦公室三者一身的豐富功能。全球很多超級富豪的商務座駕就是他。最后，不管怎樣，衡量公司的實力，個人的財務，車輛用途等方面要多方權(quán)衡，合適自己才最重要。為什么寶馬跟奧迪不生產(chǎn)MPV的車型，這個主要還是需要根據(jù)各自公司的產(chǎn)品定位來，1、寶馬汽車品牌的定位是運動、科技、豪華，雖然MPV市場也挺大的，但是你能想象出來運動型的MPV嗎？所以MPV的產(chǎn)品屬性是跟寶馬的品牌定位是沖突的，就好比如果推出MPV車型，就會導致寶馬品牌的定位混淆不清晰，會導致寶馬丟失SUV、轎車的潛在用戶，這是一個丟了西瓜撿芝麻的事情，所以寶馬品牌不會推出MPV車型；2、奧迪汽車品牌的定位科技、商務、豪華，所以奧迪跟MPV主打的商務的定位有重合的部分，那么根據(jù)品牌定位，正常奧迪應該是會推出的MPV商務車，那么事實是怎么樣呢，截至目前，奧迪還沒有推出，雖然市場有多種傳言奧迪在開發(fā)MPV車型，但是，由于奧迪隸屬大眾集團，大眾集團有眾多的汽車品牌，涵蓋了SUV、轎車、商用車、工程車，從低檔到豪華的各業(yè)務模塊。低檔：斯柯達、西雅特中檔：大眾高檔：奧迪豪華：賓利、保時捷跑車：布加迪、蘭博基尼、杜卡迪商用車：MAN、斯堪尼亞所以，為了平衡集團內(nèi)部業(yè)務，目前大眾體系內(nèi)MPV的品牌有：大眾、斯柯達，很大幾率奧迪不會推出MPV業(yè)務。所以，綜上一個企業(yè)是否會推出某個車型，主要還是根據(jù)市場需求及自己公司的市場定位來決定，也可能后續(xù)如果大家對MPV的認識發(fā)生了改變，有可能也會重新推出，所以一切皆有可能。奔馳威霆，高端上檔次，四十萬左右；別克GL8；本田奧德賽；本田艾力紳。公司用車的話其實還是有很多不錯的選擇的，不過看題主好像沒有太具體的要求，也不知道題主想要哪種車型，價位。如果是普通C級車的話，我感覺一般都會選BBA，這個就不多說了，如果是選擇MPV車型的話，BBA中除了奔馳出了V級，其他也沒有別的選擇，我覺得目前高端一些的MPV似乎還是日系主導，其實可以考慮我們公司現(xiàn)在用的威爾法。我們公司入手這輛威爾法也不算太久，我就年前開過幾次，年后因為疫情的原因，現(xiàn)在還在公司停車場放著呢。因為公司接待這方面主要是我來負責，所以也算是跟著坐過幾次車，也是沾了客戶的光。來說說車吧，現(xiàn)在年輕人逐漸走上領(lǐng)導席位了，所以公司在選車的時候也是偏向年輕化選得，本來其實有考慮埃爾法，但是和威爾法相比，埃爾法顯得還是有些過于穩(wěn)重了，而威爾法這個車燈的設計，層次感和科技感都很強，這也是選擇它的一個原因吧。然后內(nèi)部配置上威爾法確實很商務了，第二排的航空座椅，而且因為前后排使用的同一軌道，所以座椅的可調(diào)節(jié)空間也非常大，而且因為我們選得是頂配，前兩排的座椅都支持通風加熱，無論是夏天還是冬天，在車里的舒適度肯定都有保障 ?？傮w來說，如果是公司選擇的話重點還是看需求和預算，預算充足的話我感覺威爾法還算是不錯的選擇，檔次感，科技感，舒適度什么的都有保障，而且本身豐田的口碑也在這里，還是很值得考慮的。如果是低端商務車的話，建議江淮，江淮旗下的MPV車型眾多，像M3、M4、M5、M6等車型，不只定位商務MPV，在車身尺度上也具有非常大的競爭優(yōu)勢。同時這幾年的江淮的造車工藝還是有所提升的。但是弱點也同樣明顯，作為商務車，品牌力非常的重要，開出去要有面子。同時江淮M系列普遍存在油耗高，單側(cè)滑門的問題。所以對小公司來說江淮是可以的，大公司就顯得檔次Low了些。如果是一般的商務車的話，現(xiàn)在首選通用GL8，次選廣汽傳祺GM8.GL8就不細說了，這個級別商務車的神車，隨便找個網(wǎng)站都大把Gl8的介紹，缺點就是配置配不上那個價格。GM8從上市之后，一路高歌猛進，銷量穩(wěn)定。被消費者稱贊為“國民埃爾法、自主中高端MPV頭把交椅“ 。最大的了特點就是性價比高，外觀也超有面子。高端的商務車，首選豐田埃爾法，豐田的品牌不用說，光從加價30-40萬都提不到車的市場熱度，再到這些車的客戶群體，沒一個客戶是傻的，其品質(zhì)就不用再贅述了。再高端的就是GMC了，可以說是極盡奢華了。是一個移動的豪華官邸，集客廳、臥室和辦公室三者一身的豐富功能。全球很多超級富豪的商務座駕就是他。最后，不管怎樣，衡量公司的實力，個人的財務，車輛用途等方面要多方權(quán)衡，合適自己才最重要。我想說，GL8跟邁特威和奔馳V級完全不是一個級別的車，GL8只能當做一般商務接送使用，而奔馳V級和邁特威已經(jīng)可以當做移動會議室了。甚至可以說，奔馳V級和邁特威真正的對手是豐田埃爾法。在很多年前MPV市場還沒有火爆的時候，豐田旗下的埃爾法就已經(jīng)有著關(guān)注度，并且一直以來都采用“加價銷售”的方式，才導致了如今這個供不應求的狀態(tài) 。毫不夸張的講，豐田埃爾法在市場中說第二，一定沒有人敢說老大。但是埃爾法并非沒有對手，大眾的邁特威就比埃爾法實用性更強，價格在39萬-53萬區(qū)間。外觀方面，全新邁特威集成了40年前大眾T5的復古造型，輪轂非常有時代感，但整車有比老T5大了好幾圈。內(nèi)飾方面，邁特威的中控臺依舊采用大眾套娃設計，雖然因車身夠?qū)?，變得與眾不同，但一眼望去就知道這是一款大眾車。但內(nèi)部空間還是要比豐田埃爾法大出兩個等級的，因此第二排和第三排座椅都足夠款車，第二排還可以演變成會議桌。而奔馳V級，同樣作為MPV的它自帶著豪華品牌的光環(huán)，并且48.50萬到64.60萬的售價區(qū)間也讓它擁有著更高的性價比，但是多年以來在市場影響力仍然是比不過埃爾法。在外觀方面，奔馳家族式的大標設計也有著十足的大氣效果，并且也進一步的提升的品牌辨識度，從而營造出了豪華的氛圍。下側(cè)橫幅式的格柵進行了熏黑的設計，在視覺上增添了些許的運動氣息。貫穿式的雙腰線設計讓整體上看起來更加的修長，橫拉式的車門也是專屬于一款MPV的標配，多幅式的輪轂也帶來了中規(guī)中矩的大氣范。尾部的造型帶來了沉穩(wěn)厚重的效果，粗壯的鍍鉻飾條也讓整體上看起來更加的粗獷，隱藏式的排氣略顯低調(diào)，也符合商務車自身的定位。內(nèi)飾方面，有著濃郁的家族式設計風格，黑色和米色的拼接讓整體上看起來比較富有親和力，用作商務接待也能帶來較強的氣場。圓筒式的出風口和懸浮式的中控液晶屏幕都有著很高的辨識度，讓人一眼就能夠認出這是一款奔馳，而雙炮筒式的儀表盤也營造出了較強的運動氣息，中控木紋飾板的拼接營造出了較為豪華的氛圍。動力方面，奔馳V級搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機最大的輸出功率可達211匹馬力，最大的扭矩可達350?！っ?。在車子的傳動系統(tǒng)方面，全系匹配的都是一款7檔的手自一體變速箱。白希文總結(jié)應該說，相比之下GL8的“性價比”最高，如果你錢不夠，買一臺19萬的GL8也不是不可以，即便啥功能都沒有，它也能體面的干著基礎(chǔ)商務工作。但如果說高檔商務車，還得是邁特威和奔馳V級。至于我喜歡哪款，其實看上述介紹你就能發(fā)現(xiàn)，我更傾向于奔馳V級。為什么寶馬跟奧迪不生產(chǎn)MPV的車型，這個主要還是需要根據(jù)各自公司的產(chǎn)品定位來，1、寶馬汽車品牌的定位是運動、科技、豪華，雖然MPV市場也挺大的，但是你能想象出來運動型的MPV嗎？所以MPV的產(chǎn)品屬性是跟寶馬的品牌定位是沖突的，就好比如果推出MPV車型，就會導致寶馬品牌的定位混淆不清晰，會導致寶馬丟失SUV、轎車的潛在用戶，這是一個丟了西瓜撿芝麻的事情，所以寶馬品牌不會推出MPV車型；2、奧迪汽車品牌的定位科技、商務、豪華，所以奧迪跟MPV主打的商務的定位有重合的部分，那么根據(jù)品牌定位，正常奧迪應該是會推出的MPV商務車，那么事實是怎么樣呢，截至目前，奧迪還沒有推出，雖然市場有多種傳言奧迪在開發(fā)MPV車型，但是，由于奧迪隸屬大眾集團，大眾集團有眾多的汽車品牌，涵蓋了SUV、轎車、商用車、工程車，從低檔到豪華的各業(yè)務模塊。低檔：斯柯達、西雅特中檔：大眾高檔：奧迪豪華：賓利、保時捷跑車：布加迪、蘭博基尼、杜卡迪商用車：MAN、斯堪尼亞所以，為了平衡集團內(nèi)部業(yè)務，目前大眾體系內(nèi)MPV的品牌有：大眾、斯柯達，很大幾率奧迪不會推出MPV業(yè)務。所以，綜上一個企業(yè)是否會推出某個車型，主要還是根據(jù)市場需求及自己公司的市場定位來決定，也可能后續(xù)如果大家對MPV的認識發(fā)生了改變，有可能也會重新推出，所以一切皆有可能。奔馳威霆，高端上檔次，四十萬左右；別克GL8；本田奧德賽；本田艾力紳。公司用車的話其實還是有很多不錯的選擇的，不過看題主好像沒有太具體的要求，也不知道題主想要哪種車型，價位。如果是普通C級車的話，我感覺一般都會選BBA，這個就不多說了，如果是選擇MPV車型的話，BBA中除了奔馳出了V級，其他也沒有別的選擇，我覺得目前高端一些的MPV似乎還是日系主導，其實可以考慮我們公司現(xiàn)在用的威爾法。我們公司入手這輛威爾法也不算太久，我就年前開過幾次，年后因為疫情的原因，現(xiàn)在還在公司停車場放著呢。因為公司接待這方面主要是我來負責，所以也算是跟著坐過幾次車，也是沾了客戶的光。來說說車吧，現(xiàn)在年輕人逐漸走上領(lǐng)導席位了，所以公司在選車的時候也是偏向年輕化選得，本來其實有考慮埃爾法，但是和威爾法相比，埃爾法顯得還是有些過于穩(wěn)重了，而威爾法這個車燈的設計，層次感和科技感都很強，這也是選擇它的一個原因吧。然后內(nèi)部配置上威爾法確實很商務了，第二排的航空座椅，而且因為前后排使用的同一軌道，所以座椅的可調(diào)節(jié)空間也非常大，而且因為我們選得是頂配，前兩排的座椅都支持通風加熱，無論是夏天還是冬天，在車里的舒適度肯定都有保障 ?？傮w來說，如果是公司選擇的話重點還是看需求和預算，預算充足的話我感覺威爾法還算是不錯的選擇，檔次感，科技感，舒適度什么的都有保障，而且本身豐田的口碑也在這里，還是很值得考慮的。如果是低端商務車的話，建議江淮，江淮旗下的MPV車型眾多，像M3、M4、M5、M6等車型，不只定位商務MPV，在車身尺度上也具有非常大的競爭優(yōu)勢。同時這幾年的江淮的造車工藝還是有所提升的。但是弱點也同樣明顯，作為商務車，品牌力非常的重要，開出去要有面子。同時江淮M系列普遍存在油耗高，單側(cè)滑門的問題。所以對小公司來說江淮是可以的，大公司就顯得檔次Low了些。如果是一般的商務車的話，現(xiàn)在首選通用GL8，次選廣汽傳祺GM8.GL8就不細說了，這個級別商務車的神車，隨便找個網(wǎng)站都大把Gl8的介紹，缺點就是配置配不上那個價格。GM8從上市之后，一路高歌猛進，銷量穩(wěn)定。被消費者稱贊為“國民埃爾法、自主中高端MPV頭把交椅“ 。最大的了特點就是性價比高，外觀也超有面子。高端的商務車，首選豐田埃爾法，豐田的品牌不用說，光從加價30-40萬都提不到車的市場熱度，再到這些車的客戶群體，沒一個客戶是傻的，其品質(zhì)就不用再贅述了。再高端的就是GMC了，可以說是極盡奢華了。是一個移動的豪華官邸，集客廳、臥室和辦公室三者一身的豐富功能。全球很多超級富豪的商務座駕就是他。最后，不管怎樣，衡量公司的實力，個人的財務，車輛用途等方面要多方權(quán)衡，合適自己才最重要。我想說，GL8跟邁特威和奔馳V級完全不是一個級別的車，GL8只能當做一般商務接送使用，而奔馳V級和邁特威已經(jīng)可以當做移動會議室了。甚至可以說，奔馳V級和邁特威真正的對手是豐田埃爾法。在很多年前MPV市場還沒有火爆的時候，豐田旗下的埃爾法就已經(jīng)有著關(guān)注度，并且一直以來都采用“加價銷售”的方式，才導致了如今這個供不應求的狀態(tài) 。毫不夸張的講，豐田埃爾法在市場中說第二，一定沒有人敢說老大。但是埃爾法并非沒有對手，大眾的邁特威就比埃爾法實用性更強，價格在39萬-53萬區(qū)間。外觀方面，全新邁特威集成了40年前大眾T5的復古造型，輪轂非常有時代感，但整車有比老T5大了好幾圈。內(nèi)飾方面，邁特威的中控臺依舊采用大眾套娃設計，雖然因車身夠?qū)挘兊门c眾不同，但一眼望去就知道這是一款大眾車。但內(nèi)部空間還是要比豐田埃爾法大出兩個等級的，因此第二排和第三排座椅都足夠款車，第二排還可以演變成會議桌。而奔馳V級，同樣作為MPV的它自帶著豪華品牌的光環(huán)，并且48.50萬到64.60萬的售價區(qū)間也讓它擁有著更高的性價比，但是多年以來在市場影響力仍然是比不過埃爾法。在外觀方面，奔馳家族式的大標設計也有著十足的大氣效果，并且也進一步的提升的品牌辨識度，從而營造出了豪華的氛圍。下側(cè)橫幅式的格柵進行了熏黑的設計，在視覺上增添了些許的運動氣息。貫穿式的雙腰線設計讓整體上看起來更加的修長，橫拉式的車門也是專屬于一款MPV的標配，多幅式的輪轂也帶來了中規(guī)中矩的大氣范。尾部的造型帶來了沉穩(wěn)厚重的效果，粗壯的鍍鉻飾條也讓整體上看起來更加的粗獷，隱藏式的排氣略顯低調(diào)，也符合商務車自身的定位。內(nèi)飾方面，有著濃郁的家族式設計風格，黑色和米色的拼接讓整體上看起來比較富有親和力，用作商務接待也能帶來較強的氣場。圓筒式的出風口和懸浮式的中控液晶屏幕都有著很高的辨識度，讓人一眼就能夠認出這是一款奔馳，而雙炮筒式的儀表盤也營造出了較強的運動氣息，中控木紋飾板的拼接營造出了較為豪華的氛圍。動力方面，奔馳V級搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機最大的輸出功率可達211匹馬力，最大的扭矩可達350?！っ?。在車子的傳動系統(tǒng)方面，全系匹配的都是一款7檔的手自一體變速箱。白希文總結(jié)應該說，相比之下GL8的“性價比”最高，如果你錢不夠，買一臺19萬的GL8也不是不可以，即便啥功能都沒有，它也能體面的干著基礎(chǔ)商務工作。但如果說高檔商務車，還得是邁特威和奔馳V級。至于我喜歡哪款，其實看上述介紹你就能發(fā)現(xiàn)，我更傾向于奔馳V級。豐田商務車有哪幾款推薦？第一款：平行進口塞納奶爸神車——豐田塞納，車身尺寸為5095*1985*1810毫米，軸距為3030毫米，為5門7座車型，油箱容積為75L 。動力方面搭載3.5L自吸V6發(fā)動機，最大功率296馬力，峰值扭矩336牛米，匹配8AT變速箱，百公里油耗11升左右。平行進口車型版本較多，主要有美版、加版和歐版等車型，各個版本之間配置差異也比較大，其中最為暢銷的是加版車型。第二款：豐田威爾法，指導價81.9-87.3萬元車身尺寸為4975*1850*1945毫米，軸距為3000毫米，5門7座車型。動力方面搭載2.5自吸發(fā)動機，另外有混動系統(tǒng)加持，系統(tǒng)綜合功率為120千瓦，電池類型為鎳氫電池。20款車型標配主動安全預警系統(tǒng)、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、前后雷達、倒影、360全景影像、自適應巡航、駕駛模式選擇、方向盤加熱、電尾門、前排加熱通風、第二排加熱、語音識別、LED遠近光、自動大燈、自動空調(diào)等等。第三款：豐田埃爾法，指導價81.9-87萬元這是一款在中國市場的加價神車，最開始因為明星的使用讓這款車身價倍增，以至于到后來的加價提車，一度要加價30萬左右才能提到車，好多人感嘆一百多萬買一輛大面包到底是為了個啥，懂它的人自然懂，不懂的人再怎么解釋都是那么蒼白無力。這款車不僅是身份和地位的象征，從另外一個角度來說，這款車也是生活方式的一種表達。以上是我的回答，小伙伴們怎么看待豐田的這三款MPV商務車，請在評論區(qū)留言討論。歡迎關(guān)注我，幫你解決選車、購車方面的疑慮和困惑。5，高端MPV車型有哪些要空間大最好是自主品牌瑞風和暢是大空間高端MPV的代表車型，我對國產(chǎn)還是支持的，所以這里推薦和暢，其實江淮的MPV大空間是特色，從瑞風到和暢都延續(xù)了這些風格。起碼在空間方面和暢不輸給任何合資或進口車型，當然配置還有提高的地方，但相比瑞風確實是質(zhì)的飛躍。奔馳唯雅諾比亞迪E6東風本田的艾力申吧不光是MPV，沒聽說過自主品牌有哪些高端的，，東風風行不錯，頂配5天窗的13萬左右，再好的就是別克GL8，28-38萬、豐田普瑞維亞 46.98-61.00萬、奔馳R級 69.80-121.20萬等6，車標r是什么牌子的車勞斯萊斯;奇瑞的瑞麟;奇瑞的威麟車標是R的車有三個，一是雙R車標是勞斯萊斯。二是一對飛翼（翅膀）中間一個 R的是奇瑞的瑞麟車標。三是一個橢圓中間一個R 是奇瑞的威麟車標。雙R車標是勞斯萊斯，這個品牌名其實是由它的兩位創(chuàng)始人的名字組成的，一位是Rolls，一位是Royce，他們兩個立志要聯(lián)手打造世界上最好的汽車，這才有了勞斯萊斯這個汽車品牌，并且把他倆名字的首字母作為車標，寓意二人相互協(xié)作，不可分離。如今，勞斯萊斯早已經(jīng)實現(xiàn)了“造世界上最好的汽車”的目標，它的雙R車型也成為了令無數(shù)人向往、追求的目標。除了勞斯萊斯之外，還有兩個品牌也是使用的字母R作為車標，并且這兩個還都是國產(chǎn)高端品牌，第一個就是奇瑞旗下的高端品牌、同時也是中國首個高端汽車品牌——瑞麟。它的車標是由一個翅膀狀的東西，加上中間的一個字母R組成，懂車的朋友不難發(fā)現(xiàn)，這個車標可以說是大有來頭，因為它是賓利和勞斯萊斯這兩個頂級車標的混合體，從這一點也能看出奇瑞要打造國產(chǎn)高端品牌的決心。不過可惜的是奇瑞瑞麟并沒有獲得消費者的認可，如今早已停產(chǎn) 。第三個同樣也是國產(chǎn)高端品牌，同樣也是奇瑞旗下的，它就是奇瑞威麟，不過它并不是針對家用車市場，而是主營中高檔商務用車。它的車標是由一個字母R變形得來，看上去也十分具有辨識度。只是因為它的名氣不大，估計很多人都只是見過，卻并不知道它到底是誰。