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順航物流有限公司,航順( 二 )

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2013年11月，據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)報道，3名中國乘客因?yàn)樽环峙溆绣e、航班延誤等問題，像美聯(lián)航投訴，傲慢的美聯(lián)航竟然說：“我們在中國不設(shè)投訴電話，你們自己去網(wǎng)站上寫投訴申請吧 ?！?013年5月，還是美聯(lián)航，又是機(jī)票超售無法登記，中國旅客劉某與美聯(lián)航紐約機(jī)場柜員理論，柜員竟然沖撞劉某，并撕碎他的登記牌，投訴后，美聯(lián)航拒絕道歉，甚至說：“員工的紀(jì)律行為是機(jī)密，不能泄露 。
”重新回到此次事件 。在允許的范圍內(nèi)，航空公司會按照飛機(jī)定員人數(shù)多賣一些票，以應(yīng)對有人起飛前退票導(dǎo)致空座位，用來收益最大化，是航空行業(yè)的慣例 。但是超售比例多少合適，超售引起乘客無法登記該如何處理，這是航空公司必須解決和妥善處理的事 。很顯然，這次的事件便是由此而發(fā)生 。首先客戶利益因此受到損失，當(dāng)然應(yīng)該由美聯(lián)航設(shè)法補(bǔ)救，然而它卻視之為理所應(yīng)當(dāng)，甚至非常糟糕地處理了這一事件 。
當(dāng)然，不止美聯(lián)航超售，其他航空公司也存在超售現(xiàn)象，但美聯(lián)航尤其嚴(yán)重 。2016年，美國主要航空公司中，美聯(lián)航入選“最有可能由于航班超售”的航企前三名 。由于超售造成無法登記的比率為0.7‰，是美國有名的超售大王 。而且美聯(lián)航完全可以再提高退票補(bǔ)償，以爭取其他乘客自愿退票，讓出座位 。而美聯(lián)航之所以敢于如此囂張，和他的員工持股不無關(guān)系 。
1994年，美聯(lián)航的雇員購買了公司55%的股份，交換條件是對工資和福利等作出讓步，這使得美聯(lián)航成為世界上最大的員工持股最多的航空公司 。員工持股，便有了話語權(quán)和強(qiáng)大的工會 。這一次的事件，起因就是美聯(lián)航的雇員要乘坐飛機(jī)，所以才選擇4名乘客下飛機(jī) 。一家服務(wù)型的企業(yè)，顧客是上帝，服務(wù)是立命的基礎(chǔ)，卻在關(guān)鍵時刻，選擇放棄顧客利益，追求公司員工的利益，考慮到工人利益和公司盈利之間的博弈，也就不難理解美聯(lián)航為什么會如此做 。
自1886年成立美國工人聯(lián)合會以來，各行各業(yè)都陸陸續(xù)續(xù)成立了自己的工會 。而工會的本質(zhì)是保護(hù)雇員的利益，但是工會的出發(fā)點(diǎn)未必和公司管理層的出發(fā)點(diǎn)，有時候未必完全一致，尤其是當(dāng)需要犧牲雇員的利益，來保全整個公司利益的時候，往往就是一場博弈 。公司固然是要追求盈利，一家服務(wù)型企業(yè)，追求盈利的路徑就是做好服務(wù)，爭取更多的回頭客，而工會的利益，是保證雇員的利益最大化，這兩者市場產(chǎn)生沖突，也在所難免 。
有一天孫女看到一個西瓜，問我為什么它被稱為西瓜，有何歷史來歷？該如何回答？

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這是一個有意思的話題，中國有很多外來的物種，有些在中國已經(jīng)扎根很久了，比如馬鈴薯、玉米，西瓜等深受中國老百姓的喜愛，那么你們知道它們的歷史嗎？今天，我就來說一說“西瓜”的歷史 。一、“西瓜”作為一個外來物種，逐漸得到學(xué)術(shù)界專家的共識現(xiàn)在，人們在非洲撒哈拉沙漠邊緣地帶，會發(fā)現(xiàn)有很多這種野生的西瓜 。據(jù)專家研究，西瓜的起源于非洲大陸 。
隨著人類文明的進(jìn)步，東西方文化交流，古埃及人種植的西瓜，也逐步由地中煙沿岸傳入歐洲，然后進(jìn)入中東，經(jīng)西域傳入中國 。中國人使用“西”瓜這個詞，也代表這個物種來自于西方 。二、“西瓜”在中國的歷史淵源公元936年—公元947年，此時正值五代十國后晉時期，而“西瓜”這個詞最早在文獻(xiàn)中出現(xiàn)，就是這個時期后晉胡嶠所著的《陷虜記》，該書詳細(xì)記載了胡嶠在契丹經(jīng)歷，其中明確記錄了“西瓜”在當(dāng)時的契丹已出現(xiàn) 。

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