1 ， 保釋節卡曼S怎么樣好是好東西 ， 但就是太貴了些 。
2 ， 保時捷卡曼S在跑車里是不是很弱當然不是了 ， 畢竟保時捷以操控聞名于世嘛 ， 素有彎道之王的美譽 ， 而且要干掉奧迪TT寶馬Z4的低配版不是什么問題吧 ， 就是這兩個的頂配版估計也不會輸！
3 ， 保時捷卡曼和卡曼S哪款是敞篷的那Boxster那兩款呢總體來說還是卡曼更好 。其實卡曼就是在Boxster車型的基礎上開發來的 ， 二者共享了很多技術部件和理念 ， 但是定位要高于Boxster ， 填補了Boxster和911之間的市場空白 。Boxster是保時捷的入門車型 ， 是可折疊軟頂敞篷車 ， 而卡曼是硬頂的 。兩款車型的發動機配制都是一樣的 ， 只不過在調教上略有不同：現在最新改款的Boxster和卡曼都搭載的是2.9升水平對置6缸自然吸氣發動機 ， 在Boxster上最大功率為255馬力 ， 而卡曼則為265馬力 ， Boxster的百公里加速為5.8秒 ， 最高車速261km/h ， 而卡曼相應數據則為5.7秒和261km/h；Boxster S和卡曼S都搭載的3.4升水平對置6缸DFI直噴發動機 ， Boxster S為310馬力 ， 百公里加速5.2秒 ， 最高車速為272km/h ， 而卡曼S則為320馬力 ， 5.1秒和275km/h 。性能上卡曼系列要稍高于Boxster ， 在操控性能上也是卡曼占優 。卡曼和Boxster都采用的中置發動機后輪驅動布局 ， 但是卡曼的整車平衡性更好 。【卡曼s，保釋節卡曼S怎么樣】
4 ， 卡宴s和卡宴coupe哪個好有做生意的需求 ， 30歲的年齡 ， 預算170萬 ， 買卡宴還是買奔馳s級好 。說實在的 ， 30歲的年齡買奔馳S級會有點不恰當 ， 這個年齡開個比較成熟的S級會有點不搭調吧 ， 奔馳S級的行政風太濃了點 ， 屬于適合做生意的商務需求 ， 但不太適合30歲年齡開的那種 。做生意有商務方面的需求 ， 卡宴雖然是個超豪華品牌 ， 但畢竟還是個運動底子的SUV車型 ， 但這空間布局和車內氛圍也不太適合商務用車需求 ， 反倒30歲的年齡開倒是挺好的 ， 屬于符合年齡不符合需求那種 。手拿170萬的預算 ， 既然兩個車型都有適合和不適合的地方 ， 那我給你個兩全其美的方法 。何不拿90萬出來買個奔馳S的低配350L的商務型臻藏版 ， 用于商務上的用車需求 ， 請個司機或自己開都得 ， 但在有需求的時候才用 。再拿出80萬買個保時捷718 S 2.5 T來日常代步呢 ， 百公里加速4.4秒 ， 這樣又有速度又有風度還有溫度 ， 甚至某些情況下 ， 連濕度都可以不缺呢 。當然了 ， 買兩臺車可能對于很多人來說都不是太現實 ， 畢竟養車也挺煩人的 ， 那么下面就老老實實談談兩款車怎么選吧 。老成持重商務首選 ， 奔馳S級450 L四驅臻藏版 ， 或者可以直接邁巴赫S級450奔馳S級乃至邁巴赫 ， 其實一直給人的感覺是比較成熟穩重的商務風格 ， 應對做生意有接待這類商務需求的話 ， 那可以說是最適合不過了 ， 無論是品牌力還是外觀內飾風格都非常合適應用于撐面子和賓客接待之用 。而既然已經是清晰地有了明確的需求 ， 那么有170萬的預算 ， 可以選擇450 L的車型或更極端地選擇更純粹的邁巴赫車型了 ， 相比于普通版S級長5283寬1905高1500軸距3165mm ， 邁巴赫有所加長 ， 在細節上也更顯豪華和舒適感 ， 更符合商務應用 ， 邁巴赫S級車型長5466寬1899高1500軸距3365mm ， 下面就對題點 ， 只談奔馳S級450 L四驅臻藏版吧奔馳S級的豪華感和舒適感我一直覺得是全方位的 ， 無論是內飾的設計造型、材料應用和搭配、皮質包裹和植絨、全液晶儀表盤和中控聯屏、皮質的觸感 ， 多色氛圍燈的營造 ， 精致的細節做工 ， 小到到一個按鍵旋鈕 ， 一個空調出風口的樣式 ， 都極具視覺上的豪華感 ， 我覺得這點在同級別里也是沒誰了 。在智能化配置上也是達到L2級自動輔助駕駛標準的配置 。乘坐體驗也是很極致的舒適感享受 ， 空間寬裕 ， 皮質細膩的座椅人體工學非常合理 ， 每個細節都非常到位 ， 前后排都有加熱和通風功能 。動態方面 ， 前后雙叉臂加高低軟硬可調的空氣懸掛使得車身懸浮感非常強 ， 濾振表現強悍 ， 表現出色的隔音靜謐性再配以13喇叭柏林之聲音響系統 ， 可以說是從視覺、聽覺、觸覺和體感上營造出了一個全方位的豪華舒適感 。奔馳S級S450搭載的是一臺最大馬力367匹的3.0T渦輪增壓L6發動機和一臺48V的電機組成輕混系統 ， 峰值扭矩500牛米 ， 匹配奔馳9at變速箱 ， 在全時公路四驅加持下 ， 百公里加速5.4秒 。雖然說S450的動力表現很不錯 ， 但極致的舒適性取向讓奔馳S級在駕控上并沒有多少樂趣 ， 更適合平平穩穩地開 。奔馳S級全方位營造的豪華舒適感非常符合商務用車的需求 ， 很適合乘坐 ， 但是如果是買回來自己開的話 ， S級的極致舒適性追求讓它模糊了很多駕控所需的支撐和路感反饋 ， 失去了駕控的樂趣和激情 。運動性能和豪華并存 ， 保時捷卡宴S Coupé 2.9T保時捷這個以性能跑車著稱的超豪華品牌在運動性能方面表現名聲在外 ， 而就算是打造一輛SUV ， 骨子里還是運動感優于舒適感 。保時捷中大型SUV卡宴雖然有著比較大的車身 ， 但其實從車身線條 ， 離地間隙 ， 輪胎應用這些種種可以看出 ， 運動性能才是這輛SUV的主格調 ， 30歲的年齡其實真不大 ， 卡宴這種很適合駕控的車型會很符合年齡 ， 但在應用做生意需要的商務需求 ， 我會覺得有點不搭調 ， 舒適感會很不如奔馳S級 。反而都是運動性能為主了 ， 那倒不如把運動進行到座 ， 選擇S Couoé版車型 ， 更能體驗運動感 。車身長4931寬1983高1676軸距2895mm卡宴S Coupé的內飾風格極具運動戰斗氣息 ， 機械感滿滿當當 ， 每個細節都能燃起駕駛者的駕控欲望 ， 而不是舒舒服服地坐著 。機械儀表盤和各位便于駕控的物理按鍵 ， 每一個都像是解鎖一種駕控感的潘朵拉魔盒一樣 ， 誰還坐得住呢 。底盤和轉向手感細膩緊致精準 ， 給人一種如臂使指般的人車溝通感和精準感 ?？ㄑ缬兄咏迕椎能囬L ， 雖然縱置發動機布局會對車內空間有所壓縮 ， 但車內乘坐的空間還比較可以的 。但如果談到乘坐舒適性 ， 對比大型轎車 ， 而且是主打舒適性的行政級別轎車來說 ， 那有著物理上的劣勢 ， 畢竟坐姿就已經是一個問題了 。但如果對于舒適性沒有那么苛刻的話 ， 卡宴的座椅乘坐舒適性并不差 ， 只是在對比之下沒有那么全方位而已 。皮質細膩的座椅軟硬適中 ， 不會有很軟糯的大沙發感 ， 但承托包裹角度這些都沒有什么問題 。動態方面 ， 緊致細膩的底盤質感非常好 ， 機械匹配之美表現得淋漓盡致 ， 前后多連桿懸掛重于運動支撐感 ， 在舒適性方面有可低軟硬可調的空氣懸掛加持 ， 但骨子里還是運動性能取向 。動力方面搭載一臺最大馬力440匹的雙渦輪增壓V6發動機 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚縱置8at變速箱 ， 在全時四驅系統的加持下 ， 百公里加速5秒 ， 速度與激情的駕控體驗會很好 ?？ㄑ缯w來說是開比坐更好的車型 ， 如果商務接待需求不那么多的遷話會挺好的 。綜上所述 ， 兩個備選車型有著各自比較明顯的特點和定位 ， 怎么選我得視乎你對這輛車的最重要需求是什么了 ， 如果在生意上對于商務的接待需求很重要 ， 那肯定是建議選擇奔馳S級比較好了 ， 而且甚至可以上邁巴赫 ， 有了這車賺錢更快 ， 到時候再想其它的 。那么如果商務接待需求并不是很大 ， 而且接待對象也多是同等級的賓客 ， 而且都是自己開車的話 ， 對于30歲這個年齡 ， 我會覺得卡宴更適合 ， 有著年輕人應有的沖勁和活力 ， 況且保時捷的品牌力會更好呢 ， 卡宴的定位會更符合年齡的調性 。不過 ， 其實我有個更好的推薦 ， 可以揉和年齡和生意需求 ， 以供參考參考 。商務行政和運動駕控兩不誤的行政級轎車 ， 保時捷帕拉梅拉4S行政加長版2.9T帕拉梅拉同樣是一輛主打商務行政級的大型車 ， 而且保時捷的品牌力是更甚于奔馳的 ， 最重要的是帕拉梅拉的外觀內飾和駕控調性更符合一個年僅30歲人的年齡 ， 不會顯得過于老氣橫秋 ， 無欲無求的感覺 ， 反而給人一種很有拼勁的活力感 。而且加長版車型在舒適性表現方面也是非常奢華的 ， 應用商務接待絕對也很適合 。車身長5199寬1937高1428軸距3100mm內飾風格很保時捷 ， 但帕拉梅拉的行政取向還是在細節處做了比較偏商務風的調整 ， 戰斗氣息沒有那么躍于表面 ， 反而有了很多沉穩內斂的感覺 ， 但在材質應用和搭配上更顯奢華質感 ， 皮質包裹到位 ， 細節處彰顯不凡的優雅格調 ， 愛了 。奢侈的空間感做了四座布局 ， 在行政范上是更甚于S級的表現 ， 前排的運動座椅非常適合駕控的包裹感 ， 后排座椅的舒適度非常高 ， 前后排座椅都可選裝通風和按摩功能來進一步提升舒適性 ， 可以說是開也豪華坐也豪華的兩全之車 。動態方面舒適性底子本就不錯的前雙搖臂后多連桿懸掛加上高低軟硬可調的空氣懸掛 ， 真的就可鹽可甜了 ， 標配13喇叭Bose音響系統 ， 當然也可以加8萬選裝21喇叭的柏林之聲 ， 反而也還不到170萬 。帕拉梅拉4S加長2.9T雙渦輪增壓V6發動機最大馬力440匹 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配保時捷第二代PDK 縱置8速雙離合變速器 ， 在全時四驅加持下 ， 百公里加速4.4秒 。如果是喜歡SUV車型 ， 那么我覺得沒有誰能比路虎攬勝3.0 L6傳世加長經典版更符合商務用車這個需求了很多時候 ， 我會覺得不同的車型跟衣著是要搭配的 ， 例如開卡宴 ， 如果穿西裝革履會顯得很違和 ， 例如開奔馳S級 ， 穿牛仔褲就會很不搭調 。但攬勝就好像沒有這種限制 ， 穿什么從這車里走下來都不會有不搭調的感覺 ， 就像攬勝加長的處觀一樣 ， 高大威猛的車身尺寸 ， 卻不會給人任何粗獷的感覺 ， 反而是一種儒雅修長的氣質 ， 這或許就是我會覺得200萬內能應付得起商務行政用途的車 ， 唯有攬勝加長最合適了 ， 沒有之一 。加長版車身長5200寬2076高1868軸距3122mm經典的路虎簡約內飾風格沉穩大氣 ， 皮質的選材也非常精致細膩 ， 包裹和植絨細節處理到位 ， 整個內飾氛圍也是比較典雅的 ， 30歲年齡駕馭也不會顯得不搭調 。配置方面也比較智能 ， 可以實際一定程度的自動輔助駕駛 。乘坐方面也是攬勝加長的一大亮點 ， 空間感可以用奢侈來形容都不為過 ， 而且座椅的用料和人體工學設計都非常合理 ， 前后排都標配了通風加熱功能 ， 后期鋪個實木地板 ， 再加上19喇叭英國之寶音響系統 ， 簡直就是移動的辦公室了 。動態方面 ， 攬勝加長的舒適性表現也相當不錯 ， 前雙叉臂后多連桿加上高低軟硬可調的空氣懸掛 ， 舒適度可以用于商務需求了 。底盤的輕量化和抗扭剛性很強悍 ， 配上托森式全時四驅系統 ， 只有舍得 ， 應該對越野也是不在話下 。傳世加長經典版搭載的是一臺最大馬力400匹的機械+渦輪增壓L6發動機 ， 并配以48V輕混系統來控制油耗表現 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚縱置8at變速箱 ， 百公里加速6.5秒 。這套動力系統的高轉輸出比較有優勢 ， 也是符合這種大塊頭SUV的特性 。總得來說 ， 選車其實最重要要考慮的還是需求 ， 看哪個車能最大化地滿足你最大的那個需求了 ， 那才是正確的選擇方向 。當然了 ， 我個人最推薦的是帕拉梅拉 ， 無論哪一方面都更能滿足需求一點 ?；蛟S大家有更符合的推薦 ， 歡迎在評論區留下你寶貴的看法有做生意的需求 ， 30歲的年齡 ， 預算170萬 ， 買卡宴還是買奔馳s級好 。說實在的 ， 30歲的年齡買奔馳S級會有點不恰當 ， 這個年齡開個比較成熟的S級會有點不搭調吧 ， 奔馳S級的行政風太濃了點 ， 屬于適合做生意的商務需求 ， 但不太適合30歲年齡開的那種 。做生意有商務方面的需求 ， 卡宴雖然是個超豪華品牌 ， 但畢竟還是個運動底子的SUV車型 ， 但這空間布局和車內氛圍也不太適合商務用車需求 ， 反倒30歲的年齡開倒是挺好的 ， 屬于符合年齡不符合需求那種 。手拿170萬的預算 ， 既然兩個車型都有適合和不適合的地方 ， 那我給你個兩全其美的方法 。何不拿90萬出來買個奔馳S的低配350L的商務型臻藏版 ， 用于商務上的用車需求 ， 請個司機或自己開都得 ， 但在有需求的時候才用 。再拿出80萬買個保時捷718 S 2.5 T來日常代步呢 ， 百公里加速4.4秒 ， 這樣又有速度又有風度還有溫度 ， 甚至某些情況下 ， 連濕度都可以不缺呢 。當然了 ， 買兩臺車可能對于很多人來說都不是太現實 ， 畢竟養車也挺煩人的 ， 那么下面就老老實實談談兩款車怎么選吧 。老成持重商務首選 ， 奔馳S級450 L四驅臻藏版 ， 或者可以直接邁巴赫S級450奔馳S級乃至邁巴赫 ， 其實一直給人的感覺是比較成熟穩重的商務風格 ， 應對做生意有接待這類商務需求的話 ， 那可以說是最適合不過了 ， 無論是品牌力還是外觀內飾風格都非常合適應用于撐面子和賓客接待之用 。而既然已經是清晰地有了明確的需求 ， 那么有170萬的預算 ， 可以選擇450 L的車型或更極端地選擇更純粹的邁巴赫車型了 ， 相比于普通版S級長5283寬1905高1500軸距3165mm ， 邁巴赫有所加長 ， 在細節上也更顯豪華和舒適感 ， 更符合商務應用 ， 邁巴赫S級車型長5466寬1899高1500軸距3365mm ， 下面就對題點 ， 只談奔馳S級450 L四驅臻藏版吧奔馳S級的豪華感和舒適感我一直覺得是全方位的 ， 無論是內飾的設計造型、材料應用和搭配、皮質包裹和植絨、全液晶儀表盤和中控聯屏、皮質的觸感 ， 多色氛圍燈的營造 ， 精致的細節做工 ， 小到到一個按鍵旋鈕 ， 一個空調出風口的樣式 ， 都極具視覺上的豪華感 ， 我覺得這點在同級別里也是沒誰了 。在智能化配置上也是達到L2級自動輔助駕駛標準的配置 。乘坐體驗也是很極致的舒適感享受 ， 空間寬裕 ， 皮質細膩的座椅人體工學非常合理 ， 每個細節都非常到位 ， 前后排都有加熱和通風功能 。動態方面 ， 前后雙叉臂加高低軟硬可調的空氣懸掛使得車身懸浮感非常強 ， 濾振表現強悍 ， 表現出色的隔音靜謐性再配以13喇叭柏林之聲音響系統 ， 可以說是從視覺、聽覺、觸覺和體感上營造出了一個全方位的豪華舒適感 。奔馳S級S450搭載的是一臺最大馬力367匹的3.0T渦輪增壓L6發動機和一臺48V的電機組成輕混系統 ， 峰值扭矩500牛米 ， 匹配奔馳9at變速箱 ， 在全時公路四驅加持下 ， 百公里加速5.4秒 。雖然說S450的動力表現很不錯 ， 但極致的舒適性取向讓奔馳S級在駕控上并沒有多少樂趣 ， 更適合平平穩穩地開 。奔馳S級全方位營造的豪華舒適感非常符合商務用車的需求 ， 很適合乘坐 ， 但是如果是買回來自己開的話 ， S級的極致舒適性追求讓它模糊了很多駕控所需的支撐和路感反饋 ， 失去了駕控的樂趣和激情 。運動性能和豪華并存 ， 保時捷卡宴S Coupé 2.9T保時捷這個以性能跑車著稱的超豪華品牌在運動性能方面表現名聲在外 ， 而就算是打造一輛SUV ， 骨子里還是運動感優于舒適感 。保時捷中大型SUV卡宴雖然有著比較大的車身 ， 但其實從車身線條 ， 離地間隙 ， 輪胎應用這些種種可以看出 ， 運動性能才是這輛SUV的主格調 ， 30歲的年齡其實真不大 ， 卡宴這種很適合駕控的車型會很符合年齡 ， 但在應用做生意需要的商務需求 ， 我會覺得有點不搭調 ， 舒適感會很不如奔馳S級 。反而都是運動性能為主了 ， 那倒不如把運動進行到座 ， 選擇S Couoé版車型 ， 更能體驗運動感 。車身長4931寬1983高1676軸距2895mm卡宴S Coupé的內飾風格極具運動戰斗氣息 ， 機械感滿滿當當 ， 每個細節都能燃起駕駛者的駕控欲望 ， 而不是舒舒服服地坐著 。機械儀表盤和各位便于駕控的物理按鍵 ， 每一個都像是解鎖一種駕控感的潘朵拉魔盒一樣 ， 誰還坐得住呢 。底盤和轉向手感細膩緊致精準 ， 給人一種如臂使指般的人車溝通感和精準感 ?？ㄑ缬兄咏迕椎能囬L ， 雖然縱置發動機布局會對車內空間有所壓縮 ， 但車內乘坐的空間還比較可以的 。但如果談到乘坐舒適性 ， 對比大型轎車 ， 而且是主打舒適性的行政級別轎車來說 ， 那有著物理上的劣勢 ， 畢竟坐姿就已經是一個問題了 。但如果對于舒適性沒有那么苛刻的話 ， 卡宴的座椅乘坐舒適性并不差 ， 只是在對比之下沒有那么全方位而已 。皮質細膩的座椅軟硬適中 ， 不會有很軟糯的大沙發感 ， 但承托包裹角度這些都沒有什么問題 。動態方面 ， 緊致細膩的底盤質感非常好 ， 機械匹配之美表現得淋漓盡致 ， 前后多連桿懸掛重于運動支撐感 ， 在舒適性方面有可低軟硬可調的空氣懸掛加持 ， 但骨子里還是運動性能取向 。動力方面搭載一臺最大馬力440匹的雙渦輪增壓V6發動機 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚縱置8at變速箱 ， 在全時四驅系統的加持下 ， 百公里加速5秒 ， 速度與激情的駕控體驗會很好 。卡宴整體來說是開比坐更好的車型 ， 如果商務接待需求不那么多的遷話會挺好的 。綜上所述 ， 兩個備選車型有著各自比較明顯的特點和定位 ， 怎么選我得視乎你對這輛車的最重要需求是什么了 ， 如果在生意上對于商務的接待需求很重要 ， 那肯定是建議選擇奔馳S級比較好了 ， 而且甚至可以上邁巴赫 ， 有了這車賺錢更快 ， 到時候再想其它的 。那么如果商務接待需求并不是很大 ， 而且接待對象也多是同等級的賓客 ， 而且都是自己開車的話 ， 對于30歲這個年齡 ， 我會覺得卡宴更適合 ， 有著年輕人應有的沖勁和活力 ， 況且保時捷的品牌力會更好呢 ， 卡宴的定位會更符合年齡的調性 。不過 ， 其實我有個更好的推薦 ， 可以揉和年齡和生意需求 ， 以供參考參考 。商務行政和運動駕控兩不誤的行政級轎車 ， 保時捷帕拉梅拉4S行政加長版2.9T帕拉梅拉同樣是一輛主打商務行政級的大型車 ， 而且保時捷的品牌力是更甚于奔馳的 ， 最重要的是帕拉梅拉的外觀內飾和駕控調性更符合一個年僅30歲人的年齡 ， 不會顯得過于老氣橫秋 ， 無欲無求的感覺 ， 反而給人一種很有拼勁的活力感 。而且加長版車型在舒適性表現方面也是非常奢華的 ， 應用商務接待絕對也很適合 。車身長5199寬1937高1428軸距3100mm內飾風格很保時捷 ， 但帕拉梅拉的行政取向還是在細節處做了比較偏商務風的調整 ， 戰斗氣息沒有那么躍于表面 ， 反而有了很多沉穩內斂的感覺 ， 但在材質應用和搭配上更顯奢華質感 ， 皮質包裹到位 ， 細節處彰顯不凡的優雅格調 ， 愛了 。奢侈的空間感做了四座布局 ， 在行政范上是更甚于S級的表現 ， 前排的運動座椅非常適合駕控的包裹感 ， 后排座椅的舒適度非常高 ， 前后排座椅都可選裝通風和按摩功能來進一步提升舒適性 ， 可以說是開也豪華坐也豪華的兩全之車 。動態方面舒適性底子本就不錯的前雙搖臂后多連桿懸掛加上高低軟硬可調的空氣懸掛 ， 真的就可鹽可甜了 ， 標配13喇叭Bose音響系統 ， 當然也可以加8萬選裝21喇叭的柏林之聲 ， 反而也還不到170萬 。帕拉梅拉4S加長2.9T雙渦輪增壓V6發動機最大馬力440匹 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配保時捷第二代PDK 縱置8速雙離合變速器 ， 在全時四驅加持下 ， 百公里加速4.4秒 。如果是喜歡SUV車型 ， 那么我覺得沒有誰能比路虎攬勝3.0 L6傳世加長經典版更符合商務用車這個需求了很多時候 ， 我會覺得不同的車型跟衣著是要搭配的 ， 例如開卡宴 ， 如果穿西裝革履會顯得很違和 ， 例如開奔馳S級 ， 穿牛仔褲就會很不搭調 。但攬勝就好像沒有這種限制 ， 穿什么從這車里走下來都不會有不搭調的感覺 ， 就像攬勝加長的處觀一樣 ， 高大威猛的車身尺寸 ， 卻不會給人任何粗獷的感覺 ， 反而是一種儒雅修長的氣質 ， 這或許就是我會覺得200萬內能應付得起商務行政用途的車 ， 唯有攬勝加長最合適了 ， 沒有之一 。加長版車身長5200寬2076高1868軸距3122mm經典的路虎簡約內飾風格沉穩大氣 ， 皮質的選材也非常精致細膩 ， 包裹和植絨細節處理到位 ， 整個內飾氛圍也是比較典雅的 ， 30歲年齡駕馭也不會顯得不搭調 。配置方面也比較智能 ， 可以實際一定程度的自動輔助駕駛 。乘坐方面也是攬勝加長的一大亮點 ， 空間感可以用奢侈來形容都不為過 ， 而且座椅的用料和人體工學設計都非常合理 ， 前后排都標配了通風加熱功能 ， 后期鋪個實木地板 ， 再加上19喇叭英國之寶音響系統 ， 簡直就是移動的辦公室了 。動態方面 ， 攬勝加長的舒適性表現也相當不錯 ， 前雙叉臂后多連桿加上高低軟硬可調的空氣懸掛 ， 舒適度可以用于商務需求了 。底盤的輕量化和抗扭剛性很強悍 ， 配上托森式全時四驅系統 ， 只有舍得 ， 應該對越野也是不在話下 。傳世加長經典版搭載的是一臺最大馬力400匹的機械+渦輪增壓L6發動機 ， 并配以48V輕混系統來控制油耗表現 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚縱置8at變速箱 ， 百公里加速6.5秒 。這套動力系統的高轉輸出比較有優勢 ， 也是符合這種大塊頭SUV的特性 。總得來說 ， 選車其實最重要要考慮的還是需求 ， 看哪個車能最大化地滿足你最大的那個需求了 ， 那才是正確的選擇方向 。當然了 ， 我個人最推薦的是帕拉梅拉 ， 無論哪一方面都更能滿足需求一點 ?；蛟S大家有更符合的推薦 ， 歡迎在評論區留下你寶貴的看法我有一臺路虎攬勝創世柴油版 ， 說說我的感受吧:外觀:攬勝比卡宴高了n個檔次;空間:大的很舒服 ， 開車的姿勢 ， 高高在上 ， 視野空狂曠秒殺一切;越野:只要你舍得沒有過不去的爛路 ， 操控:高速上操控良好 ， 市區操控弱點;油料:非常省油 ， 0.5毛一公里;毛病:開了10萬公里 ， 除了付駕駛座椅亮過一次燈 ， 把付駕駛某個部位用了30分鐘處理后 ， 再無任何故障用車感受:開過路虎的人 ， 不會再想卡宴！也不會在想什么大g ， 試駕過 ， 比路虎差的不是一般般 ， 只能當小孩子的玩具！卡宴操控確實好 ， 秒殺一切！其他再無優點 ， 不過卡宴便宜也算優點吧 。有做生意的需求 ， 30歲的年齡 ， 預算170萬 ， 買卡宴還是買奔馳s級好 。說實在的 ， 30歲的年齡買奔馳S級會有點不恰當 ， 這個年齡開個比較成熟的S級會有點不搭調吧 ， 奔馳S級的行政風太濃了點 ， 屬于適合做生意的商務需求 ， 但不太適合30歲年齡開的那種 。做生意有商務方面的需求 ， 卡宴雖然是個超豪華品牌 ， 但畢竟還是個運動底子的SUV車型 ， 但這空間布局和車內氛圍也不太適合商務用車需求 ， 反倒30歲的年齡開倒是挺好的 ， 屬于符合年齡不符合需求那種 。手拿170萬的預算 ， 既然兩個車型都有適合和不適合的地方 ， 那我給你個兩全其美的方法 。何不拿90萬出來買個奔馳S的低配350L的商務型臻藏版 ， 用于商務上的用車需求 ， 請個司機或自己開都得 ， 但在有需求的時候才用 。再拿出80萬買個保時捷718 S 2.5 T來日常代步呢 ， 百公里加速4.4秒 ， 這樣又有速度又有風度還有溫度 ， 甚至某些情況下 ， 連濕度都可以不缺呢 。當然了 ， 買兩臺車可能對于很多人來說都不是太現實 ， 畢竟養車也挺煩人的 ， 那么下面就老老實實談談兩款車怎么選吧 。老成持重商務首選 ， 奔馳S級450 L四驅臻藏版 ， 或者可以直接邁巴赫S級450奔馳S級乃至邁巴赫 ， 其實一直給人的感覺是比較成熟穩重的商務風格 ， 應對做生意有接待這類商務需求的話 ， 那可以說是最適合不過了 ， 無論是品牌力還是外觀內飾風格都非常合適應用于撐面子和賓客接待之用 。而既然已經是清晰地有了明確的需求 ， 那么有170萬的預算 ， 可以選擇450 L的車型或更極端地選擇更純粹的邁巴赫車型了 ， 相比于普通版S級長5283寬1905高1500軸距3165mm ， 邁巴赫有所加長 ， 在細節上也更顯豪華和舒適感 ， 更符合商務應用 ， 邁巴赫S級車型長5466寬1899高1500軸距3365mm ， 下面就對題點 ， 只談奔馳S級450 L四驅臻藏版吧奔馳S級的豪華感和舒適感我一直覺得是全方位的 ， 無論是內飾的設計造型、材料應用和搭配、皮質包裹和植絨、全液晶儀表盤和中控聯屏、皮質的觸感 ， 多色氛圍燈的營造 ， 精致的細節做工 ， 小到到一個按鍵旋鈕 ， 一個空調出風口的樣式 ， 都極具視覺上的豪華感 ， 我覺得這點在同級別里也是沒誰了 。在智能化配置上也是達到L2級自動輔助駕駛標準的配置 。乘坐體驗也是很極致的舒適感享受 ， 空間寬裕 ， 皮質細膩的座椅人體工學非常合理 ， 每個細節都非常到位 ， 前后排都有加熱和通風功能 。動態方面 ， 前后雙叉臂加高低軟硬可調的空氣懸掛使得車身懸浮感非常強 ， 濾振表現強悍 ， 表現出色的隔音靜謐性再配以13喇叭柏林之聲音響系統 ， 可以說是從視覺、聽覺、觸覺和體感上營造出了一個全方位的豪華舒適感 。奔馳S級S450搭載的是一臺最大馬力367匹的3.0T渦輪增壓L6發動機和一臺48V的電機組成輕混系統 ， 峰值扭矩500牛米 ， 匹配奔馳9at變速箱 ， 在全時公路四驅加持下 ， 百公里加速5.4秒 。雖然說S450的動力表現很不錯 ， 但極致的舒適性取向讓奔馳S級在駕控上并沒有多少樂趣 ， 更適合平平穩穩地開 。奔馳S級全方位營造的豪華舒適感非常符合商務用車的需求 ， 很適合乘坐 ， 但是如果是買回來自己開的話 ， S級的極致舒適性追求讓它模糊了很多駕控所需的支撐和路感反饋 ， 失去了駕控的樂趣和激情 。運動性能和豪華并存 ， 保時捷卡宴S Coupé 2.9T保時捷這個以性能跑車著稱的超豪華品牌在運動性能方面表現名聲在外 ， 而就算是打造一輛SUV ， 骨子里還是運動感優于舒適感 。保時捷中大型SUV卡宴雖然有著比較大的車身 ， 但其實從車身線條 ， 離地間隙 ， 輪胎應用這些種種可以看出 ， 運動性能才是這輛SUV的主格調 ， 30歲的年齡其實真不大 ， 卡宴這種很適合駕控的車型會很符合年齡 ， 但在應用做生意需要的商務需求 ， 我會覺得有點不搭調 ， 舒適感會很不如奔馳S級 。反而都是運動性能為主了 ， 那倒不如把運動進行到座 ， 選擇S Couoé版車型 ， 更能體驗運動感 。車身長4931寬1983高1676軸距2895mm卡宴S Coupé的內飾風格極具運動戰斗氣息 ， 機械感滿滿當當 ， 每個細節都能燃起駕駛者的駕控欲望 ， 而不是舒舒服服地坐著 。機械儀表盤和各位便于駕控的物理按鍵 ， 每一個都像是解鎖一種駕控感的潘朵拉魔盒一樣 ， 誰還坐得住呢 。底盤和轉向手感細膩緊致精準 ， 給人一種如臂使指般的人車溝通感和精準感 ?？ㄑ缬兄咏迕椎能囬L ， 雖然縱置發動機布局會對車內空間有所壓縮 ， 但車內乘坐的空間還比較可以的 。但如果談到乘坐舒適性 ， 對比大型轎車 ， 而且是主打舒適性的行政級別轎車來說 ， 那有著物理上的劣勢 ， 畢竟坐姿就已經是一個問題了 。但如果對于舒適性沒有那么苛刻的話 ， 卡宴的座椅乘坐舒適性并不差 ， 只是在對比之下沒有那么全方位而已 。皮質細膩的座椅軟硬適中 ， 不會有很軟糯的大沙發感 ， 但承托包裹角度這些都沒有什么問題 。動態方面 ， 緊致細膩的底盤質感非常好 ， 機械匹配之美表現得淋漓盡致 ， 前后多連桿懸掛重于運動支撐感 ， 在舒適性方面有可低軟硬可調的空氣懸掛加持 ， 但骨子里還是運動性能取向 。動力方面搭載一臺最大馬力440匹的雙渦輪增壓V6發動機 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚縱置8at變速箱 ， 在全時四驅系統的加持下 ， 百公里加速5秒 ， 速度與激情的駕控體驗會很好 。卡宴整體來說是開比坐更好的車型 ， 如果商務接待需求不那么多的遷話會挺好的 。綜上所述 ， 兩個備選車型有著各自比較明顯的特點和定位 ， 怎么選我得視乎你對這輛車的最重要需求是什么了 ， 如果在生意上對于商務的接待需求很重要 ， 那肯定是建議選擇奔馳S級比較好了 ， 而且甚至可以上邁巴赫 ， 有了這車賺錢更快 ， 到時候再想其它的 。那么如果商務接待需求并不是很大 ， 而且接待對象也多是同等級的賓客 ， 而且都是自己開車的話 ， 對于30歲這個年齡 ， 我會覺得卡宴更適合 ， 有著年輕人應有的沖勁和活力 ， 況且保時捷的品牌力會更好呢 ， 卡宴的定位會更符合年齡的調性 。不過 ， 其實我有個更好的推薦 ， 可以揉和年齡和生意需求 ， 以供參考參考 。商務行政和運動駕控兩不誤的行政級轎車 ， 保時捷帕拉梅拉4S行政加長版2.9T帕拉梅拉同樣是一輛主打商務行政級的大型車 ， 而且保時捷的品牌力是更甚于奔馳的 ， 最重要的是帕拉梅拉的外觀內飾和駕控調性更符合一個年僅30歲人的年齡 ， 不會顯得過于老氣橫秋 ， 無欲無求的感覺 ， 反而給人一種很有拼勁的活力感 。而且加長版車型在舒適性表現方面也是非常奢華的 ， 應用商務接待絕對也很適合 。車身長5199寬1937高1428軸距3100mm內飾風格很保時捷 ， 但帕拉梅拉的行政取向還是在細節處做了比較偏商務風的調整 ， 戰斗氣息沒有那么躍于表面 ， 反而有了很多沉穩內斂的感覺 ， 但在材質應用和搭配上更顯奢華質感 ， 皮質包裹到位 ， 細節處彰顯不凡的優雅格調 ， 愛了 。奢侈的空間感做了四座布局 ， 在行政范上是更甚于S級的表現 ， 前排的運動座椅非常適合駕控的包裹感 ， 后排座椅的舒適度非常高 ， 前后排座椅都可選裝通風和按摩功能來進一步提升舒適性 ， 可以說是開也豪華坐也豪華的兩全之車 。動態方面舒適性底子本就不錯的前雙搖臂后多連桿懸掛加上高低軟硬可調的空氣懸掛 ， 真的就可鹽可甜了 ， 標配13喇叭Bose音響系統 ， 當然也可以加8萬選裝21喇叭的柏林之聲 ， 反而也還不到170萬 。帕拉梅拉4S加長2.9T雙渦輪增壓V6發動機最大馬力440匹 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配保時捷第二代PDK 縱置8速雙離合變速器 ， 在全時四驅加持下 ， 百公里加速4.4秒 。如果是喜歡SUV車型 ， 那么我覺得沒有誰能比路虎攬勝3.0 L6傳世加長經典版更符合商務用車這個需求了很多時候 ， 我會覺得不同的車型跟衣著是要搭配的 ， 例如開卡宴 ， 如果穿西裝革履會顯得很違和 ， 例如開奔馳S級 ， 穿牛仔褲就會很不搭調 。但攬勝就好像沒有這種限制 ， 穿什么從這車里走下來都不會有不搭調的感覺 ， 就像攬勝加長的處觀一樣 ， 高大威猛的車身尺寸 ， 卻不會給人任何粗獷的感覺 ， 反而是一種儒雅修長的氣質 ， 這或許就是我會覺得200萬內能應付得起商務行政用途的車 ， 唯有攬勝加長最合適了 ， 沒有之一 。加長版車身長5200寬2076高1868軸距3122mm經典的路虎簡約內飾風格沉穩大氣 ， 皮質的選材也非常精致細膩 ， 包裹和植絨細節處理到位 ， 整個內飾氛圍也是比較典雅的 ， 30歲年齡駕馭也不會顯得不搭調 。配置方面也比較智能 ， 可以實際一定程度的自動輔助駕駛 。乘坐方面也是攬勝加長的一大亮點 ， 空間感可以用奢侈來形容都不為過 ， 而且座椅的用料和人體工學設計都非常合理 ， 前后排都標配了通風加熱功能 ， 后期鋪個實木地板 ， 再加上19喇叭英國之寶音響系統 ， 簡直就是移動的辦公室了 。動態方面 ， 攬勝加長的舒適性表現也相當不錯 ， 前雙叉臂后多連桿加上高低軟硬可調的空氣懸掛 ， 舒適度可以用于商務需求了 。底盤的輕量化和抗扭剛性很強悍 ， 配上托森式全時四驅系統 ， 只有舍得 ， 應該對越野也是不在話下 。傳世加長經典版搭載的是一臺最大馬力400匹的機械+渦輪增壓L6發動機 ， 并配以48V輕混系統來控制油耗表現 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚縱置8at變速箱 ， 百公里加速6.5秒 。這套動力系統的高轉輸出比較有優勢 ， 也是符合這種大塊頭SUV的特性 。總得來說 ， 選車其實最重要要考慮的還是需求 ， 看哪個車能最大化地滿足你最大的那個需求了 ， 那才是正確的選擇方向 。當然了 ， 我個人最推薦的是帕拉梅拉 ， 無論哪一方面都更能滿足需求一點 ?；蛟S大家有更符合的推薦 ， 歡迎在評論區留下你寶貴的看法我有一臺路虎攬勝創世柴油版 ， 說說我的感受吧:外觀:攬勝比卡宴高了n個檔次;空間:大的很舒服 ， 開車的姿勢 ， 高高在上 ， 視野空狂曠秒殺一切;越野:只要你舍得沒有過不去的爛路 ， 操控:高速上操控良好 ， 市區操控弱點;油料:非常省油 ， 0.5毛一公里;毛病:開了10萬公里 ， 除了付駕駛座椅亮過一次燈 ， 把付駕駛某個部位用了30分鐘處理后 ， 再無任何故障用車感受:開過路虎的人 ， 不會再想卡宴！也不會在想什么大g ， 試駕過 ， 比路虎差的不是一般般 ， 只能當小孩子的玩具！卡宴操控確實好 ， 秒殺一切！其他再無優點 ， 不過卡宴便宜也算優點吧 。我認為提問者是問卡宴s和coupes的比較 ， 兩者好比寶馬的x5和x6 ， 前者后座頭部空間較高 ， 注重舒適使用 ， 后者后排空間略小 ， 車頂尾部線條下掠 ， 注重車身流線型以獲得更好空氣動力學表現 ， 也就是更注重設計感和性能 。兩者都有普通版和s版 ， 相對應的動力配置應該是同一級別的 ， 同級加速表現coupe略好有做生意的需求 ， 30歲的年齡 ， 預算170萬 ， 買卡宴還是買奔馳s級好 。說實在的 ， 30歲的年齡買奔馳S級會有點不恰當 ， 這個年齡開個比較成熟的S級會有點不搭調吧 ， 奔馳S級的行政風太濃了點 ， 屬于適合做生意的商務需求 ， 但不太適合30歲年齡開的那種 。做生意有商務方面的需求 ， 卡宴雖然是個超豪華品牌 ， 但畢竟還是個運動底子的SUV車型 ， 但這空間布局和車內氛圍也不太適合商務用車需求 ， 反倒30歲的年齡開倒是挺好的 ， 屬于符合年齡不符合需求那種 。手拿170萬的預算 ， 既然兩個車型都有適合和不適合的地方 ， 那我給你個兩全其美的方法 。何不拿90萬出來買個奔馳S的低配350L的商務型臻藏版 ， 用于商務上的用車需求 ， 請個司機或自己開都得 ， 但在有需求的時候才用 。再拿出80萬買個保時捷718 S 2.5 T來日常代步呢 ， 百公里加速4.4秒 ， 這樣又有速度又有風度還有溫度 ， 甚至某些情況下 ， 連濕度都可以不缺呢 。當然了 ， 買兩臺車可能對于很多人來說都不是太現實 ， 畢竟養車也挺煩人的 ， 那么下面就老老實實談談兩款車怎么選吧 。老成持重商務首選 ， 奔馳S級450 L四驅臻藏版 ， 或者可以直接邁巴赫S級450奔馳S級乃至邁巴赫 ， 其實一直給人的感覺是比較成熟穩重的商務風格 ， 應對做生意有接待這類商務需求的話 ， 那可以說是最適合不過了 ， 無論是品牌力還是外觀內飾風格都非常合適應用于撐面子和賓客接待之用 。而既然已經是清晰地有了明確的需求 ， 那么有170萬的預算 ， 可以選擇450 L的車型或更極端地選擇更純粹的邁巴赫車型了 ， 相比于普通版S級長5283寬1905高1500軸距3165mm ， 邁巴赫有所加長 ， 在細節上也更顯豪華和舒適感 ， 更符合商務應用 ， 邁巴赫S級車型長5466寬1899高1500軸距3365mm ， 下面就對題點 ， 只談奔馳S級450 L四驅臻藏版吧奔馳S級的豪華感和舒適感我一直覺得是全方位的 ， 無論是內飾的設計造型、材料應用和搭配、皮質包裹和植絨、全液晶儀表盤和中控聯屏、皮質的觸感 ， 多色氛圍燈的營造 ， 精致的細節做工 ， 小到到一個按鍵旋鈕 ， 一個空調出風口的樣式 ， 都極具視覺上的豪華感 ， 我覺得這點在同級別里也是沒誰了 。在智能化配置上也是達到L2級自動輔助駕駛標準的配置 。乘坐體驗也是很極致的舒適感享受 ， 空間寬裕 ， 皮質細膩的座椅人體工學非常合理 ， 每個細節都非常到位 ， 前后排都有加熱和通風功能 。動態方面 ， 前后雙叉臂加高低軟硬可調的空氣懸掛使得車身懸浮感非常強 ， 濾振表現強悍 ， 表現出色的隔音靜謐性再配以13喇叭柏林之聲音響系統 ， 可以說是從視覺、聽覺、觸覺和體感上營造出了一個全方位的豪華舒適感 。奔馳S級S450搭載的是一臺最大馬力367匹的3.0T渦輪增壓L6發動機和一臺48V的電機組成輕混系統 ， 峰值扭矩500牛米 ， 匹配奔馳9at變速箱 ， 在全時公路四驅加持下 ， 百公里加速5.4秒 。雖然說S450的動力表現很不錯 ， 但極致的舒適性取向讓奔馳S級在駕控上并沒有多少樂趣 ， 更適合平平穩穩地開 。奔馳S級全方位營造的豪華舒適感非常符合商務用車的需求 ， 很適合乘坐 ， 但是如果是買回來自己開的話 ， S級的極致舒適性追求讓它模糊了很多駕控所需的支撐和路感反饋 ， 失去了駕控的樂趣和激情 。運動性能和豪華并存 ， 保時捷卡宴S Coupé 2.9T保時捷這個以性能跑車著稱的超豪華品牌在運動性能方面表現名聲在外 ， 而就算是打造一輛SUV ， 骨子里還是運動感優于舒適感 。保時捷中大型SUV卡宴雖然有著比較大的車身 ， 但其實從車身線條 ， 離地間隙 ， 輪胎應用這些種種可以看出 ， 運動性能才是這輛SUV的主格調 ， 30歲的年齡其實真不大 ， 卡宴這種很適合駕控的車型會很符合年齡 ， 但在應用做生意需要的商務需求 ， 我會覺得有點不搭調 ， 舒適感會很不如奔馳S級 。反而都是運動性能為主了 ， 那倒不如把運動進行到座 ， 選擇S Couoé版車型 ， 更能體驗運動感 。車身長4931寬1983高1676軸距2895mm卡宴S Coupé的內飾風格極具運動戰斗氣息 ， 機械感滿滿當當 ， 每個細節都能燃起駕駛者的駕控欲望 ， 而不是舒舒服服地坐著 。機械儀表盤和各位便于駕控的物理按鍵 ， 每一個都像是解鎖一種駕控感的潘朵拉魔盒一樣 ， 誰還坐得住呢 。底盤和轉向手感細膩緊致精準 ， 給人一種如臂使指般的人車溝通感和精準感 。卡宴有著接近五米的車長 ， 雖然縱置發動機布局會對車內空間有所壓縮 ， 但車內乘坐的空間還比較可以的 。但如果談到乘坐舒適性 ， 對比大型轎車 ， 而且是主打舒適性的行政級別轎車來說 ， 那有著物理上的劣勢 ， 畢竟坐姿就已經是一個問題了 。但如果對于舒適性沒有那么苛刻的話 ， 卡宴的座椅乘坐舒適性并不差 ， 只是在對比之下沒有那么全方位而已 。皮質細膩的座椅軟硬適中 ， 不會有很軟糯的大沙發感 ， 但承托包裹角度這些都沒有什么問題 。動態方面 ， 緊致細膩的底盤質感非常好 ， 機械匹配之美表現得淋漓盡致 ， 前后多連桿懸掛重于運動支撐感 ， 在舒適性方面有可低軟硬可調的空氣懸掛加持 ， 但骨子里還是運動性能取向 。動力方面搭載一臺最大馬力440匹的雙渦輪增壓V6發動機 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚縱置8at變速箱 ， 在全時四驅系統的加持下 ， 百公里加速5秒 ， 速度與激情的駕控體驗會很好 ?？ㄑ缯w來說是開比坐更好的車型 ， 如果商務接待需求不那么多的遷話會挺好的 。綜上所述 ， 兩個備選車型有著各自比較明顯的特點和定位 ， 怎么選我得視乎你對這輛車的最重要需求是什么了 ， 如果在生意上對于商務的接待需求很重要 ， 那肯定是建議選擇奔馳S級比較好了 ， 而且甚至可以上邁巴赫 ， 有了這車賺錢更快 ， 到時候再想其它的 。那么如果商務接待需求并不是很大 ， 而且接待對象也多是同等級的賓客 ， 而且都是自己開車的話 ， 對于30歲這個年齡 ， 我會覺得卡宴更適合 ， 有著年輕人應有的沖勁和活力 ， 況且保時捷的品牌力會更好呢 ， 卡宴的定位會更符合年齡的調性 。不過 ， 其實我有個更好的推薦 ， 可以揉和年齡和生意需求 ， 以供參考參考 。商務行政和運動駕控兩不誤的行政級轎車 ， 保時捷帕拉梅拉4S行政加長版2.9T帕拉梅拉同樣是一輛主打商務行政級的大型車 ， 而且保時捷的品牌力是更甚于奔馳的 ， 最重要的是帕拉梅拉的外觀內飾和駕控調性更符合一個年僅30歲人的年齡 ， 不會顯得過于老氣橫秋 ， 無欲無求的感覺 ， 反而給人一種很有拼勁的活力感 。而且加長版車型在舒適性表現方面也是非常奢華的 ， 應用商務接待絕對也很適合 。車身長5199寬1937高1428軸距3100mm內飾風格很保時捷 ， 但帕拉梅拉的行政取向還是在細節處做了比較偏商務風的調整 ， 戰斗氣息沒有那么躍于表面 ， 反而有了很多沉穩內斂的感覺 ， 但在材質應用和搭配上更顯奢華質感 ， 皮質包裹到位 ， 細節處彰顯不凡的優雅格調 ， 愛了 。奢侈的空間感做了四座布局 ， 在行政范上是更甚于S級的表現 ， 前排的運動座椅非常適合駕控的包裹感 ， 后排座椅的舒適度非常高 ， 前后排座椅都可選裝通風和按摩功能來進一步提升舒適性 ， 可以說是開也豪華坐也豪華的兩全之車 。動態方面舒適性底子本就不錯的前雙搖臂后多連桿懸掛加上高低軟硬可調的空氣懸掛 ， 真的就可鹽可甜了 ， 標配13喇叭Bose音響系統 ， 當然也可以加8萬選裝21喇叭的柏林之聲 ， 反而也還不到170萬 。帕拉梅拉4S加長2.9T雙渦輪增壓V6發動機最大馬力440匹 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配保時捷第二代PDK 縱置8速雙離合變速器 ， 在全時四驅加持下 ， 百公里加速4.4秒 。如果是喜歡SUV車型 ， 那么我覺得沒有誰能比路虎攬勝3.0 L6傳世加長經典版更符合商務用車這個需求了很多時候 ， 我會覺得不同的車型跟衣著是要搭配的 ， 例如開卡宴 ， 如果穿西裝革履會顯得很違和 ， 例如開奔馳S級 ， 穿牛仔褲就會很不搭調 。但攬勝就好像沒有這種限制 ， 穿什么從這車里走下來都不會有不搭調的感覺 ， 就像攬勝加長的處觀一樣 ， 高大威猛的車身尺寸 ， 卻不會給人任何粗獷的感覺 ， 反而是一種儒雅修長的氣質 ， 這或許就是我會覺得200萬內能應付得起商務行政用途的車 ， 唯有攬勝加長最合適了 ， 沒有之一 。加長版車身長5200寬2076高1868軸距3122mm經典的路虎簡約內飾風格沉穩大氣 ， 皮質的選材也非常精致細膩 ， 包裹和植絨細節處理到位 ， 整個內飾氛圍也是比較典雅的 ， 30歲年齡駕馭也不會顯得不搭調 。配置方面也比較智能 ， 可以實際一定程度的自動輔助駕駛 。乘坐方面也是攬勝加長的一大亮點 ， 空間感可以用奢侈來形容都不為過 ， 而且座椅的用料和人體工學設計都非常合理 ， 前后排都標配了通風加熱功能 ， 后期鋪個實木地板 ， 再加上19喇叭英國之寶音響系統 ， 簡直就是移動的辦公室了 。動態方面 ， 攬勝加長的舒適性表現也相當不錯 ， 前雙叉臂后多連桿加上高低軟硬可調的空氣懸掛 ， 舒適度可以用于商務需求了 。底盤的輕量化和抗扭剛性很強悍 ， 配上托森式全時四驅系統 ， 只有舍得 ， 應該對越野也是不在話下 。傳世加長經典版搭載的是一臺最大馬力400匹的機械+渦輪增壓L6發動機 ， 并配以48V輕混系統來控制油耗表現 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚縱置8at變速箱 ， 百公里加速6.5秒 。這套動力系統的高轉輸出比較有優勢 ， 也是符合這種大塊頭SUV的特性 ?？偟脕碚f ， 選車其實最重要要考慮的還是需求 ， 看哪個車能最大化地滿足你最大的那個需求了 ， 那才是正確的選擇方向 。當然了 ， 我個人最推薦的是帕拉梅拉 ， 無論哪一方面都更能滿足需求一點 ?；蛟S大家有更符合的推薦 ， 歡迎在評論區留下你寶貴的看法我有一臺路虎攬勝創世柴油版 ， 說說我的感受吧:外觀:攬勝比卡宴高了n個檔次;空間:大的很舒服 ， 開車的姿勢 ， 高高在上 ， 視野空狂曠秒殺一切;越野:只要你舍得沒有過不去的爛路 ， 操控:高速上操控良好 ， 市區操控弱點;油料:非常省油 ， 0.5毛一公里;毛病:開了10萬公里 ， 除了付駕駛座椅亮過一次燈 ， 把付駕駛某個部位用了30分鐘處理后 ， 再無任何故障用車感受:開過路虎的人 ， 不會再想卡宴！也不會在想什么大g ， 試駕過 ， 比路虎差的不是一般般 ， 只能當小孩子的玩具！卡宴操控確實好 ， 秒殺一切！其他再無優點 ， 不過卡宴便宜也算優點吧 。我認為提問者是問卡宴s和coupes的比較 ， 兩者好比寶馬的x5和x6 ， 前者后座頭部空間較高 ， 注重舒適使用 ， 后者后排空間略小 ， 車頂尾部線條下掠 ， 注重車身流線型以獲得更好空氣動力學表現 ， 也就是更注重設計感和性能 。兩者都有普通版和s版 ， 相對應的動力配置應該是同一級別的 ， 同級加速表現coupe略好我本人買車本來就是要喜歡最高配和最新款的 ， 沒有考慮將來出售是否還值多少錢 ， 我09年開始第一臺森林人 ， 今年已經是第四臺森森人了；剛剛提了最新最高配的 ， 之前三臺已經賣出！去年七月提了新款卡宴 ， 配置加了21萬元 ， 當時有考慮過買卡宴S ， 但只是發動機不同 ， 其他全部一樣就貴了十多萬元；考慮清楚還是沒有必要買S；寧願把十多萬元加在配置上！車是消耗品 ， 也準備一年貶值20% ， 所以我從來不考慮將來二手格價的問題！我有一臺路虎攬勝創世柴油版 ， 說說我的感受吧:外觀:攬勝比卡宴高了n個檔次;空間:大的很舒服 ， 開車的姿勢 ， 高高在上 ， 視野空狂曠秒殺一切;越野:只要你舍得沒有過不去的爛路 ， 操控:高速上操控良好 ， 市區操控弱點;油料:非常省油 ， 0.5毛一公里;毛病:開了10萬公里 ， 除了付駕駛座椅亮過一次燈 ， 把付駕駛某個部位用了30分鐘處理后 ， 再無任何故障用車感受:開過路虎的人 ， 不會再想卡宴！也不會在想什么大g ， 試駕過 ， 比路虎差的不是一般般 ， 只能當小孩子的玩具！卡宴操控確實好 ， 秒殺一切！其他再無優點 ， 不過卡宴便宜也算優點吧 。我有一臺路虎攬勝創世柴油版 ， 說說我的感受吧:外觀:攬勝比卡宴高了n個檔次;空間:大的很舒服 ， 開車的姿勢 ， 高高在上 ， 視野空狂曠秒殺一切;越野:只要你舍得沒有過不去的爛路 ， 操控:高速上操控良好 ， 市區操控弱點;油料:非常省油 ， 0.5毛一公里;毛病:開了10萬公里 ， 除了付駕駛座椅亮過一次燈 ， 把付駕駛某個部位用了30分鐘處理后 ， 再無任何故障用車感受:開過路虎的人 ， 不會再想卡宴！也不會在想什么大g ， 試駕過 ， 比路虎差的不是一般般 ， 只能當小孩子的玩具！卡宴操控確實好 ， 秒殺一切！其他再無優點 ， 不過卡宴便宜也算優點吧 。我認為提問者是問卡宴s和coupes的比較 ， 兩者好比寶馬的x5和x6 ， 前者后座頭部空間較高 ， 注重舒適使用 ， 后者后排空間略小 ， 車頂尾部線條下掠 ， 注重車身流線型以獲得更好空氣動力學表現 ， 也就是更注重設計感和性能 。兩者都有普通版和s版 ， 相對應的動力配置應該是同一級別的 ， 同級加速表現coupe略好5 ， 卡曼SM3C63GTR該選誰呢 當然是GTR,不過好像比另外幾個貴個幾十萬吧搜一下：卡曼S 。M3 。C63 。GTR 。該選誰呢？6 ， 保時捷卡曼S跑車怎么樣保時捷Cayman S限量版：Porsche Design是一間獨立的工業設計室 ， 一向以設計和生產奢侈品為主 ， 高檔的手表、眼鏡、打火機甚至手機 ， 都不乏出自Porsche Design的手筆 。今年推出的阿迪經典系列運動鞋讓我也忍不住奢侈了一把 。而這款“Porsche Design Edition 1”在Cayman S的基礎上 ， 采用了大量昂貴舒適的物料來打造車廂內飾 。賽車拉花的車身涂裝和那套與911 Turbo相同的電鍍輪圈 ， 都是新車最明顯的特征 。保時捷只會限量生產777臺“Porsche Design Edition 1” ， 每臺均有獨立編號 。新車將在2007年11月正式在歐洲市場發售 ， 德國售價為69,942歐元 。7 ， 卡曼s好還是寶馬m4好 寶馬M4 最高時速250 0-100KM加速4.4秒發電機3.0T 431馬力 L6 卡曼S最高時速281 0-100KM 4.9秒發電機3.4L 325馬力 H6 你自己看吧不明白啊 = =！8 ， 阿斯頓馬丁v8 vantage s和保時捷卡曼S哪個好我在加拿大想買一輛外觀黨 ， 別猶豫肯定vantage ， 氣場不是破鞋能比擬的 ， 舒適度也完勝破鞋 。但是 。。。這貨質量很坑爹 ， 保養會讓你罵街的 。。。破鞋的質量非常之好 ， 要拉風建議還是上破鞋的盒子 ， 白車+紅頂 ， 很抓眼球 。。。如果再加上美女 ， 目測可接近100%的回頭率了 ， 價錢還比小鱷魚便宜 。。?；蛘呖紤]下積家的F-type吧 ， 完美的外形 。。。其它可忽略 。折扣肯定比破鞋大 。。。9 ， 保時捷卡曼s sport 打開是什么意思 從直加速數據來說 ， 還是差一點的 ， 哪怕是彈射起步 。從賽道上來說也最多是平手 ， 急速不用說 ， 寶馬m3把電子限速關了后完勝caymans 。秒殺的資本就是血統 ， 畢竟保時捷是專業做日用跑車的 。要想秒殺m3得用保時捷cayman r,這個可以和911爭鋒的絕對秒殺m3 。再有一個選擇就是暴改caymans.你好 ， 這個是變速箱運動模式打開 ， 提速快 ， 費油一些10 ， 保時捷卡曼S加裝PDK Sport Chrono組件有秒殺寶馬M3的資本么Z4馬上上市新款 ， 但是據說和CAYMAN差不了多少錢 ， 單論車來講肯定是CAYMAN好 ， 而且新款有PDK ， 雙離合器啊 。但是日常使用費用絕對高出BMW一大截 ， 而且CAYMAN加上選裝件價格肯定高出BMW一大截 ， 自己權衡從直加速數據來說 ， 還是差一點的 ， 哪怕是彈射起步 。從賽道上來說也最多是平手 ， 急速不用說 ， 寶馬m3把電子限速關了后完勝caymans 。秒殺的資本就是血統 ， 畢竟保時捷是專業做日用跑車的 。要想秒殺m3得用保時捷cayman r,這個可以和911爭鋒的絕對秒殺m3 。再有一個選擇就是暴改caymans.秒殺不掉M3 ， 想秒殺靠起步！2者加速不相上下 ， 但是起步的話寶馬的MD無限加速系統可以將轉速提到最高 ， 但是保時捷就被限制掉了！卡曼如果加個N2O加速推進就不一樣了！不管價格的話,可以贏寶馬(0-100的話寶馬4.6秒,保時捷卡曼S要4.8秒,極速則因為寶馬M3有電子限速270KM,比保時捷卡曼S略遜一籌),但差距應該不大.秒殺就不可能了,畢竟M3也不是吃素的,是寶馬的性能象征啊11 ， cla45amg厲害還是卡曼s厲害 光憑厲害而言 ， 兩者不相上下看加速還是最大速度了 ， 官網上都有 ， CLA45 amg；2.0T百公里4.6最大速度250卡曼S； 3.4L百公里4.9最大速度260（注卡曼S還有2.7L版本加速5S+就不比較了 ， 被CLA45 amg秒殺）就排量而言CLA45 amg2.0跑出4S的成績已經很變態了 ， 卡曼這里略遜 ， 而且論價格CLA45 amg59萬到手價要加6W~9W這個看國內各個地方的經銷商了 ， 基本上70W全部到手包括稅拍照保險在內 ， 最多不超過75W ?？愣母鞣N選裝且不說裸車價就87W ， PDK雙離合 ， 運動套件 ， 座椅 ， 輪轂 ， 卡鉗 ， 電動調節等 ， （注卡曼S不等同與更高版本的卡曼GTS ， 且CLA45 amg標配雙離合）這些全部下來懂的人都知道100W+但是你的金錢換來的是可以和911外形媲美且賺足回頭率的真正意義上的跑車（后置引擎是跑車的血統）but ， 淪裝備CLA45 amg已經全部在標配里了所以看你從什么去考慮性能上CLA45 amg略勝價格上CLA45 amg完勝操縱卡曼S略勝外形卡曼S略勝潛力卡曼S略勝試想如果你哪天在路上 ， 等紅燈或者是高速 ， 那么卡曼只有認輸的份 ， 畢竟沒有空間讓你們開到200以上 ， 關鍵在于60km/h的加速或是100km/h的加速如果在賽道 ， 那么卡曼S和CLA45 amg還是好好戲看的比如紐博格林賽道畢竟卡曼S的設計就是為了賽道 ， 而CLA45 amg是為了動力及駕駛樂趣 。說了那么多 ， 現在你應該有答案了吧 ， 當然我不是騎車評論員 ， 不可能說的方方面面 ， 但是個人感覺已經畢竟全面了 ， 純手打 ， 希望采納哦！CLA45 ， 在速度120左右虐卡曼跟玩一樣 ， 當然市區里 ， 速度開不起來更不用說了 ， 說句不重聽的話 ， 卡曼和CLA45不是一級別的東西 ， 卡曼在911里屬于入門跑 ， AMG在奔馳里屬于高性能 ， CLS AMG、未來的寶馬M2和現款M3\M4這些車 ， 還有很多 ， 都不敢跟45叫板了 ， 跟風別提卡曼 ， 要說外觀卡曼沒的說 ， 再說價格也太高 ， 你要泡妞選卡曼吧 ， 速度說慢也不是特慢 ， 要玩車 ， 就選AMG吧 ， 懂車的人你開出去只有羨慕 ， 不懂車的人只會說 ， 呦、這不就是那20多萬的奔馳嗎 ， 其實他指的是CLA220 ， 再說了CLA45,泡妞也不差 ， 外觀也不低調 ， 市區里拼紅綠燈、拼0-100 CLA45都完勝 ， 沒得說 ， 大街上見到這個東西或者A45 ， 別賤招 ， C63都不敢輕易跟他小弟45叫板 ， 純手打 ， 自己考慮吧 ， 我搖上號 ， 也來這么一輛 ， 我特么現在天天開C200上下班都被C63擠得 ， 發誓要換個45 ， 不信你就買卡曼（普通版）上街遇到45只有被艸的份 ， 什么外觀什么價格品牌全是扯淡 ， 不懂車的人有點小錢都買卡曼 ， 而且還是保時捷入門級車 ， 懂車的人不買入門款 ， AMG算奔馳里高性能 ， 你要覺得自己牛逼選個卡曼出去沒人叼你 ， 都看煩了 ， 911大街都懶的看了何況卡曼 ， 但CLA45你在大街上能見幾個？AMG和寶馬M POWER、奧迪RS說白了就是富二代的代步工具 ， 卡曼一般妞開的 ， 和寶馬Z4\SLK\TT一個意思 。至于什么M3\M4\C63這些東西似乎扯的遠了 ， 能買卡曼和45的人也不能說不差錢 ， 不然怎么不上更好的 ， 說操控卡曼好 ， 我真沒覺得 ， 甚至卡曼操控還不如235I ， 跟純血統45 AMG更比不了 。2.7排量卡曼不論從扭矩、動力、實用上都不如45 ， 也就外觀稍微好點吧 ， 那能說明什么？讓卡曼和45來個起步比比 ， 看誰快 ， 小卡曼它敢嗎卡曼S ， 價格擺在那里
